Dustin

also .... hab zwar nicht den benziner aber wollte mich auch mal mit den daten von meinem 1,4 tdi zu wort melden also: gerade strecke 195 - 200 (bis 190 schafft er es recht zügig...um dann auf 195 - 200 zu kommen dauerts weil da ist er kurz vor dem roten drehzahlbereich) berg ab 205 - 210 (hab ich aber nur einmal getestet weil er dann in den roten bereich geht) man muss aber dazu sagen das er ohne den chip (75PS) ab 180 zukämpfen hatte und die 190er marke immer nur knapp überschritten hat. mit dem chip (ca. 100PS) zieht er auch noch oben rum richtig gut, sodass sogar im ersten gang wenn man ihn im standgas fahren lässt und dann durch tritt, wie ein benziner bei 3900 / 4000 1/min nochmal durch dreht ... das ihm bei 2000 1/min die räder druchgehen denke ich kann sich dann jeder vorstellen ...wobei dies natürlich auch immer von der straße abhängt...bei trockener bahn und gutem belag dreht nix druch

trauriges spiel...mein beileit kann auch nicht nachvoll ziehen wie audi sich sowas leisten kann, soviele ausfälle ect....dabei gelten sie doch als edelmarke, mit gutem stellenwert...

also 8500 sind locker drin würd ich sagen setzt mal 9000 / 9500 an und geh runter bis 8500

also hatte ja letztens auch son knacken/polltern in der vorderachse...bei mir hat es sich herrausgestellt das es der stabi war...hab den wagen auf der bühne gehabt und es dann gesehen...modelle bis 2002 (das kann ich sicher sagen) haben eine alte version des stabis der mit plastik einlagen arbeitet....eine solche war mit gebrochen und daruch hatte die stabistange spiel...der neue stabi den ich eigebaut habe(sehr sehr viel arbeit...komplette vorderachse mit lenkung muss los gemacht werden bzw vorderachse gesenkt werden motor abgestützt werden um die stange rauszubekommen) hat nun diese plasikeinlagen net mehr dafür kleine metall ringe die ein verschieben nach rechts und links verhindern....kann euch nur sagen beim knachsen gut da mal...wer zudem thema fragen hat...einfach mich fragen kann stabi technisch alles beantworten denke ich am besten pn

hihi...hab seit heute wieder einen chip drin der meinen kleinen flitzer richtig zunder verleiht...ist echt der hammer wie schnell er druch den chip ist 100PS und 250Nm auf der Rolle (gerundete werte) erzieht bis oben durch und dann ist man schon am roten drehzahlbereich im erstengang dreh er häufig troz 195er bereifung am ende nochmal druch und ja wir sprechen hier von einem diesel...gut wenn man rollt und dann gas gibt dreht er auch druch echt enorm was das für ein untschied ist...kann ich nur wärmstens empfehlen...zur technik: es wird die einspritzzeit verändert, wodurch zu jeder zeit mehr leistung abgefragt werden kann! druch den sportluftfilter den ich drin habe wird der sound des trubos nochmal verbessert und lauter...und mit dem chip klingts noch interessanter und agressiver wer interesse an so einem chip hat kann sich bei mir melden habe gute kontakte

bei uns das gleiche..früher haste nieeee einen gesehen und mitlerweile sieht man auch hier in aachen jede menge...wenn ich in die stadt fahre sehe ich im schnitt immer so 2 - 3 und gleiche nochmal auf dem rückweg und dann hin und wieder einen am straßenrand stehen... ...aber die lichthupe reagieren nur sehr wenige! :( schade eigendlich....

das gemisch was der bekommt wird nicht richtig sein, daher keine leistung, storn und geht dann aus...mein tipp: schau dir mal deinen luft filter und luftmassenmesser an...das sind so die typmischen faktoren bei solchen probs! mfg dustin

könnte wirklich sein das die glühkürzen nicht ganz in ordnung sind, wäre aber bei einem austausch auch keine riesen summe die auf dich zu kommt, also alles iom grünen bereich! ich würde erst noch einbisschen abwarten und das ganze weiter beobachten...stellt sich dann das problem nicht von alleine ein oder es wird noch schlimmer einfach mal beim freundlichen vorbeifahren und einen w.meister fragen

