Youngdriver

Von 2001 und erst knapp 11000Kilometer???? Wie wenig wurde der denn gefahren . Probleme habe ich mit dem Motor keine, ich finde ihn eigentlich ganz ok. Wenn man ihn dreht hat er ausreichend Leistung und ist wenn man früh schaltet recht sparsam. Youngdriver

Ich wollte mit der Umfrage eigentlich auch keine harten Fakten sammeln, sondern nur feststellen ob nur die 1,4 Benziner ein schlecht regelndes ASR haben oder andere Motoren auch. Natürlich sind die Empfidnungen subjektiv, aber eine gewisse Aussaugekraft haben sie schon. Wenn nun etliche 90PS Diesel Faherer kaum Probleme haben und dafür fast jeder mit dem 75PS Benziner ist das für mich schon Aussage genung . Youngdriver

Irgendwie wird das hier etwas kompliziert. Manche sind mit dem ASR und ESP sehr zufrieden, andere bemängeln beide Systeme, ich z.b. bemängele nur das ASR. Vielleicht sollte man mal eine Umfrage mit Baujahr, Motorisierung und Reifen machen um ein bischen mehr Licht ins Dunkle zu bringen. Ich fange mal an: Baujahr: 2004 Motorisierung: 1,4 Benziner Reifen: 155er AUDI Winterreifen mit 6mm vorne und 4mm hinten Problem: schlecht regelndes ASR, druchdrehende Räder trotz aktiviertem ASR, Auto schiebt zu schnell über die Vorderräder Youngdriver

Kommt auf die Motorisierung an. Der 328i hatte nach dem Facelift das ASC serienmäßig. Für die anderen Motorisierungen war es als Extra erhältlich. Das war damals in der Klasse ja ein Novum, und deshalb hat es extre gekostet. Ich sehe noch die Plakate bei unserem BMW Händler an der Wand hängen, wo das ASC im E36 angepriesen wurde. Youngdriver

Nur zur Info: Bei BMW gibt es das EDS schon seit über 10 Jahren. Im 3er, da du ihn als Beispiel genommen hast, gibt es die ESD seit 1995 bzw.1996. Beim 5er und 7er schätze ich noch früher. Das ESD heißt bei BMW ASC+T. Das T steht für die EDS, also dass einzelne Räder auch abgebremst werden können. Seit der e46er Baureihe heißt das ASC+T nur noch ASC, da die Funktion nun serienmäßig im ASC enthalten ist. Im e36 gab es erst das ASC und nach dem Facelift das ASC+T deshalb die Unterscheidung durch das +T. Nur als kleine Info. Youngdriver

