floribär

Habe gestern auch die Fehlermeldung mit dem G81 gehabt. Heute nachgesehen, beide Kabel waren durchgescheuert, aber Gott sei Dank nicht ab. Sind ja vollkommen bescheuert verlegt:kratz:. Danke für die Tipps hier und das Foto!! So war der Fehler leicht zu finden und zu beheben.

So, neuer Turbolader ist drin, jetzt fährt er wieder wie eine Eins :D Hat zwar eine Stange Geld gekostet , aber wir haben ihn doch irgendwie lieb gewonnen .

- 178.000 km - Ölwechsel alle 15.000 km mit 5W30 - keine offensichtlichen Lecks - die letzten zwei Jahre hauptsächlich von meiner Frau genutzt, Weg zur Arbeit ca. 10 km Landstraße Ich habe mal zwei Bildchen angehängt. Turbine lag im Kat.

ttplayer: Was ist die message? Heutige Mitteilung vom Mechaniker: Die Laderwelle ist gebrochen, Abgasseite hat´s zerfetzt. Hab jetzt einen neuen von STK bestellt, scheint seriös zu sein. Danke für die Infos.

Hab die Kugel gestern in die Werkstatt gebracht. Rückmeldung am Abend: Turbolader muss erneuert werden, VTG ist fest. Gibt es seriöse Anbieter? Muss ja nicht der originale sein, aber auch kein Billigschrott.

Ich habe noch einen Tempomat-Lenkstockhebel bei mir rumliegen. Wenn du den magst, einfach eine PN an mich. Grüße Flori

Kann ich die Frischluftstrecke mit einfachen Mitteln (Fahrradpumpe:confused:) abdrücken? Wenn man in der Log-Datei weiter runterscrollt, kommt noch eine zweite Messung. Ich habe noch eine Messung vom 31.07. als der Fehler das erste Mal auftrat. Was hat es mit den unterschiedlichen Einspritzmengen pro Zylinder auf sich? Fehler löschen und erneute Log-Fahrt werde ich morgen mal machen. LOG-01-017-036-046-116-137.xlsx

Also bei mir hat er kein Chiptuning bekommen. Rußen tut er auch nicht auffällig stark. Können die Werte von Excel falsch dargestellt werden? Das habe ich gemeint, mit der Diskrepanz. Wenn Du Dir das JPEG anschaust, sind dort die Werte ja komplett anders.

Hallo, hier mal ein paar Ergebnisse von meiner Fehlersuche. Schläuche und Leitungen scheinen alle zu sitzen und dicht zu sein. Ich kann zumindest keine schadhaften Stellen finden und bei laufendem Motor auch keine Lecks feststellen. Der Unterdruckschlauch am VTG ist auch heil und sitzt fest. Muss man die Gewindestange dort eigentlich bewegen können? Die sitzt nämlich ziemlich fest. Den Schlauch an der Frischluft-Seite konnte ich lösen, die Welle lässt sich satt und spielfrei bewegen. Den Auspuff habe ich, auch wegen mangelhafter Arbeitsbedingungen:(, nicht demontieren können. Ich habe mal eine Log-Datei angehängt und quasi eine Momentaufnahme der Log-Fahrt. Bin mir nicht sicher, ob ich da alles richtig mache. Da scheint eine gewisse Diskrepanz vorzuliegen bei den Werten. Kann an dieser Blackbox (Unterdruck) was kaputt gehen? Kann irgendein Bauteil eigentlich Schaden nehmen, wenn ich so wie er jetzt ist weiterfahre? Grüße Flori LOG-01-011-001-xxx.xlsx

Bin leider schon wieder unterwegs und komme frühestens am Samstag dazu, nachzusehen. Muss ich um den Lader zu sehen von unten ran? Von oben sehe ich da nämlich gar nichts. Von wo aus sehe ich den Schlauch zur VTG? Danke schon mal! Melde mich dann wieder.

Danke erstmal für die schnelle Antwort! Bin um jede Hilfe dankbar. Ich habe den Fehler gelöscht, anschließend gefahren, Verhalten unverändert, Motorwarnleuchte kommt nach kurzer Zeit wieder. Schläuche und Leitungen habe ich schon angeschaut, kein Öl oder Ruß. Der Schlauch am AGR (Metallschelle) wackelt etwas, sitzt aber. Wo ist die Steuerdruckleitung zum Turbolader?

Hallo, mein ATL hat das gleiche Problem: Laut mein Frau hat es kurz "Plop" gemacht, eine schwarze Rauchwolke ist kurz aufgestiegen und seitdem hat er keine Leistung mehr. Ich komm zwar damit noch auf über 100 km/h, brauche dafür aber eine halbe Ewigkeit. Diagnosesoftware sagt "Ladedruck Regelgrenze unterschritten " Ich vermute mal, der Turbo hat den Geist aufgegeben. Dummerweise ist mein Mechaniker die nächsten 14 Tage in Urlaub und wir sind leider auf das Auto angewiesen. Gibt es da noch die Möglichkeit, dass das Problem woanders liegt? Was kann ich als Hobbybastler ohne Hebebühne o. ä. machen? Bin schon am überlegen, den A2 wieder abzustoßen. Grüße Flori

Ich probier´s erst nochmal selber:)

