Smoke–k2

Hier noch ein Video... 20260930 133522.mp4

Danke für diesen genialen Trick mit der Befüllung über den Entlüftungsnippel. Das funktioniert 1A. Keine Sauerrei, kein rumgegurke unter dem Auto, einfach eine Wohltat. Den Nippel runterzuziehen ist etwas fummelig aber im Prinzip kein Problem. Er könnte aber runterfallen, also obacht. Ich habe mit meiner AliExpress Endoskopkamera geschaut das der Schlauch richtig auf dem Entlüftungsnippel sitzt damit nichts danebenläuft. Das Ding hat mir schon öfters am Auto treue Dienste geleistet. Kann ich empfehlen. Übrigens abgelassen habe ich 1,5 Liter Altöl, aufgefüllt wurde 2 Liter Castrol Transmax. Habe den Schlauch direkt auf die Ölflasche gesteckt und dann kopfüber und reinlaufen lassen. Die neuen Ölfläschchen hatte ich vorher in der Sonne stehen lassen. Das Zeug ist reingelaufen wie Wasser.

Bei mir war es damals auch die Benzinpumpe. Neue eingebaut, dann war wieder alles flüssig.

Übrigens wollte ich den Ventildeckel gestern mit diesem "Petec" Silikon eindichten. Hatte das schon für Ölwanne am A2 und andere Ventilkdeckel genommen. Ging immer ohne Probleme, alles dicht. Die waren allerdings ohne so kleine Ölkanäle. Ich habe die Aktion dann abgebrochen, da die Austrittsöffnung an der Tube einfach zu groß ist. Nicht das da noch die Ölkanäle verstopfen.... Habe mir nun nochmal das gute "Elring 777.792."bestellt. Nun heißt es mal wieder waaaaaarten auf den Postboten. Übrigens Zeit zum Motorlager aufhübschen habe ich mir auch genommen. Ich liebe glasperlen gestrahltes Alu einfach...

Also gebläut oder gerüßt hat der kleine komischerweise null. Mir ist zumindest nichts aufgefallen. Aber er nagelt zuweilen doch recht streng. Die hälfte der Hydros war platt... 20260925 131305.mp4

Soooooo, habe heute mal ganz vorsichtig mit ner Nuss auf die Federn geklopft. Die Keile waren sofort frei. Ich hatte ja anfangs nur mit Holz auf die Ventile geklopft, typischer Anfängerfehler sag ich mal. Danke für den Tipp. Anbei mal Bilder von den einer alten und neuen Ventilschaftdichtung. Ich denke der wechsel wurde mal Zeit. Das ist aber doch ziemlich fummelig. Habe heute nur 11 Stück geschafft. Musste ausserdem noch mehr abbauen wie geplant, aber seht selbst...

Mit einer passenden Nuss + Verlängerung auf die Federtelle probiere ich nochmal aus. Danke. Ich habe noch Eis Rostlöser gefunden. Kann der irgenwelchen Schaden anrichten wenn mir der ein bisschen in den Motor läuft?

Tag auch, ich brauche mal Bitte einen Tipp zum Thema Ventilschaftdichtungen im 1,4er Benziner (AUA). Da ich gerade Zahnriemen Tausche dachte ich mir neue Hydroelemente und Ventilschaftdichtungen bieten sich an. Die Ventildeckeldichtung ist sowieso undicht (Öl im Kerzenschacht). Also folgendes Problem, wenn ich mit dem Werkzeug die Ventifeder runterdrücke, senkt sich das Ventil mit. Den Brennraum habe ich mit 8 Bar Druckluft beaufschlagt. Ich habe schon probiert etwas frisches Öl ans Ventil und vorsichtig mit einem Fachwerkholznagel und nem Hammer etwas zu klopfen. Da löst sich leider nichts. Danach hatte ich nochmal alles gereinigt und mit ein paar Tropfen Azeton raufgegeben und wieder vorsichtig geklopft… Ohne Erfolg, das Ventil geht immer mit der Feder runter. Klebt das zusammen? Anbei mal Bilder vom Ventilwerkzeug welches ich nutze und vom Motor. Wenn jemand einen Tipp oder eine Lösung hat, bitte melden. Danke