So Mädels, bei uns hat es gerade innerhalb von ein paar Stunden ca 10cm Neuschnee hingeworfen. Alle Straßen sind mit einer dicken Schneedecke überzogen. Naja und was soll ich sagen, rein in den A2 und nochmals die Wintertauglichkeit testen. Es war absolut nichts auf den Straßen los, kein Verkehr. Ich bin etwas rumgefahren und hab mit dann ein gerades Stück Landstraße gesucht. Es war noch unbefahren und teils durch Schneeverwehungen recht uneben. Das Anfahren an der Kreuzung leider immer noch sehr schlecht. Mit ASR kommt man zwar weg, es geht aber bis 50km/h nur mit blinkendem Symbol bis man im 4ten Gang ist, ab da geht es dann. Die Strecke ging leicht berghoch. Ohne ASR kommt man kaum von der Stelle, selbst wenn man sehr vorsichtig anfährt. Ist dann aber viel schneller auf Tempo da man mit leichtem Schlupf an den Vorderrädern viel schneller beschleunigen kann. Fazit: Zum Anfahren ASR danach gleich ausschalten um schneller voran zu kommen. Dann der ESP TEST: Ich war ja recht enttäuscht von dem Fahrverhalten in Kurven. Das ist auch kaum besser bei Neuschnee. Dafür regelt das ESP sehr gut. Wenn ich abbiege regelt es sehr hart und stark, so dass man schnell wieder in die Spur kommt. Man muss wirklich auf dem Gas stehen bleiben und das ESP regeln lassen, das geht besser als wenn man vom Gas geht. So komme ich mit einem lecichten Drift um die Kurve. Er schiebt aber trotzdem noch über die Vorderräder nur nicht mehr so stark. Dann auf gerader Strecke habe ich ihn durch bewusstes starkes Lenken zum ausbrechen gebracht. Also stark eingelengt und dann wieder gegen gelenkt. Und hier war ich wirklich von dem ESP hell auf begeistert. Es hat das ausbrechende Fahrzeug nach einer kleinen Gedenksekunde perfekt wieder in die Spur gebracht. Man hat richtig die Bremseingriffe an dern Vorderrädern gespürt und richtig gemerkt wie das Fahrzeug wieder auf die richtige Spur gebracht wird. Ich bin wirklich begeistert vom ESP. Und ich habe das Auto wirklich sehr zum ausbrechen provoziert und mir ist es kaum gelungen es zum drehen zu bringen. Nach ein paar Eingriffen war ich wieder auf dem richtigen Weg. Ich möchte nicht wissen wie das ohne ESP gewesen wäre. Wahrscheinlich wäre ich ab ins Feld oder ich hätte mich gedreht. FAZIT: Bei Neuschnee hat mir der A2 viel besser gefallen als bei festgefahrener Fahrbahn. Dies ist die Aktualisierung meines ersten Posting, leider bemängele ich immer noch, das man nur sehr schlecht anfahren kann. Da regelt das ASR so unsauber, einmal ist er mir bis 200Umdrehungen runter hat sich dann aber irgendwie wieder gefangen und ist nicht ausgegangen dann wieder auf 3400Touren und so weiter.. Nicht so das wahre. Hab gerade noch kurz in der 30er Zone an einem steileren Berg angehalten. Erst ohne ASR, ich bin sogar zurück gerutscht egal ob man ganz vorsichtig anfährt oder mit Schmackes. Mit ASR ging es dann aber eben wie oben beschrieben. Ich möchte auf ESP auf keinen Fall verzichten, es ist für mich neben ABS eines der besten Sicherheitssysteme. Das ASR ist leider nicht gelungen doch missen möchte ich es auch nicht, da es ja, wenn man erst mal in Fahrt ist, recht passable Ergebnisse bringt. Auf jeden Fall habe ich den A2 jetzt viel besser kennen gelernt und kann ihn jetzt besser einschätzen. Ich empfehle es euch mal den A2 auf einem Parkplatz oder wo es eben abgelegen ist und niemand gestört wird zu testen. Ich meine damit nicht Piruetten drehen oder sonstiges, sondern einfach mal die Sicherheitssyteme austesten. Die Bremsleistung war zufriedenstellen und das ABS hat auch recht gut geregelt. Jedenfalls besser als wie auf festgefahrener Schneedecke. So das wars dann auch. Gute Nacht Youngdriver

pimp my A2, so schlecht sieht er doch garnicht aus. Für den US Markt annehmbar. Youngdriver

Wie, wo soll er denn sonst hinschieben??? Das Heck kann ja bei einem Fronttriebler schlecht nach vorne kommen oder. Wenn du eine Kurve fährst und die durchdrehenden Vorderräder an Haftung verlieren schiebst du automatisch über die Vorderachse und verliertst die Spur. Ein Hecktriebler behält an den Vorderrädern die Haftung und dich überholt das Heck. Ein Sharan ist auch keine Bergziege, also bitte nun wirklich nicht. Berziege-->Mercedes G-Klasse, Quattro, X-Drive.. UPS habe ich Dich beleidigt? Sorry Nein beleidigt hast du mich nicht, ich wollte nur das Statement von dir richtig stellen. Youngdriver

