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Im MWB18 wird der Status der Magnetventile angezeigt. Hier eine Auflistung der möglichen Werte und ihrer Bedeutung: 018,0,Status Magnetventile für Pumpe/Düse (BIP) ; 000 - Fehlerfreie Regelung ; 002 - Steuerung bei Start ; 004 - Kleine Einspritzmenge oder MV aus ; 008 - Maximaler Strom erreicht ; 016 - BIP ausserhalb Regelfenster ; 032 - Zahl der Abtastung zu klein ; 064 - Wandlungsfehler ; 128 - Keine BIP-Auswertung möglich Welcher Wert bei einer (zeitweisen) Leitungsunterbrechung (defekter PDE-Kabelbaum) zu erwarten ist weiß ich nicht. Ich vermute jedoch 128. Zusätzlich sollte ein Fehlerspeichereintrag abgelegt werden. Der Wert 8 würde sehr eindeutig für den Defektes eines PDE sprechen. 16 könnte für Luft im Diesel bzw. eine Undichtigkeit sprechen. BIP steht im übrigen für Begin of Injection Period also Einspritzbeginn. Hier zwei hilfreiche Links, die das Thema etwas greifbarer machen: https://www.motor-talk.de/blogs/vw/pumpe-duese-system-t7030628.html https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/pumpeduese.htm

Ich halte eine Undichtigkeit für eher unwahrscheinlich. Dafür ist das Fehlerbild für mein Empfinden zu digital. In dem Video fällt auch das Tickern eines PDE weg, während der Fehler auftritt. Schau dir unbedingt nochmal den MBW18 an! Dieser gibt Auskunft über den Magnetventilstatus der PDE´s.

Moin! Ich bin auf der Suche nach einem Audi A2 mit S-Line Plus Ausstattung. Motorisierung und Zustand sind zweitrangig! Auch einen Unfall darf er haben. Bitte bietet mir eure A2's mit S-Line Plus über eine PN an.

Ich bin auf der Suche nach einem S-Line Plus Dachhimmel. Genau genommen benötige ich folgende Teile: - Dachhimmel mit OSS (schwarz/soul) - OSS Soffnetz (schwarz/soul) - Griffe am Dachhimmel (schwarz/soul) - A Säulen (schwarz/soul) - D Säulen (schwarz/soul) - Sonnenblenden (Links, Mitte, Rechts) (schwarz/soul) - Innenraumlampe vorn mit Schalter für OSS! (schwarz/soul) - Innenraumlampe hinten (schwarz/soul) Bitte alles anbieten, was ihr habt! Auch Einzelteile.

Das funktioniert hervorragend! Nach Anpassung der Software fährt der kleine A2 wie ein ganz Großer! Allerdings bezweifle ich, dass größere Düsen in Kombination mit dem original Turbolader notwendig sind. Das kann ich leider nicht beurteilen, da ich gleich beides getauscht habe.

Schau mal einer an! Aus dem grau/silbernen A3, auf dem deine Frau steht, habe ich Ende März die Pumpe Düse Elemente ausgebaut. Seit dem werkeln die in meinem AMF und stellen ein wenig mehr Kraftstoff bereit. Was man bei Kiesow nicht so alles findet.

Bei dem von @Petrolhead verwendeten Filament PA12CF handelt es sich um sehr hochwertiges Material! Es ist Carbonfaser verstärktes Nylon. Ich würde fast behaupten, dass das Overkill ist.

Meiner hat eine originale AHK. Mit dem versteckten Endrohr ist das kein Problem! Wie es mit anderen Endrohren aussieht kann ich momentan nicht sagen. Ich lege mich heute Abend mal drunter und melde mich dann nochmal.

