tompeter69

Danke euch

So, ihr lieben Weggefährten, die ihr mir bis zur letzten Stunde mit Rat und Tat zur Seite gestanden habt. Ich habe nun doch kalte Füße bekommen und mich für den Inster entschieden. Dieser wurde wegen ein paar Mehrkilometern nochmals im Preis reduziert, trägt zudem die von mir eh favorisierten Ganzjahresreifen auf seinen kleinen Alufelgen... Also hab ich es getan. Bestellt , bezahlt, warte jetzt auf die Papiere und einen Termin bei der Zul.-Stelle, um ihn dann aus dem Pott zu mir zu holen. Wird wohl in zwei Wochen sein. Heute Nachmittag gegen 15:20 Uhr ging mein Audi auf den einschlägigen Verkaufsportalen online, um 19:45 Uhr fuhr er dann mit seinen glücklichen neuen Besitzern vom Hof. Ich denke, er wird es gut bei ihnen haben, darf den Zweitwagen spielen. Tat weh, ihn wegfahren zu sehen, aber nun freue ich mich auch auf das Neuland der elektrischen Fortbewegung in Form des Insters. Mein Dank geht an euch alle, die ihr mir hier mit Fachkompetenz, Tipps, Ideen, Meinungen und Ersatzteilen zur Seite gestanden habt. Ihr seid ne prima Truppe. Vielen Dank für alles. Lieben Gruß Thomas

Die Ankerbleche habe ich gerade vor 3 Wochen erneuert, Bremsscheiben und Beläge vorne vor ca. 5tkm. Dein Restprogremm ist bei mir sowieso gesetzt, ev. erweitert um die Traggelenke ( wenn man schon dabei ist und eh Spur und Sturz einstellen muss... ) + halt Domlager. Hinten ebenso, also Federn, Dämpfer, Lager und eben Bremse komplett... Unschlüssig bin ich noch beim Stabi, weil ich die H&R Lösung halt recht teuer finde inkl. Eintragung.. EMWIEYAZXH DIE umUmrüstung auf die Umrüstungauf die Achse vorne, weil die halt später Ersatzteilbeschaffung für mich als Laien verkomplizieren könnte... Will das gerne jetzt einmal " in Ordnung haben".

@A2-s-line Danke für die Teileliste. Ich muss mir das alles mal durch den Kopf gehen lassen... Werde am WE mal alles zusammensuchen, was ich mir so vorstellen kann und wirtschaftlich Sinn macht. Oder den A2 mal bei meinem Meister uf die Bühne nehmen und sein fachmännisches Urteil einholen ( der ist aber immer mehr auf der sparsamen Seite unterwegs: "Mach, was kaputt ist und gut is...". Leider schaffe ich es wegen meiner Arbeitszeiten selten in seine Werkstatt....und dann sind die Bühnen dann belegt...

@Durnesss Die höhere Neugung zum Untersteuern bezog sich auf den Stabi-Wechsel nur vorne

@A2-s-line Mal blöd gefragt, was bringt mir dieser Umbau der Achse auf das PQ-25-Modell? Gusslenker gut wegen Rost, aber doof bei irgendwann defekten Tragelenken, oder? ------------ Hat jemand diesen Stabi von H&R verbaut? Dämlich, dass es keine originalen in neu mehr zu geben scheint. Und vorne und hinten H&R Stabis einzubauen halte ich für übertrieben...auch von den Kosten her Fahre mit dem A2 ja eher besonnen...

Ich habe gerade mal damit angefangen eine Bestellliste für Teile zu generieren. Bei den Querlenkern finde ich bei Bandel folgende Einschränkungen: "Bis FGST -Nr. 8z-3-019682" Meine Kugel hat eine höhere Nummer, nämlich - 33636. Dann finde ich welche ohne Einschränkungen. Bin etwas verwirrt.... Oder ist das nur wegen des Wechsels von Guss -auf Stahlquerlenker???

@Edgar Ich weiß nicht, ob die Firma eine angelieferte Scheibe einbaut.

Ja, der aber das Fahrverhalten verändert ( stärkeres Untersteuern)

Dämpfer und Federn sollen auf jeden Fall neu, ebenso Domlager sowie Koppelstangen. Hinten ebenfalls Federn und Dämpfer. Bremse hinten ist auch schon länger auf der Liste. Bei Traggelenken und Querkenker wäre neu besser als alt und die Bremssättel kosten nicht die Welt. Sind halt schon reichlich korrodiert und mit der Bremse verstehe ich keinen Spaß oder falschen Geiz. Okay, Radlager werde ich lassen, Dafür Bremsschläuche neu und Handbremsseile. Leider gibt es keine neuen Stabis mehr, sehr schade, aber gut, so lange der altes noch macht... Bei der Scheibe werde ich auf jeden Fall vorher abklären, was für ein Fabrikat die da einkleben bzw. einkleben sollen. Hat er verdient, der treue Gefährte... Zum Runterfahren ist er zu gut. Unfallfrei, Telefonfelgen mit Ganzjahresreifen, die erst 8 tkm gelaufen haben, Zahnriemen 30tkm/ 5 Jahre, Scheinwerfer ein Jahr alt, innen gepflegt, keine Beulen, alles funktioniert, beide Lambdasonden und Nockenwellen-Sensor 1 Jahr, regelmäßige Inspektionen, kaum Ölverbrauch, erst 138tkm gelaufen. Nee, der soll noch ein paar Jahre bei mir bleiben... Gebe zu, der neue Inster hat mich bei der Probefahrt ziemlich angefixt, aber das sind auch ein Haufen Scheine, die dann unwiederbringlich verloren sind. Da stecke ich lieber mal 10 % davon in den Audi.

