ralflz

Interessant finde ich ja, dass die Pavillions die stärkeren Windboen tagsüber relativ gut ausgehalten haben. Da haben zwar auch mehr Leute aufgepasst und sich schnell an die Stangen hängen können aber am Abend war der Wind doch gar nicht mehr so stark. Egal, es war gut das die Pavillions da waren, die haben ihren Zweck voll erfüllt. Auch den "Unterhaltungszweck" :-) Gruß Ralflz

Schön das offensichtlich alle wieder heile zu Hause angekommen sind. Für mich war es auch das erste aber sicher nicht das letzte Treffen. Lauter nette Leute viele tolle Gespräche und neue Ideen. Klasse. Riesen Dank an die Organisatoren!!! Ich glaube die Bemerkung über den Streich den uns der Wind gespielt hat bedarf für alle die nicht oder nicht mehr dabei waren einer Erläuterung. Bilder sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte... Gruß Ralflz

Rufe doch mal die Werkstatt deines Vertrauens an. Vielleicht sind die ja interessiert deinen Wagen zu reparieren und holen ihn dafür für dich kostenfrei ab? Gruß und gute Besserung für deine Kugel Ralflz

So, ich werde wohl an dem Wochenende auch in Hannover sein, dann komme ich auch zum Treffen... @Lotta: Bluetooth FSE zum testen kann ich dann auch zur Verfügung stellen. Ich habe aber weder Adapterschale noch Multifunktionslenkrad. Das Koppeln des Handys und Sprachqualität testen sollte trotzdem funktionieren. Gruß Ralflz neue liste: 1. Stanni 2. wauzzz 3. bOON 4. audi-man18 5. Lotta 6. mifo 7. A2-Rookie 8. Auditom 9. Langner 10. V-Mann 11. [A2]Heiko (evtl.) 12. Bisher Mopedman (evtl.) 13. S-Line 14. Fuchs 15. KalleMinogue (Wenn es beruflich passt) 16. A2AS 17. dimahl 18. Audi TDI (unter Vorbehalt) 19. durnesss (>95%) 20. ingriddreuschke 21. Opiat 22. f_scholl 23. Archaron 24. Sariel 25. A2magica 26. arosar 27. almu (wenn meine Kugel fertig wird bin ich dabei) 28. petermita2 29. John.Shadow 30. Ralflz (95%)

und schon geht es weiter: Symphony

Ich hatte mich auch mal für den Xcarlink interessiert. Im Ostavia-Forum bin ich dann aber auf einen Erfahrungsbericht gestossen indem von relativ schlechtem Klang berichtet wird. Später hat sich dann allerdings noch ein zufriedener User gemeldet. Nur mal so als Hinweis, vielleicht noch ein bischen Infos einzuholen bevor die Sammelbestellung womöglich zu vielen enttäuschten Ohren führt. Hier der Link auf den Beitrag: http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=19966&postdays=0&postorder=asc&start=60 Nicht verwirren lassen, in dem Thread geht es viel um schlechte Erfahrungen mit einem Anbieter des Xcarlink, ein bischen nach unten Scrollen und dann kommt der Erfahrungsbericht von Turbo40F verfasst am 21.3.2007. Gruß Ralflz

So, ich habe jetzt mal die Rechnung von Mai letzten Jahres rausgesucht. 290,- € Montage 440,- € AHK 210,- € Einbausatz 940,- € Gesamt Alles Bruttowerte inkl. der damaligen 16% MwSt. War also deutlich teurer als bei Hirsetier. Es war keine Audi Werkstatt und der Meister meinte damals das der Zeitaufwand sehr hoch gewesen wäre. Auf der Rechnung stehen 890 Zeiteinheiten. Gruß Ralflz

Hallo Gelb, die Rechnung habe ich auf jeden Fall noch. Ich bin aber erst ab Mittwoch abend oder Donnerstag wieder zuhause... Gruß Ralflz

Ich habe aber keine Garage und keinen Keller. ;-) Abgesehen davon (es würde sich schon ein plätzchen ausserhalb des Autos finden) braucht man doch auch mal ungeplant und abseits der Heimat die AHK. Wenn ich dann erst nach Hause fahren müsste die Kupplung holen, verbrauche ich vermutlich mehr Energie als ich vorher eingespart hatte... Übrigens die hinteren Sitze lasse ich auch immer im Auto obwohl ich meisstens alleine oder zu zweit unterwegs bin. Schande über mich ;-) Gruß Ralflz