herzlich willkommen... da haste wirklich einen seltenen A2 ...1,6FSI und dann noch schwarz/silber colourstorm+fast vollausstattung....sehr sehr schön... zeig doch mal ein paar bilder...und klar wir helfen uns doch hier alle gegenseitig

mein A2 läuft in der familie auch als zweitwagen...aber er ist mein erstwagen und nur aus kostengründen so eingerichtet 1. Wagen: V-Klasse V230 (2,398l 140PS) Fashion - Edition+extras - silber 2. Wagen: Audi A2 1,4 tdi (75PS @ 100PS // 195Nm @ 250Nm) - weiß 3. Wagen: Triumph TR 4A - IRS Cabrio (2,100l 105PS 850Kg Eigengewicht ) komplett restauriert - dunkel blau

ach ja das gilt für alle...wer einen chip bei kw-systems kaufen will bitte bei mir melden ich kann dann vll. (wahrscheinlich) was am preis machen

ein hoch auf den alu-flitzer

www.kw-systems.de

davon reden wir ja nicht klar ein würdiger nachfolger, es geht draum was man aus dem aktuellen design noch rausholen könnte...

sry...

eine sehr gelunge arbeit vom schöpfer...spiele mit dem gedanken dies vielleicht bald in die tat um zu setzten ... wie gefällt er euch???

mir sagen untschiedlich breite flegen vorne/hinten nicht so zu...aber jedem das seine

16R mit 195" 45 reifen...letzten sommer auch drauf gehabt ohne probleme...bremsbeläge sind def. noch bei mindestens 70%

keiner ne Idee?!?!?! :ver :ver

das ist eine geschwungene zielflagge kenste das nicht

hi, zu aller erst...ja ich habe die suche benutzt und nach einer passenden beschreibung für mein knacksen gesucht...bin aber leider nicht fündig geworden....deshalb hier nochmal meine beschreibung...bin einfach etwas ratlos also knacksen kommt aus der vorderachse (meines erachtens rechts und links, aber nie gleichzeitig, also entweder rechts oder links) sehr auffällig ist dass es nur auftritt wenn der wagen etwas stand und es geschieht dann auf den ersten paar metern sobald sich die federn bewegen, also das niveau sich ändert.... Beispiel...der Wagen stand für 3stunden vor der haustüre, man fährtlos, die einfahrt raus und sobald man eine unebenheit zur straße, also z.b. den bordstein passiert knackst es, dannach tritt es die ganze fahrt aber zu 99% nicht mehr auf und wenn dann auch nur einmal kurz, selbst wenn man zurück fährt über die gleiche stelle tritt es meistens nicht mehr auf! was mich sehr wundert ist dass es wirklich nur dann auftritt wenn der wagen länger stand, also eine rote ampelphase oder sowas lässt dies nicht auftreten...1h muss es schon sein... was ich in der letzten zeit am auto gemacht habe: - Sommerreifen drauf - Bremsbeläge hinten gewechselt (trommeln) habe da aber schonmal genau geguckt, da kommt der fehler auch nicht her...schrauben wurden nach 50km und 100km nochmals gut angezogen und räder haben sich gesetzt... achja was auch noch ist seit dem ich die sommerreifen drauf haben blink der symbol für bremsbeläge auf, jedoch sind die vorne noch relativ neu sind also def. nicht runter...könnte es da einen zusammenhang geben? vll. das kabel oder der sensor irgendwo verklemmt sein?! aber die müssten ja eigendlich direkt abreißen ist ja nur plastik und ein bisschen draht... P.S. fehlerspeicher auslesen hat auch nix gebracht...da war noch nichtmal der fehler der bremsbeläge eingetragen obwohl der fehler jedesmal bei der fahrt angezeigt wird! nun bin ich aber mal gespannt was ihr meint ...

A2 1.4TDI: 12/01 und 72.000km bis auf bremsbeläge und öl keine unkosten

hi, das freut mich und vorallem das es noch einen Aachener gibt...gib mir doch auchmal deine e-mail dann kann man sich ja mal treffen zum schrauben bzw zum "was trinken" rocko und ich stehen schon im e-mail kontakt würde mich freuen wenn du dich uns noch anschließt => d_niro@gmx.de das ist meine

hm interesse ist ja da, aber ob ich zeit hab...man wirds sehen..chancen stehen aber nicht gut...

wird gemacht