Alexl1985

Ok mit den Kohlen klingt plausibel, und echt schei...... Naja um das herauszufinden müsste Ich den Anlasser ausbauen und zerlegen:(. Der Masseanschluss ist jedenfall nicht im Fussraum, da gehen nur die zwei dicken Pluskabel rein. das müsste ja dann irgendwo kurz hinterm kofferraum angeschraubt sein ?? Werde gleich mal auf die Suche gehen. Um das mit den Kohlen und dem Massepunkt zu umgehen werde Ich gleich mal ein überbrückungskabel direckt von der Batterie zum Motorblock legen, mal schaun ob sich da was verändert.

Kurzstrecke oder Langstrecke Keine Ahnung . Habe jetzt 177000 drauf und erst mit 170000 gekauft. Wo ist die masseverbindung von der Batterie zur karosse ?? Vielleicht ist ja da noch was versaut ?

Hallo zusammen, Habe mit den Fallenden Temperaturen so langsam ein kleines Problem, unzw. ab einer Temp. von 2 Grad macht mein Anlasser ein WUUUUUUBBwuub wuub wuub Angesprugen. Das soll heissen das sich mein Anlasser bei kalten temperaturen richtig schwer tut, zumindestens die erste umdrehung. Ist der Motor einmal angesprungen habe Ich das Problem nichtmehr. Ich habe bereits gemacht: Neue Batterie, Original massekabel überprüft, Zweites Dickes Massekabel von Anlasser zu Karosse gezogen. Hmmm hat jemand vielleicht eine ahnung an was das noch liegen könnte. Wo ist das Massekabel von der Batterie an karosse angeschraubt ??? Vielleicht ist das korridiert ? Sobalt die Temperaturen etwas wärmer sind habe Ich nicht solche probleme ?? Momentan hört es sich bei der ersten umdrehung wirklich so an als würde der Anlasser jeden Moment abkacken. Bei anderen Autos hören sich die anlasser ja auch so an zzzz Brumm. halt so richtig knackig mit Power. Bei meinem Anlasser könnte man meiner da Ist ein zwerg im laufrad drinne. Einfach nur total Lasch. Ist das beim A2 Normal wegen 3 Zylindern oder nur bei meinem ???

Genau Richtig. Der Lüfter läuft immer wenn nicht auf ECO. Der Vorbesitzer meiner Kugel meinte auch immer auf ECO fahren zu müssen. Und was war das Ende vom Lied. Der Scheiß Lüfter ist festgegammelt. Das hatte zur Folge das im Sommer die Klima nicht mehr Richtig gefunzt hat. Naja musste einen Neuen Lüfter einbauen und gut war. Is besser wenn der immer läuft.

Ich habe mir einen Elektrischen zuheizer von einem BMW X3 eingebaut. (Gebastelt). Der Zuheizer ist im kleinen kühlkreislauf integriert und erhitzt somit natürlich das Kühlwasser. Ich binn momentan noch nicht ganz fertig mit der Elektrik verkabelung aber der Heizer ist schonmal verbaut und auch schon provisorisch getestet. Der Heizer hat drei heizspiralen die allerdings nicht alle angesteuert werden da sonst zuviel strom gezogen wird. Werde den heizer dann in der fertigstellung nur mit zwei bzw. einer Spuhle berteiben. Beim Testlauf mit drei Spuhlen war die Temperatur von 20 Grad auf 60 Grad inerhalb 3 Minuten. Im Standgas ! Naja wenn Ich mit der Elektrik fetrig binn schreibe Ich mal eine kleine bebilderte Anleitung. Das ganze habe Ich gemacht weil mir meine Dieselzuheizer auf die Nerven geht, mit der elendigen brennkammer versulzung.

Ich werde das in nächster zeit mal in angriff nehmen und dann bestimmt um eine erfahrung reicher sein. Mit Kegel meine Ich eine Manschetten Kegel wo man manschetten über ein gelenk ziehen kann. Wie gut das geht ?? Wie gut die manschetten passen ?? Und wie lange die dann halten ?? Diese Montage lösung kann man auch auf You tube anschauen. Das sollen manschetten aus hoch flexibeln gummi sein der auch auf der dünnen seite durch den Kegel soweit aufgespreitzt werden kann das man die über ein gelenk stülpen kann. Ich werde es einfach aufprobieren und dann meine Erfahrungen mitteilen. Ein Arbeitskollege hatt nochmal eine andere lösung, uzw. Klebe manschetten. Die weden in komplett eingebauten zustand moniert und die zwei hälften miteinander verklebt, mit einem Spezial sekunden Gummi Kleber. Mein Kollege fährt mittlerweile das 4te Jahr so rum. Ohne Problem. Aber das ist für mich Sicher die letzte Lösung. Ich habe eine Grube in der Garage und kann so ganz gut unterm auto Arbeiten, ohne zeitdruck. Also werde Ich das in der nächsten Zeit mal ausprobieren und dann mal Gucken ob das so geht wie Ich mir das Vorstelle.

