Jevo

Hallo! Das Thema "Kolbenkipper" beschäftigt mich schon etwas und daher meine Frage, was man eventuell tun kann, um dies zu vermeiden? Kann man was machen? Ich habe z.B. gelesen, dass man den Motor im Stand warm laufen lassen soll. Gibt es noch mehr Vorsorgemaßnahmen? Sind unsere Audi Motoren bezüglich des Kippers genau so übel, wie die "legendären" Golf 4 Motoren? Sind das im Prinzip die gleichen Motoren? In Foren im entsprechenden Thema tauchen natürlich nur die Fahrer auf, die Probleme haben. Dort entsteht daher oft ein verzerrtes Bild bezüglich des Schadens. Gibt es Erfahrungswerte, wie häufig der Kipper auftaucht? Ich habe was von "50 % der Motoren sind betroffen" gelesen..... Das sind die Fragen eines Neulings, der vorher nie mit Kolbenkippern zu tun hatte, da er nur die guten alten VW Motoren gefahren ist! Ich hoffe, dass das Thema in der Form nicht schon existiert und ich es nur nicht gefunden habe! Gruß Jevo

Hallo! Ich hänge mich hier mal dran...... Mein BBY 139 000km gelaufen, durchgängig Scheckheft bei VW läuft auch im Bereich der Hydrostößel sehr hart. Sonst funktioniert der Motor ohne Auffälligkeiten, zieht gut und hat keinen auffälligen Ölverbrauch. Ich tendiere jetzt aber dazu, die Hydrostößel zu erneuern. Wie hier im Fred zu hören war, wurde der Motor nach dem Tausch schon leiser. Oder ist das nur mein subjektives Empfinden, einen Tausch vorzunehmen? Ist das bei dem Motor nur eine akustische Beeinträchtigung ohne ein technisches Problem zu sein? Ab wann wird es zu einem technischen Problem und die Hydrostößel sollten getauscht werden? Gibt es einen ungefähren Erfahrungswert, bei welcher Km Leistung die erneuert werden sollten? Ich hatte hier was von 160 000 km gelesen - es ist klar, dass es dabei Abweichungen gibt. Dann könnten die bei 140 000 km schon fällig sein. Über eine Rückmeldung, Einschätzung, Meinung würde ich mich freuen. Danke & Gruß Jevo

Hallo! Ich hänge meine Frage mal hier an. Welche Farbnummer haben die Schweller und der untere Teil der Stoßstange - das konnte ich am Auto nicht so gut unterscheiden. Eher das Grau wie am Spoiler L1P9 oder das Schwarz L3FZ wie an den CS Radläufen? Danke & Gruß Jevo