Dustin

Aktualisiert: 213.790 Boris 1,2 TDI 15.10.2006 EZ 09.2001 201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001 200.978 Eddy 1,4 TDI 17.10.2006 197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006 194236 mjohkoester 1,4 TDI 189.015 DieselPower 1,4 TDI 14.10.2006 EZ 08.2001 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 149.900 Audi TDI 1.4 TDI 17.10.2006 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 146.000 Andreas1968 1.4 TDI 05.12.2006 EZ 03.02.2003 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 140.000 carlaron 1.2TDI 28.11.2006 EZ 09.2001 137.500 EotBase 1.4TDI 17.01.2007 EZ 08.2001 135.000 danield24 1.2 TDI 13.10.2006 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 121.170 brill 1,4 TDI 17.10.2006 116.000 friedel.kronach 1,4TDI 06.12.2006 EZ 01.08.2003 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 112.200 morgoth 1,4TDI EZ 10.07.2001 114.500 DerTimo 1.4 Benz. 04.01.2007 EZ 04.2002 111.500 Wochenende 1.4 TDI 13.10.2006 111.111 M@x 1.4 TDI 04.01.2007 EZ 06.2002 110.580 Nachtaktiver 1.4TDI 17.10.2006 108.754 Hylke 1.4 TDI 23.01.2007 107.500 Karat21 1,2TDI 30.10.06 EZ 06.2002 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 100.940 Streckbieger 1.2 TDI 21.12.2006 EZ 04.2002 100.720 Mütze 1.2TDI 14.01.2007 96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004 94.600 J.G.8 1.6 FSI 21.01.2007 EZ. 06/2002 94.300 2001 A2 1,4 Benzin 14.01.2007 90.448 A2-s-line 1.4 TDI, 24.01.2007 EZ 12.2003 87.550 Auditom 1.4 Benz. 06.12.2006 86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 82.601 Alu_Kugel 1.4 TDI 06.12.2006 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 80.056 erstens 1.4 Benzin 09.12.2006 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 71.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002 68.400 Audi-IN-A2 1,4 Benz. 21.10.2006 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 59.835 KalleMinogue 1,4 TDI 19.12.2206 EZ 01.11.2000 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 58.180 Tho 1.4 Benzin 14.10.2006 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 55.555 flip 1,4 TDI 17.01.2007 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 40.600 Berleburger 1.2 TDI 21.10.2006 EZ 27.05.2005 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007 20.650 Mike[WÜ] 1.4 TDI 14.10.2006 18.104 mifo 1,4 TDI 17.01.2006 EZ 16.02.2006 13.652 hirsetier 1.4 TDI 28.01.2007 EZ 20.12.2005 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.550 herme1 1,4 TDI 16.01.2007 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006

tja deine probleme sollten jetzt passe sein mit dem A2 - er wird dir, so hoffe ich viel spass und keine/wenig probleme machen! viel gück und herzlich willkommen

Update 213.790 Boris 1,2 TDI 15.10.2006 EZ 09.2001 200.978 Eddy 1,4 TDI 17.10.2006 197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006 194236 mjohkoester 1,4 TDI 189.015 DieselPower 1,4 TDI 14.10.2006 EZ 08.2001 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 155.000 mathiasschuldt 1.2TDI 14.12.2006 EZ 11.2001 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 149.900 Audi TDI 1.4 TDI 17.10.2006 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 146.000 Andreas1968 1.4 TDI 05.12.2006 EZ 03.02.2003 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 140.000 carlaron 1.2TDI 28.11.2006 EZ 09.2001 135.000 danield24 1.2 TDI 13.10.2006 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 126.500 EotBase 1.4TDI 20.10.2006 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 121.170 brill 1,4 TDI 17.10.2006 116.000 friedel.kronach 1,4TDI 06.12.2006 EZ 01.08.2003 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 111.500 Wochenende 1.4 TDI 13.10.2006 110.580 Nachtaktiver 1.4TDI 17.10.2006 110.000 M@x 1.4 TDI 27.11.2006 EZ 06.2002 111.700 DerTimo 1.4 Benz. 04.12.2006 EZ 04.2002 107.500 Karat21 1,2TDI 30.10.06 EZ 06.2002 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 100.940 Streckbieger 1.2 TDI 21.12.2006 EZ 04.2002 94.320 Mütze 1.2TDI 21.10.2006 87.550 Auditom 1.4 Benz. 06.12.2006 87.000 2001 A2 1,4 Benzin 20.10.2006 84950 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 82.601 Alu_Kugel 1.4 TDI 06.12.2006 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 81.024 A2-s-line 1.4 TDI, 29.10.2006 EZ 12.2003 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 80.056 erstens 1.4 Benzin 09.12.2006 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 71.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 68.400 Audi-IN-A2 1,4 Benz. 21.10.2006 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 58.180 Tho 1.4 Benzin 14.10.2006 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 56.600 KalleMinogue 1,4 TDI 19.12.2206 EZ 01.11.2000 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 52.000 flip 1,4 TDI 21.11.2006 40.600 Berleburger 1.2 TDI 21.10.2006 EZ 27.05.2005 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 20.650 Mike[WÜ] 1.4 TDI 14.10.2006 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 10.001 hirsetier 1.4 TDI 04.12.2006 EZ 20.12.2005 8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006 6.751 Herme1 1.4TDI 17.10.2006