Bin es eigentlich auch gewohnt, dass er summt wenn man die Handbremse vergessen hat. Leider macht das der A2 nicht. Der Piept ja sonst wirklich wegen jedem Schei$, ich sage nur Wischwasser, Tanken.... Aber die Lampe leuchtet ja wenigstens, so merkt man es nach kurzer Zeit. Die Nachrüstung stelle ich mir recht schwierig vor wenn du es an den normalen Summer anschließen möchtest. Youngdriver EDIT: Was mich viel mehr ärgert, ist dass er eine defekte Kennzeichenbeleuchtung nicht anzeigt. trotz FIS.

Wie, wo soll er denn sonst hinschieben??? Das Heck kann ja bei einem Fronttriebler schlecht nach vorne kommen oder. Wenn du eine Kurve fährst und die durchdrehenden Vorderräder an Haftung verlieren schiebst du automatisch über die Vorderachse und verliertst die Spur. Ein Hecktriebler behält an den Vorderrädern die Haftung und dich überholt das Heck. Ein Sharan ist auch keine Bergziege, also bitte nun wirklich nicht. Berziege-->Mercedes G-Klasse, Quattro, X-Drive..

Fehlende Winterreifen?????? Youngdriver

Ich muss euch ehrlich sagen, dass ich ein bischen enttäuscht bin. Ich hatte mir vom A2 mehr im Winter versprochen. Bis jetzt bin ich im Winter nur mit Hecktrieblern gefahren, und die waren für mich berechenbarer. Wenn man etwas zuviel Gas gegeben hat, ist das Heck etwas ausgebrochen und man konnte es mit Gegenlenken schnell wieder einfangen. Der A2 aber, schiebt einfach über die Vorderräder und verlässt den von mir vorgegebenen Kurvenradius. Der A2 ist gerade hier in der 30er Zone schlecht zu fahren. Beschleunigt man nur etwas schiebt er trotz ASR eingriffen sofort über die Vorderräder auf die andere Fahrbahn. Daran muss ich mich erst noch gwöhnen. Das ESP hat auch sonst alle Hände voll zu tun den Wagen in der Spur zu halten. Soll heißen, auch wenn ich normal fahre, rutscht das Auto in den Kurven und vermittelt mir ein unsichreres FAhrverhalten. Das ESP greift dann sofort ein und man hoppelt wieder auf den richtigen Weg. Das finde ich garnicht lustig auf einmal wo anders hinzufahren. Das ist sogar richtig gefährlich, hatte heute schon ein paar kritische Situationen. Deshallb hab ich jetzt in den Weinbergen etwas "geübt". Die Straßen waren Schneebedeckt und festgefahren, daneben gab es noch ünberührte "Tiefschneestücke". Da ich ja von dem Verhalten des A2 etwas enttäuscht war, habe ich ihn jetzt auf Herz und Nieren mal im Schnee getestet. Bedingungen: Schnee ca 10cm, -3C, 155er Winterreifen vorne 6 mm hinten 4mm. Schon beim Aufstieg regelte das ASR munter drauf los. Also erstmal angehalten. Und einfach losgefahren mit viel Schmackes, da das ASR mal regeln sollte. Erstmal haben wie wild die Räder durchgedreht, danach auf einmal nichts mehr, Motor geht fast aus, dann setzt er sich langsam in Bewegung durchdrehen, fast abwürgen, durchdrehen.... Ich stand die ganze Zeit auf Halbgas im ersten Gang. Naja das war ja nicht so der Hit. Da regeln andere ASR Systeme viel sauberer. Weitergefahren, den Berg hoch. Im 3ten bei 40km/h ab und zu ASR Eingriffe, diese waren aber kaum Wahrnehmbar. ASR regelt deutlich besser als beim Anfahren. Mit 40 in die Kurve vielleicht 30Grad Kruve, Auto schiebt sofort über die Vorderräder und