tompeter69

Wundervoll. Und super, dass die Firma FOX jetzt auch das Hosenrohr inkl. Flex-Rohr im Programm hat. Auch von mir herzlichsten Dank an alle Beteiligten, die diesen Auspuffengpass beseitigen und durch die Edelstahl- Ausführung eine dauerhafte Lösung initiieren konnten. Nach einem Blick unter meinen A2 stellte ich fest, dass der erste Topf hinter dem KAT nicht mehr wirklich viel Zukunft hat. Also werde ich mir die Edelstahlvariante Hosenrohr inkl. Flex-Rohr + Anlage ab Kat bestellen ( hoffentlich noch mit Rabatt) und zurücklegen. Wieder eine Sorge weniger... Gruß Thomas

Seit Endeym Oktober wieder meiner, nachdem ich ihn vor knapp vierxJahren gekauft und der Tochter geschenkt habe. Seit Mittwoch nun auf Wählscheiben unterwegs und somitxauch optisch meiner

Okay, danke. Ich fand die Form halt ungewöhnlich....und dachte, der Kat läge weiter vorne....

Für die Diesel-Fetischisten ev. interessant ( schon wegen der Farbe) Audi A2 1.4TDI - in Schleswig-Holstein - Hohwacht (Ostsee) | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

da würde ich eher zu diesem tendieren, wenn es ein "Wenig-Kilometer- Fahrzeug sein soll. Der hatte zumindest gelegentlich Auslauf und ist "günstiger". Audi A2 1.4 als Limousine in Voesendorf (mobile.de)

Stimmt. Ich hatte diesen Thread nur auf dem Handy nicht gefunden... Aber was ist nun die Aufgabe dieses Döschens? Gruß Thomas

Heute beim TÜV zwecks Eintragung der Wählscheiben. Beim Blick unter den Wagen sah ich diese Dose. Was ist das? Dochxwohl nicht der Kat, der ist doch weiter vorne..? Kann mir ja jemand Auskunft geben. Bei den Edelstahlanlagen der Firma FOX konnte ich eine solche Dose nicht erkennen. Ach ja, Motor 1.4 BBY

Da gebe ich den Redakteuren mal gerne Recht. Geniales Auto, welches man ungern abgibt.

Die Ringe und deren Befestigung sind meiner Meinung nach def. Aus Plastik, wie auch die Außenringe. Die Universalteile hatte ich auch schon gesehen, aber bei denen fehlten mir die Haltenasen für den Federring. Und ob die ohne halten? Zudem wird das dann tricky mir der Befestigung des äußeren Chromrings, wenn man den denn haben will..

Moin, meine gebraucht erstandenen Wählscheiben sind nun aufbereitet...aber... die Nabenkappen haben teilweise diese typischen Lackablösungen rund um das kleine Löchlein....und Ersatz ist schwer zu beschaffen und die angebotenen Exemplare meist schlechter als die vorhandenen. Also würde ich gerne die Ringe entfernen und das Mittelteil neu lackieren. Hat jemand von euch das schon mal gemacht, also die Audi- Ringe entfernt und auch wieder befestigt? Wenn ja, wie? Die Halter lassen sich in keine Richtung bewegen oder irgendwie durchschieben....

39 Euro

Vielleicht lässt ihn der Verkäufer ja noch ein paar Tage stehen, wenn du ihm ne vernünftige Anzahlung leistest.. Hab ich auch schon mal gemacht, damals für die Käuferin meines ersten A2. Hätte ich Platz genug würde ich den auch nehmen

Im ersten Kontakt: Eintragungsfähig, also die Felgen, aber nur mit der zugelassenen Bereifung des A3 und der damit verbundenen Tachoprüfung und Anpassung ( wegen des fehlendem Impact-Tests dieser Felgen für A2-Bereifung) Dann Eintragung nur mit dem vorgeführten Reifenformat und Streichung der A2- Reifenkombis, weil dann ja der Tacho falsch anzeigen würde. Dann habe ich ihn auf due Nichtanwendbarkeit des Impact-Tests hingewiesen und ihm eine vorliegende Eintragung mitgesandt mir der höflichen Bitte seine Entscheidung nochmals hinsichtlich dieses Hinweises zu überdenken. Tags drauf erhielt ich dann den Anruf und die Bestätigung der Eintragungsfähigkeit per Einzelabnahme der Wählscheiben mit dem E am Ende der Teilenummer mit 175/60-15 oder 185/55-15.

Und als Ergänzung...eingetragen sind sie noch nicht. Die Felgen sind gerade erst auf dem Weg zu mir, btmrauchen noch Reifen und dann geht es zur Dekra Aber ich habe die Zusage vom obersten Richter dort, dass er dem Audi hierfür seine Absolution erteilt.

