tompeter69

Ich stehe gerade vor einer recht schwierigen Entscheidung. Habe ja früher selbst einen A2 gefahren und vor 3 Jahren meiner Tochter auf ihren Wunsch hin ein schönes "Silberfischchen" gekauft.: A2 1.4, EZ 2004, aktuell 129tkm gelaufen, Scheckheft gepflegt bis heute, unfallfrei, Zahnriemen , Allwetter-Reifen vor 3 Jahren und 29tkm neu. Seither einiges ersetzt, gerade die Bremsen neu gemacht , nun muss das leckende Lenkgetriebe ersetzt werden und die Kugel bekommt noch neue Lambda- Sonden und einen neuen Kurbelwellensensor, um letzte aktuelle Störungen auszumerzen. Den habe ich ihr spontan abgekauft, um ihr die Anschaffung des neuen Fahrzeugs finanziell zu erleichtern und nun wartet der in der Werkstatt halt auf die Reparatur. Nun stehe ich vor der Entscheidung, meinen ABARTH 595, 3 Jahre alt mit erst 28tkm ODER eben den A2 zu behalten. Ich fahre die meisten Kilometer mit dem Motorrad/ Roller, benötige dennoch ab und an ein Auto, welches dann im Carport auf seinen Einsatz wartet. Kleinere Wartungsarbeiten kann ich selbst machen inkl. Bremsenwechsel z.B., bei komplexen Reparaturen bin ich raus, habe aber eine günstige und vertrauensvolle Werkstatt zur Hand. Da ich den Wagen nicht täglich benötige, wären da auch ein paar Tage Stillstand kein Drama. Ich liebe die silberne Wanderdüne ebenso wie den Abarth, aber für 2 Fahrzeuge im Parallelbetrieb fehlt sowohl der Platz als auch die Notwendigkeit. Was also tun? Für den Silberfisch hat meinen Tochter 3.500 Euro bekommen, die Reparatur wird ca. 1.200 Euro kosten, also insgesamt ca. 4.700 Euro bis er wieder auf dem Hof steht. Ein Preis, den ich beim Verkauf wohl nicht erzielen werde. Der Abarth sollte im Verkauf ca. 14.000 Euro bringen, die Differenz wäre dann ein solide zusätzliche Rücklage für die Erhaltung des A2. Vorteile des A2 wären halt Platzangebot, Rostarmut, Komfort, Nachteil eigentlich nur die eher zurückhaltenden Fahrleistungen ( gerade im Vergleich mit dem Abarth ). Allerdings ist mittlerweile ja fast überall eher 30/50/70/80km/h angesagt, inklusive der zunehmenden Kontrolldichte. Und ich bin hier oben im Norden damals mit meinem ersten A2 auch prima ausgekommen. Ein wenig Bedenken habe ich bezüglich der Ersatzteilversorgung des A2. Wenn ich den weiterfahre, dann möchte ich das gerne noch einige Jahre tun, wobei sich der Kilometerstand jährlich um höchstens 8.000km erhöhen würde. Was soll ich nur tun?? Gruß Thomas

Vielen Dank an euch. Ich harte mich auf dieser Seite durch einen E-Mail - Wechsel für einige Zeit abgeschossen....und eure Posts nicht mehr lesen können. Der A2 geht nun auch wegen anderer Dinge in die Werkstatt und kriegt dabei auch gleich nen neuen Sensor verpasst. Gruß Thomas

@AudiA216RS Tut mir leid, mein Fehler. Lesebrille war nicht zur Hand, habe die abweichende Ziffer einfach unterschlagen. @_Manni_ Habe schon einige Altautos gefahren in meinem Leben und bei denen mit Zukunft auch so gehandelt. Bis auf die Lenkung jetzt waren das ja auch alles keine Dramen , aber für eine nicht-schraubende Tochter in der Ferne ohne vernünftige Werkstatt in der Nähe oder Zugriff auf ein Zweitfahrzeug halt lästig. Heute geht der Audi zur abschließenden Diagnose des Lenkgetriebes / der Servo-Pumpe zu meinem Schrauber uns wenn er irgendwann ein Zeitfenster findet, dann guckt er sich das schon mal an. Termin zur Reparatur dann in ca. 4 Wochen.