Mein A2 1.4TDi stand bei Fox zur Entwicklung. Ich bin inzwischen mehrere tausend Kilometer sehr zufrieden mit der Abgasanlage gefahren. Die Anlage wurde von Fox montiert. Bei mir sind fast alle Auspuffgummis entspannt. Einzig und allein das Gummi beim Endrohr ist leicht gespannt. Was den Abstand zum Hitzeschutzblech angeht, ist dieser auch fast überall sehr großzügig dimensioniert. Lediglich über der Hinterachse wird es sehr eng. Ich habe aber weder Geräusche während der Fahrt, noch sind dort schleif Spuren zu erkennen. Das passt also. Leider ist mir heute aufgefallen, dass meine Heckschütze durch den Abgasstrom geschmolzen ist. Das versteckte Endrohr (1x63mm Typ 28) ist anscheinend so positioniert, dass das Abgas von innen auf die Heckschütze trifft. Fox ist bereits informiert. Ich schreibe hier, wenn es diesbezüglich Neuigkeiten gibt. Bis dahin empfehle ich allen, die dieses Endrohr haben, den Gasfuß äußerst still zu halten! Wichtig! Bei mir handelt es sich um ein Vorserien Produkt. Deshalb sind deutlich mehr Schweißnähte zu erkennen. Es ist also gut möglich, dass es einige Unterschiede gibt. Hier noch einige allgemeine Fotos und von der Heckschürze.

Das ist mein 1.4TDI 55kW/75PS AMF mit großen 42L Tank. Er wird vom 15.01 bis spätestens den 26.01 bei Fox stehen. Falls ihr eine andere Motorisierung und/oder Tankgröße habt, könnt ihr euch sehr gerne in diesem Zeitraum anschließen. Ja

Okay. Das es sich um einen Serienersatz handeln soll habe ich hier nun schon mehrfach gelesen. Das ging jedoch aus meinem Gespräch mit Frau Meyer nicht hervor. Dann stimme ich dir vollkommen zu und es kann bis auf weiteres bei der Liste bleiben. Gerne unterstütze ich bei der Organisation! Zukünftig dann auch besser abgesprochen. Sagt mir gerne Bescheid, wo ich helfen kann. LG Daniel

Sorry erst einmal! Ich verstehe voll und ganz, dass mein Post hier nicht sonderlich gut ankommt. Lass mich erklären. Das hat mehre Hintergründe: 1. Mir war nicht bewusst, dass es diesen Thread in dieser Ausdehnung gibt. (Voll und ganz mein Fehler!) Daher habe ich ursprünglich einen weiteren Thread erstellt, der dann Stillgelegt wurde. Mein Post wurde anschließend hierher verlegt (nach meiner Bitte darum). 2. Ebenso war mir nicht bewusst, dass @Morrisaudi bereits mehre A2 als Muster zusammen organisiert hat. Davon hat mir Frau Meyer von der Firma Fox nichts erzählt. Daher habe ich mit Frau Meyer einen Zeitraum ausgemacht, in dem mein A2 (1.4TDI 75PS AMF) bei der Firma Fox als Muster stehen wird. 3. In diesem Thread wurde bisher nur die Motorisierung und vereinzelt die Tank Größe thematisiert. Frau Meyer bat mich jedoch insbesondere die Anzahl und Ausführung der Endrohre abzufragen. Dies wurde hier im Forum noch garnicht thematisiert. Gerne kann mein Post entfernt werden. Dann möge jedoch jeder die Liste nochmal überarbeiten und die gewünschte Endrohr Anzahl und Position ergänzen. Nochmals Sorry! Ich habe hier sicher einiges durcheinander gebracht. Dahinter stand keine böse Absicht. Ich möchte nur der Bitte von Frau Meyer nachkommen und die Ergebnisse an Sie berichten.

