DaCranksta

Moin! Ich bin inzwischen bei Tacho Nummer 4. Ursprünglich sperrte beim original Tacho immer häufiger die Wegfahrsperre. Dann hatte ich kurz einen englischen Tacho. selbes Problem nur seltene. Dann habe ich einen weiteren UK Tacho dieser funktioniert fein, allerdings geht einem auf Dauer die Meilenskala ein wenig auf den Wecker. Nun habe ich mir einen Tacho von einem neueren Modell gekauft (dachte evtl sind die ja besser). Also den eingbaut, okay Tankanzeige geht verkehrt herrum, soweit so unspektakulär, kann man mit Leben. Nun das neueste Phänomen. die Tankanzeige bleibt bei leer. egal ob der Tank nun leer oder voll ist. Die Stellglieddiagnose funktioniert, der Zeiger steht allerdings nicht in der mitte wenn der Test durch ist, sondern leicht außermittig. beendet man den Test springt die Nadel wieder auf leer. Speichert man die Tankgeberkennlinie neu ab, springt die Nadel wieder auf den richtigen Wert (zwar immernoch invertiert aber das ist ein anderes problem) Die Werte in den MWB stimmen auch je leerer der Tank wird umso weniger Widerstand zeigt das Steuergerät im VCDS an. Also ist dieser Tacho nun auch defekt? Ich habe auch im TT Forum gestöbert, da gibts wohl auch viele mit solchen Problemen. Hat jemand von euch schon erfahrungen mit Tachoreparaturen gesammelt? Evtl schon selbst Dinge nachlötet oder getauscht? Viele Grüße

Hier mal ein paar Bilder von den Fehlern. Das KI hatte ich schon mehrmals draußen, da ich den Login Code aus einem anderen KI auslesen musste. Im Zuge des Motorsteuergerättausches. Sind die Englischen Tachos bis auf die Codierung und die andere Tachoscheibe identisch? Dann würde ich evtl diesen mal ausprobieren. Habe glaube ich 2 davon.. In den Foren der Schwesterautos( Polo und Fabia) werden entweder alle Lötstellen oder nur die Pins der Lesespule am KI nachgelötet. Ich lese den Wagen öfter mal aus weil ständig mal was neues kaputt geht. Lüftung, Lambda etc. Die Fehler sind also selten alt ? Danke schonmal ?

Hi, Ich bin gestern mit meinem A2 über viele viele Schlaglöcher gefahren. (Hartes Fahrwerk) Heute morgen wollte der Wagen mehrmals nicht starten. Er zeigt 3 Fehler als sporadisch an. Keine Kommunikation Lenkhilfe Keine Kommunikation Motorsteuergerät Signal Schlüssel zu klein Genauen Wortlaut müsste nochmal nachschauen. Im Polo 9N Forum wird öfter mal das KI nachgelötet. Brechen beim A2 auch die Lötstellen oder gibt es da noch mehr typische Fehlerquellen? Besonders die Kommunikationsfehler wundern mich. Vielen Dank im Vorraus

Liege grade unterm Auto. Ist mein Vorderachsträger versetzt?! Da ist doch ein Rand zu erkennen.

Habe die Stelle am Lenkgetriebe gefunden! Steckt kein Sensor in dem ovalen Loch, Schraubenlöcher habe ich auch keine gefunden. Also sollte ich Glück haben und das günstigere Lenkgetriebe verbaut haben. Bekommt man den Tauschen auf dem Wagenheber hin? Und muss man die Konsolen dafür losmachen? Danke Leute ihr seid die Besten ?

Danke für die schnelle Antwort, das schaue ich mir morgen gleich mal an ? Wusste nicht dass die Servopumpen dann auch anders verkabelt sind.

Moin moin, beim Wechsel der Spurstangen kam mir ein Schwall Lenkgetriebeöl entgegen. Kurzgesagt, ich brauche ein neues Lenkgetriebe. Nun gibt es Varianten mit und ohne Lenkwinkelsensor. Wo sitzt der denn, wenn der Wagen einen hat? Etwas zu finden was evtl nicht da ist, ist irgendwie schwierig in einer dunklen Garage auf dem Wagenheber. Und ist mein Vorhaben auf dem Wagenheber (4 Stützen vorhanden) machbar? Gibts Dinge, die man unbedingt zusätzlich neu machen sollte? Fixierbolzen habe ich gerade bestellt. Vielen Dank in Voraus Ole EDIT: Audi A2 1.4 AUA Baujahr 2001

Habe das gleiche Problem. Jemand hier im Forum hat mal neue Motorträgerplatten gebaut. Die waren aber nicht ganz günstig bzw aufwändig herzustellen. Meins ist daher seit Jahren kaputt. Alternative ist nur Dach herraus nehmen und neue Seilzüge verbauen. Was bei meinem Wagen einen Totalschaden darstellt. Wenn sich was geändert hat, dann korrigiert mich bitte. Ich hätte so gern ein funktionierendes OSS.