Sagt mal ihr Dieselschrauber, habt ihr alle Gynäkologenhände oder lasst ihr die Arbeit das Nachbarsmädchen machen?? Ich habe mich heute an dem verf... Geber versucht. Nach einer halben Stunde habe ich außer zerkratzten Händen und Unterarmen nichts erreicht. Bin schon am Stecker gescheitert, weil man an das Drecksteil nicht richtig hinkommt. Jetzt muss ich erstmal meine Entspannungsübungen machen und verschiebe das Ganze auf irgendwann später. Grüße floribär

Also, kleiner Zwischenbericht. Nach einem Test mit einem anderen KI (danke Bedalein), hat sich dieses wohl als Übeltäter herausgestellt. Einen Ersatz habe ich schon in Aussicht (danke Phoenix A2), bin aber am überlegen, ob ich mir nicht eines mit großem FIS einbaue. 500,-€ oder mehr für ein neues sind mir aber eindeutig zu viel dafür. (wenn man überhaupt noch eines bekommt) Hat vielleicht einer noch ein gebrauchtes KI mit FIS für ATL rumliegen, welches er nicht mehr braucht? Gruß floribär

Hallo, mein Elektrikproblem ist noch nicht gelöst, da kommt schon das nächste:huh:: Gerade noch gefahren, abgestellt, kurz darauf wieder starten wollen - nichts. Leises Klackern des Anlassers, sonst nichts. Das Gleiche war vor ca. 2 Monaten schon mal. Da hab ichs nach einer Stunde nochmal probiert und da sprang er problemlos an:confused: Natürlich gleich mal hier nachgeforscht. Das Problem mit dem Massekabel wird ja öfter beschrieben. Das schien es erstmal nicht zu sein, Schrauben fest, kein Kabelbruch feststellbar - hm. Nachdem ich aber alles andere (Batterie, Anlasser, Zündschloss) ziemlich ausschließen konnte, wollte ich doch mal die Schraube des Massekabels lösen und den Kontakt kontrollieren. Prompt reißt mir die Schraube ab:eek: - total vergammelt (siehe Foto). Hab jetzt die Klemme blank geschliffen und nebenan mit der Schraube des Motorlagers befestigt. Jawoll!! Startet wieder wie am ersten Tag. Also bei Startproblemen erstmal das Massekabel samt Kontaktflächen kontrollieren!! Und mal wieder Kompliment und vielen Dank an das Forum! Grüße floribär Edit: An die Schraube kommt man deutlich leichter, wenn man den Scheinwerfer entfernt

Da komm ich evtl. drauf zurück - danke.

PN an bernd´l hab ich schon gemacht - danke. Bedalein schreib ich gleich mal an, Grünwald ist quasi gleich ums Eck, danke für den Tip.

Hab gerade diesen älteren Thread gefunden: Kombiinstrument Klemme 58s und Klemme 30 haben Durchgang - A2 Forum Die Symptome sind ja ähnlich wie bei meinem. @bernd´l Hast du das KI getauscht? Hat es was gebracht? Gruß floribär

Zur Windschutzscheibe: Letztesmal wars spontan im Winter bei -25°C, diesmal wars ein kleiner Stein:(. Aber zum eigtl. Problem: Also die FH-Schalter leuchten nicht. Hab jetzt gerade wieder alles zusammengebaut, weil meine Frau weg muss, deswegen kann ich auch keine Leiterbahnen zurückverfolgen:o Aber wenn ich den blauen Stecker am KI ziehe, geht die Beleuchtung der Schalter aus.

So, kleiner Zwischenbericht. Der A2 war gestern in der Werkstatt um die gerissene Windschutzscheibe zu erneuern (schon die zweite in zwei Jahren-wohl auch so ein A2-Problem:(). Dabei haben sie auch kurz die Elektrik angeschaut. Fehlerspeicher auslesen ergab nur irgendwas mit keine Strom an Klemme 30 - klar ohne Sicherung. Die haben eine neue Sicherung reingesteckt und siehe da, sie hält. Nur dass die Schalter für Licht, Innenbeleuchtung und Sitzheizung ständig leuchten - auch ohne Zündung und bei verschlossenem Fahrzeug. Sie hatten den Lichtschalter in Verdacht, mit einem neuen wars aber genauso. Also Fehlanzeige. Bevor die jetzt ewig suchen und ein Vermögen dafür verlangen, probier ichs nochmal selbst und vielleicht mit eurer Hilfe:o Hab jetzt das KI nochmal ausgebaut und ein Foto gemacht. Kann einer was erkennen? Was sind Elkos? Die schwarzen walzenförmigen Teile? Ich kann da nichts sehen. Was kostet denn ein neues KI? Sollte ich das einfach mal auf Verdacht tauschen?:kratz: Wir können zwar fahren mit dem Kleinen, aber es nervt schon ganz schön, wenn da der Wurm drin ist. Gruß floribär

Hab ihn gerade wieder zusammengebaut, muss jetzt dann weg. Schaue morgen nochmal nach. Aber vielen Dank schon mal:) Grüße floribär

Hab am KI nichts erkennen können, was den Fehler verursachen könnte (bin aber auch kein Spezialist). Ja, meine Frau braucht den A2 täglich.

So, KI abgesteckt - Sicherung hebt, blauen Stecker angesteckt - Sicherung fliegt wieder. Ist das KI defekt? Was kostet ein neues? Was kann passieren, wenn ich alles so lasse? :confused:

Sicherung Nr.1 (links oben im Eck). KI abklemmen probier ich mal. Muss erst mal nachlesen, wie man das ausbaut...