magic

unter meinem A2 hat ein Teil gelegen, ich kanns es leider nicht lokal zuordnen, würde es gern wieder anbauen: 8Z0 825 211, kann mir jemand sagen wo das hingehört? Gibts eigentlich on- oder offline eine Möglichkeit so etwas herauszufinden, ohne Audihändler zu sein? Vielen Dank für Tipps.

das kann man das hier angeblich "nachrechnen", ergibt folgende Komfortpunkte von 10 möglichen für: 1.2er = 7 (<<auch bei 2.8 bar?) 1.4er 175/60/15 = 5,3 1.4er 205/40/17 = 1,6 Ich würde das für den 1.2er auch nicht unterschreiben wollen, gleiche Erfahrung wie KWH: bei je schneller desto angenehmer, man müsste wahrscheinlich ein wenig Luft rauslassen...

und wenn man mal als 1.2er knapp bei Kasse ist: im LKW-Windschatten (5m-Distanz) sind es 2.1 l/100km

Anmerkung zur Position Verdampfer: Der Verdampfer sitzt m.E. nicht direkt neben dem Luftfilter, in Richtung Fahrer, sondern um 90° gedreht in Richtung Motor. Deshalb sprühe ich den Schaum in Richtung der Pfeile mit dem dem Spray beiliegenden Schlauch hinten in den Lüftungsschlitz, der (hoffentlich) zum Verdampfer führt. Den Schlauch dabei möglichst weit oben um die Ecke führen, spühen bis der Schaum einem entgegenkommt, Lappen unterlegen, da es unweigerlich dropft.

@andre: ich finde, der Fake ist nicht so gelungen: die Tachowelle schlingert, kommt wohl mit der irren Beschleunigung nicht zurecht, denn die KM-Anzeige bewegt sich auch nicht; kein Bildrauschen trotz der versprochenen schlechten Qualität ...

... was beim Anfahren am Berg, dann vielleicht noch zusätzlich mit Start/Stopp-Automatik recht tückisch sein kann. Da hilft oft nur, wie beim reinen Schaltgetriebe, die Handbremse.

du müsstest streng genommen noch den höheren Kaufpreis mit verrechnen: mind. + 2000 Eur bzw die "Abschreibung" hieraus, mal ganz grob gerechnet bei 5 Jahren Nutzung + 400 Eur pro Jahr zus. Kosten, die sich dann erst bei höheren Jahres-Km-Leistungen rechnen. PS: vorausgesetzt du fährst nicht immer Vollgas mit 225 km/h über die Bahn.

Diesel 1.2 EU3/D4, Diesel 1.4 EU4 und Benziner EU4 steuerbefreit bis 2005, bei älteren Fahrzeugen geht schon früher los. Sonst gilt Benziner 1.4 EU4 ab 2006 82 EUR Diesel 1.2 ab 2006 185Eur Diesel 1.4 ab 2006 216 Eur Angaben von hier

@andre: umgekehrt: Benziner = Öko = schwach auf der Brust, da im Vergleich zum 1.2er imho kein Durchzug; das mag aber auch dran liegen, das ich einfach nicht mehr gewohnt bin den Motor über 3000 drehen zu lassen...

der is aber auch "zu" leise!!1! Scherz beiseite: ich als eingefleischter 1.2er rate jedem , sich in einen 1.4er Benziner und danach in den 1.2er Ökobomber zu setzen, danach meint man, es wäre umgekehrt.

Beitrag zu Reifen allgemein hier u.a. auch zur Thematik Winterreifen breit vs. schmal: wer nicht alles lesen will: breite Winterreifen (aber NUR die!) sind im allgemeinen besser bei Schnee und Eis: mehr Lamellen = mehr Grip, bessere Druckverteilung und Torsionssteifigkeit = kürzerer Bremsweg. schmale Reifen nur besser bei Aquaplaning / Tiefschnee.

@Carlos hätte da noch paar Fragen: wie kann man prüfen ob der Abfluss des Kondenswassers ok ist? Kann man den Faulschlamm auch manuell beseitigen?

von wegen Thema totgelaufen, jetzt gehts erst richtig los! FZ-Datenträger EU3 932 kg (Fahrer schon dabei? Angeben in BA mal wieder widerprüchlich...), bei einem von mir "kontrollieren" D4 sind es übrigens 930 (?!?!), +/- 50 kg sind aber nicht soo entscheidend bei der Berechnung. zu Abrollwiderstandsbeiwert: Brigestone B381 Ecopia =0,0087, die für den 1.4er liegen vermutlich so um die 0,0110. Wieviel bei hohen Geschwindigkeiten dazukommt:

und werden mit Gästestatus bestraft

A2TDI hat wie ich gerade gesehen habe, das ganze ja schon in der Tabelle s.o. angegeben - Frage hierzu: wie hoch ist den der verwendete Abrollwiderstand hierbei? Gibts ja auch noch die geschwindigkeitsabhänige Komponente, wenn ja wie groß? Ich hatte bei mir einfach mal "geraten" (anhand von www-Werten). @andré zu meiner Tabelle Formel für Leistungs[kw]: =(9,81*C13*(C14*(1+C15*C20)*COS(F17*PI()/180)+SIN(F17*PI()/180))+0,6*C19*C18*(C20/3,6)^2)*C20/3600 C13 ist Masse usw. und noch mal abschliessend die Frage: warum ist die vmax nur mit 168 angegeben, das schafft der 1.2er doch gaaanz locker!