@w126fan Wenn sie perfekt passt ...eingebaut lassen...

Die Stoßdämpfer sind noch original...

Hm, aber wenn alle paar Monate wieder was ist und ich wieder für diese Teilereparaturen im Fahrwerksbereich wieder den "Ausbau zum Einbau" mitbezahle, dann könnte es deutlich teurer werden an Arbeitsstunden.

Danke für eure Tipps. Klar, Bremsschläuche, macht Sinn. Die Idee mit dem Feuerverzinken ist super, aber in meiner Werkstatt nicht machbar. Die brauchen ihre Hebebühnen. Und die Trommeln bleiben. Sind bei meinem untetmotorisiertem A2 und den langen Standzeiten mit viel Winterbetrieb robuster als Scheiben

Liebe Gemeinde, ich möchte gerne das Fahrwerk meiner Kugel für die nächsten Jahre fit machen. Und wenn mein KFZ- Meister schon ran muss, dann lieber in einem Abwasch. Angedacht sind folgende Arbeiten: Vorderachse: Querlenker Traggelenke Koppelstangen Stoßdämpfer+Domlager vorne Bilstein Federn Koppelstangen Radlager vorne + hinten. Bremssättel vorne + Scheiben und Beläge Hinterachse: Bremstrommel und Beläge Handbremsseile Stoßdämpfer+ Federn Stützlager hinten Grund: Für einige Sachen muss der A2 eh auseinander, dann lieber einmal als ein Jahr später wegen irgendwas neuem im Fahrwerksbereich. Dann soll der Audi noch ne neue Frontscheibe bekommen. Die Erstbesitzerin hat ihn gefühlt mit Schmirgelpapier im Winter enteist. Welche Hersteller sind da zu empfehlen ( das macht dann so ein Glasprofi). ----------- Wird ein teurer Spaß, aber noch gibt es die Teile ( bis auf den Stabi für die Vorderachse, was sehr schade ist, da der meiner Kugel recht verrostet ist..). Leider habe ich weder alles benötigtest Werkzeug für die Arbeiten noch ne Bühne. Daher Fremdvergabe... Aber der Audi hat erst 138tkm auf dem Tacho und eigentlich ja noch ein langes Leben vor sich.... Übertrieben oder sinnvoll? Weitere Tipps von den Profis hier? Gruß Thomas

Guck mal nach den Stabi-Gummis. Meist klappert es eher, wenn die komplett raus sind, aber vielleicht.. Ansonsten fallen mir noch die Domlager ein. Obwohl Knall und Peng echt nach nem Federbruch oben oder unten klingt..

Wr heute auch bei euch am Stand ohne von eurem Engagement dort zu wissen und hatte Tränen der Rührung schon beim Anblick des Lederluders in den Augen...und dann der Piniengrüne mit beigefarbenen Stoff innen...Meine absolute Traumkombi beim A2. Vielen Dank für das nette Gespräch unter A2- Liebhabern ( der, der einen silbernen A2 für die Tochter kaufte und dann übernehmen durfte). Euch morgen noch viel Spaß und nette Gespräche. Gruß Thomas PS: Hatte meiner Tochter Fotos von der Pinie geschickt und sie antwortete nur : " Geil mit dem hellen Innenraum." Geschmack hat sie ja 😀

Letzter Tag Urlaub in Holland...eklige Schleifgeräusche von der Bremse, die ich erst ein Jahr zuvor neu gemacht hatte, also Klötze und Scheiben. Frau schon in Panik wegen der bevorstehenden Heimreise, natürlich nur das Bordwerkzeug mit...unschön. Eigentlich konnte es nicht sie Bremse selbst sein, schließlich erst 5tkm gelaufen...war es auch nicht. Das Bremsankerblech war durch und hatte sich in Richtung Scheibe verzogen. Erst mal händisch gerichtet und seit heute neu...