Das Zulassungsdatum ist wohl maßgeblich, also 1996

Wichtig!! Also ich habe jetzt die Freigabe zur Eintragung der Schmiedefelgen vom A3 auf den A2 mit entweder 175/60-15 oder 185/55-15. WEIL: Die Felgen wurden von Audi nur zwischen 1996 und 1999 montiert. Dadurch ist der Impact-Test ohne Belang für die Eintragung Also einfach Felgen besorgen, erlaubte Reifengröße montieren und ohne Tachoprüfung per teurer Einelabnahme ( ca. 160 Euro) eintragen lassen. Hipp, hipp, hurra... Gruß Thomas

Blöde Autokorrektur Natürlich mit Bremsenreiniger.

Jo, heute war es auch bei meiner Kugel so weit....31.12.2023 , Tochter zu einer Party gefahren um 20:30 Uhr, sie nahm noch schnell ihre Sachen aus dem Kofferraum...und Ende.. Kurze Sichtung auf ner Tanke, nach Hause, Ankunft 20:55 Uhr, Verkleidung runter, Spülung des Schlosses mit Bremsflüssigkeit...danach Multi- Öl... Probelauf bestanden, Verkleidung drauf ..und um 21:35 Uhr war es geschafft : Meine Kugel geht mängelfrei ins neue Jahr und "hält die Klappe" :)). So wurde es doch noch ein schöner Jahreswechsel...

@w126fan Schwere Felgen sind ja auch eine Belastung für die Radaufhängung etc. Da sind wir uns ja einig. Die Wählscheiben sind für mich ja immer noch die unschlagbare Nummer 1. Sowohl gewichtsmäßig als auch optisch. Müsste sie halt nur eingetragen bekommen... Aber einen gebrauchten Satz zu kaufen, mit Reifen zu bestücken und dann Absagen zu kassieren ist halt ein finanzielles Risiko... @Granitei Aufgrund meiner geringen Jahresfahrleistung kämen da sowieso Ganzjahresreifen auf die Felgen. Werde mich also dann für eine Größe entscheiden müssen..

@w126fan Technisch bin ich da voll bei dir. Preislich jedoch machen leichte Felgen mit neuen Reifen fast 50% Prozent des Marktwertes meiner Kugel aus. Mit Ausnahme der Schmiedefelgen vom A3 ( die mir optisch auch noch am besten gefallen..)

Wird wohl eher 16 Zoll, wenn ich Felgen finde, die mir gefallen und ne ABE haben.

Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Es wird wohl dann irgendwann leider auf eine Zubehörfelge rauslaufen für mich. Auf den Stress mit den Prüfern und sinnlose Vorab-Investitionen habe ich keine Lust. Hab ja Zeit, der Silberfisch läuft auf Serienfelgen mit Ganzjahresreifen, die erst 4 Jahre und 28tkm jung sind. Entweder gibt es dann 15" oder 16" mit 195er-Bereifung und ABE. Gruß und Dank Thomas

@Smartrek @karlchen Okay, mit der Tachovoreilung könnte eben so gerade klappen ( Prüfung auf dem Prüfstand oder Handy-GPS?) Wieso sollte Freigängigkeit ein Problem sein, wenn Karlchen die eintragen konnte ( Oder sind sie es nicht? Oder sind Spurplatten verbaut?). Welche Reifengrößen sind eigentlich auf den originalen Felgen mit Freigabe ( 15 Zoll) fahrbar? Meine bisherigen Ganzjahresreifen würden neu in dem 175er-Format 200 Euro/ Stück kosten!!!

@Smartrek Aber genau diese A3-Bereifung wollte der Prüfer gerne auf den Felgen haben zur Eintragung😳. Das ist das das Schöne, jeder Prüfer erzählt wohl was anderes... Der Eine trägt das einfach ein, der Andere will andere Reifen, der Nächste macht es nicht wegen des Impact-Tests. Nervt irgendwie..

Hm, TÜV Nord stellt sich eh an, mein jetziger Kontakt war die DEKRA, beide Institutionen stören sich neuerdings am fehlenden Impact-Test für die A2-Reifenformate. Und wenn ich mal mögliche Kosten addiere, also gute gebrauchte Wählscheiben inkl. Naben-Kappen + Reifen im A3-Format + Tachoprüfung + ev. Angleichung+ Eintragung in die Papiere, dann ist der Aufpreis zu neuen Felgen nur noch gering und weitaus weniger Aufwand. Und auch künftig ohne Stress bei der HU...