Lenja
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Gute Nachrichten: Videobeweis per Dashcam in Deutschland zugelassen.
Lenja antwortete auf Mehrschwein's Thema in Allgemein
Von mir aus könnte man das mit den Strafen automatisieren. Halt dich an dich Regeln, dann passiert dir nix. Gerade im Unfallfall wäre das äußerst hilfreich wenn zB unklar ist was genau passiert ist. Einfach zwei Filme reinwerfen, Popcorn mampfend zusehen und schon wären die ermittelnden Beamten/Versicherungen viel schneller bei der Wahrheit. -
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Oh... hmm.. ich hätte es finden können. Wenn ihr nix gegen "Anfänger" habt?! Meine "neue" braucht neue (2) TFS und vielleicht scheitere ich am Einbau des elektrischen Servos für die Kofferraumöffnung... Ich hab.... Bier?
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Wo würde das Treffen denn stattfinden?
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Mal ne Einschätzung: Sind Allwetterreifen besser als nur Winterreifen fahren, wenn man wenig fährt? Hat also ein Winterreifen einen Nachteil bis auf die höhere Abnutzung?
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Das ist richtig. Im Moment grübeln wir eher wie wir das Auto nach Mainz bekommen. Meine bessere Hälfte will den Wagen nicht fahren und wir suchen gerade nach Speditionen. Das ist aber fast lächerlich teuer. Ideen?
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Sie ist ein Er und eine Sie Ich glaube ihr hat das falsch verstanden: Ich habe an dem Auto Winterreifen auf Stahl dabbei PLUS Sommerreifen auf Alu PLUS 4 Alus noch dazu. Ich habe also jetzt schon zu viele Reifen und Felgen, deshalb möchte ich diese "versilbern" aka verkaufen.
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Er muss noch zum TUV, wir holen ihn irgendwann nach der nächsten Woche
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Kofferraumöffner reparieren/tauschen Getriebeöl tauschen lassen. Innenraum aufarbeiten. 4 Alus und 4 Stahlfelgen plus 4 Sommerreifen versilbern rostige Kennzeichenbeleuctungsschrauben gegen welche aus Edelstahl tauschen Kennzeichenhalterungsschrauben erneuern/ersetzen.
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TODO: Getriebeöl tauschen lassen. Innenraum aufarbeiten. 4 Alus und 4 Stahlfelgen plus 4 Sommerreifen versilbern rostige Kennzeichenbeleuctungsschrauben gegen welche aus Edelstahl tauschen
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Suprise Suprise: Ich besitze eine Kugel: Scharz Metallic, 137 tkm , 05/2004 gebaut, 1. Besitzer Audi, 2. Besitzer bis letzte Woche hat den Wagen abgegeben wegen des dritten Kindes. HU/AU kommt neu, ZR ist bei 117 tkm im Jan 2014 gemacht worden, letzter Service mit Öl und Klimaservice samt Innenraumfilter im Oktober 2015. Lückenloses Scheckheft stets bei Audi. Kein Unfall, nicht nachlakiert; wir hatten extra Lackmesser dabei. Einzig der Innenraum hat gelebt: 2 Kinder hinterlassen Spuren, aufgearbeitet war er nicht. 4300 Euro Zusätzlich gab es einen Satz Winterreifen auf Stahl und 8 originale A2 Alu(blei)felgen und eine solche "Transportbox" für unter die Sitze. Einziger echter Mangel: Der Stellmotor von der Kofferraumklappe ist sehr schwach auf der Brust. Der Kofferraum "öffnet" sich also im Moment nur per Notentrieglung. (Danke Forum, dass du mir das vor Ort verraten hast) Ersatzteil werde ich ebayn; 20 Euro. TODO: Kofferraumöffner reparieren/tauschen Getriebeöl tauschen lassen. Innenraum aufarbeiten. 4 Alus und 4 Stahlfelgen plus 4 Sommerreifen versilbern. Danke an alle für eure Tips; ich bin ein A2er (wuuhuuu) Steffen
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Hallo, von Anfang bitte. Nachdem wir den Wagen auf der Bühne hatten hat die "Mutter" des Verkäufers beschlossen sich doch nicht von dem Wagen trennen zu wollen, der "sei ja eigentlich noch gut". ach ne, deswegen wollte ich ihn ja kaufen.... Bin mal auf Tour neue Audis suchen. Morgoth, wenn du wirklich echt freie Minuten und Gelegenheit hast, schau mal den roten S Line an.