Den Tacho bzw den Login Code(ist im Tacho hinterlegt) brauchst du um das neue Steuergerät an die Wegfahrsperre in deinem Auto anzulernen. Ansonsten springt der Wagen nicht an. Die Schlüssel brauchst du nicht, die waren einfach bei mir dabei. Die Funkschlüssel sind ein separates Thema, die werden vom Komfortsteuergerät gesteuert.

Leider nicht. Habe meins damals übers Netz in England bestellt. Hatte erst in Deutschland ein defektes bekommen und in England dann einen kompletten Schlüsselsatz mit Tacho und Steuergerät für weniger Geld. Falls du Fragen hast kannst dich aber jederzeit melden

Wenn es nicht die Lambdasonde ist dann kann es gut sein dass es das Steuergerät ist. Es ist leichter das Steuergerät zu tauschen und dann nachher auszulesen was es nun wirklich ist. Aber das bei Audi machen zu lassen ist nicht wirtschaftlich. Leider wohnst du nicht in meiner Nähe vllt gibt es hier aber jmd der sich anbietet. Für den Tausch brauchst du eines der neueren Steuergeräte. Da gibts hier einen Thread zu. Wichtig ist dass du den Login Code mitgeliefert bekommst. Ist eine vierstellige Zahl. Oder Alternativ den Tacho vom Spenderfahrzeug mit dazu. Aus dem kann man den Code auslesen. Und jemanden der das schonmal gemacht hat. Oder du traust dir das selbst zu, wäre auch ne Möglichkeit. Edit: hier ist der Thread

Als einer derer die das ganze am AUA von vorn bis hinten durch exerziert haben, kann ich sagen dass die veraltete Software einfach nicht funktioniert. Es werden falsche Fehlerspeichereinträge von Bauteilen die der A2 gar nicht besitzt (z.b. ein Fehler auf Zylinderbank 2, hat ein Vierzylinder Reihenmotor ja nicht). Meine Lambdasonden waren defekt das konnte das Steuergerät auch anzeigen. Erst nachdem ich auf das neuere Steuergerät mit aktueller Software umgebaut habe kam der eigentliche Fehler zum Vorschein. Eine defekte Drosselklappe (das Potentiometer). Seit dem Austausch des Teils kein einziges Mal die Motorkontrolleuchte gesehen. Edit: Bei mir war immer der Saugrohrdrucksensor im Fehlerspeicher. Der wars aber nie.

Moin moin, Mein A2 läuft im Stand auch zu heiß. Habe die Stecker vom Lüftersteuergerät abgezogen jeder davon war nass (wie auch immer das kommt?!). Es kommen max 14 Volt am Steuergerät an. Raus kommen bei abgezogenem Stecker 2.5-3V permanent. Kommt da nicht mehr heraus ohne Last? Was müsste das Steuergerät eigentlich ausgeben? Der Lüfter dreht halt gar nicht. Weder mit Klima noch bei 100 Grad Wassertemperatur. Viele Grüße Ole

Ja das ist mir auch sauer aufgestoßen. Der Spurstangenkopf ist okay, die Spurstange selbst scheint Spiel zu haben. Was mich etwas verwundert ist dass es mehr oder weniger auf beiden Seiten ist. Aber da wurde wahrscheinlich noch nie etwas drann gemacht. Das mit dem Aufsummieren mehrerer Fehler klingt gut, wenn auch teuer Also Spurstangen und Querlenker mit Lager neu machen und von da aus mal gucken? Meine Reifen sind komplett neu. Deswegen hab ich ihn vermessen lassen und danach fährt er halt schlechter als vorher. Das leichte ziehen nach rechts hatte er vorher schon eine Ewigkeit.

Hallo, mein A2 macht wie immer Ärger. Er zog immer leicht nach rechts. Bin also zum Spurvermessen, war nur minimal raus aus den Werten. Eingestellt, nun zieht er hin und wieder nach links. Kurz vorm Anhalten dreht sich nun manchmal das Lenkrad auf ca 30-40 grad nach links. Beim Beschleunigen zieht er auch mal leicht nach rechts. Also hab ich ihn jetzt selbst mal aufgebockt. Links leichtes Spiel an der Spurstange, rechts einen Tick mehr. Oder ist das die Lenkung? Reicht das bisschen schon für so einen Effekt? Oder ist das murksige Fahrverhalten doch eher dem Querlenker/lager zuzuschreiben? Wo setze ich nun an? Hier ein aktuelles Bild von mir: Habt ihr sowas schon gehabt? Habt ihr Tipps? Gruß Ole

Heute war es nach langer Pause soweit! Ich war mit meinem A2 beim TÜV. Er hat mir die Felgen samt Distanzscheiben (Vorne 10mm und hinten 12mm) anstandslos eingetragen. Vom Abrollumfang war keine Rede mehr. Warum er da beim ersten Besuch so drauf bestanden hat, man weiß es nicht. Auch das vorhandene Gewindefahrwerk war absolut kein Problem, Ich danke euch für die Hilfe