Hallo Gelb, ich habe letztes Jahr bei meinem 90PS TDI mit OSS, Bose, PDC und CheckControl eine abnehmbare AHK nachrüsten lassen. Es war zwar keine Audi Werkstatt aber es wurden die original Audi Teile verwendet. Probleme konnte ich bisher keine feststellen. PDC ist automatisch deaktiviert sobald der Stecker vom Anhänger verbunden ist. Blöd ist halt, dass man keinen vernüftigen Platz für die abgenommene Kupplung findet, da die dafür vorgesehenen Fächer durch Bose usw. belegt sind. Gruß Ralflz

@dr. cueppers: Wenn ich jetzt aber beim weggehen nicht merke dass ich den Schlüssel (oder den Zweitschlüssel) im Fahrzeug liegengelassen habe, dann ist das Fahrzeug nicht nur geöffnet sondern der Schlüssel liegt auch noch parat. Die Versicherung freut sich, gleich zwei Gründe den Diebstahlschaden nicht zu ersetzen. ;-) Sorry, couldn´t resist. ;-))) Gruß Ralflz

Abgeschleppt werden musste meine Kugel noch nicht. Allerdings mussten wir trotzdem einmal auf die Mobilitätsgarantie zurückgreifen und Audi kommen lassen. Nach einer Woche Standzeit hatte die Kugel die Batterie komplett leer gesaugt. Es reagierte nicht mal mehr die Zentralverrieglung auf die Funkvernbedienung. Folgerichtig ging auch der Kofferraum nicht auf. Der Audi Monteur fragte dann nach dem Handbuch um nachzusehen wie die Notentriegelung funktioniert. Das Handbuch lag aber im Kofferraum.... ;-) Er hat es trotzdem geschafft den Kofferraum zu öffnen, und den Wagen per Starthilfe anzulassen. Wir sind dann mit eigener Kraft zur Audi-Werkstatt und haben erstmal eine andere Batterie eingebaut bekommen. Ein späterer Check des Autos und der Batterie hat nichts ergeben. Jetzt ist wieder die alte Batterie eingebaut. Ein gutes Gefühl zu wissen dass das jederzeit wieder auftreten könnte, schliesslich wurde nichts repariert. :-( Soll ich jetzt mit ja oder nein abstimmen? Gruß RalfLz P.S.: Die Kugel war zu dem Zeitpunkt 20 Monate alt und wird regelmäßig auf Strecken zwischen 40 km Landstrasse und 250 km Autobahn bewegt. Die Batterie sollte also kein Ladeproblem haben.

Keine Ahnung ob die Rufnummernanzeige im FIS jemals funktioniert hat. Mit den beiden mir zur Verfügung stehenden Handys auf jedenfall nicht. Verhält sich die Audi FSE bei anderen Handys beim rauswählen eigenlich anders als in meinem Fall? Ich kann mir garnicht so richtig vorstellen dass das alle Nutzer der FSE so hinnehmen, das man nicht versteht wer das Gespräch entgegen nimmt. Das mit dem Anpasskanal werde ich bei Gelegenheit mal checken lassen. Zum Abschluß mal so ein Gedanke: Hier im Forum kennt auch nicht zufällig jemand einen Anbieter für einen Handy unabhängigen Adapter für die Audi FSE??? Ich meine einfach einen Adapter mit den Tasten für Rufannahme und Auflegen. Auf diesen schraubt man sich dann seine eigene Handy-Halterung mit Antennenanschluß und schon wäre nur noch ein Bluetooth-Handy die Voraussetzung für ungestörte Handynutzung. Warum tut sich Audi das Thema mit den vielen Handy spezifischen Adaptern überhaupt an? Schönen Dank für die Infos Gruß Ralflz