Hi Bea, von einem Foristen hier im Forum, der noch eine gebrauchte Leitung übrig hatte. Die Anschlüsse sind beidseitig gleich und die Muttern jene von handelsüblichen Bremsanlagen. Ich würde mir bei Bedarf eine neue bördeln lassen. Also die alte Leitung als Muster mitgeben und schon hast du eine neue Leitung. Gruß Thomas

Den ersten A2 kaufte ich mir 2007, einen 1.4 er Benziner mit CD-Wechsler, Space-Floor, 3-Speichen-Lederlenkrad in schwarz, gerade 19tkm gelaufen. Der verließ mich wieder 2 Jahre später ( was ich lange bereut habe) mit schlanken 38tkm. Dann frühkindlicher Prägung wünschte sich die Tochter einen A2 als erstes Auto. Ein Wunsch, dem der Vater gerne nach kam. So kam der fast nackte 1.4er von 2003 in die Familie, knappe 100tkm gelaufen und aus zweiter Hand ( Vorführer+ ältere Dame), mit durchgestempeltem Scheckheft für 3.900 Euro inkl. frischer Inspektion und Zahnriemen. 3 Jahre und weitere 27tkm diente er ihr als Studenten-Auto und mir als Pflegeobjekt. Als es ihr nach ein paar Macken nach einem anderen Wagen dürstete, kaufte ich ihn zurück, um ihr den Umstieg finanziell zu erleichtern. Nun hatte ich 2 Autos: meinen Abarth 595 und den A2 und entschied mich für den A2. Jetzt hat er knapp 133tkm runter und wird noch lange bleiben.. Reparaturen in den letzten 4 Jahren: Kühlwasserbehälter erneuert wegen des Sensors, Leitung der Servolenkung erneuert, Taster Tankentriegelung ersetzt, Heckklappenschloss instandgesetzt, Beide Lambda-Sonden und Kurbelwellen-Sensor getauscht ( zeitweise ging der Motor vorher ab und an für einige Sekunden aus), eine Zündspule gewechselt, Stabigummis gewechselt, Bremse vorne ( Scheiben und Beläge erneuert). Völlig okay für ein altes Auto und bislang keine Teileprobleme. Seit der Übernahme und Tausch der Sonden und Sensoren läuft er absolut störungsfrei und meine Tochter findet es toll, dass ihr erstes Auto weiterhin in der Familie geblieben ist. Und das wird auch so bleiben. Ist einfach ein geniales Auto.

So, die Scheinwerfer haben geholfen. Der Audi hat heute frischen TÜV bekommen. Kleine Anekdote am Rande: Nach Einbau der Schweinwerfer bin ich nachts zu unserem Edeka, habe die Wand entsprechend markiert, um die Scheinwerfer schon mal grob zu justieren. Hat auch funktioniert ( dachte ich) und bin danach nicht mehr in der Dunkelheit gefahren...Bis wir nachts am WE von einer Hochzeit heimfuhren...das Abblendlicht strahlte fröhlich sämtliche Straßenschilder an... Mit einem Blick aufs Armaturenbrett fand ich den Fehler. Statt die Lampen vorher auf Null zu stellen, hatte ich die Cockpitanzeige runtergedimmt. Die Rädchen liegen wirklich dämlich dicht beieinander... Also die Höhenregulierung auf volle Beladung...und schon funktionierte es tadellos. Möchte nicht wissen, was mein Schrauber heute wohl von mir gedacht hat.... Immerhin hatte ich ihm gesteckt, er müsse sich nochmal der Scheinwerfereinstellung annehmen.... Manchmal seht man sich selbst im Weg.... PS : Zurückschicken der Scheinwerfer fiel für mich irgendwie aus. Als ich sie Monate nach dem Kauf endlich montiert habe, waren die gerade ausverkauft....

Stimmt, aber ich mag Glühobst. Ist authentischer beim A2. Aber der Konstrukteur gehört trotzdem ausgepeitscht...

Jetzt sind sie drin und erstmal grob eingestellt. "Lustig"war es; weil der Stecker für die Standlichtbirne ums Verrecken nicht rausgehen wollte...Bei dem einen NEUEN Scheinwerfer wohlgemerkt. Mit Gefühl ging nichts, auch nicht mit sanfter Gewalt, bei roher Gewalt riss dann das Stäbchen ab...konnte nur noch an den Kabeln ziehen und habe mit Rouladenspießen versucht, eine der Sperrklauen durch den Schacht zu bekommen. .Dann riss auch schon ein Kabel ab..Also nur noch eines, um irgendwie den Mist nach oben zu bugsieren. Irgendwann gelang es dann mit den Nadeln, eine der Klemmen abzubrechen, um diesen Stecker abziehen zu können. Also nach einer guten Stunde.... Und somit mehr Zeit, als man eigentlich für een Tausch beider Scheinwerfer inkl. der Leuchtmittel benötigt. Nun hängt einer der alten Stecker am neuen Scheinwerfer und sicherheitshalber habe ich beide Standlichtbirnen durch Neuteille ersetzt.. Sicher ist sicher Die neuen Scheinwerfer wurden übrigens in Rumänien produziert.

Eben. Ich habe persönlich aus diesem Grunde nichts gegen "Kassengestelle". Mein A2 ist ja auch fast nackt..