Moin liebe A2 Freunde, die deutsche Firma Fox Exhaust Systems möchte für unsere Alu Kugeln eine Edelstahl Abgasanlage ab Kat anbieten. Auf der Essen Motor Show habe ich mit Marlene Meyer von Fox gesprochen. Sie bat mich hier im Forum eine Umfrage durchzuführen. Im Grunde geht es darum vorab die Wünsche der A2 Fahrer zu kennen und somit das entsprechende Produkt anbieten zu können. Dazu habe ich eine Umfrage erstellt. Bitte nehmt euch eine Minute Zeit, um diese Auszufüllen. Fox wird versuchen für alle Motorisierungen und Tankgrößen eine Anlage anzubieten. Ziel ist es, dass alle Anlagen ein EG-Gutachten bekommen und damit Eintragungsfrei sind. Ein Kostenpunkt für eine Abgasanlage kann noch nicht genannt werden, da der Aufwand noch unklar ist. Weitere Wünsche, Fragen oder Anregungen können gerne hier diskutiert werden. Moderator: Umfrage entfernt, wegen verwirrung

Moin! Ich würde gerne wieder teilnehmen. Über ein paar mehr Teilnehmer als beim Letzen mal (2) würde ich mich sehr freuen! LG Daniel

Ich habe meinen 1.4TDI 75PS AMF nun auch auf Scheibenbremse an der HA umgebaut. Im Anschluss habe ich die Codierung der Bremselektronik angepasst. Dazu ist folgendes Vorgehen notwendig: 1. Codierung mit z.B. VCDS entsprechend ändern und speichern. 2. Zündung aus und wieder an. 3. Bremskontrolllampen leuchten und im Fehlerspeicher steht, dass das Steuergerät falsch codiert ist. 4. Änderung am Kabelbaum (Im Stecker der Bremselektronik) vornehmen. 5. Zündung einschalten und Fehlerspeicher leeren. Folgende Änderungen müssen im Stecker vorgenommen werden: Achtung: Folgendes gilt nur für Fahrzeuge ab Modelljahr 2003 mit MK60 Bremselektronik! Basisfahrzeug: 1.4TDI 55kW AMF, BHC (Getestet) Stecker: Pin 9 Trennen. Achtung bei Fahrzeugen mit Werksseitigen RNS-D! Pin 8 und 9 Brücken. Pin 14 und 38 Brücken. Codierung: (1.4l/55kW TDI -> 1.4l/66kW TDI) Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019591 -> 0019599 Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007303 -> 0007311 Basisfahrzeug: 1.4 55kW BBY, (AUA?) (Achtung nicht getestet!!!!) Stecker: Pin 9 Trennen. Achtung bei Fahrzeugen mit Werksseitigen RNS-D! Pin 8 und 9 Brücken. Pin 14 und 38 Brücken. Codierung: (1.4l/55kW MPI -> 1.6l/81kW FSI) Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019463 -> 0019471 Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007175 -> 0007183 Achtung: Es ist sehr gut möglich, dass durch die Codierung auch die Kommunikation zum MSG beschrieben ist. Da der BBY ein Magneti Marelli MSG und der BAD ein Bosch MSG verbaut hat, ist es möglich, dass die Codierung zu Problemen führt und rückgängig gemacht werden muss. Basisfahrzeug: 1.2TDI 45kW ANY mit Lenkhilfe (Achtung nicht getestet!!!!) Stecker: Brücke zwischen Pin 9 und 14 entfernen. Brücke zwischen Pin 12 und 38 entfernen. Pin 8 und 9 Brücken. Pin 14 und 38 Brücken. Codierung: (1.2l/45kW TDI -> 1.4l/66kW TDI) Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019474 -> 0019599 Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007186 -> 0007311 Achtung: Hier kann die Codierung zu Problemen führen und müsste ggf. Rückgängig gemacht werden. Für den Stecker benötigt ihr Micro Timer II Crimps (N 103358.02) und “Kabeldichtungen” (357972740 F). Die Infos über die Pinbelegung stammen aus A0058200000-Grundausstattung Seite 139 von erWin. Eventuell gibt es ja ein paar Mutige, die das Ganze testen wollen und dann hier berichten. Falls jemand weiß, welche Parameter durch die Codierung beeinflusst werden, gerne melden!!