Moin moin, da mein A2 mit AUA Motor ja nie richtig läuft. Jetzt mal die Anfahrschwäche. Nachdem ich ja die Probleme mit der Motorkontrolleuchte endgültig behoben habe. Nun Motorsteuergerät samt Update, Lamdasonden, Sensoren und letzten Endes die Drosselklappe ausgetauscht sind, ist jetzt die Anfahrschwäche das neueste Problem. Es taucht beim sehr zügigen Anfahren auf. Das Gaspedal bis zum Anschlag auf dem Bodenblech(Gaspedal reagiert ja verzögert). Kupplung nur halb kommen lassen. Auto rollt 2-3 Meter. Drehzahl sackt relativ langsam ab anstatt anzusteigen. Auto mitten auf der Kreuzung aus. Auto wieder gestartet, jetzt noch eiliger los. Kein Problem. Was kann das noch sein? Esp, Asr und Eds sind deaktiviert. Klimaanlage an oder aus spielt absolut keine Rolle. Neues Motorsteuergerät mit Update. Ist auch alles ordnungsgemäß angelernt. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Hab ich was übersehen? Viele Grüße Ole

Moin, Ich brauche für meinen 1.4er Benziner Distanzscheiben. Ich würde 10mm pro Rad nehmen. Nun bin ich über folgende Formulierung im Angebot gestolpert: Der Zentrierbund am Fahrzeug (Fahrzeugnabe) muss mindestens 2mm kürzer sein wie die gewählte Scheibenbreite da ansonsten der Zentrierbund an der Spurverbreiterung durch die Radnabe abgedrückt wird und die Scheibe nicht Plan an der Radnabe aufliegt! Habt ihr zufällig 10mm Scheiben pro Rad mit Zentrierung auf eurem A2 oder habt die Möglichkeit nachzumessen wie breit der Zentrierbund vorn und hinten ist? Vielen Dank schonmal Ole

Das habe ich im Sommer schon gemacht. Inklusive Ansaugbrücke. Aber werde die Drosselklappe die Tage nochmal ausbauen und anschauen.

Ja der Cayenne von meinem Vater brauchte fast genausoviel :-D Als ich mein Steuergerät hab tauschen müssen zeigte er vorher, Saugrohrdrucksensor, Lamdasonden und Teile an die der A2 nicht mal hat. Dachte, vllt ists diesesmal wieder was ganz anderes als das was im Fehlerspeicher steht. Aber es scheint nicht unüblich zu sein, dass die Drosselklappen kaputt gehen. Er hat ja auch schon 180000km runter.

Das klingt super. Bin inzwischen immer skeptisch wenn mir der A2 Fehler anzeigt. Musste schon das Steuergerät gegen ein aktuelleres tauschen, weil ständig neue Fehler auftraten und er 11 Liter brauchte. Dann lief er mal ein halbes Jahr, nun das. Moderne Autos

Moin, Mein A2 macht mal wieder zicken, also alles wie immer. Neulich fahr ich gemütlich durch die Stadt, plötzlich geht die EPC Leuchte an, Notlauf... Also mit 30 kmh nach Hause geschleppt, ausgelesen. Geber für Drosselklappenwinkel (G187) Signal unplausibel. Seither, springt er manchmal erst nach dem zweiten, dritten mal starten an. Läuft mal ganz normal, mal im Notlauf. Gibts diesen Fehler häufiger? Muss nun eine neue Drosselklappe her? Im restlichen Internet ist man sich uneinig, was es sein könnte. Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Dauerpatienten helfen. Danke schonmal ;-)

Hi, Die Sitze sind noch nicht drinn. Die Sitzschienen sind 3 cm schmaler als die des A2. Das muss ich noch ausgleichen. Ja die Sitze klappen vor. Bilder kann ich die machen sobald sie drinn sind. Dauert aber noch ne Weile;-) Grüße ;-)

Da leider alles kräftig teurer geworden ist und Alternativen ja nie schaden, buddele ich diesen Thread nochmal aus Weiß jemand ob A4 B5 oder sonstige Schalter, vom Stecker her, identisch mit denen aus dem A2 sind? Wenn dem so wäre, würde ich diese in das normale (breite) Ablagefach einpassen wollen Grüße Bilder sind vom A4 B5

Moin, Ich möchte meine TT Sitze in meinen A2 einbauen. Da mein A2 keine Sitzheizung hatte, die TT Sitze aber schon, muss ich noch die Verkabelung nachrüsten. Dazu nehme ich ein vorgefertigtes Kabelset aus dem Netz. Ich möchte nicht mit Kabeldieben arbeiten. Habe schon sehr viel in den Nachrüstthreads gelesen, aber nicht gefunden wie die Kabel original am Sicherungskasten angeschlossen werden. Kann man dort einfach noch etwas dazu stecken? Viele Grüße