Wochenende

Dem simon461 stimme ich voll zu - auf jeden Fall wenn schon mal alles auf ist wenigstens die Rillenkugellager mit erneuern! Kosten nicht viel. Habe mit diesem Bauteil schon meine Erfahrungen gemacht. Gruss, Erik

Der Freilauf von der Lichtmaschine scheint auch ein Teil zu sein was häufig kaputtgeht am A2 musste meinen auch schon wechseln lassen. Hat gekostet 149,82€ bei einem freien. Davon 77€ Arbeitszeit (mit Fehlersuche) und ~ 49€ der Freilauf. Gruss, Erik

Ich habe auf die Softlackbeschichteten Knöpfe an der Klimaanlage glasklares Tesaband drübergeklebt. Schon vor Jahren. Vorher, die bereits vorhandenen hellen Stellen mit schwarzen Edding übermalt. Gruss, Erik

Die Supermagnete sind ne tolle Sache nicht nur für Geocacher! Solang man nicht in unmittelbaren Abstand (5 cm) dieser Magnete kommt passiert nix mit der Geldkarte. Hatte bereits so einen Magnet in der selben Hosentasche wie mein Portemonnaie mit der Karte. supermagnete.de - Kundenanwendungen Gruss, Erik

Also zur Frage von HeavyMetal: Die Service Intervall anzeige wurde nicht zurückgestellt obwohl das normalerweise gemacht werden sollte, aber das kann ich auch selber, Longlife mache ich schon lang nicht mehr. Ist das Helix 5W-30 denn ein Longlife Öl? Ölwechsel selber machen wäre natürlich das beste. Aber nicht jeder hat das passende Grundstück bzw eine Werkstatt dafür. Für diese Supersache einfach ohne Anmeldung ranzufahren und nach 20 Minuten wieder mit frischen Öl rauszufahren wär ich auch bereit mehr zu bezahlen. Ich kann mir auch nicht vorstellen das bei 4 Ölwechseln pro Stunde abzüglich Öl und Filter und Unterhaltskosten des Gebäudes von den ~200€ noch viel übrig bleibt für die Mitarbeiter. Oben ist einer und unten muss ja auch einer sein der die Ablasschrauben aufdreht. Gruss, Erik

Bei mir wurden die Federn nicht erneuert. Die Wälzlager oder Rillenkugellager hat die Pitstop Filiale meines wissens direkt von Audi geordert da ihr Monroe Teilelieferant selbige nicht auf Lager hatte. Von Monroe sind also nur die Stössdämpfer. Das geknacke ist vollkommen weg - Fahrverhalten ist einwandfrei. Gruss, Erik

Gestern habe ich zum ersten mal einen Ölwechsel bei Mr. Wash machen lassen. Diese Kette hat Filialen in vielen grossen Städten und manche bieten auch Ölwechsel an. Mr. Wash Auto-Service Aktiengesellschaft: Ölwechsel Man stellt sich dabei einfach an der Warteschlange an und nachdem eine Box freigeworden ist fährt man hinein. Da dort ausschliesslich Ölwechsel wie am Fliessband gemacht wird geht es auch ziemlich schnell. Positiv: Der Mechaniker wusste sofort wie die A2 Motorhaube zu handhaben ist und legte sie auf eine bereitgelegte Unterlage. Das war meine grösste Sorge als ich da hinein fuhr. Negativ: Er hatte keine Ahnung welches Öl für meinen AMF Motor geeignet ist. Habe dann erstmal im Bordbuch die VW Freigabenummer rausgesucht und wir einigten uns auf Shell Helix 5W-30. Es werden da ausschliesslich Shell Helix Öle verwendet. Wer vorher weiss welches Helix Öl er braucht spart einiges an Zeit. Dann gings los - während wir oben noch übers Öl diskutierten wurde unten in der unterkellerten Werkstatt bereits an der Ablassschraube gefummelt und die alte Brühe abgelassen. Dann kam der alte Filter raus und der neue rein und das neue Öl wurde eingefüllt. Die ganze Aktion hat insgesamt ca 20 Minuten gedauert und war mit 49,50€ inkl. 5W-30 Öl und Filter ziemlich günstig wie ich finde. Man muss noch nicht mal aussteigen bei der ganzen Aktion und die Ölwechsler haben die Motorhaube mit sehr viel Sorgfalt behandelt! Also ich werde jetzt wohl öfter dort hin fahren. Gruss, Erik

Also mal der Vollständigkeit halber: bei mir sind seit dem Sensorwechsel nicht nur die seltsamen Gasstösse weg sondern auch das lange Leuchten der Glühwendellampe. Es war eine nervenaufreibende Fummelei aber ich finde es hat sich gelohnt. Das Auto ist wieder gesund! Kosten: 1 Sensor G62 mit Dichtung Original Audi/VW 26€ 7 Halteklammern (sicherheitshalber) a 0.55€ = 3.85€ 1 Flasche G12 plusplus zum nachfüllen = 12€ gesamt: 41,85 €

