Jevo

Danke für die Info!!!! Mein Schalter sieht eigentlich genauso aus!🤷‍♂️ Dann muss ich wohl die Nr. 3 bestellen!🙈

Der originale Stecker passt. Das einzige Problem, was bei diesen Schaltern auftritt ist, dass sie nach meiner Info und Erfahrung mit 2 verschiedenen Schaltern keine Kontrollleuchte für die Nebelschlussleuchte haben, da diese Schalter für PKW Modelle sind, die eine externe Kontrollleuchte haben. Um eventuelle Ungenauigkeiten beim Rausfräsen zu kaschieren, habe ich einen Aluzierring gekauft, der um den neuen Schalter herum sitzt und den Übergang perfekt abdeckt.

Hallo! Die Neuverkabelung ist nicht sehr aufwendig (siehe Beschreibungen im Forum) - man kann relativ bequem durch das Radhaus links in den Innenraum kommen.....ich stelle mal die These auf, dass das Rausoperieren des Kabelbaums aus dem Spenderfahrzeug mehr Arbeit ist oder fast unmöglich, da die einzelnen Kabel meistens in einem Gesamtkabelbaum münden, was dann in dem Universum des A2 verschwindet..... Günstig ist natürlich, dass man vom Kabelbaum den Stecker und ein Stück Kabel nutzt, wo man dann das neue Kabel anlöten kann. Gruß Jevo

Hallo! Ich habe auch auf einen Golf (6??) Lichtschalter mit Lichtautomatik und Comming Home umgerüstet. Alles funktioniert soweit sehr gut, wenn man die NSW anschaltet leuchtet die entsprechende Kontrollleuchte grün- ABER wenn man die NSL anschaltet, dann leuchtet keine Lampe in orange - wie ich gelesen habe, ist das beim Golf 6 anders gelöst und es leuchtet da eine Kontrollleuchte extern. ....d.h. für den Einsatz im A2 muss eine Lösung her - oder bemerkt der TÜV die fehlende Kontrollleuchte nicht?? Gibt's dafür Lösungsansätze? Danke & Gruß Jens

@ superstone: Danke für den Überblick und die Zusammenfassung der Infos zu den Motoren! Der springende Punkt ist doch tatsächlich die Jahresfahrleistung und das Einsatzgebiet - das sehe ich auch so, dass für bebus ganz klar der kleine Benziner die richtige Wahl ist.

.....das ist eine GPS - Angabe, d.h. "echt" und keine 20 km/h Abweichung? War das im freien Fall?.....traue ich meinem BBY gar nicht zu!!!

😀😃😄😁😆

Ich habe die auch bei ebay gekauft- wenn Du dort suchst, tauchen verschiedene Varianten auf.

Ich habe mir die Clips besorgt, bei denen dieser mittige Stift einen "Kopf" hat, d h. die kann man bis zum Anschlag (Kopf) reindrücken und mit Hilfe des Kopfs den Stift auch gut wieder rausziehen.

Hallo Greg! Das sieht extrem gut aus - diese Harmonie zu den Sitzen ist top!!! Welche Farbe hatte der Himmel vorher- grau? Die hellen Himmel machen den Innenraum doch viel freundlicher- diesen Hang zu schwarzen Himmeln kann ich überhaupt nicht verstehen! Ich würde einen hellen Himmel immer bevorzugen!

Hallo! Genau- Luftdruck erhöhen (3,5 bar), Batterie abklemmen oder regelmäßig laden, die übliche Grundpflege und Entfeuchter in den Innenraum - ich bin mittlerweile dazu übergegangen diese Säckchen mit dem Granulat ganzjährig im PKW zu lassen, d.h. während der Standzeit und auch in der laufenden Saison. Standschäden hatte ich bisher nie. Die Hydros klappern bei meinem A2 auch - stört mich, bisher habe ich sie noch nicht gewechselt. Übrigens seeeehr schöne Farbe!!!!😍

Das ist wirklich auch eine sehr gelungene Farbe!!!!

Ich hatte damit bei anderen PKWS auch bisher keine Probleme - klemme die außerhalb der Saison seit 20 Jahren ab. Mein Oldie hat so einen Batterieschalter, d.h. wenn der die Woche über in der Garage steht, mache ich den immer stromlos durch das Ausschalten. Die PKWs sind aber auch alle älter als der A2 - ich weiß nicht,ob der A2 da "empfindlicher" ist?!

?

Das war der oben erwähnte Lackcode und der untere Teil der Stoßstange wurde lackiert- siehe Foto und Farbabweichung.

Nein, da kommt kein Klarlack drüber. Du musst leider damit rechnen, dass der neue Lack nach Farbcode überhaupt nicht zum restlichen Auto passt. Das ist mir so passiert und ich werde weiter "experimentieren" müssen, um ein stimmiges Bild zu bekommen.

Ja, sehe ich auch so.....hohe Km Stände gehen nicht spurlos an einem Auto vorbei- es leiden ja alle Bauteile- die Karosserie wird weicher usw. - beim A2 habe ich jetzt noch nicht den Vergleich..... Ich kaufe auch grundsätzlich nur relativ geringe Km Stände und bin bisher immer sehr gut damit gefahren... ...

Dazu fällt mir ein:? Wenn 18jährige über alte Menschen sprechen, ist mir aufgefallen, dass sie mich meinen!?