@Superduke Für ein 19 Jahre altes Fahrzeug finde ich den A2 schon sehr zuverlässig und eben für meine recht extensive Nutzung als ideales Fahrzeug. @fasyrt Vielen Dank für die Info @AudiA216RS Vielen Dank für die NGK Nummern. Bei den OE- Teilenummer steht leider zwei Mal die gleiche Nummer... @Sepp Danke für den Hinweis

Liebe Gemeinde, ich habe heute mit meinem 10 Euro- OBD2- Gerät folgende Fehler auslesen ( und erst einmal löschen )können: P1181 P0135 P1178 Sämtliche 'Fehler beziehen sich auf die Lambda-Sonde, also würde ich diese gerne erneuern. Nun stellt sich aber die Frage, ob der A2 1.4 , Baujahr 2004 mit getrennten Zündspulen nun 2 Lambda- Sonden hat oder nur eine? Bei einigen Teileanbietern werden die Lambda- Sonden "Vor- Kat" und Hinter Kat" angeboten. Vor Kat ist klar, die sitzt ja im Krümmer unter dem Hitzeschutzblech. Aber ist hinter dem Kat beim 1.4er tatsächlich noch eine zweite Sonde? Gruß Thomas der nun überlegt, den A2 der Tochter zu übernehmen, da sich die kleinen Nickligkeiten mehren und die Tochter ein wirklich zuverlässiges Auto benötigt.

unschön :((

Kontrolliert? Eh länger her. Der Behälter gaukelt einem durch das Alter und Verfärbungen einen hohen Füllstand vor. Ich hab erst nach Demontage des Scheinwerfers und öffnen des Deckels sehen können das da nix mehr drin ist. Beim letzten Parken beim Freund meiner Tochter hat er wohl den Boden markiert... Ne defekte Dichtung wäre toll und relativ leicht zu beheben. Im Netz gibt es ne Leitung, die neben Fabia und Polo auch für den A2 passen soll. Wäre ja möglich, ist doch alles irgendwie Baukasten...

So, nun hat es den A2 der Tochter erwischt. Servolenkung ausgefallen, Hydraulik-Öl-Behälter leer. Ich habe von oben nicht erkennen können, ob die Suppe aus der Pumpe selbst oder aus den Hydraulikschläuchen gelaufen ist. Im Moment kann ich leider noch nicht sagen, ob es aus der Pumpe oder den Leitungen rausgelaufen ist. Bin frisch am Rücken operiert und mag mich so nicht unter den Wagen legen, um die olle Verkleidung abzubauen. Da hat meine Werkstatt erst in einigen Tagen Zeit zu, für einen Reparaturtermin erst in 4 Wochen, eine zweite Werkstatt erst in 6 Wochen.... So nun mal ein paar Fragen: - Schadet es der Lenkung ohne Unterstützung und ohne Hydraulikflüssigkeit zu fahren ( drinnen brennt seit Wochen nur die MKL, aber das ist ein anderes Problem) - Gibt es eine Möglichkeit, nur an die passenden Schläuche zu kommen, wenn diese es sein sollten, man also nicht das komplette Lenkgetriebekaufen und tauschen muss? Ich glaube da durchaus an einen möglichen Marderschaden. - kann es sich lohnen eine "überholte " Pumpe für 180 Euro zu kaufen oder muss es zwingend ein Neuteil für um die 400 Euro sein. Den Einbau einer neuen Pumpe traue ich mir auf einer Mietbühne durchaus zu, um sie dann anschließend kalibrieren zu lassen, den Austausch des Lenkgetriebes eher nicht :). Der Wagen hat erst 127tkm gelaufen, habe gerade vor 6 Wochen die Inspektion erledigt, die Bremsen vorne erneuert und die Stabi- Gummis getauscht und überlege ernsthaft, ihn von meiner Tochter zu übernehmen, wenn der Grund für das Dauerleuchten der MKL auffindbar und die Behebung kein finanzielles Drama wird. Hat jemand Antworten auf meine Fragen. Wäre toll Gruß Thomas