hi, also ich werde noch fotos machen wo es genau ersichtlich ist werde aber erst nächste woche dazu kommen, weil ich ja von montags bis freitags nicht bei meinem geliebten A2 bin, sondern in der kaserne gruß dustin

schon mal das hier überprüft? Audi A2 TDI schaltet ins Notlaufp. bei Volllast - Lösung ??? hört sich von der problem beschreibung ja recht ähnlich zu meinem an gruß dustin

schönen guten abend also wie das topic schon sagt, mein audi hatte nun auch mal sein erstes motortechnisches problem, dass sich aber als harmloser rausstellte als es klingt! zum glück nun gut...das problem trat auf, wenn der audi unter volllast war, d.h. entweder vollgas auf der autobahn ab ca. 120km/h oder bei einer bergfahrt, vollpin im berg. der motor verlor dann ganz plötzlich die leistung, sprang also ins notlaufprogramm. das seltsamme dran war nur, dass der wagen sonst normal lief, nur wenn man oben beschriebene sachen machte kam es zu dem vorfall. zum freundlichen...natürlich erstmal keine ahung wie immer nun gut selbst ist der mann, fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehlermeldung bekommen: 17965 P1557 Charge Pressure Control postive deviation - Ladedruck - Regelgrenzwert überschritten gut muss der fehler also im tubrokreislauf liegen, was ich mir auch schon gedacht hatte...also wenn der ladedruck zu hoch ist, dann arbeitet das LD- Regelventiel nicht weil es defekt ist, oder der ladedrucksensor falsche daten rausgibt...ladedrucksensor getauscht: 75€ keine veränderung. LD- Regelventiel getauscht: 20€ keine veränderung...scheiße ladedrucksensor zurückgegeben...und überlegt was nun...blieben ja nur noch die unterdruckleitungen die unteranderem das LD- Regelventiel versorgen...die überprüft und siehe da ein schlauch war ab, aber an einer stelle die nicht einsehbar war. schlauch wieder drauf und zack alles wieder perfekt beim freundlichen hätte ich sicherlich 200€ - 300€ gelatzt, so hab ich 20€ für das regelventiel und ein paar euros für schläuche gezahlt. die reperatur kann jeder vornehmen , der die möglichkeit hat eine bühne oder eine grube zu nutzten und etwas gelenkig ist, weil man mit der hand zwischen dem motorwirrwar durch muss - ach ja ein bisschen werkzeug ist auch von nöten *g* also selber machen ist doch meist am besten und macht vorallem mehr spass bei fragen kann man sich gerne an mich wenden und nochmal vielen dank an A2TDI der mich mit guten tipps versorgt hat -ORDEN-

zurecht

danke fürs mekkern *g* ... dann nehme ich das mit der vollausstattung zurück...war nur nach bestem wissen gemacht P.S. hinten boxen hat der aba auch noch

viellen dank zu den sitzen: die fand ich eigendlich recht gut. sie können höhenverstellt werden und der rücken kann untersützt werden, wobei man schon sagen kann, dass wenn man die rückenuntersützung auf "0" stellt, dass man dann fast richtige sportsitze hat, da man dann recht "tief" bzw weit hinten im sitz stizt und die seitenbecken einen gut halten! zum weiß: ja ich hatte schonmal überlegt den wagen noch nachlackieren zu lassen, doch es wird mir ständig davon abgeraten, wegen dem steinschlag...