Interessante Diskussion- witzigerweise ähnelt die sehr den Diskussionen in diversen Youngtimer Foren von Saab, Volvo, VW ..... Die Frage, ob man einen angehenden Klassiker mit Wertsteigerungspotenzial besitzt, scheint zentral zu sein. Ich kann mich da auch nicht ausschließen, denn schließlich möchte man ja eine Wertschätzung der Mühe und Arbeit, die man in das Fahrzeug gesteckt hat. Wenn man den Markt länger beobachtet, dann stellt man fest, dass die Preiskurve immer ähnlich verläuft, d.h. im Alter von 17-20 Jahren ist der Tiefpunkt erreicht und es entsteht eine Seitwärtsbewegung bzw. Anstieg. Die Kunst liegt darin, den PKW möglichst lange zu halten und im guten Zustand zu erhalten. Das sehe ich als größten Knackpunkt. Klar, bestimmte Ausstattungen und Motorisierungen sind ein zusätzlicher Faktor. Die spannende Frage ist tatsächlich, ob in dem momentanen Umbruch, den wir bisher in der Form noch nicht hatten, die alten Verbrenner als Oldtimer in 15 Jahren eine Chance haben? Ich denke schon, dass diese PKWs als Hobby nach wie vor eine Rolle spielen werden und nach meiner Beobachtung fahren aktuell auch relativ viele junge Leute ganz bewusst einen Young/ Oldtimer der frühen 80er Jahre. Ich kann nicht bestätigen, dass die Nischenfahrzeuge es schwer haben werden, da gerade die aufgrund ihrer Besonderheit die Aufmerksamkeit wecken werden. Ich kann mir vorstellen, dass gerade ein A2 im E-Auto Zeitalter als "Vorreiter" gefeiert werden könnte.....die Idee/Konzept/Konstruktion ist einfach interessant und besonders. Als Beispiel kann ich den Golf Country nennen, der 1990 total belächelt wurde, ein Flop war und nach 2 Jahren Bauzeit wieder eingestellt wurde. Heute leckt sich die VW Gemeinde die Finger danach. Die A2 Geschichte klingt ähnlich.... Es ist alles Spekulation- wir werden es abwarten müssen und unsere A2 zwischenzeitlich gut pflegen!!!!?

Das spricht doch für sich - wenn es tatsächlich so ist! Hut ab.....dann werde ich wohl nie etwas an meinem A2 machen müssen?- die 370 000 km erreiche ich erst einmal nicht. Stimmt das denn wirklich? Der TÜV hat in der Richtung nie etwas bemängelt? Spurstangen und Traggelenke sind ja der Klassiker spätestens nach 15 Jahren oder 150 000 km......sind die beim A2 tatsächlich so viel haltbarer als bei anderen?

Das ist aber ungewöhnlich für einen CS - oder? Gab es da das Lederlenkrad usw. nicht serienmäßig? CS mit OSS ist für mich auch der perfekte A2.....hoffentlich sind die Sitze auch orange - die farbigen Sitze gehören bei einem CS dazu!

Nach meiner Beobachtung werden hier im Forum bestimmte Ausstattungsdetails übermäßig hoch gehangen (z.B. S-Line) - bei einem fast 20 Jahre alten Auto sind nur 3 Sachen sehr wichtig: Zustand, Zustand, Zustand Außerhalb des Forums wird dieser A2 beim Verkauf Beachtung erhalten, da er so extrem wenig gelaufen hat- das ist schon was besonderes, Kurzstrecke hin oder her..... wenig Km suggerieren spontan einen guten Zustand, weshalb ein Käufer an dem Auto hängen bleibt und genau hinguckt. Wenn der Zustand dann passt, ist das ein starkes Argument für diesen A2. Meiner Meinung nach zählt er auf jeden Fall zu den besseren A2 und ich würde bei 3900 € starten. Gute A2 haben ihren Preis - einzelne machen vielleicht tolle Schnäppchen, grundsätzlich tendiert der A2 aber nicht zum Ramschmodell.

################ 3. Liste für eine weitere Charge ################# 83. jfps: 2x 84. 85. delphin: 1x 86. A2HL 87. Milke 88. Jevo 1x 89. 90. 91. 92. 93. 94. ######## Mindestanzahl für Fertigung erreicht ######### 95. 96. 97. 89. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120. Puffer#121.: bleibt frei Puffer#122: bleibt frei ########################## STOP ##########################

Okay - Zahnriemenwechsel wird alle 7 Jahre empfohlen- grundsätzlich oder nur beim FSi? Warum? Gab es da schon öfters Probleme? Ich hatte da jetzt 10 Jahre beim BBY angepeilt- das Intervall ist zu lang?

Ich bin ein großer Fan des Saisonkennzeichens, wodurch man auf eine sinnvolle ? Art und Weise zwei PKWs abwechselnd nutzen kann. Mittelfristig macht es sich total positiv bemerkbar, wenn die PKWs nur 50 % des Jahres bewegt werden und den Rest der Zeit gut untergestellt sind. Der Verschleiß ist deutlich geringer und der Zustand bleibt merklich müheloser im guten Bereich. Standschäden hatte ich bisher nie. Ich nutze das Saisonkennzeichen seit 2001 und die PKWSs gehen mittlerweile ohne Probleme auf die 30 Jahre zu - sie sind Dank der Saison im sehr guten Zustand. Klar, mann muss sich auch kümmern und Reifen sind immer mal wieder wegen Überalterung fällig.....nicht zu verachten ist auch, dass man jedes halbe Jahr ein "neues" Auto hat. Dadurch wird es einem nicht langweilig und der Impuls zum Kauf eines neuen Autos fällt weg.. ..oder es kommen noch welche dazu!? Der "Nachteil" ist, dass es bei Dir beides A2 sind und man den Unterschied nicht so merkt....größere Gegensätze wären da meiner Meinung nach reizvoller, um jeweils die Saison zu bestreiten - z.B. Cabrio für den Sommer..... Wenn Du an beiden Spaß hast, beide erhalten möchtest und eine Unterstellmöglichkeit hast, würde ich zur Saison raten.