ESP greift ein, und so hoppel ich dann durch die Kurve. Jetz gerade Strecke ich geb Gas 50-60 im 5ten. Wieder eine leichte Kurve, Auto rutscht etwas aber kein ESP Eingriff. Anschließend habe ich eine Vollbremsung gemacht. Bremsweg den Witterungsverhältnissen entsprechend. Geht in Ordnung. So Nun das ganze ohne ASR. Ok, das mit dem Anfahren kann man ja gleich vergessen. Mit ASR war es ja schon schlecht jetzt ist es aber noch viel schlechter. Vorderräder drehen sofort durch, ich komme nicht von der Stelle. Also Piano, langsam losfahren, klappt ganz gut, schnell in den 2ten und bei knap 30 in den dritten. So das hat jetzt geklappt und ich bin mit gefühlvollem Gasfuß fast schneller weggekommen als mit ASR. Nochmals Bremstest jetzt aber nur mit 3/4 der Bremsleistung, und siehe da, ich stehe viel schneller, da das ABS nur am Schluss geregelt hat. Wieder was gelernt. Nun Anfahren nach dem Motto, jetzt besorg ich es dir richtig. Erster Gang und Vollgas, naja war ganz nett anzusehen als der Schnee Meterhoch aus den Radlästen spritze, aber vorangekommen bin ich keinen Zentimeter. Hatte aber erhlich gesagt auch nichts anderes erwartet, war eher just for fun. Und wenn wir schon beim Fun sind, muss ich leider sagen, dass der A2 durch das nichtabschaltbare ESP im Schnee keinen Spaß macht. So nun ab in den Tiefschnee: Erst wieder mit ASR, das gleiche Bild wie vorher, Räder drehen druch, dann stirbt der Motor fast ab und wieder von vorne...... Ohne ASR, Räder drehen durch ist ja klar. Also gefühlvoll losfahren und schnell in den 2ten. So nun klappt die Sache doch ganz ordentlich. Um das ASR zu retten: Das ASR regelt wirklich alles andere als perfekt, aber in einer Disziplin ist es wirklich gut. Wenn man ab 15km/h rangieren möchte oder auf der Geraden beschleunigen möchte. Da regelt das ASR so wie ich es erwarte kaum wahrnehmbar mit stetigem Vorwärtsschub. Soll heißen: Wenn man erstmal im Rollen/Fahren ist, und dort die Haftung verliert regelt es gut. Aber beim Anfahren ist es eine Kathastrophe. Bremsen: Die Bremsleistung ist ganz ordentlich, da der A2 ja sehr leicht ist. Das ABS regelt für meinen Geschmack etwas zu stark, so dass man mit weniger Bremsen zu einem besserern Egebnis kommt. Fazit: Der A2 hat mich bis jetzt im Schnee noch nicht überzeugt. Das KANN im Moment noch daran liegen, das ich einen Hecktriebler gwohnt bin, die Winterreifen nicht mehr das optimale Profil haben und ich mir vielleicht von einem Fronttriebler im Schnee mehr erwartet hatte. Man sagt ja Fronttriebler wären im Schnee besser. Also das ist das Fazit im Moment vielleicht wird es ja noch besser. Aber wie man mit dem 90PS Diesel im Schnee fahren soll ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel. Erst kommt garnichts und man muss ordentlich GAs geben und dann stehen auf einmal gut200NM an und wollen losgelassen werden. Keine Ahnung wie das Funktionieren soll. Vorgestern mit dem BMW auf dem verschneiten Flughafenparkplatz. ASC und DSC aus, Automatik auf Sport gestellt und Spaß gehabt. Drifts, Kreise alles war möglich und es war ein Vegnügen. So das war nun der etwas längere Bericht von mir. Ich hoffe er war informativ. Youngdriver