FO heißt Forchheim? bin Ich richtig ?

Wo kommst du her ? wegen auslesen ?

Danke, habe gestern die Pumpe verzweifelt gesucht, bzw. wie ich da ran komme. aber die kabel habe Ich schonmal alle gesehen. na dann werde Ich nochmal schaun. Aber Ich habe dann nochmal die anlage per eisspray laufen lassen, natürlich wieder das selbe spiel , an aus an aus. UNd gehört habe Ich definitiv nix von einem Klicken oder pumpen. Ich denke aber das dafür der Heizer zu kurz läuft. dann würde das doch eher auf brennkammer deuten.

A2-D2 hatt die wiki seite geschrieben und der meinte das geht. ist im zitat zwei absätze weiter oben zu lesen. er schreibt ja sogar das man mit einer schnur sichrn soll das das ganze nicht runterkracht und das äussere gelenk beschädigt. deshalb meine frage, ob ich das innere gelenk einfach abbekomme oder ich einen kegel brauch.

Also Klicken oder klackern höre ich gar nix, auch nicht nachdem Ich die Sicherung gezogen habe und der Zuheizer mal wieder für kurze Zeit das Lüften anfängt. Ich höre nur das Gebläse , wie es an geht und wieder ausgeht unsw. .Werde heute Abend das Ganze mal nachschauen, einmal mit der Dosierpumpe , Wos eftl klicken soll, oder ab diesel ankommt. Bordspannung werde Ich von meinem Anderen auto überbrücken, und wenn das alles nicht weiterhilft daaaaaaannnnnnnnn werde Ich wohl zum Auslesen eiern. Besten Dank erstmal, werde weiterhin über meine misserfolge berichten.

Nach der Dosierpumpe werde Ich auch gleich auf die Suche gehen

Naja meine Batterie ist nicht mehr gerade die beste. Aber was macht das denn aus ?? Ich habe doch keinen Elektrischen Zuheizer sondern einen Dieselzuheizer. Und wenn Ich meinen Motor gestartet habe kommen 13,2 Volt hinten an. Auch im normal zustand hat sie 12,3 Volt. Kann das mit der auslastung der Lichtmaschiene zutun haben ?? Ich habe das auch gelesen , Dachte aber das wäre nur beim E-Heizer . Denn der Dieselheizer muss doch nur zünden und Lüften. Dafür müsste die Lima ausreichen. Oder Liege Ich Falsch ?

Wo ist dieser Stecker ?? An die stecker vom zuheizer komme Ich ja nicht ran, zumindest nicht ohne ausbau, die sind so scheisse unter dem Kotflügel druter. Oder íst der Stecker irgendwo extern?

Genau die selbe Frage stellt sich mir gerade auch ? Kann Ich das Gelenk ohne probleme einfach abziehen oder brauche Ich auch hierfür einen Speiealabzieher ? Oder kann "muss" Ich das ganze mit so einem Montage Kegel machen ? Und Ich möchte auch gerne die Radseite dran lassen also ohne kompletten ausbau. Funzt das ?

Wo bekomme Ich so ein U Stück her ? denn die gleich frage stellte sich mir schon. Ich dachte, wenn der Drausen ist na dann ist nix mit fahren. Aber die U stück Idee ist super. Jetzt Noch ne gravierende frage , kann Ich das ganze von oben ausbauen oder muss Ich von unten ran ??

Hallo, Nach langer Forensuche habe Ich dann doch nicht wirklich etwas passendes gefunden. unzw. haben wir die ersten kalten tage (2 Grad) und ich kann endlich mal die funktion meines zuheizers feststellen. Naja zur Funktion. Als erstes ging gar nix (dann Forensuche). Habe dannach mal die Sícherung 14 gezogen und siehe da der zuheizer hatt gearbeitet. Aber nur kurz , er geht an für ca.3-4 Sek. und dann wieder aus, und dann wieder an. Das ganze Spiel geht dann etwa 10 Mal und dannach geht nix mehr. Zur funktion kann Ich nur sagen das er anläuft und mächtig kalte luft bläst, kann aber nicht sagen ob da noch irgend was anders zu hören ist (brenner oder so) ?? Habe heute auch schon probiert den ganzen kasten auszubauen . ?? Da habe Ich festgestellt das Ich das halbe auto zerlegen muss. Oder komm Ich irgendwie auf die hintere seite um den oberen deckel mal aufzumachen. Wie kann Ich die funtion der glühkerze ausprobieren ?? Kann man das ding nicht irgendwie kurz schliessen ?? Nach möglichkeit möchte Ich nicht zum um meine hart verdienten scheine abzugeben.