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Ajo dann ist dem so. Ich hoffe dass das Scheckheft sagt ich habe noch Guthaben, bisher hat der aktuelle Besitzer es "aber nicht gefunden"; allerdings sei das "bestimmt" mal gemacht worden. Zahnriemen selber wechseln ist sicherlich keine Option. Wenn ich den Wagen für 800+ Euro weggeben muss in die Werkstatt, dann ist der ganze Rest nur noch "Kleinkram" oben drauf. Mir kommt es auf den letzten Hunderter nicht an, ich will das Auto zeitnahe, zuverlässig nutzen.
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Hallo Morgoth, ich komme auf das Angebot gern zurück sofern sich das Auto vor Ort bei der Dekrauntersuchung irgendwie "komisch" zeigen sollte aka Macken hat. Wie schon am Anfang erwähnt suche ich das Fahrzeug um es zu nutzen nicht zum selber schrauben. Bisher stehen Scheinwerfer trocknen/austauschen auf dem Programm, wahrscheinlich Stabigummis und eine große Inspektion (da ist außer Öl zwei Jahr nix passiert) plus Zahnriemen/Wasserpumpe/Spanner. Entgegen der geteilten Meinung im Forum bestehe ich außerdem auf einem Wechsel des Getriebeöls. Bis auf 60 Euo erkenne ich keinen Nachteil. Sprich: Da stehen sicherlich 1000+- Euro auf der Uhr. Leider ist keine der Werkstätten von der PLZ Liste aus dem Forum in meiner Nähe, daher würde ich es direkt zu Audi geben. Für Zahnriemen mit Wasserpumpe bietet Audi einen Festpreis an, ebenso für Inspektion und Pollenfilter. Daher halte ich die Kosten für "kalkulierbar". Was wäre euer Vorschlag? Ihr seid da die Experten.
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Wir haben vorhin einen späten 2002 1,4er (ist aber schon ein BBY) angeschaut mit 140 tkm von privat. Scheckheft gibts morgen, dann geht er zur Dekra, einmal auf den Zahn fühlen, wenn das gut aussieht, suprise suprise, besitze ich ne Kugel. Hoffentlich hat der Zahnriemen noch Guthaben, weil: 3900 €. Wenn der raus muss haben wir 3500 gesagt. Dann geht Kugelchen zu Audi und darf einmal teuer durchrepariert werden.
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Audi A2 1.4 Euro4/1.Hand/Neu TÜV/Sitzhei./Servo/Isof als Limousine in Darmstadt Den haben wir heute angeschaut; ist ein Reinfall. Sehr schlecht reparierter Unfallwagen; neuer Scheinwerfer, Tür+Kotflüger lakiert und die haben sich nicht mal die Mühe gemacht die Glassscherben der zerborstenen Fenster aus den Lüftungsgittern zu holen.
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Bin verwirrt. Ist Modelljahr "2004" also nicht "Baujahr 2004" ?
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Ist das schon ein BBY? Die kamen doch erst mit Facelift oder?
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Bisher ist das kein Problem bei unseren Fahrzeug. Allerdings ist der Wagen seit mindestens 18 Jahren ein pures Garagenfahrzeug. Vielleicht hat es was mit UV Strahlung zu tun?!
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ding: Turbolader VW Polo Lupo Fox 1.4 TDI BAY BNM AMF BNV 51KW 70PS 55KW 75PS 1422ccm | eBay Mein Vorschlag wäre nicht explizit nach A2 Teilen zu suchen sondern einen schritt rückwärts und abchecken "was steckt das eigentlich drin". Der AMF ist im Prinzip der Motor des Polo 6N2 und die gabs wie Sand am Meer. Siehe: Mit TÜV und neuem Zahnriemen 1250 Euro http://ww3.autoscout24.de/classified/288055627?asrc=st|as Da muss doch beim verwerter für ne schmale Mark was gehen. Lenja
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Hallo, ein Riss in der Zylinderkopfdichtung ist unschön aber mehr auch nicht. Das wäre günstig. Der Motor steckt doch so auch im Polo 6N2 oder? Schau mal nach der Motorkennung AMF oder BHC. Wobei ein BHC bei dem Baujahr unwahrscheinlich ist. Beim Verwerter dürfte es einen Kopf bezahlbar geben. Wir haben aus Kostengründen damals mal einen ganzen Block mitgenommen und dafür 200 Euro bezahlt. Beim Turbo habe ich keine Idee, aber das hatten sicherlich andere hier schon mal.