BBY mit 75 PS Besser spät als nie...hatte mich hier írgendwie immer wieder gesperrt...und irgendwann die Lust am ewigen..versuchen sie es in souns soviel Minuten erneut... :))

Vielen Dank für die tolle Anleitung. Nach 120tkm war nun auch der Audi meiner Tochter dran, dem ich dann gleich auch neue Bremsscheiben und Beläge gegönnt habe. Rechts war die Plaste gebrochen und rausgerutscht, also der übliche Übeltäter. Nun ist alles wieder Chico und Überfahren von Unebenheiten störungsfrei möglich. Hatte die 16mm- Gummis von Meyle bestellt in der Hoffnung, dass diese nun lange halten werden. Man wird sehen bzw. hören...

Danke Joachim, die sind okay. Gruß Thomas

Jo, ist ein BBY Meine Tochter sagt, es fällt alles aus an Anzeigen, also Tacho, Drehzahlmesser. Nur für ein bis 3 Sekunden, dann schnurrt er wieder wie immer... Massepunkte? Also im Motorraum, links im Fußraum, sonst noch prüfpunkte bezüglich der Masse? Das mit der LIMA ist auch ne Idee, allerdings taucht das Phänomen nur ca. einmal im Monat auf. Meine Tochter war gerade mit Ihrem Freund und dem Audi in Kopenhagen...kein einziger Ruckler. Wegen des Benzinstandes muss ich sie mal fragen. Habe schon den Filter getauscht, weil ich von meiner Tochter zunächst nur die "Ruckelinfo", aber nicht den Anzeigenausfall benannt bekommen habe.

Liebe A2-Profis, Ich brauche da mal ein paar Denkansätze. Der A2 meiner Tochter ruckelt gelegentlich. Also, er nimmt dann kurz kein Gas an, die Zeiger gehen gegen Null, dann fährt er ganz normal weiter. Schon blöd, da es nicht reproduzierbar ist und nur so ei oder zwei Mal im Monat auftaucht. Ansonsten fährt er völlig unauffällig. Wackelkontakt? Wenn ja, wo? Irgend ein Sensor, der unter mangelndem Kontakt leidet? Massekontakt nicht einwandfrei? Wo fängt man die Suche am Besten an? Gruß Thomas

So, der Silberfisch ist wieder einsatzbereit. Tara!!! Es war die Zündspule von Zylinder 2. Nun schnurrt er wieder seidig wie ein Kätzchen...

Danke Uli für deine Tipps. Mein Meister hat glücklicherweise keinen Glaspalast sondern eine richtige Werkstatt :). In den nächsten Tagen werde ich ( hoffentlich) mehr wissen und ich hoffe, dass er den wirklichen Fehler schnell lokalisieren und beheben kann. Die Tochter ist schon traurig, weil ihr A2 "krank" ist. Gruß Thomas

An eine defekte Zündspule habe ich auch schon gedacht. Gut. Er steht jetzt beim Mechaniker meines Vertrauens und der nimmt sich der Sache mal in der nächsten Woche an. Bei der Fahrt dorthin lt. Auskunft meiner Tochter wenig Leistung. Bin gespannt und hoffe, die Fehlersuche artet nicht aus u d der Silberfisch rollt bald wieder. Zitat meiner Tochter: " Will den fahren, bis er ne H- Zulassung bekommt" Hoffentlich klappt das...

Moin, mal nicht der Standardfehler der dauerleuchtenden MKL, die irgendwann wieder verschwindet... Meine Tochter kehrte heute Abend mit dem A2 heim, dann blinkte die MKL. Habe den Wagen gerade gestartet, Leerlauf unruhig, fühlt sich fast ein wenig dreizylindrig an. Nimmt aber Gas an und dreht auch hoch, dabei eher unauffällig. MKL blinkt jedoch weiter fröhlich vor sich hin. Was kann das sein? Zündspule? Zündkabel? irgendein Sensor? Bin für jeden Tipp dankbar. ( Kerzen sind erst 9tkm alt, Drosselklappe wurde erst vor wenigen Wochen gereinigt.) Gruß Thomas

Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Gruß Thomas

Moin, da ich das Gefühl nicht loswerde, dass es langsam mal Zeit für eine neue Batterie für den A2 meiner Tochter ist, wollte ich mal fragen, welche sich bewährt haben. Bin da für jeden Tipp dankbar. Gruß Thomas

Mal ein Nachtrag: Halle mit Strom wurde gefunden. Auto ist nach 9 Monaten am Ladegerät nach dem dritten Orgeln angesprungen Alles funktioniert. Gruß Thomas

@Mikey Sowas wäre für mich im Fokus. Nur leider steht der am anderen Ende der Republik :) Aber danke für Eure Mühen. Mache jetzt erst einmal ne "Suchpause". Es eilt ja bei mir nicht mit dem A2.

Jo, kauf dir einen neuen... :) Ich persönlich mag halt solche Kilometerstände nicht. Finde sie bemerkenswert, aber für einen eigenen Fahrzeugkauf nicht erstrebenswert. Mehr oder weniger ausgeleierte Karosserie, Mechanik und Fahrwerk oder halt ordentlich gegen an repariert mit entsprechenden Kosten und Arbeitsstunden. Und immer in Erwartung der nächsten Überraschung. Ist halt nicht meins. Da haben wir halt unterschiedliche Philosophien. Ich lass dir deine, lass du mir meine. Danke für dein Verständnis.

Den finde ich sehr hübsch und sieht auf den Bildern richtig hatte ich auch schon gesehen. Aber die Laufleistung schreckt mich leider ab. Bei einem Einstieg von 125.000km Laufleistung ist für mich Schluss. Bei 175 können Stoßdämpfer, Fahrwerksgummis, Kupplung, Radlager unversehens zuschlagen. Da bin ich raus. Und je mehr Kilometer umso größer die Gefahr, dass ohne ausreichend Öl gefahren wurde... Ne, Also mechanisch mal wwa reparieren zu lassen, okay Aber der Motor sollte noch eine gewisse Restlaufleistung mitbringen ohne allzu hohe Reparaturkosten. Aber danke für deine Mühe. Gruß Thomas

Okay, der hat sich erledigt. + Schöner Innenraum mit nur wenigen Abnutzungen ( Kratzer Beifahrerfußraum), ansonsten schöne Polster und Himmel etc. Klimaregler ohne Abnutzungen. + Fahrwerk prima, gefühlt wie ein Neuwagen ( saß auf dem Beifahrersitz) + Die wenigen kleinen Kratzer im Lack nicht der Rede wert, Kofferraum trocken, Heckspoiler fest und nicht unterrostet. Rücksitzraum wie nahezu unbenutzt. + Scheinwerfer nicht verkratzt oder angelaufen, Motorraum trocken Aber eben Scheiben vorne am Ende ( nicht schlimm), 2 Felgen recht stark verkratzt ( macht 140 Euro beim Lackierer meines Vertrauens) Ich weiß ja, dass der Motor ein wenig klackert, aber der klang eher wie ein Diesel... Erst sagte der VK, das wäre normal und bei seinem anderen auch so, dann gab er zu, deswegen schon mal zu Audi gefahren zu sein. Die hätten dann gesagt, es wäre normal. Keine Lust auf Hydrostößel, Auslassventil und / oder eine abgegnaddelte Nockenwelle. Der Wagen war erst 6 Monate in seinem Besitz, nun hat er sich einen mit AHK gekauft und der angebotene A2 sollte nun weg. Er wollte die Besichtigung nicht auf seinem Grundstück machen wegen der Nachbarn!?? Für einen vor 4 Monaten durchgeführten Ölwechsel roch das Öl arg verbrannt und beim Öffnen des Deckels qualmte es nach wenigen Kilometern aus dem Einfüllstutzen. Mittelschalldämpfer kurz vor Ende, Endtopf hingegen neuwertig. Na gut, dann eben nicht. Vielleicht rollt mir irgendwann noch mal einer vor die Füße... Er will ihn nach eigener Aussage für seinen Enkel behalten, wenn er ihn nicht verkauft bekommt. Gruß Thomas

Danke, sehe ich auch so. Werde den mal besuchen