So abwägig ist das nicht, denn wenn ein Rücklicht defekt ist, wird es ja auch angezeigt und von dort zur Kennzeichenbeleuchtung ist es ja nicht mehr weit. Außerdem lässt sich AUDI das FIS ja auch fürstlich bezahlen, dafür kann man schon was erwarten . Youngdriver

Hallo, mir wurde gestern freundlicherweise mitgeteilt, dass die linke Birne der Kennzeichenbeleuchtung defekt ist. Ich hatte immer gedacht, dass das im Fis angezeigt wird. Wofür hab ich denn die Check-Control. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass er 3 Tage in der Werkstatt war und die die Verkleidung an der Heckklappe ausgetauscht haben und dabei vielleicht einfach den Stecker abgezogen haben? Aber normalerweise müsste es ja dann auch eine Fehlermeldung geben. Naja muss am Mittwoch ja sowieso wieder in die Werkstatt um Nachbesserungen durchführen zu lassen und endlich dem Rasseln mit dem Werkstattmeister auf den Grund gehen. Gruß Youngdriver

Ich hatte auch nicht von der Wertstabilität geredet, sondern nur von der Haltbarkeit des Motors. Und da ist unser 08/15 Motor wirklich der, der am seltesten kaputt geht. Denn du hast richtig erwähnt, dass ja nichts dran ist. Und wo keine zusätzliche Technik dran ist, kann auch keine kaputt gehen. Wie gesagt, das war nur auf den Motor bezogen nicht auf das gesamte Auto. Das soll auch nicht heißen das bei den anderen Motoren alles kaputt geht, sondern dass dort mehr kaputt gehen KANN. Youngdriver

Naja, da muss ich dir etwas wiedersprechen. Der A2 1,2 ist durch seine ausgefeilte Technik schon sehr anfällig, siehe rutschende Kupplung und Kauf von neuen Reifen samt passender ALU Leichtfelge. Am zuverlässigsten und langlebigsten wird wohl der 1,4 Benziner sein. An ihm ist nichts besonderes dran, eben einganz normaler Otto Motor ohne FSI ohne Turbo ohne irgendwas. Da kann groß nichts kaputt gehen wenn man ihn ordentlich Pfelgt. Nicht das jetzt der FSI oder der TDI schlecht wäre, ganz im Gegenteil, nur meine ich das der 1,4 Benziner durch seine einfache Technik einfach am langlebigsten ist. Youngdriver

Hinten an der Heckklappe haben sie sich bei mir auch gelöst. Wurden 1x geklebt und am Dienstag bei meinem großen Aufenthalt beim Feundlichen gleich mitgewechselt. Ich krieg also neue, da man die alten nicht merh kleben kann. Youngdriver

Na sowas, ich habe auch das Aldi PDA Navi das es vor ein paar Wochen gekauft. Muss wohl an den A2 Fahrern liegen. Hatte davor eins PDA Navi von Toshiba, und das ALDI Teil ist wirklich gut, TMC konnte ich bis jetzt noch nicht testen, hab aber die Antenne auch nicht immer angesteckt. Mal ne ganz andere Frage: Das ALDI Navi lässt sich aber im A2 doch nur quer an der Frontscheibe montieren. Hochkant habe ich es noch nicht fertig gebracht, da steht es immer schief. Und an dem kleinen Fenster an der A-Säule wo ich es gerne montiert hätte, hält der Saugnapf nicht. WIE HABT IHR DAS TEIL MONTIERT? Wäre wirklich um Tips dankbar. Youngdriver

Ist die Ausleuchtung der Straße wirklich besser bei eingeschaltetem Abblendlicht? Denn die Standartscheinwerfer im A2 sind ja nicht gerade der Brigner. Das Fernlicht geht in Ordnung. Welche hast du denn genau bei ebay ersteigert? Im mastertuning shop gibt es verschiedene für Audi. Der A2 hat H7 Lampen oder? Youngdriver

