Zum Inhalt springen

tompeter69

Benutzer
  • Gesamte Inhalte

    208
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von tompeter69

  1. Die Ringe und deren Befestigung sind meiner Meinung nach def. Aus Plastik, wie auch die Außenringe. Die Universalteile hatte ich auch schon gesehen, aber bei denen fehlten mir die Haltenasen für den Federring. Und ob die ohne halten? Zudem wird das dann tricky mir der Befestigung des äußeren Chromrings, wenn man den denn haben will..
  2. Moin, meine gebraucht erstandenen Wählscheiben sind nun aufbereitet...aber... die Nabenkappen haben teilweise diese typischen Lackablösungen rund um das kleine Löchlein....und Ersatz ist schwer zu beschaffen und die angebotenen Exemplare meist schlechter als die vorhandenen. Also würde ich gerne die Ringe entfernen und das Mittelteil neu lackieren. Hat jemand von euch das schon mal gemacht, also die Audi- Ringe entfernt und auch wieder befestigt? Wenn ja, wie? Die Halter lassen sich in keine Richtung bewegen oder irgendwie durchschieben....
  3. Vielleicht lässt ihn der Verkäufer ja noch ein paar Tage stehen, wenn du ihm ne vernünftige Anzahlung leistest.. Hab ich auch schon mal gemacht, damals für die Käuferin meines ersten A2. Hätte ich Platz genug würde ich den auch nehmen
  4. Im ersten Kontakt: Eintragungsfähig, also die Felgen, aber nur mit der zugelassenen Bereifung des A3 und der damit verbundenen Tachoprüfung und Anpassung ( wegen des fehlendem Impact-Tests dieser Felgen für A2-Bereifung) Dann Eintragung nur mit dem vorgeführten Reifenformat und Streichung der A2- Reifenkombis, weil dann ja der Tacho falsch anzeigen würde. Dann habe ich ihn auf due Nichtanwendbarkeit des Impact-Tests hingewiesen und ihm eine vorliegende Eintragung mitgesandt mir der höflichen Bitte seine Entscheidung nochmals hinsichtlich dieses Hinweises zu überdenken. Tags drauf erhielt ich dann den Anruf und die Bestätigung der Eintragungsfähigkeit per Einzelabnahme der Wählscheiben mit dem E am Ende der Teilenummer mit 175/60-15 oder 185/55-15.
  5. Und als Ergänzung...eingetragen sind sie noch nicht. Die Felgen sind gerade erst auf dem Weg zu mir, btmrauchen noch Reifen und dann geht es zur Dekra Aber ich habe die Zusage vom obersten Richter dort, dass er dem Audi hierfür seine Absolution erteilt.
  6. Wichtig!! Also ich habe jetzt die Freigabe zur Eintragung der Schmiedefelgen vom A3 auf den A2 mit entweder 175/60-15 oder 185/55-15. WEIL: Die Felgen wurden von Audi nur zwischen 1996 und 1999 montiert. Dadurch ist der Impact-Test ohne Belang für die Eintragung Also einfach Felgen besorgen, erlaubte Reifengröße montieren und ohne Tachoprüfung per teurer Einelabnahme ( ca. 160 Euro) eintragen lassen. Hipp, hipp, hurra... Gruß Thomas
  7. Blöde Autokorrektur Natürlich mit Bremsenreiniger.
  8. Jo, heute war es auch bei meiner Kugel so weit....31.12.2023 , Tochter zu einer Party gefahren um 20:30 Uhr, sie nahm noch schnell ihre Sachen aus dem Kofferraum...und Ende.. Kurze Sichtung auf ner Tanke, nach Hause, Ankunft 20:55 Uhr, Verkleidung runter, Spülung des Schlosses mit Bremsflüssigkeit...danach Multi- Öl... Probelauf bestanden, Verkleidung drauf ..und um 21:35 Uhr war es geschafft : Meine Kugel geht mängelfrei ins neue Jahr und "hält die Klappe" :)). So wurde es doch noch ein schöner Jahreswechsel...
  9. @w126fan Schwere Felgen sind ja auch eine Belastung für die Radaufhängung etc. Da sind wir uns ja einig. Die Wählscheiben sind für mich ja immer noch die unschlagbare Nummer 1. Sowohl gewichtsmäßig als auch optisch. Müsste sie halt nur eingetragen bekommen... Aber einen gebrauchten Satz zu kaufen, mit Reifen zu bestücken und dann Absagen zu kassieren ist halt ein finanzielles Risiko... @Granitei Aufgrund meiner geringen Jahresfahrleistung kämen da sowieso Ganzjahresreifen auf die Felgen. Werde mich also dann für eine Größe entscheiden müssen..
  10. @w126fan Technisch bin ich da voll bei dir. Preislich jedoch machen leichte Felgen mit neuen Reifen fast 50% Prozent des Marktwertes meiner Kugel aus. Mit Ausnahme der Schmiedefelgen vom A3 ( die mir optisch auch noch am besten gefallen..)
  11. Wird wohl eher 16 Zoll, wenn ich Felgen finde, die mir gefallen und ne ABE haben.
  12. Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Es wird wohl dann irgendwann leider auf eine Zubehörfelge rauslaufen für mich. Auf den Stress mit den Prüfern und sinnlose Vorab-Investitionen habe ich keine Lust. Hab ja Zeit, der Silberfisch läuft auf Serienfelgen mit Ganzjahresreifen, die erst 4 Jahre und 28tkm jung sind. Entweder gibt es dann 15" oder 16" mit 195er-Bereifung und ABE. Gruß und Dank Thomas
