c_a

Nein, die geht nicht. Die Nasen vorne müssen ganz spitz sein. Bilder genau anschauen und die Schelle zum Vergleich nehmen.

So sieht die aus, habe ich in der Form aber nicht von Hazet für 20€ beim örtlichen Händler gekauft: https://www.zoro.de/kfz-zange-hazet-spannschellen-zange-1847-11-l-191-mm-an-z00352018?gclid=CM7GxNKDtNQCFVG6Gwod_ykB0Q

Originale Schelle nehmen oder eine Ohrenschelle ein Loch fester anbrigen. Die originalen Schellen sind wiederverwendbar. Es lohnt sich vorher die passende Zange zu kaufen. Mit SKF Antriebswellen und den dickeren Manschetten passen sie aber nicht. Habe selber schon ein Tripodegelenk ruiniert, weil das Fett raus war.

@Mehrschwein Dämpfer je Stück knapp 40€ Federn 40€ im Satz Gummis oben mit Lagern komplett 40€ Anschlagpuffer und Schutkappen original VW 40€ Summe also 200€, Schrauben habe ich keine getauscht. Hinten wurde irgendwann schon mal gewechselt.

Mein e46 318td hatte auch eine Klimaautomatik und dort war Manuell dann wirklich Manuell und die Elektronik hat mich in Ruhe gelassen...

Wenn ich 2 oder 3 Striche manuell einstelle, dann will ich das diese Einstellung erhalten bleibt und mich die Elektronik nicht bevormundet und mein gar nicht mehr Pusten zu müssen oder automatisch hochregelt nur, weil es etwas wärmer oder kälter ist... Ich will keinen Orkan im Auto, nur weil sich die Kiste in der Sonne aufgeheizt hat. Zudem ich die Klimaanlage selten nutze, der Orkan also nur noch mehr heiße Luft ins Auto bringt.

Hallo Forum, kann ich mit VCDS das Klimabedienteil so codieren, dass die automatische Lüfterregelung deaktiviert wird? Ich finde es extrem nervig, dass obwohl Auto=aus ist je nach Temperatur das Gebläse automatisch nachregerelt wird.

Ich habe meine B4 an der Vorderachse jetzt seit 1.500km drin und finde das Fahrverhalten besonders auf der Landstraße und Autobahn klasse. Viel stabiler, viel weniger Wanken, kein Durchschlagen mehr. In der Stadt ist es auch wegen der dickeren Federn etwas hart, aber das muss man wohl in Kauf nehmen. Fühlt sich gleich an wie ein neues Auto!

Vor dem Stoßdämpferwechsel stand das Lenkrad so 7-8 Grad schief da gab es keine Meldung, danach knapp 15 Grad und die Meldung kam. Hatte es wieder auf ca. 5-6 Grad gestellt und die Meldung blieb. Vor 20min. hab ich es auf Null gedreht, bin 3km durch die Stadt gefahren und wollte gerade schreiben, dass es nichts gebracht hat. Doch siehe da, vorher nochmal die Zündung an gemacht und weg war der Fehler. Der Fehler kommt also spät, geht aber auch erst spät wieder weg. Leider habe ich optisch sichtbaren minimal positiven Sturz, muss also nochmal ran. So schön wie jetzt ist die Kugel noch nie gelaufen.

Hab doch geschrieben, dass das Lenkrad mittlerweile wieder fast gerade steht. Hab das jetzt nach Auge eingestellt, da ich den Termin erst Anfang nächster Woche habe.

Hallo Forum, nach dem Stoßdämpferwechsel an der Vorderachse an meinem A2 1.2 TDI 3L stand das Lenkrad schief und prompt kam die ABS- und ASR-Lampe und das große Ausrufezeichen samt 3x Piep im Kombiinstrument. VCDS findet folgenden Fehler: 1 Fehler gefunden: 00778 - Geber für Lenkwinkel (G85) 003 - Mechanischer Fehler Lenkrad steht mittlerweile wieder fast gerade, der Fehler lässt sich mit VCDS nicht löschen. Bin schon einige Kilometer gefahren... Der Lenkwinkelsensor funktioniert ohne Probleme und zeigt plausible Messwerte im VCDS an. Habt ihr noch einen Tipp? Danke und Gruß, Christian

Im Bilstein-Thread habe ich natürlich vorher geschaut. Spidan hat laut dem verlinkten Post keine passende Feder im Angebot, die Bilstein wird auch zu hart sein. Original Audi kostet mittlerweile 166,36€ inkl. Mwst. für beide.