...und hallo, da sich unser Mercedes Benz V230 momentan in der werkstatt befindet und wir als leih wagen dafür eine neue A-Klasse bekommen haben (7000km- Laufleistung), dachte ich mir, machste doch mal einen kleinen vergleich fürs forum, damit die anderen wissen was die konkurenz macht . die gemachten fotos werde ich so schnell es geht nachliefern muss sie aber noch uploaden...viel spass beim lesen soweit so gut, hier die daten der A- Klasse und meines A2`s Mercedes Benz A 180 CDI Limousine - Classic Motor: Reihe Zylinder: 4 Hubraum (cm³): 1991 Leistung (kW / PS): 80/109 Zuladung(kg): 425 Gesamtgewicht (kg): 1745 0-100 km/h (s): 10,8 Vmax (km/h): 186 Verbrauch (L/100 km): 5,2 Kraftstoff: Diesel Grundpreis (€): 20.938 Ausstattung: fast Vollausstattungs, bis auf Navigationssystem, Sportsitze, Sportfahrwerk, Rückfahrhilfe, el. anklappbare Außenspiegel und auto. abblendbarer Rückspiegel ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Audi A2 1,4 TDI Motor: Reihe Zylinder: 3 Hubraum (cm³): 1422 Leistung (Serie) (kW / PS): (55/75) 74/100 Zuladung(kg): 440 Gesamtgewicht (kg): 1065 0-100 km/h (Serie) (s): (11,8 ) 9,7 (Mit Laptop und entsprechender Software getestet) Vmax (Serie) (km/h): (173) 191 Verbrauch (L/100 km): 4,3 Kraftstoff: Diesel Grundpreis (€): 18.900 Ausstattung: High-Tech: Handyvorbereitung mit Freisprecheinrichtung und Sprachbedienung + einige kleinee Extras neben der Serienausstattung Zusätzlich: Felgen: Zender 16 Zoll LE MANS Alufelgen Luftfilter: K&N Sportluftfilter Chip: Powerbox von Kw-Systems nun dann fangen wir mal mit den herz der beide wagen an, dem motor: die AKlasse hat einen fast 2.0l motor, der wesentlich größer und daher auch schwer ist, als der kleine 1,4l motor des A2`s. laut hersteller soll der motor der A-Klasse 250Nm leisten, was im vergleich zum 1.9l TDI ( 96kW /310Nm) oder dem 2.0l TDI (103kW/320Nm) recht wenig ist! Das Ansprechverhalten des Motors ist aber recht gut, er zieht konstant von ca. 1700 1/min bis 3000 1/min druch, danach merkt man, dass der vorschub nachlässt. es ist auffällig, dass der motor eine "Anfahrschwäche" hat, beim anfahren. man muss ihm schon einen guten schuss diesel gönnen um vernünftig anfahren zu können. anders beim audi, den, wie wir alle ja wissen, man ohne gas geben in jeder lange angefahren kann. genrell ist der audi im unterem drehzahl bereich kräftiger als der mercedes und das auch ohne eingeschaltetem chip. vergleicht man jetzt die beiden motoren in der laufruhe, dann läuft der 2.0l motor der A-Klasse wesentlich ruhiger als der 1.4l motor des A2`s. deutlich mehr fahrspass bringt jedoch der gechipte 3zylinder der mächtig an- und vorallem auch bis oben durchzieht (2000 1/min bis 3700 1/min) was sich auch in den beschleunigungswerten abzeichnet, 9.7sec. zu 10.8sec. (auch mit serienleistung kommt es einem so vor als wäre man schneller unterwegs als der benz, doch man liegt eine sekunde hinten) fazti: für den 2.0l motor ist die A-Klasse nicht die schnellste, doch für den alltag mehr als konfortabel motorisiert, doch wer es sportlich mag, der sollte sich für den 200CDI entscheiden oder einen gechippten 180CDI. dank dem 6ten gang sind weite strecken gut und geräuchsarm zufahren. der 1.4l motor des A2`s ist wesentlich rauer und lauter. in der 75PS version im alltag jedoch bestens vertretbar und bei gut 1.0l - 1.5l weniger verbrauch die günstigere variante. mit einem chip entwickelt sich der motor zu einer angenehmen kraftpaket, dass rund 100PS und 250Nm (also fast so wie der 180CDI) liefert. dank des geringeren gewichts gehts dann schneller vorwärts als bei der A-Klasse. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- straßenlage: beim fahrwerk ist der komfort auf der seite der A-Klasse, man reist angenehm und weich . Doch auch wenn es mal schneller um die kurve geht spurt der wagen, auch wenn es ein bisschen qutischt. das fahrwerk des A2`s ist härter und sportlicher ausgelegt, was höre kurven geschwindigkeiten und mehr fahrspass verlaubt. fazit: A-Klasse => komfort A2 => sportlich ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- getriebe: dank einer serienmäßgen sechsgangschaltung in der a-klasse ist bei langen AB- fahrten die a-klasse im vorteil, im stadtbetrieb jedoch der A2, da er dank der kraft untenrum auch bei niedrigen drehzahlen beschleunigt, im gegesatz zur A-Klasse bei der öfters mal der gang gewechselt werden muss. fazit A-Klasse => bei autobahnfahrten und auf der landstraße vorteilhaft A2 => bei landstraßenfahrten und bei stadtbetrieb souverän ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- innenraum: beide wagen sind mit übersichlichen amaturen ausgestattet, die mittelkonsolen haben beide ihre reitze, wobei die verarbeitung bei der A-Klasse etwas besser wirkt. die beleuchtung ist wie der rest auch geschmackssache...ein warmes gelb/orange bei der A-Klasse zu einem sportlichem weiß/roten beim audi. die telefonanlage ist beim mercedes etwas besser. bei innenraum im vorderen bereich sind beide top. im hinteren teil haben die mitfahrer beim A2 etwas mehr platz und sportlichere sitze als bei der A-Klasse. das umklappen der hinteren sitze geht beim audi schneller und besser (vorrausgesetzt man hat die tricks raus ) das innere des mercdes wirkt hingegen meiner erwartung nicht größer als das beim audi, ist er doch ein gutes stück schmaler kofferraumvolumen sind ungefähr gleich groß, das der A-Klasse etwas größer. fazit: hier sollte jeder selber entscheiden was einem mehr zusagt, beide fahrzeuge sind gut verarbeitet, wobei die A-Klasse vielleicht die nase etwas vorne hat. bei beiden wagen sind die instrumente gut ablesbar und übersichlich. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- design: hier scheiden sich wie jeher die geschmäcker der menschen, viele mögen den audi nicht wegen seiner form, andere lieben ihn dafür beide haben ihre reitze wobei die A-Klasse mit einem etwas breitem hinterteil aufläuft, wogegen der audi wesentlich runder ist und nur mit wenigen katen arbeitet, im gegesatz zur A-Klasse. fazit: jedem das seine ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- allem in allem würde ich mich wieder für den A2 entscheiden, da mir der wagen optisch besser gefällt. bei der motorrisierung kann ich jetzt nur für den 180CDI (109PS) und den 1.4TDI (75PS bzw 100PS) sprechen, wo ich meine stimme klar für die leistungsgesteigerte version des 1.4TDI abgebe, da mich die möglichkeit des sportlichen fahrens mehr reitzt als die des crousens. die tatsache das die A-Klasse mit ihrem 6ten gang auf der autobahn in laufkultur und konfort dem Audi überlegen ist muss man dafür hinnehmen. soweit mein teil zu den beiden wagen ich hoffe konnte einen kleinen eindruck vermitteln von den beiden wagen und hoffe ich bin keinem A-Klassefahrer oder A2-fahrer auf den schlips getreten bin auf eure meinung gespannt viel spass beim fahren und solltet ihr mal bei nem mercedeshändler vorbeikommen, nehmt euch die zeit und fahr die neue A-Klasse mal probe, ist aufjedenfall ein schönen auto! P.S. überseht die rechtschreibefehler, ich hatte keine lust und zeit nochmal druch zu lesen . gruß dustin - der mit dem weißen A2

