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Danke, das Armaturenbrett muss zum Glück nicht raus. Kupplungsbetätigung nehme ich vom 1.4 TDI, die Leitung kann ich anpassen und es wird ein kleiner Ausgleichsbehälter montiert, hab keine Servo. Schaltumlenkung wird schon werden...

Hallo Forum, da mein Getriebe gerade draußen ist und ich ab Januar ein zuverlässiges Fahrzeug benötige möchte ich meinen A2 auf Handschaltung umbauen. Ich habe mir bereits alle Themen dazu durchgelesen und möchte meinen Umbau hier dokumentieren und erhoffe sachdienliche Hinweise von den Fahrern der bereits umgebauten. Zuerst werde ich die alten Komponenten ausbauen und zeitgleich Teile bestellen/zusamen suchen. Im Innenraum würde ich den Fahrersitz, den Teppich unter dem Fahrersitz und die Mittelkonsole demontieren. Gibt es da Tipps und Tricks von eurer Seite? Das Motorsteuergerät habe ich vor 2 Jahren schon mal ausgebaut um es für den Tempomat umprogrammieren zulassen, inkl. Demontage vom Lenkrad etc. Vielleicht können wir hier auch eine Teileliste zusammentragen die nötig ist oder auch auf Teile hinweisen die nicht passen. Danke und Gruß, Christian P.S.: in 4 Wochen machbar? :-)

Danke, den Tipp habe ich schon bekommen :-) Hoffentlich vergesse ich es nicht bis übernächste Woche. Das Getriebe bekommt zwei neue Simmeringe an den Antriebswellen und wird ordentlich gereinigt. Die restlichen Verschmutzungen sind vermutliches (altes) Hydrauliköl. Weiter geht`s in einem neuen Thema.

Fotos von dem was davon übrig ist...

Danke für die Info. Die Schrauben sitzen denkbar ungünstig unter dem Hydraulikbehälter, die hätte ich nie gefunden ;-) Das Getriebe ist raus, Fotos kommen gleich.

Vielleicht ist die Frage jetzt etwas doof, aber wie soll ich den Motor und das Getriebe ablassen, wenn ich links die beiden Schrauben nicht raus bekomme? Von oben kommt man da an garnix ran und von unten seh ich nur die beiden Schrauben. Muss ich Motorseitig auch noch was lösen? Also rechts?

Achso, eine Bühne habe ich bis hierhin nicht vermisst. Eher das ganze Werkzeug was man noch zusammen suchen musste. Beim zweiten Mal könnte ich mir vorstellen den Ausbau in 3h zu schaffen, weil mittlerweile alles benötigte da ist. Diesmal hat es ca. 6h über 3 Tage verteilt gedauert.

Wenn ich jetzt noch die beiden Schrauben vom Getriebehalter über dem VW Deckel links abbekomme habe ich es geschafft. Leider kann ich da mit einem gekröpften Ringschlüssel kein ausreichendes Moment aufbauen. Bin sehr gespannt ob das mein Vater heute Abend mit mehr Kraft schafft ;-) Das Getriebeöl sah noch super aus, zum wechseln fast zu schade!

Hallo Artur, es war für mich nicht erkennbar, dass diese Variante aus #1 auch für den 1.2 3L gilt, da in Post #7 Maße für das Fahrzeug genannt werden die ich im www nicht finden konnte.

Danke! 19er hab ich schon da, 17er fehlt noch.

Bei ebay gibt es viele Manschetten aber keine mit diesen Maßen, google hat auch nix ausgespuckt.

Hab gedachte ich könne den KNZ aushängen ohne den vorher zu entspannen. Hat jetzt soweit geklappt, nachdem ich kapiert hatte das ich von unten am besten ran komme. Das rechte Gelenk ist auch raus und die Schrauben vom Getriebe her ebenso. Morgen kommt das gute Stück dann raus. Aber vorher lasse ich noch das Öl ab. Das ist ein 16er Inbus oder? Danke und Gruß, Christian

Hallo, wo gibt es die Manschetten für den 1.2er TDI? Meine sind porös.

Hallo Forum, mit einem ordentlichen Ausdrücker hab ich auch die Traggelenke raus bekommen und konnte die Antriebswellen raus ziehen. Links ist das Fett sehr dünnflüssig, rechts schon leicht ranzig. Den Gangsteller hab ich abschrauben können, für den KNZ hole ich mir heute Abend Hilfe, bekomme das Ding nicht ausgehangen - warum muss der ABS Block auch genau davor sitzen? Ansonsten habe ich fast alle Schrauben an der Getriebeglocke raus, da fehlen nur noch zwei. Gibt es für den KNZ Einzelteile? Bei mir ist die Dichtung vorne kaputt.

Das ist ziemlich sicher dein Stabi, hatte ich bei meinem letzten A2 auch.

Hab den Fehler gerade gemeldet, bei e-tyre sind nur diese Reifen verfügbar (Anhang).

Danke! Das Ding ist so eingeölt, ich werde den erstmal säubern und dann hoffentlich diese Spange finden.

Mein Abdrücker mit seiner 8.8er Schraube hat gleich mal den Geist aufgegeben. Da muss Montag was besseres her. Den Anlasser hab ich raus, die beiden seitlichen Inbusschrauben vom Gangsteller auch, nur für die von unten habe ich keinen Vielzahn?! Sieht zumind. so aus wie ein Vielzahn? Den ziemlich verölten Nehmerzylinder bekomme ich allein nicht ausgehangen. Bleibt der am Getriebe oder muss ich den abbauen? Ist schon ein ganz schönes gefrickel, aber mit Bühne wäre das bis hierher auch nicht viel einfacher gewesen.

Danke für die Hinweise, die Traggelenke und der Querlenker sind einteil - absolut original. Einen Ausdrücker dafür habe ich. Bin gespannt wie weit ich morgen komme. Geschraubt wird in 99310 Arnstadt bei Erfurt, falls die Arbeit nicht ruft.

War drucklos.

Was passiert, wenn zuviel Öl drin ist? Meinen Behälter kann man nicht mehr ablesen. Hab soviel rein gekippt bis er voll war ;-)

Hab keinen amf, hab einen ANY. Also Bremssattel und Bremsscheiben runter, Traggelenke raus. Kann ich die Antriebswelle dann einfach rausziehen, nachdem ich den Faltenbalg gelöst habe?

Muss ich die Antriebswellen im Radlager lösen? Falls ja was für ein Werkzeug brauche ich dafür? Aufgebockt habe ich das gute Stück schon. Morgen früh geht es los.

Hallo Forum, gibt es überhaupt noch verfügbare Winterreifen in der Größe? Welche Sommerreifen stehen zur Auswahl?

Hallo Forum, meine Neuanschaffung startet nur in N und klappert beim Einkuppeln in den ersten Gang und schalten in den zweiten Gang. Da das gute Stück schon 340tkm gelaufen hat tippe ich auf das Ausrücklager/Führungshülse, möchte die Kupplung gleich mit machen. Hab eine Garage, zwei Wagenheber und zwei Unterstellböcke sowie einen hydraulischen Stempel zur Verfügung. Was brauche ich noch? Gibt es eventuell eine Anleitung?