Ok Danke, dann weiss ich erstmal Bescheid, keine Paste. Ich habe ja alle DIY Anleitungen zum Thema Zahnriemen hier + dieses blaue Reperaturbuch zum A2, aber das die beiden Schrauben der WaPu erneuert werden sollen stand nirgends drinn. Gibt es die Zufällig irgendwo im Netz zu bestellen, die Kugel is ja gerade nicht fahrbereit.... Will mir garnicht Vorstellen wenn da eine Schraube abreißen sollte. Albtraum...

Moin Leute, ich bin gerade beim Zahnriemenwechsel...nach 12 Jahren... kommt an die Schrauben von Wasserpumpe, Umlenkrollen usw. eigentlich Montagepaste oder eine leichte Schraubensicherungspaste? Muss die Schrauben der altren WaPu leider wieder nehmen, da bei dem INA set keine neuen beiliegen. An den alten Schrauben war irgendwas sehr unangenehm Harzartiges drann. Besonders die untere war schwer sauber zu bekommen. Der untere Gewindegang der WaPu ist auch irgendwie voll damit. Ist da evtl. Kühlflüssigkeit drinn oxiwagabundiert??? VG Jan

Also mit Futter zum abfahren meinte ich natürlich nicht das man die fährt bis das Slicks ohne Profil werden. Sonder ich meinte ohne das der ein Totalschaden ist, falls man sich mal was einfährt. Ich hoffe Ihr versteht was ich meinte…

Das ist natürlich ärgerlich gewesen bei so einer festlich3n Ausfahrt. Mit einem Motorrad würde definitiv in die Werkstatt zum begutachteten fahren, das wäre mir sonst unheimlich. “Lauffläche ist dick genug” klingt sehr beruhigend. Danke. Normal sollte ein Neureifen ja auch die 5-6 mm “Futter” zum abfahren draufhaben denke ich mal oder?

Hallo liebe A2 Gemeinde, ich habe heute Trommelbremsen Wartung gemacht und natürlich nachher meine Hinterreifen inspiziert. Dabei musste ich feststellen das sich so ein Strassensplitt Steinchen in die Lauffläche meiner taufrischen Sommerreifen gebohrt hat. Das Splittstückchen steckte 5-6 mm tief drinnen, hab mit einem Messschieber gemessen. Luft tritt keine aus, frage mich aber natürlich ob ich so bedenkenlos weiterfahren kann? Vielleicht kennt sich ja jemand aus oder hatte mal ein ähnliches Ereignis. P.S. habe ich schon gesagt das die Pirellis keine 2 Monate alt sind… VG Jan

Hallo liebe A2 Gemeinde, ich bräuchte mal euren Rat zum Thema Lenkgetriebe. Habe gestern meinen Wagen für die HU durchgesehen und was sehe ich da, beide Manschetten vom Lenkgetriebe voller Öl. Beim abputzen ist mir dann aufgefallen das an der Fahrerseitigen Manschette nur ein Kabelbinder als „Schelle“ montiert war. Als ich den angeknipst habe und die Manschette etwas abgezogen hatte, lief die Suppe da feucht fröhlich raus… Wer zum Henker nimmst da eigentlich Kabelbinder… Habe da erstmal zwei Edelstahl Schlauchschellen rangemacht. Der Servoölbehälter ist schon ziemlich leer, aber die Pumpe läuft noch. Sehe ich das richtig das mein Lenkgetriebe im Eimer ist? Hatte insgeheim gehofft das es aus der verrosteten Leitung sift, die war aber trocken. Was ich eigentlich fragen wollte ist: Reicht es die vier Schrauben vom Achsträger und die Getribestütze zu lösen, oder müssen diese beiden Alu-Konsolen des Schreckens auch ab??? VG Jan P.S. Alles was da auf den Fotos so feucht glänzt ist Owatrolöl. Das pinsel ich immer alle 2 Jahre vor der HU rauf. Kann ich empfehlen…