schönen guten mittag ^^ ... ja fänds auch klasse wenn man sich mal zusammen setzt mit denen die aus der region kommen

wir hatten schonmal so was bei unserem benz...da haben wir den kompletten seizug getauscht und dann ging wieder alles bestens... ich würde vielleicht einfach mal beim freundlichen fragen, am besten direkt einen meister erfragen und den dann selbst fragen ob audi das problem bekannt ist...mehr kann ich nicht sagen hatte so ein problem bis jetzt noch nicht beim A2

ein Werkstatthandbuch bekommst du bei ebay...24,90€ glaube ich kostet der spass...ansonsten buchhandlung bestellen, habe ich angefragt die können das liefern

@burno ...dann habe ich da wirklich was falsch verstanden ich bin die tage nochmal in der firma dann lasse ich mir das nochmal genau erklären von meinem chef und gebe es hier zum guten

hi jan, ich hatte in meinem ersten comment schon geschrieben, dass der 1,4l TSI aus dem golf 5 eigendlich passen müsste und ne überlegung wert sei...aber der motor ist sehr teur! das mit der luftzufuhr zum ladeluftkühler habe ich schon überlegt...hinter den blenden von den nebelscheinwerfern ist genug platz um noch zusätzliche luft in richtung ladeluftkühler zu lenken...bin da schon am planen das mit dem tuner ist in soweit geregelt als das ich unregelmäßig für eine tunig firma arbeite. diese tunen sowhl diesl als auch benziner, jedoch hauptsälich über veränderte kennfelder, also andere einspritzmengen und zeiten. @Bruno wenn mich nicht alles täuscht hat ein PD TDI keine meschaniche einspritzpumpe, wodurch eine veränderung des kennfeldes und somit der einspritzmengen und zeiten möglich sind deshalb lassen sich viele alte diesl auch nicht mit dieser form von chip tunen weil sie eben noch eine alte mesch. einspritzpumpe habe! (ohne gewähr)

@eddy also arbeitest du unteranderem mit veränderten einspritzzeiten, genau wie ich mich freut zu hören, dass du dich an richtige tuning experten gewandt hast...schade nur das du keine genaueren infos hast...ich werde die tage bei mir nochmals alles ausbauen und die seriien daten hier reinschreiben dann können wir ja genau sehen wie stark der lade druck bei dir gesteigert ist! ich habe bei mir vor dem tuning schonmal alles durchgemessen, aber leider nicht richtig notiert, sodass die daten unbrauchbar sind! ich denke ich kann innerhalb der nächsten tage die nötigen daten liefern! @DiplomAgronom luftüberschuss hat er wohl da hast du recht, aber das hat nichts direkt z.b. mit der ladelufttemp. zu tun. diese wird ja durch den lade luftkühler gekühlt, und wenn dieser die termp. weiter senken kann als der in der serie verbaute ladeluftkühler, dann bringt das schon die eine oder andere PS. natürlcih hast du recht, dass es nicht einfach ist, solche motoren noch weiter zu tunen, unversucht lassen will ich es aber nicht! @Durnesss dazu will ich jetzt eingendlich nicht mehr viel sagen...deine meinung über mich ist denke ich klar zum ausdruck gekommen...jeder soll denken was er will... denke nicht, dass ich mich da noch nicht umgeguckt habe(dieslmotoren tuning forum), aber auch nicht sonderlich stark muss ich zugeben mein chef zeigt und erklärt mir dafür alles immer genau... egal...ich hoffe du kannst mich irgendwie verstehen und zweifelst nicht mehr meine comments an(wenn man das so sagen darf) persönlich alles"im grünen bereich" aber verschiedene ansichten bezüglich des wissenstands, belassen wir es dabei! P.S. es ist schon spät, d.h.wer rechtschreibefehler findet draf diese behalten schöne gute nacht dustin