Gestern war ich nun ein drittes Mal wegen dem Geknacke bei Pitstop. Diesmal nahm man mein Problem endlich ernst und es wurden tatsächlich die Lager und noch einmal die Stossdämpfer selber auf Garantie erneuert. Das knacken ist natürlich weg. Bei dem alten Lager waren die Kugeln noch drin jedoch hat sich der Plastikteil vom Metallteil gelöst welcher beim neuen Lager fest zusammen ist. Gut dass ich nicht noch zum Anwalt gerannt bin man muss den Werkstätten nur lang genug auf die Nerven gehn. Gruss, Erik

Ach übrigens die Bezugsquelle unseres Versieglers (und aller anderen hier in der Region) ist http://www.grossjohann.de/ Auf der Webseite findet man auch PE Schnüre und Butylband. Diese PE Schnur in der kleinsten Grösse könnte schon für deinen Zweck geeignet sein nur sollte man die irgendwie auch ankleben.

Habe im Keller mal geschaut. Da liegen noch ca 20 Rundschnüre a 1m mit Durchmesser 15mm. Das sind jedoch die gelben die werden nicht für Nassbereiche verwendet. Es gibt noch die grauen wie die von hanno.at und in dünner gibt es die auch. Ich werde mal unseren Versiegler fragen bei Gelegenheit ob der 3m entbehren kann. Das kann aber noch ne Weile dauern bis ich den mal wieder seh.. Eilt das denn?

Die Rundschnur die der Fliesenleger benutzt ist nicht einseitig selbstklebend. Da ich selbst einer bin kann ich das behaupten. Sie wird verwendet um bei bei dauerelastischen Fugen eine 2 Flankenhaftung zu erreichen und wird einfach in die offene Dehnungsfuge eingedrückt und anschliessend wird darüber mit Silikon oder PU versiegelt. Gruss, Erik

Ich habe auch erst den Sensor abgemacht. Bei dem Stecker bin ich mit einem kleinen (2mm breit) Schlitzschraubendreher *vorsichtig* unter diese Nase gefahren und hab dann gezogen. Das Teil geht nicht einfacher raus wenn der Stecker vorher ab wäre Hauptproblem ist die Fummelei mit der Klammer.

Beim VW Händler hatten die noch 6 Stück dieser Klammern im Lager. Jetzt nicht mehr. Nun ja heute hats geklappt hat keine 10 Minuten gedauert das Dingen da reinzufummeln! Da hat wohl wirklich jemand Daumen gedrückt. Habe jetzt noch 5 Stück Klammern. Eine behalt ich als Reserve wenn jemand Interesse hat bitte melden! 4 Stück für 2 € inkl Versand. Gruss, Erik

Super Idee das mach ich! Danke!

Heute hab ich mich mit 1 Ersatzklammer mal rangetraut den Sensor zu wechseln. Also nur mit den Fingern ist die Klammer echt nicht rauszukriegen. Habe sie dann mit ner Spitzzange erwischt. Dann kam auch gleich die Kühlflüssigkeit herausgeschossen. Nun ja die Operation ist leider schiefgegangen. Das reinfummeln der Klammer beim TDI Motor ist eine echte Herausforderung. Klammer 1 (die alte) ist mittig durchgebrochen und Nr.2 ist einfach in die unendlichen Weiten des Motorraums entsprungen. Das böse ist dass man die Klammer von unten ohne sie dabei sehen zu können in die 2 Schlitze am Flansch mit Kraft reindrücken muss. Morgen geh ich erstmal Klammern kaufen ..so 10-20 Stück und hoffe das Übung den Meister macht. Schade dass diese Dinger nicht aus Metall oder etwas grösser sind. Wenns wieder nicht klappt muss ich den Patient zur Werkstatt schleppen lassen. Bitte drück mir mal jemand die Daumen! Gruss, Erik

Habe auch die Powerdisc mit ATE Standartbelägen. Bremst 1A bei jedem Wetter!

Habe von oben ordentlich WD40 mit so einer Sprühdose mit Schlauch reingesprüht. Hat nix gebracht. Das ich mit einem Gutachter oder was auch immer wohl kaum was erreichen werde kann ich mir schon denken ein Versuch istes aber wert... Leider habe ich ja nur das wechseln der "Stossdämpfer mit Domlager" in Auftrag gegeben und nicht ausdrücklich "inklusive dazugehöriger Rillenkugellager" da ich ja auchnicht wusste dass es sowas gibt. Wohne immer noch in Duisburg und nicht ehemalig und werde wohl die ~200€ für Aus&Einbau der Federbeine mit Erneuerung der Rillenkugellager bezahlen müssen. Oder ich ziehe auch nach Schweden wo es kälter ist und meine Feder nicht mehr knackt. Sowieso viel schöner da! Gruss, Erik