  13. @Smartrek @karlchen Okay, mit der Tachovoreilung könnte eben so gerade klappen ( Prüfung auf dem Prüfstand oder Handy-GPS?) Wieso sollte Freigängigkeit ein Problem sein, wenn Karlchen die eintragen konnte ( Oder sind sie es nicht? Oder sind Spurplatten verbaut?). Welche Reifengrößen sind eigentlich auf den originalen Felgen mit Freigabe ( 15 Zoll) fahrbar? Meine bisherigen Ganzjahresreifen würden neu in dem 175er-Format 200 Euro/ Stück kosten!!!
  14. @Smartrek Aber genau diese A3-Bereifung wollte der Prüfer gerne auf den Felgen haben zur Eintragung😳. Das ist das das Schöne, jeder Prüfer erzählt wohl was anderes... Der Eine trägt das einfach ein, der Andere will andere Reifen, der Nächste macht es nicht wegen des Impact-Tests. Nervt irgendwie..
  15. Hm, TÜV Nord stellt sich eh an, mein jetziger Kontakt war die DEKRA, beide Institutionen stören sich neuerdings am fehlenden Impact-Test für die A2-Reifenformate. Und wenn ich mal mögliche Kosten addiere, also gute gebrauchte Wählscheiben inkl. Naben-Kappen + Reifen im A3-Format + Tachoprüfung + ev. Angleichung+ Eintragung in die Papiere, dann ist der Aufpreis zu neuen Felgen nur noch gering und weitaus weniger Aufwand. Und auch künftig ohne Stress bei der HU...
  16. @w126fan Freut mich für dich. Bringt mich aber leider nicht weiter. Ich hol mir wohl einfach Zubehör-Felgen mit 195/ 55-15 oder 195/45-16 und ABE und spare mir diese Odyssee mit den Graukitteln. Trotzdem danke. Gruß Thomas
  17. @w126fan Freut mich für dich. Bringt mich aber leider nicht weiter. Ich hol mir wohl einfach Zubehör-Felgen mit 195/ 55-15 oder 195/45-16 und ABE und spare mir diese Odyssee mit den Graukitteln. Trotzdem danke. Gruß Thomas
  18. Moin Smartreck, ist halt nur blöd, wenn er mir die Dinger halt trotzdem nicht einträgt...ob das Dokument das nun abdeckt oder nicht...da hat so ein Sachverständiger irgendwie den längeren Hebel. ------------------------------------------------------------------- Aber vielleicht hat ja jemand wegen der Tachogeschichte ein Prüfprotokoll oder Erfahrungen? Lt. Reifenrechner beträgt die Geschwindigkeitsabweichung durch die andere Bereifung 4,9%. Bei Tacho 100 also nach Anzeige 95,1km/h. Frage ist deshalb, wie viel Prozent das verbaute Schätzeisen nach oben abweicht und ob da genug Spielraum ist... Gruß Thomas
  19. Ich hatte gerade Mail- und Telefonkontakt mit einem sehr netten Prüfingenieur der Dekra in Kiel. Also: Die Wählscheiben trägt er mir ein, aber eben nur mit der Original-Bereifung des des A3, also z.B. 185/65-15, weil eben nur für die Reifenformate ein Impact - Test vorliegt. Vorher müsste ich noch die Tachoangleichung prüfen/ machen lassen und den entsprechenden Prüfbericht zur Eintragung vorlegen. Technisch spricht dann nichts gegen die Eintragung. Sollte der Tacho angeglichen werden müssen, streicht er sämtliche A2- Serienbereifungen aus dem Schein, weil ja bei einer Rückrüstung der Tacho nicht mehr richtig anzeigen würde. Frage: Wer hat dieses Ballonformat ( 185/65-16 ) mal einer Tachoprüfung unterzogen? Reicht die Toleranz aus oder musste nachjustiert werden? Wäre ja schön trotz Telefonfelgen die originalen Felgen weiterhin fahren zu können...
  20. Das letzte Geräusch klingt nach Keilriemen. Lass den Motor mal laufen und lass Spülmittel drauflaufen. Wenn das Geräusch dann weg ist, Spannung vom Riemen überprüfen oder wechseln. Dasandere Geräusch ...vielleicht die Hochdruckpumpe ( Diesel).?
  21. Nee, der muss innen beige. Das tiefrote, dunkle Rot ist auch hübsch. Bin mal ganz verträumt einem auf der Autobahn hinterhergefahren, letztes Jahr, sah aus wie neu , Hannoveraner Kennzeichen. Dir schwarzen Radläufe nehmen dem A2 die ruhige Seitenlinie. Der sieht dann aus wie ein SUV, aber nicht "sportlich".
  22. Gerade diesen "Allroad-Charakter" mag ich persönlich halt nicht leiden, aber dafür gibt es ja zum Glück verschiedene Geschmäcker . Und da ich die abseits der Waschstraße extrem schmutzempfindliche schwarze Farbe seit meinem ersten A2 meide wie der Teufel das Weihwasser, brauche ich die nicht mal auf dem Dach ( obwohl ich schwarze A2 sehr schön finde, nur halt ausschließlich in " gerade gewaschen". Das die CS im Werte stärker steigen wird wohl so sein. Aber das ist ja das Gleiche wie mit " Fehlprägungen" bei Münzen und Briefmarken. Aber ich bin da halt anders. Mein Traum wäre ein A2 in diesem undefinierbaren Braun-Grün mit beiger Innenausstattung und braunem Sportlenkrad. Der ist nur leider ähnlich selten wie Papaya oder Weiß.
  23. Für mich waren die CS-Modelle 2005 Kasper-A2....und sind es heute auch noch. Die Sitze innen bei den roten Modellen hübsch, bei den anderen Farben nicht. Und die schwarzen Radlaufblenden mag ich gar nicht.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.