Jevo

Das Thermostat ist beim BBY gut zugänglich relativ einfach von oben zu wechseln. Da würde ich auf Verdacht einfach ein neues einbauen. Bei der Bestellung muss man aber aufpassen, da es verschiedene gibt und die Systeme anzeigen, dass es beim BBY passt, dies in der Realität dann aber leider nicht so ist. Bei mir kam ein langes schmales Thermostat vom FSI (???) an.

460 000km - nicht schlecht!!!?

Hallo Clemens! So sehr lange habe ich den A2 noch nicht, daher bin ich da auch nicht DER Fachmann.....was ich dazu bereits gelesen habe, mögliche Fehlerquellen: Thermostat bzw. Sensor Lambdasonde eventuell auch die aktuelle Unterspannung Die MKL geht beim A2 ja sehr gerne mal an.....eventuell reicht es schon, wenn Du den Fehler löschst..... Viel Erfolg Gruß Jevo

Ja - ohne Cabrio geht doch gar nicht..... Darum musst du dich aber kümmern!!! Mein Cabrio (Golf 3 - bitte nicht meckern, der ist super) fahre ich nun seit 25 Jahren und der Spaßfaktor ist ungebrochen.....

Den A2 könntest Du auch als Winterauto behalten und im Sommer dann das Cabrio fahren. Das ist durchaus eine sinnvolle Variante und für das Sommer- und Winterauto ein Gewinn.

Ach sorry - ich hatte "200 m Fahrt" gelesen.....nach 200 km ist die Diagnose natürlich unlogisch!

Das erinnert mich an meinen Volvo 480.....bei den ersten Fahrten fiel mir auf, dass das ABS kurz nach dem Start Geräusche machte. Lösung des Rätsels: Das ist die "Diagnosefunktion", d.h. es wird kurz nach dem Start immer gecheckt und ist normal.... Warum schreibe ich das? Vielleicht gibt es etwas ähnliches beim A2, die normalerweise beim A2 keine Geräusche macht- aber hier jetzt der Fehler zu suchen ist.....nur als Idee.....

Hallo! Um die originalen Querlenker mal "in Schutz zu nehmen"............die sehen bei meinem A2 noch aus wie neu - ich habe keinerlei Rost gefunden und nach meiner Recherche sind es noch die ersten- es scheint also auch so zu gehen....

Hallo RoughRider! Glückwunsch! "Stahlflex ist übertrieben" - ja, kann ich soweit unterschreiben.....aber..... Es kommt darauf an, was man mit dem PKW geplant hat.....wenn es ein "Verbrauchsauto" (sorry für den Ausdruck) ist, würde ich auch ganz klar nur die normalen montieren. Falls es ein sogenanntes "Liebhaberauto" ist, würde ich immer die Stahlflex montieren, da die länger halten, das sicherheitsrelevante Bauteil " Bremse" damit verbessert wurde und irgendwie auch der PKW aufgewertet wird. Angeblich soll sich das Ansprechverhalten der Bremse auch ändern, d.h. mit Stahlflex soll es direkter sein - was ich so noch nicht wirklich bemerkt habe. Man muss damit rechnen, das die gekauften Teile nicht wieder 15 Jahre halten und man nach "nur" 10 Jahren da wieder eine Baustelle hat. 10 Jahre klingt erst einmal sehr viel - da sind wir wieder beim "Liebhaberauto" - die PKWs werden ja nicht verschlissen und die 10 Jahre hat man dann schnell zusammen. Der A2 ist gerade noch auf dem Weg dahin- wird aber zunehmend auch da so sein, meiner Meinung nach.

Wenn man die Reparatur ganz streng nach "Lehrbuch" durchführen würde - woran sich die Versicherung orientiert, dann wird es sicherlich sehr teuer. Der Wagen ist aber nicht völlig deformiert, daher würde ich sagen, dass Du den wieder soweit hinbekommst, dass es optisch nicht mehr auffällt und Du noch lange damit fahren könntest - wenn Du das dann möchtest.....

Hallo! Es gibt eine gute Anleitung eines "Fremdfabrikats"! Ich verlinke es mal- hoffe, dass es okay ist! https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_himmel.htm Gruß Jevo

Hallo! Bemerkung am Rand: Wenn ein Schlauch fällig ist, dann sind meistens die anderen auch nicht so weit davon entfernt (nach 16 + Jahren). Ich bin dazu übergegangen, dann direkt alle zu tauschen und direkt auf Stahlflex umzurüsten - dadurch hat man länger Ruhe. Das "lohnt" sich natürlich nur, wenn man den PKW noch länger fahren möchte. Gruß Jevo

Oh je - mein Beileid! Das Spaltmaß Heckklappe zum Rücklicht sieht verdächtig aus - da scheint was verzogen zu sein. Anbei ein Bild des Hecks ohne Stoßfänger.....der Treffer scheint über dem Prallkörper zu sein.