Bestens, werde das bald mal zur Probe ausprobieren. Danke für die Super Infos jetzt binn Ich wieder um einen Hebel schlauer.

Super alles "fast" verstanden. Um das getriebe zu arretieren muss ich den stift bestimmt auch noch reindrücken ? Oder ? Denn Ich habe mal ausprobiert : Es spielt bei mir keine Rolle ob der Hebel Senkrecht oder nach Forne oder Hinten gekippt ist. k.a. ?? Der lässt sich in jeder position ganz normal fahren und schalten. Warscheinlich ist der schon drinnen abgeschehrt Geht das ?

Ok das habe Ich schon mal gemacht. Der war auf jeden fall verstellt ! Warum auch immer ? Aber wieso ist das denn so wichtig ?? Wofür ist denn der windige hebel nun ??

Hallo Vielleicht kann mir jemand sagen was oder wofür der kleine Plastikhebel da ist ? 90 Grad gebogen und lässt sich nach oben und unten verdehen. Wenn der Hebel nach oben seht, kann Ich ihn ung. 2-3mm raus und rein schieben. Aber auch nicht mehr. Wenn der hebel nach unten oder besser gesagt genau waage steht ist er fest bzw. lässt sich nicht verschieben. Hat der irgend eine Wichtige funktion ? Bild Kommt.

Ich hatte auch ein komisches klackern, es war bei mir der Stoßdämpfer, aber er war nicht kaputt sondern die obere schraube hatte sich gelockert und dann hat das ein ganz nefiges klackkkk gloggg kklackk oder so gemacht, Vielleicht mal nachschauen, Ich hatte das festgestellt als ich schon die neuen stoßdämper da hatte , und dann dachte ich scheiß drauf bei 180000 neue dämpfer schaden auch nicht. Es sind nicht die zwei schrauben die man von unten sieht ! Radhaus raus, die zwei schrauben von dämperhalterung aufmachen (schlagschrauber hilft) und dann die schraube mit zug und druck ruckartig prüfen ob da Spiel drinne ist. wenn Spiel ist versuchen anzuziehn, dann ist wieder ruhe.

Also Ich habe jetzt noch mit ein par Kfz lern gesprochen, und die glauben nicht das das von der Welle kommt, da es ja nur beim sehr leichten betätigen des Gaspedales auftritt. Die sagten wenn das unter Last oder Motorbremse auftritt wäre es eine Möglichkeit, aber es tritt ja nur beim sodahinschleichen auf. Meine oder auch die andere Meinung sind eher, Spritpumpe , Schubabschaltung, oder änliches, WEIL : das Problem nur in einer Gasposition aufztritt, in diesem Moment wo das auftritt ist so gut wie keine Last auf Geriebe oder Welle, Das Tritt genauf dann auf wenn das auto gerade nicht weiß ob es Vorwärts oder Motorbremse machen soll. Habe ja auch sonst keine Probleme beim einlenken oder starken beschleunigen, wenn das auto einen klaren befehl vom gaspedal bekommt, also Gas und Vorwärts oder Gas ganz weg und Motorbremse bzw. Schubabschaltung. Die anderen sagten auch noch Getriebe oder Antriebswelle würden Drehzalbedingt lauter werden, das ist auch nicht der Fall. Die Vibrationen denk Ich ,können durchaus dadurch verursacht werden, wenn die einspritzpumpe im millisenkunden bereich versucht auf oder zuzumachen, da weiss der Motor halt nicht ob gas oder Nicht, Vielleicht dehalb die leichten Vibrationen, Das denke Ich, da Ich für einen mega kurzen moment das selbe Gefühl habe, wenn Ich vom normalen gasgeben auf "gas weg" gehe. Das es da einen kurzen Rucker gibt. Und wenn Ich dann halt genau diese Gasposition erwische wirk aus einem Millisekunden Ruckelr ein Sekundenkuckler mit entstehenden Vibs. Was Ich nich nicht überprüft habe sind Motoraufhängung, ob die alle sauber und in Ordnung sind.

Das ist ja echt eine Super anleitung. Aber da Ich keine Abzieher habe werde Ich das Geräusch einfach noch beobachten und schauen ob es schlimmer wird und werde mir gedanken machen wie Ich das Lösen kann. Aber gut zu wissen das es in """"" nur die Antriebswelle ist und nicht das Getriebe oder so. Naja mal schauen ob das noch eine weile hält.

Habe vergessen das Geräusch zu beschreiben, Ist ein Grrrrrrr ,so in etwa als würde das Auto zu unterturig fahren.