@Boris wenn du mal wieder auf der Rekordstrecke Vollgas fährst, setz doch mal im FIS die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 0, Sekunden später hast du dann ein digitales Er(l)gebnis, das nimmt dir hier eher einer ab

Jetzt erklärt sich die Sache so langsam, durch kleinere Masse / Stirnfläche / Rollwiderstand / Cw-Werte kommts ans Tageslicht: 180 sind beim 1.2er keine Augenwischerei, seht selbst! Und wenn so richtig breite Schlappen drauf sind, kann ein 1.4er nur noch im Windschatten mithalten

... aber vorher den Filter ausbauen, und den Filterdeckel einsetzen, sonst hat man nur einen bakterienfreien Filter. Ich habs bei mir mal probiert, allerdings noch zusätzlich das Spray mit dem 40 cm - Schlauch von unten durch den Filterschlitz Richtung Fahrer eingeschoben, da sitzt der Verdampfer, wenn ich das aus den SSPs richtig ersehen habe (hat jemand noch eine bessere Idee an den heranzukommen??). jedenfalls ists deutlich besser, auch mit immer schön Lüften vorm Anhalten war dem Geruch nicht mehr beizukommen.

ich wollte ja nicht mehr reingucken, aber jetzts wo's wieder um die Facts geht: diese erdrücken halt doch Ich hatte mein erstes Posting mit seriösen Werten gefüttert, und wollte mich nicht als Märchenonkel mit weder 200 kmh noch gar mit 225 kmh betätigen, und Tachowerte stehen auch nicht für Objektivität, deshalb hatte ich ja nachgemessen. @A2TDI: ich stehe bis auf weiteres zu meiner Behauptung, dass der Serien-1.2er auch ohne Zuhilfenahme des Gefälles >180 fährt, bis man das erreicht dauerts halt ein wenig. Kannst du noch mal den kw/pswert bei 180 nachreichen? Denn wenn der 1.4er hierfür 75 PS benötigt, dann wird auch die Aerodynamik es nicht richten können, oder doch? 1.2tdi cw=0,25 Stirnfläche ? <<kennt die jemand 1.6 Fsi vermutlich = 1.4 tdi : 0,28 Stirnfläche 2,20 qm

Also, Leute, immer schön beim Thema bleiben, und an die Nicht-1.2er: nicht vor lauter Ärger und den Thread hier abgleiten lassen. Ich habe noch einen Referenzwert, laut FIS 189 ohne Tricks. Wär mal interessant, das bei einem chipgetunten nachzumessen, vermutlich ist das dann der schnellste A2 überhaupt. Klar, die 1.2er sind ja nicht für solche Geschwindigkeiten/Verbräuche gebaut, aber wenn die Vmax > 180 anscheinend Serie ist, warum ist sie dann nicht entsprechend angegeben, ich meine das jetzt im Ernst! Ich vermute mal einfach, die Serien-A2-Konkurrenz würde sich nicht genügend davon absetzen.

Nachdem ja die 1.2TDI-Müslifraktion eher müde belächelt wird, was die sportlichen Attribute und Ausstattung dieses "Models" angeht, aber dann alle insgeheim vor Neid erblassen, wenns um den Verbrauch geht - jetzt kommts noch ärger: die Vmax! Wer von den 1.2ern kann denn folgendes mal nachmessen: Testbedinungen: ebene Autobahn, kein Windschatten oder Rückenwind, nix Tuning (aber mit Radkappen!) Ergebnis: Tacho ca. 197, 188 laut FIS (bei Max Durchschnitt oder aus Radio ausgelesen), nach handgestoppter 5 KM Distanz 184,3 (zwei Werte gemittelt, Abweichung 1,2km). Wer bietet mehr? PS: ich kanns mir ja nicht erklären, laut BA 168 km und dann sooo viel schneller, mach ich da was falsch?

Natürlich ist der Wertverlust enorm. Aber die DAT-Liste ist halt ein "objektiver" Bewertungsmassstab, zu dem auch der Händler den Werkswagen bei Audi "einkauft" (übrigens in Kommission), insofern braucht man da kein schlechtes Gewissen zu haben. Wenn die A2s weggingen wie die SLKs, leider tun sie das ja nicht, dann sähe die Sache ganz anders aus.

Ich vermute ja mal wieder: mein 1.2er ist etwas fester "zusammengesteckt" - deshalb knarzt auch nix; aber im Ernst: Hände rein gedrückt und gezerrt, aber es tut sich nichts; wenn man einen (breiten!) Schraubenzieher ansetzt, biegt man höchstens die Umrandung bis zu einem halben cm raus, mehr hab ich mich nicht getraut. Kann mir noch mal jemand das Teil fotografieren, damit ich weiss wo's klemmt? - im Voraus Danke!

In Ermangelung einer Reparaturanleitung: ist ja vermutlich ein Kinderspiel, kann mir kurz sagen, wie das geht?

HIER wurde schon mal drüber diskutiert, wie sich der Preis in etwa zusammensetzt. 16000 ist zu viel, vergleiche autoscout.