ralflz

Wenn man das Beispiel Hannover heranzieht, dann sieht die Zeitschiene anders aus: 1.1.2008 rot 1.1.2009 gelb 1.1.2010 grün Das sind keine 1,5 Jahre mehr bis die Filterlosen Euro 3 Diesel nicht mehr nach Hannover rein kommen. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine Berlin hat den gleichen Zeitplan. Für mich bleibt die Argutmentationskette über die Betatester, die mehr oder weniger selbst schuld sind, einfach nur daneben. Gruß Ralflz

Das Umweltministerium hatte argumentiert, dass die Prüfung des Schweizer Labors nicht 100%ig den Prüfnormen entsprochen hätte und somit für das KBA das Risiko von großen Schadensersatzforderungen der Filterhersteller bestanden hätte. Man hätte somit nicht früher (bevor die Nachprüfung vorlag) handeln können. Über die Frage warum man mehr Angst vor Schadensersatzforderungen der Filterhersteller hatte als vor entsprechenden Forderungen der Verbraucher mag jeder selber nachdenken. Gruß Ralflz

Wenn ich meinen Kunden eine Eigenschaft meines Produktes zusichere und dabei auf eine Falschaussage meines Lieferanten reinfalle, dann werden sich meine Kunden nicht an meinen Lieferanten wenden, sondern an mich. Mir ist klar, dass der Vergleich rein juristisch nicht 100%ig passt aber auf der anderen Seite hat das KBA meiner Meinung nach auch eine gewisse Sorgfaltspflicht und Verantwortung gegenüber der Öffentlichkeit. Deshalb stört mich diese Verfahrensweise, jetzt den Schwarzen Peter an diejenigen zu schieben, die diese Tests realistischerweise garnicht durchführen konnten und sich auf das KBA und die Herstelleraussagen verlassen mussten. In diesem Zusammenhang finde ich übrigens die Anmerkung warum man dann unbedingt bei den ersten sein musste gelinde gesagt überflüssig. Die Filter hatten eine gültige Zulassung. Wie soll das System funktionieren, wenn man dann trotzdem noch nicht nachrüsten darf (um nicht der Dumme zu sein)? Ob die Beweggründe für die Nachrüstung zum damaligen Zeitpunkt die Minimierung der Kosten, das Umweltgewissen oder einfach nur die (inzwischen wohl unbegründete) Sorge war, dass der große run auf die Filternachrüstung erst noch losgehen würde, spielt meines Erachtens hier keine Rolle. Für mich ist das einfach eine Frage des Vertrauens in Vater Staat. Ob der Staat gut beraten ist dieses Vertrauen (so weit noch vorhanden) zu erschüttern mag jeder für sich selber beantworten. (Sonst kommen wir hier noch in unerwünschte politische Diskussionen... oder sind wir da womöglich schon drin?) Gruß Ralflz

Warum holt sich der Staat eigentlich nicht den fälschlicherweise erteilten Steuervorteil selber von den Herstellern wieder? Wer ist eigentlich von wem betrogen worden? Das KBA von den Herstellern oder die Autofahrer vom KBA oder von den Herstellern? Der Staat hat den Autofahrern einen Steuervorteil und die grüne Plakette versprochen, wenn sie einen vom KBA zugelassenen DPF einbauen lassen, nichts anderes haben die Autofahrer getan.

Der Beitrag ist meiner Meinung nach nicht "schlecht recherchiert" sondern einfach nur unmöglich aufgebaut. Erst wird der Sachverhalt so dargestellt als ob die betroffenen Autofahrer aus völlig unverständlichen Gründen einfach die Filter nicht austauschen lassen würden. Erst danach wird in dann berichtet, dass die betroffenen Autofahrer ja quasi keine Chance haben etwas austauschen zu lassen. An den Pranger gestellt fühlt man sich aber trotzdem noch. Ich finde es im übrigen nicht völlig i.O., dass der Staat Prüfungen vornimmt, deren Ergebnisse veröffentlicht, und dann später die Ergebnisse zurücknimmt und alle Bürger die sich auf die staatliche Prüfung verlassen haben (und darauf hin investiert haben) dann so stellt, als ob es diese Prüfung nie gegeben hätte. Ich meine der Staat sollte schon zu seinen Äußerungen stehen können. Gruß Ralflz