floribär

Ich probier´s erst nochmal selber:)

Sagt mal ihr Dieselschrauber, habt ihr alle Gynäkologenhände oder lasst ihr die Arbeit das Nachbarsmädchen machen?? Ich habe mich heute an dem verf... Geber versucht. Nach einer halben Stunde habe ich außer zerkratzten Händen und Unterarmen nichts erreicht. Bin schon am Stecker gescheitert, weil man an das Drecksteil nicht richtig hinkommt. Jetzt muss ich erstmal meine Entspannungsübungen machen und verschiebe das Ganze auf irgendwann später. Grüße floribär

Also, kleiner Zwischenbericht. Nach einem Test mit einem anderen KI (danke Bedalein), hat sich dieses wohl als Übeltäter herausgestellt. Einen Ersatz habe ich schon in Aussicht (danke Phoenix A2), bin aber am überlegen, ob ich mir nicht eines mit großem FIS einbaue. 500,-€ oder mehr für ein neues sind mir aber eindeutig zu viel dafür. (wenn man überhaupt noch eines bekommt) Hat vielleicht einer noch ein gebrauchtes KI mit FIS für ATL rumliegen, welches er nicht mehr braucht? Gruß floribär

Hallo, mein Elektrikproblem ist noch nicht gelöst, da kommt schon das nächste:huh:: Gerade noch gefahren, abgestellt, kurz darauf wieder starten wollen - nichts. Leises Klackern des Anlassers, sonst nichts. Das Gleiche war vor ca. 2 Monaten schon mal. Da hab ichs nach einer Stunde nochmal probiert und da sprang er problemlos an:confused: Natürlich gleich mal hier nachgeforscht. Das Problem mit dem Massekabel wird ja öfter beschrieben. Das schien es erstmal nicht zu sein, Schrauben fest, kein Kabelbruch feststellbar - hm. Nachdem ich aber alles andere (Batterie, Anlasser, Zündschloss) ziemlich ausschließen konnte, wollte ich doch mal die Schraube des Massekabels lösen und den Kontakt kontrollieren. Prompt reißt mir die Schraube ab:eek: - total vergammelt (siehe Foto). Hab jetzt die Klemme blank geschliffen und nebenan mit der Schraube des Motorlagers befestigt. Jawoll!! Startet wieder wie am ersten Tag. Also bei Startproblemen erstmal das Massekabel samt Kontaktflächen kontrollieren!! Und mal wieder Kompliment und vielen Dank an das Forum! Grüße floribär Edit: An die Schraube kommt man deutlich leichter, wenn man den Scheinwerfer entfernt

Da komm ich evtl. drauf zurück - danke.

PN an bernd´l hab ich schon gemacht - danke. Bedalein schreib ich gleich mal an, Grünwald ist quasi gleich ums Eck, danke für den Tip.

Hab gerade diesen älteren Thread gefunden: Kombiinstrument Klemme 58s und Klemme 30 haben Durchgang - A2 Forum Die Symptome sind ja ähnlich wie bei meinem. @bernd´l Hast du das KI getauscht? Hat es was gebracht? Gruß floribär

Zur Windschutzscheibe: Letztesmal wars spontan im Winter bei -25°C, diesmal wars ein kleiner Stein:(. Aber zum eigtl. Problem: Also die FH-Schalter leuchten nicht. Hab jetzt gerade wieder alles zusammengebaut, weil meine Frau weg muss, deswegen kann ich auch keine Leiterbahnen zurückverfolgen:o Aber wenn ich den blauen Stecker am KI ziehe, geht die Beleuchtung der Schalter aus.

So, kleiner Zwischenbericht. Der A2 war gestern in der Werkstatt um die gerissene Windschutzscheibe zu erneuern (schon die zweite in zwei Jahren-wohl auch so ein A2-Problem:(). Dabei haben sie auch kurz die Elektrik angeschaut. Fehlerspeicher auslesen ergab nur irgendwas mit keine Strom an Klemme 30 - klar ohne Sicherung. Die haben eine neue Sicherung reingesteckt und siehe da, sie hält. Nur dass die Schalter für Licht, Innenbeleuchtung und Sitzheizung ständig leuchten - auch ohne Zündung und bei verschlossenem Fahrzeug. Sie hatten den Lichtschalter in Verdacht, mit einem neuen wars aber genauso. Also Fehlanzeige. Bevor die jetzt ewig suchen und ein Vermögen dafür verlangen, probier ichs nochmal selbst und vielleicht mit eurer Hilfe:o Hab jetzt das KI nochmal ausgebaut und ein Foto gemacht. Kann einer was erkennen? Was sind Elkos? Die schwarzen walzenförmigen Teile? Ich kann da nichts sehen. Was kostet denn ein neues KI? Sollte ich das einfach mal auf Verdacht tauschen?:kratz: Wir können zwar fahren mit dem Kleinen, aber es nervt schon ganz schön, wenn da der Wurm drin ist. Gruß floribär

Hab ihn gerade wieder zusammengebaut, muss jetzt dann weg. Schaue morgen nochmal nach. Aber vielen Dank schon mal:) Grüße floribär

Hab am KI nichts erkennen können, was den Fehler verursachen könnte (bin aber auch kein Spezialist). Ja, meine Frau braucht den A2 täglich.

So, KI abgesteckt - Sicherung hebt, blauen Stecker angesteckt - Sicherung fliegt wieder. Ist das KI defekt? Was kostet ein neues? Was kann passieren, wenn ich alles so lasse? :confused:

Sicherung Nr.1 (links oben im Eck). KI abklemmen probier ich mal. Muss erst mal nachlesen, wie man das ausbaut...