Billigstes Tuning: Einfach mal runterschalten??? Berg hoch kannst ihm schon mit 5000-6000Touren die Sporen geben, erst dann erreicht der FSI doch seine maximale Leistung. Youngdriver

Die Kundenbetreuung hat sich nun gemeldet. Das übliche bla bla, Standard Text eben.... Die letzten 2 Zeilen waren persönlich geschrieben. Aber lest selbst: Sehr geehrte Herr XYZ, vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Fuer Ihre Veraergerung ueber die geschilderten Beanstandungen an Ihrem Audi A2 haben wir Verstaendnis und entschuldigen uns in aller Form bei Ihnen, dass Ihr Vertrauen in ein Produkt unseres Hauses enttaeuscht wurde. Sie koennen sicher sein, dass wir - genauso wie Sie - hohe Qualitaetsansprueche an die Marke Audi und auch an eine umfassende, individuelle Betreuung unserer Kunden haben. Wir wollen, dass Sie ein Hoechstmass an Zufriedenheit mit Ihrem Audi A2 verspueren. Die Beseitigung von Maengeln im Rahmen der Neuwagengewaehrleistung ist fuer Sie selbstverstaendlich kostenlos. Fuer ein Ersatzfahrzeug waehrend der Dauer des Werkstattaufenthalts ist allerdings keine Kostenuebernahme seitens der AUDI AG vorgesehen. Unsere Audi Partner bieten jedoch kostenguenstige Leihfahrzeuge an, falls unsere Kunden mobil bleiben muessen. Um Missverstaendnisse zu vermeiden, weisen wir Sie darauf hin, dass die zum Vertrieb von Audi Fahrzeugen autorisierten Vertragshaendler die Audi Fahrzeuge in eigenem Namen und auf eigene Rechnung verkaufen. Hierin unterscheidet sich unsere Vertriebsorganisation von denen anderer Hersteller. Somit obliegt auch die Entscheidung darueber, zu welchen Konditionen ein Leihfahrzeug unseren Kunden zur Verfuegung gestellt wird, dem jeweiligen Audi Partner oder Audi Servicevertragspartner vor Ort. Sehr geehrter Herr XYZ, leider koennen wir in diesem Fall Ihrer Erwartung nicht entsprechen. Gern sind wir jedoch in Zukunft bei Fragen wieder fuer Sie da. i.V. Dorin Gagelmann i. V. Stefanie Lomp -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ja gut, die Antwort hätten sie sich sparen können. Das Autohaus ist aber auch nicht gerade das beste .Ich habe jetzt meinen 3ten Aufenthalt dort bei denen die sich ne goldene Nase an meinem Auto verdienen, Audi zahlt ja und dann krieg ich nichtmal nen Leihwagen. Den brauch ich jetzt auch nicht mehr, denn ich krieg für den Tag den A8 von meinen Großeltern. Eigentlich bräuchte ich kein Auto da die Hochschule direkt neben dem Audi Center ist, aber wer sagt da schon nein. Schönes Wochenende wünscht Youngdriver.