Also das WD-40 Gesprühe hat gar nichts gebracht. Meine Feder hängt immer noch bei hohen Aussentemparaturen. Mich wundert nur warum sie absolut geräuschfrei ist wenn es draussen nicht ganz so heiss ist. Es wird wohl bald ein Wechsel der Rillenkugellager anstehen. Habe erstmal meine Rechtsschutzversicherung informiert und hoffe dass ich von denen einen Gutachter kriege der mir bestätigt dass Pitstop Schuld ist an dem kaputten oder falsch eingebauten Kugellager. Nach einem kompletten Wechsel von Domlager und Stossdämpfer setze ich eigentlich voraus dass danach nix am knacken ist. Gruss, Erik

Jetzt war Wolfgang B. mit seiner Antwort 1 Minute schneller als ich mit der Frage! Also die Feder wird mehr beansprucht das leuchtet ein. @Wolfgang Wo sprühst du das WD-40 hin von oben auf diese Schraube mit dem Gummi oder von unten da wo die Feder in die Karosserie reingeht?

Danke für die schnellen Infos! In Auftrag gegeben hatte ich nur "Tauschen von Stossdämpfer und Domlager". Und mehr haben die auch nicht getauscht. Auf der Rechnung steht "Stossdämpfer, und ein Mounting Kit und ein Protection Kit" alles von Monroe. Man erklärte mir dass Mounting-Kit seien die Domlager und das Protection-Kit irgendwelche Staubschutzdinger. Als Laie weiss ich natürlich nicht dass es da noch mehr Lagers gibt. Bin ich anscheinend in den A.... gekniffen und muss das Rillenlager auf eigene Kosten tauschen. Oder ich frage noch mal bei der Verkehrsrechtsschutz nach wie die das sehen. Kann da was kaputtgehen wenn man mit defekten Rillenkugellager umherfährt? Also bei kalten Temparaturen hört man ja nix knacken. Gruss, Erik

Im Februar spendierte ich meinem Autochen einmal komplett ringsrum neue Stossdämpfer mit Domlagern von Pitstop. Die machen ja immer gross Reklame mit Stossdämpfern deshalb dachte ich dass die in solchen Sachen ja eine gewisse Erfahrung haben sollten. Es ging auch alles glatt und ich war 630€ leichter. Doch dann als die ersten Sonnenstrahlen kamen bei so ca. 20° hörte ich beim lenken im Stand immer so ein knacken. Wenn man die Hand an die Federn legt und einer lenkt spürt man dass irgendetwas die Feder ruckweise blockieren lässt. Beim ersten Reklamationsbesuch meinten die es sei alles in Ordnung. Zu dem Zeitpunkt war es das auch denn die Temparaturen waren leider wieder gefallen. Beim 2. Mal war es warm genug und das knacken konnte ich vorführen. Man machte sich auch auf Fehlersuche mit dem Ergebnis das angeblich ein "Metallgummilager oben an der Feder" trocken gelaufen ist. Die Spezialisten haben alles zentnerweise mit Fett eingepinselt und siehe da das knacken war wirklich weg bei ca 20°C! Bis zum heutigen Tag - Temparaturen um die 30°C ! Das selbe Geräusch - die selben ruckigen Blockierungen der Feder beim lenken. Da hier ja einige schon Fahrwerke selbst ein und ausgebaut haben weiss vielleicht jemand was das sein kann? Und gibt es da beim Domlager noch so ein Metallgummilager was temparaturabhängig blockieren könnte? Gruss, Erik

Finde die Anleitung super gemacht! Ich denke ich versuche es bei mir nächste Woche auch noch mal ihn zu tauschen. Mit einer Zange hab ich mich noch nicht an die Halteklammer getraut. Leider haben die Motorendesigner beim TDI den Sensor auf die Rückseite des Motors gebaut da kann man nur nach Gefühl rumhantieren. Gruss, Erik

In dem tollen A2-Wiki steht sogar beschrieben welcher Sensor das ist und wo man den findet.. Echt toll! G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel - A2 Wiki Ich werde den auf jeden Fall mal bestellen und wechseln- mal gucken ob das Problem dann nochmal auftaucht.

Das der Turbo kaputt ist möcht ich und kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Bei mir tritt dieses Phänomen immer (ca. 2mal im Monat) zusammen mit folgenden Fakten auf: -Nur bei Warmstart nach Fahrten kürzer 30min (Motor ist also noch nicht ganz heiss) - die Glühwendelleuchte geht nicht von selber aus Ich glaube in einem anderen Forum etwas dazu passendes gefunden zu haben. Dieselschrauber Community Auto-Forum - Motor dreht hoch nach Warmstart Siehe Beitrag von Floppine An den Sensor für die Kühlwassertemparatur glaube ich eher weil ja auch die Glühkerze so lange glüht. Bei der nächsten Inst werd ich der Sache auf den Grund gehen. Gruss, Erik