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Erzähl das nicht mir! Ich würde Taxi fahren, aber politische Gegenwinde zu Hause erlauben diesen radikalen Ansatz nicht. Daher muss ein auto mit maximal wenig Wertverlust her, aber gleichzeitig darf es nicht unendlich unzuverlässig sein. Ergo: Audi A2 Wertverlust durch Alter großteils erledigt und das richtige Modell hat durch Polo/Golf/Fox/Skoda/Seat Ersatzteilversorgung annehmbare Kosten für einen erheblich erhöhten Komfort. Wenn ich die Stunden der Suche rechne, würde sich ein Neuwagenkauf bestimmt irgendwann lohnen. Aber so ärgere ich mich einmal über ausgefallene Termine/schlechte Autos und nicht jeden Tag beim aufstehen.
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Der steht mit dem Fahrzeug aus Viersen auf meiner Liste. Leider ist beides weit weg daher muss ich da mal Richtung Samstag einen Ausflug planen. Mein Audi 80 kommt mit notdürftig geflickten Auspuff am Donnerstag wieder heim. Jemand der "Kenner" Lust am Samstag auf Autotour zu gehen und Gutachten für ne Kiste Bier zu machen? Es gibt auch noch ein Fahrzeug in Düsseldorf das mit auf der Liste ist.
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Ich wiederhole mich da: Elektrofahrzeuge sind noch nicht alt genug um mit ihrem Wertverlust bei mir punkten zu können. Ob sie es jemals können bleibt für mich fraglich, weil Zellen tauschen quasi beliebig teuer sein kann. Das Fahrzeug ist mindestens 2500 Euro teurer als ein A2. Selbst mit Steuern und Versicherung von heute brauche ich mindestens 10 Jahre um das rauszuholen, sofern ich den Wertverlust einberechne, rechnet sich das Fahrzeug niemals gegenüber einem klassischen Verbrenner. Elektroautos (allgemeiner: jedes Auto aus 2011) "lagern" einfach viel zu teuer. Für den Wertverlust kann ich Taxi fahren. Einer der Hauptgründe für unsere sehr gute Solvenz liegt neben Doppel-Akademiker Gehalt vor Allem darin das verfügbare Geld sinnvoll zu nutzen. Leisten könnte ich mir auch einen Neuwagen, aber ich würde mich jeden Tag ärgern. Nimm das Auto von der Anzeige als Beipsiel: Das Fahrzeug hat in seiner Ausstattung mindestens 18.000 € gekostet. Ich bin gut gelaunt also sagen wir mal das Auto kostete nur 15.000 € wegen irgendwelcher Prämien oder Ähnlichem. Das auto ist jetzt 4 Jahre und 7 Monate alt = 55 Monate * 30 Tage/Monat = 1650 Tage. (Nagel mich nicht auf ein paar Tage fest) Das Fahrzeug kostet jetzt 7700 €, !aber für mich (und ohne nachtreten)!, der Verkäufer des Fahrzeuges hat die nicht bekommen. Gehen wir konservativ von 7000 € EK des Händlers aus. Das Fahrzeug hat also in 42.000 km rund 8000€ Wert verloren. Das entspricht etwa 20 Cent / km reiner Wertverlust. Anders gerechnet: Während eines Monats verlor das Fahrzeug 145,45 € an Wert. Das sind rund 5 € am Tag!! Ich weiß nicht wie es euch geht, aber für mich würde Taxi fahren zum Einkaufen rund 30 Euro die Woche ausmachen. Krass gesagt: Nur der Wertverlust von dem Fahrzeug ist schon teurer. Steuern/Strom/Versicherung noch gar nicht mitgerechnet.
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Ich gebe euch da völlig Recht: Wenn die E-Mobilität weiter wäre, wäre die Entscheidung leicht. Die BMW i Serie zB finde ich hässlich und zu teuer. Die japanischen Kleinwagen sind mir zu unflexibel. Die A Klasse mit E ist ein Geldgrab und der A1 Etron ist mir zu klein. Wenn ich meine neue (noch zu kaufende) Kugel in 5 - 10 Jahren wieder weg gebe sieht der Markt sicherlich anders aus. Im Moment sind die brauchbaren Fahrzeuge zu teuer, das fahre ich bei dem Strompreis nie wieder raus. Und wie immer: Der Wertverlust; es gibt die Autos nicht in "alt genug" zum rumstehen. Am Ende ist einer der Hauptgründe für die Wahl auf ein älteres Auto: Es ist das bessere Geschäft.