Hallo Fred_Wonz! Glückwunsch - das ist ein super Ergebnis! Mich würde sehr interessieren, wie Du den BBY bis zu dem KM Stand gebracht, d.h. was Du in der Zeit im Motor erneuert hast? ......z. B. die Hydros, Kolbenringe ....usw..... Weiterhin gute Fahrt!

@Brukterer: Sehr gut - mal ein ganz neuer Ansatz!

Hallo! Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. Ich finde, dass dem A2 gerade die knalligen Farben sehr gut stehen und das Jaipurrot ist doch der Hammer - Arturs A2 Bilder sehen doch super aus. Warum eine langweilige Farbe? Silber und schwarz können wir noch mit 80 fahren...... Ich habe noch einen gelben PKW und man hat direkt gute Laune, wenn man den sieht.......das macht einfach Spaß - gerade auch, wenn die anderen das vielleicht hässlich finden.....Warum gelb - weil ich es kann! Wenn Du Lust auf die Farbe hast, dann mache es. Silber sind doch alle - die Farbe ist selten und bezüglich Wertentwicklung sehe ich den A2 in Jaipurrot eher im Vorteil! Gruß Jevo

Hallo! Wenn der Wagen "Liebhaberei" sein soll und Du den länger fahren möchtest, dann fällt meiner Meinung nach der Diesel raus, weil es momentan danach aussieht, dass die Luft für die Diesel politisch gewollt immer dünner wird. Ich denke, dass Du so einen "einfachen" kleinen Benziner auch in Zukunft noch zwischen den ganzen E-Autos (oder ähnlichem) bewegen "darfst". Die Sache mit dem Diesel schätze ich da grundsätzlich unsicherer ein. Über Sinn und Unsinn müssen wir an der Stelle nicht sprechen..... Gruß Jevo

Hallo Tompeter! Ich hatte die Frage hier auch mal gestellt, da ich den A2 außerhalb der Saison auch gerne von der Batterie nehmen wollte und es wurde davon abgeraten, weil die Belastung für die elektronischen Bauteile beim wieder Anschließen hoch sind und einen Schaden bekommen könnten. Bezüglich Drosselklappe kam nichts, meine ich - aber die muss nach dem Reinigen wieder angelernt werden und daher nach so einer Stilllegung dann auch - würde ich sagen...... Wenn Du keine Möglichkeit hast, die Batterie vor Ort zu laden, dann ist es so - im Notlauf wirst Du ihn sicherlich bewegen können. Gruß Jevo

Hallo! Standzeiten von 1,5 Jahren draußen halte ich für bedenklich. Da muss man sich den Motor genau angucken und die Bremsen müssen sicherlich komplett neu gemacht werden. Ein Problem könnte auch die Klimaanlage sein, die bei solchen Standzeiten gerne undicht werden, da die Dichtungen austrocknen (zumindest ist das bei anderen PKWs ein Problem - ist das beim A2 auch so?) Gruß Jevo

Hallo! Ich habe Interesse an originalen Schmutzfängern für vorne. Freue mich über Angebote. Danke & Gruß Jevo

Glückwunsch!!!!

Hallo! Danke für das interessante Thema !!! Mein A2 mit Saisonkennzeichen ruht 6 Monate und bisher habe ich bei allen Autos (Golf 2, 3, 1995er Volvo) seit rund 20 Jahren bei diesen Ruhezeiten die Batterie abgeklemmt. Da gab es nie Probleme - liegt das an der alten Technik dieser PKWs? Meine Theorie: Bei stromlosem Fahrzeug wird kein elektronisches Bauteil durch den ständigen Stromfluss belastet und ruht daher 6 Monate- d.h. geringere Alterung der Bauteile. Stimmt diese Theorie nicht? Das habe ich so aber schon öfters gelesen und klingt auch nicht unlogisch. Beim A2 sieht das anders aus? Gruß Jevo

Ich fahre mit einer "Bosch Silver" von 2003 herum (nicht im A2) und bin mir nicht sicher, ob ich die einfach mal tausche. Andererseits reizt es mich auch zu testen, wie viele Jahre die denn jetzt schafft!!!

Super - vielen Dank! Sorry - das Thema hatte ich leider übersehen!

Hallo! Bezüge oder Bezugsstoff gibt es aber sicherlich nicht mehr neu bei Audi oder einem Zulieferer - oder? Danke & Gruß