Hallo, wegen einem Federbruch hinten rechts unten habe ich kurzfristig neue Federn für den 1.2 TDI im www bestellt und eingebaut. Leider waren das aber keine für den 1.2 TDI, der Abstand im Radkasten ist jetzt üppig und ich habe einen schönen Keil Gibt es außer den originalen Federn von Audi noch welche aus dem Zubehör die wirklich passen?

Ich häng das VCDS nachher mal dran und poste die Fehlermeldungen hier. Die Entscheidung ob ein Umbau oder gar Rückbau in betracht kommt hängt natürlich vom Aufwand ab, deshalb die Frage hier im Forum. Bis nachher!

Das sind einige Sachen: - die Temperaturregelung funktioniert nicht mehr richtig, muss bei jeder längeren Fahrt eine andere Temperatur einstellen, damit ich mich "wohl" fühle - auf Langstrecke nach einer kurzen Pause (2min. zum Pinkeln) und unveränderter Einstellung bläst es nach dem wieder los fahren nur kalt, muss dann von 21,5Grad auf 26Grad hoch stellen damit wieder warme Luft rauskommt - der Lüfter fällt manchmal für ein paar Sekunden einfach aus und läuft dann normal weiter

an einem meiner A2 macht die Temperaturregelung komische Sachen, ich möchte gern auf die manuelle Klimaanlage zurückrüsten. Was muss ich dazu außer dem Bedienfeld alles tauschen und wie bekomme ich selbiges raus? Eventuell rüste ich den A2 auch komplett zurück auf ohne Klima da der fast nur im Winter gefahren wird, welche Maßnahmen wären dazu nötig? Vielleicht hat das von Euch schon jemand gemacht und hat entsprechende Hinweise. Danke! :-)

Dort wo der Stoßdämpfer mit dem Radträger verschraubt ist, ist viel Luft für die Korrektur von Sturz.

Es gibt übrigens wieder Continental WinterContact TS760 145/80 R14 76T M+S am Markt. Wie lange halten die im Schnitt? Werde wohl gleich acht Stück kaufen und vier beiseite legen. Fahre aktuell so 40Mm im Jahr, da werden die wohl nicht alt.

Vorderachsträger ausbauen erspart das Abschrauben der Servoleitungen und das Ablassen vom Getriebeöl sowie viele graue Haare beim Ein- und Ausbau. Außerdem kann man die Stabibuchsen dann gleich neu machen ;-)

Hallo Forum, meine Feder hinten rechts ist gebrochen, Wechsel ja relativ einfach, aber welche Gummiunterlagen brauche ich für unten und oben? Ich frag lieber hier bei den Experten :-)

32er Maulschlüssel, passt von unten zw. Querlenker und Achsträger durch.

Ich würde die Lambdasonde tauschen.

Hab die Stütze jetzt seit knapp 1500km drin und entweder ich habe mich daran gewöhnt oder die Vibrationen (das Brummen) sind beim anfahren etwas zurück gegangen. Da ich viel Autobahn fahre stört mich das garnicht, weil ich dort garkeinen Unterschied merke, dafür aber endlich einen A2 habe der gut am Gas hängt und jede Bewegung im Pedal sauber in Vortrieb umwandelt.

Hallo Forum, hab mich heute erinnert, dass ich noch einen KNZ für den HS-Umbau seit Dezember liegen habe Also getauscht und wie man auf dem Diagramm sehen kann war das ganze von Erfolg gekrönt

Achso, Kupplung samt Führungshülse und Ausrücklager in 12/15 vor 24.500km gewechselt.