Hi Hi, nun hat sich alles zum Guten gewendet . Ich habe versucht meine Verkäuferin anzurufen, sie aber nicht erreicht. Also email mit geschildertem Problem hin. Am nächsten Tag, also heute, hat sie mich gleich zurückgerufen. ALSO, das Autohaus hat einen kompletten Longlife Service duchgeführt inkl. Ölwechsel und Ölfilterwechsel sowie Bremsflüssigkeitswechsel. Rechnungen gibt es auch, diese schickt sie mir in den nächsten Tagen noch zu. Die Anzeige wurde dann korrekterweise zurückgestellt. Das finde ich echt Klasse vom Autohaus, dass sie sich sogar nach dem Verkauf noch so um einen Bemühen und mir die Unterlage extra zuschicken. Was auch sehr selten ist, der komplette Longlife Service wurde garnicht beim Abholen erwähnt, gescheige denn das ich ihn ausgehandelt hätte. Das war ein reines entgegenkommen des Autohauses. Ok ich hab den Wagen auch an einem Tag gekauft, hingefahren angeschaut und unterschrieben und nach 2 Tagen abgeholt. Das Autohaus kann ich nur empfehlen, AUDI AUTOHAUS DRECHSLER in Denkendorf, ist von mir ca 60km entfernt. Der Preis für den Ölwechsel wurde mir auch beiläufig genannt ich glaub es waren knapp 140€ inkl. Öl und Filter, das dürfte in Ordnung sein oder??? Bin immer noch ganz überrascht das die den kompletten Service gemacht haben und nichtmal darauf hingewiesen haben. Das gesparte Geld werde ich sinnvoll anlegen, nämlich auf der Piste oder beim Apres Ski . Zum Auto habe ich dann folgendes beim Kauf im Juli dazubekommen: -250€ Rabatt -neue Hauptuntersuchung -Zulassung inkl. Wunschkennzeichen -Car Life Plus für ein Jahr (die hab ich rausgehandelt) -gebrauchte Winterreifen -gebrauchte Radkappen -Longlifeservice inkl. Bremsflüssigkeitswechsel -und ein voller Tank Ich glaub kaum das ich nochmal zu so einem Angebit komme. Youngdriver

Dann dreh's doch einfach ab, wenn du wo mehr Traktion brauchst. Das ASR macht nichts anderes, als automatisch vom Gas runterzugehen und verhindert bestens, dass das EDS erst einmal so richtig in die Gänge kommt. Außerdem ist das ASR viel zu träge und viel zu ungenau. Deswegen mein Tipp: ASR aus, mit etwas Gefühl auf's Gas und das EDS arbeiten lassen. Das bringt mit Abstand die meiste Traktion. Imho komme ich mit ASR schon besser vom Fleck, nur finde ich die Abstimmung davon gelinde gesagt miserabel. Das sieht immer aus, als ob ich nicht fahren könnte nur weil das ASR schlecht regelt. Und gerade beim 1,4Benziner muss man zum Anfahren im Schnee etwas mehr Gas geben, da ihm einfach der Durchzug beim Anfahren fehlt. Youngdriver

Ich habe eigentlich keine Probleme mit den 155er Asphaltschneidern. Sieht nur sehr lustig aus, wenn man hinter dem Auto steht. Bin auch kein forscher Fahrer . Was mich aber etwas stört, sind die Eingriffe des ESP's. Imho regelt es nicht ganz perfekt. Wenn ich z.b. im Schnee anfahre drehen sie Räder kurz durch und erst dann wird geregelt und auch gleich wieder versucht ohne ASR voranzukommen. Damit wirkt das Anfahren sehr hoppelig, da man aufpassen muss, dass einem der Motor nicht ausgeht. Wenn ich aus der Einfahrt fahre und dann losfahren möchte (mit etwas Schmackes), haut es links und rechts meterhoch Schnee raus und nach 1er Sekunde bemüht sich das ASR endlich mal seinen Dienst zu verrichten. Beim ESP ist es genau anders rum, bei mir ging auf leicht rutschiger Fahrbahn in einer leichten Kurve bei ca 40km/h schon das Lämpchen mehrmals an. Gemerkt habe ich aber nichts das er irgendwie weggerutscht wäre. Wahrscheinlich ist das ESP sehr auf Sicherheit ausgelegt, d.h. regelt bevor man überhaupt ins Rutschen kommt. Bei unserem BMW ist es genau andersrum, da kann ich so viel Gas geben wie ich will, das ASC regelt schön sanft ein, und man fährt elegant los. Das DSC habe ich noch nie zum Einsatz gebracht, jedenfalls nicht auf normalen Straßen. Aber insgesamt kommt man ganz gut vorran, wenn das ASR nur nicht so eine Zicke wäre. Youngdriver

Bei mir stimmt die Angabe im Tankdeckel. Youngdriver