Also: Die Sicherung ist durch. Wenn ich eine neue reinstecke, brennt diese allerdings gleich wieder durch. Habe keine aktuellen Veränderungen vorgenommen, trotzdem mal das (original) Radio und die Parrot-FSE abgeklemmt - Fehler liegt immer noch vor. Ich scheue mich, den A2 in die Werkstatt zu bringen, wegen unkalkulierbarer Kosten:eek:. Weiß jemand Rat? Gruß floribär

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten Das mit der Sicherung klingt plausibel. Kann es leider erst übermorgen testen, da ich z. Zt. unterwegs bin. Werde berichten. Grüße floribär

Hallo, in der Sufu habe ich nichts derartiges gefunden. Bei meinem A2 hat sich die Uhrzeit und das Datum zurückgestellt und diese lassen sich auch nicht mehr einstellen. In der Tageskilometeranzeige steht "SICH" Wenn ich den Motor abstelle, bleibt die Drehzahlmessernadel bei 1000 U/min stehen, Radio und Klimabedienteil bleiben an (zumindest noch einige Zeit). Die FFB der ZV funktioniert nicht mehr, die Schlüssel lassen sich auch nicht mehr anlernen. Fahren tut er sich normal. Habe auch schon die Batterie abgeklemmt und eine neue eingebaut. Hat einer eine Ahnung, was den Spuk verursacht? Gruß floribär

Ups! Mea culpa,ihr habt recht! Ich habe das Bild einfach aus Google übernommen. Waren dort als Fabia-RS-Felgen deklariert. Sind aber nicht die, die ich drauf habe. Macht mir aber nichts:P Gruß floribär

So, wollte nur noch kurz eine Erfolgsmeldung abgeben. Nachdem ich ja von Skoda keine Traglastbescheinigung erhalten habe und im Datenblatt keine Achslasten, sondern nur das zul. Ges.gew. drinstand, hat sich prompt der erste TÜV-Prüfer quergestellt. "Viel zu aufwändig.":rolleyes: Hab dann einfach beim nächsten Nachgefragt und der war da wohl etwas fitter. Der Prüfer hat ca. 1/4 Stunde in seinem PC nach irgendwelchen Daten gestöbert und hat nach kurzer Inspektion sein ok gegeben. Gleichzeitg habe ich noch die 195er Winterreifen auf den 6x16 Audi-Alus abnehmen lassen. (Habe jetzt noch gute 155er Eiskratzer von Conti auf Stahlfelgen übrig;)) Hat mich zwar insgesamt 120,- € gekostet, aber ich finde, es hat sich gelohnt:D Grüße floribär

Nachdem es anscheinend keinen anständigen Lösungsansatz gibt und größere Schäden nicht zu befürchten sind, kann/muss man wohl damit leben...

Hallo Herr Rossi, bist Du mit dem Thema schon weiter? Meiner rumpelt beim Start ziemlich heftig. Ich habe immer das Gefühl, mir springt gleich der Motor entgegen. Danach läuft er aber einwandfrei. Deiner macht das ja schon ziemlich lange. Sind da irgendwelche Begleitschäden entstanden? Grüße floribär

Hallo charlottevictoria, ich habe die rechte Radhausverkleidung demontiert, dann kommt man (wie schon öfter beschrieben) an eine Durchführung in der Spritzwand. Die ist relativ weit oben und mit einem Gummistopfen verschlossen. Ist gut zugänglich und man kann das Kabel auch gut im Kotflügel verlegen. Gruß floribär

Hallo, nachdem ich gestern bibbernd und die ständig beschlagenden Scheiben wischend unterwegs war, weil mein Gebläse keinen Mucks mehr getan hat, bin ich auf diesen Thread gestoßen. Super! Vielen Dank an alle Beteiligten! Gebläse ausgebaut, an Batterie getestet, lief laut quietschend, mit Bremsenreiniger geflutet und Lagerstellen mit Sprühfett behandelt und wieder eingebaut -> läuft wieder einwandfrei:D! Alles in Allem dank der nützlichen Tipps hier nur zwei Stunden Arbeit. Bei mir waren komischerweise nur vier Schrauben zu lösen. Für die "böse" Schraube habe ich die Version kleine Ratsche, Verlängerung und 5,5er Nuss verwendet - ohne Probleme! Grüße floribär

Ich hab jetzt mal bei Skoda das Datenblatt vom Fabia RS mit den entsprechenden Achslasten angefordert und hoffe auf einen gut gelaunten TÜV-Prüfer. @Bret Wenn´s nicht funktioniert, melde ich mich. Gewicht mit den 205er Reifen: 17,5 kg Weshalb brauchst du das:confused: Ist das viel oder wenig?

So, ich habe mal bei Skoda wegen der Traglastbescheinigung nachgefragt. Folgende, ziemlich unerfreuliche Antwort habe ich erhalten: "Die SKODA Leichtmetallfelgen des Fabia I RS sind ausschließlich für dieses Modell homologiert und genehmigt. Für solche Felgen existieren beim Hersteller SKODA keine allgemeinen Betriebserlaubnisse, Datenblätter oder Teilegutachten. Daher ist eine Verwendung auf anderen Fahrzeugen nicht möglich." Da hab ich wohl wirklich ein Schnäppchen gemacht . Hat vielleicht einer unserer Spezialisten noch eine Idee? Grüße floribär

Danke schon mal an alle! Werde berichten.