Über den Weg mit der anderen Ladeschale hatte ich Anfangs auch nachgedacht, bin dann aber wieder davon ab gekommen und habe einen anderen Weg eingeschlagen: Ich habe die Platte auf die die Originalladeschale kommt abgeschraubt und mir eine entsprechende Platte als Sockel selbst gebastelt. Auf diese Platte habe ich dann die Ladeschale von Sony-Ericsson geschraubt. Das Handy ist somit am Originaleinbauort befestigt und es sollte somit keine Schwierigkeiten bei (hoffentlich nie eintretender) Airbagauslösung geben. Unter der Originalplatte sind zwei Stecker, einer von beiden ist für die ab Werk im Auto verbauten Handy-Antenne. Nach viel Rennerei hat mir ein Meister aus einem Autoradiogeschäft ein Adapterkabel verkauft um handelsübliche Handy-Antennenkabel anschließen zu können. Das Kabel benutzen wohl die Audi-Werkstätten um Messgeräte an die Auto-Handy-Antenne anschließen zu können. Der Vorteil dieser Variante liegt für mich darin, dass ich so die Aussenantenne nutzen kann. Abgesehen davon wird mein Handy (K600i) auch nicht so 100%ig von der Audi FSE unterstützt. Ich bekomme eben nicht im FIS angezeigt wer anruft und das nervigste war, dass beim rauswählen das Radio erst dann auf Stumm geschaltet wurde, wenn der Gesprächspartner das Gespräch angenommen hatte. Das führte dann dazu, dass die ersten Wörter - in der Regel ist das der Name des angerufenen - noch nicht auf die Lautsprecher übertragen wurden. Man selber weiss in dem Momement nicht so genau wann man sich selbst melden soll und dann beginnen die Gespräche immer in der Art "Hallo hallo, wer ist denn da...?" Weiterer Vorteil der Sony-Ericsson-FSE ist, dass ich dort eine Taste habe mit der ich zwischen bis zu 4 verbundenen Handys umschalten kann (Meine Frau fährt auch den Wagen und hat auch ein Bluetooth Handy). Die FSEs von Audi und von SE verbinden sich immer mit dem Handy das zuletzt verbunden war. Wenn meine Frau zuletzt alleine gefahren ist und bei der nächsten Fahrt sind wir zu zweit unterwegs aber ich fahre, habe ich bei Audi keine einfache Möglichkeit die FSE dazu zu bringen auf mein Handy umzuschalten. Ich kann nur am Handy selber über diverse Menueinträge oder über ausschalten des Handys die Verbindung trennen damit die Audi-FSE die Verbindung zum Handy des Fahrers aufbaut. Bei der SE-FSE drückt man einen Knopf und es wird die Verbindung zum nächsten Handy aufgebaut. So, langer Text kurze Aussage: Für meine Bedürfnisse ist die SE-FSE deutlich besser geeignet als die von Audi. Wenn ich jetzt noch das hässliche Mikrofon am Dachhimmel loswerden würde.... Gruß Ralflz

Es ist ein 2005er A2, somit ist ab Werk die Bluetooth-FSE verbaut also ohne Kabel. Beifahrerfussraum hört sich nicht schlecht an, das wäre nicht so weit weg von dem Steuergerät meiner Sony-Ericsson-FSE. Momentan habe ich das beider Sony-Ericsson-FSE mitgelieferte Micro am Dachhimmeel im Bereich vor dem Haltegriff auf der Fahrerseite "montiert". Das Mikrofon-Kabel sieht man zwischen Sonnenblende und der A-Säulen-Verkleidung. Sieht nicht wirklich professionell aus, geht aber zur Not auch weiter so. Wenn ich das Orignal-Mikrofon im Beifahrer-Fussraum anzapfen könnte wäre das natürlich super. Gruß Ralflz

Ich hatte eigentlich darauf gehofft, dass irgendwo im Bereich der Mittelkonsole ein Kabel vom Mikro ankommt. Ich möchte ja gerade vermeiden ein Kabel vom Dach bis zur Mittelkonsole neu verlegen zu müssen. Gruß Ralflz

Hallo, ich hätt´an dieser Stelle auch mal ne Frage. Ich habe bereits eine zweite FSE eingebaut, da es für mein Handy keinen passenden Adapter von Audi/Cullmann gibt und der Bedienkomfort bei der Bluetooth FSE ohne Adapter und ohne Multifunktionslenkrad doch sehr eingeschränkt ist. Ich würde gerne das Original Mikro an meine Sony-Ericsson FSE anschließen. Kann mir irgendjemand sagen ob bzw. wo man da dran kommt? Gruß Ralflz

Die neuen Teile sind jetzt eingebaut. Das Dach funktioniert schön leise ohne "Knalleffekte". Leider konnte ich den Wagen nicht selber beim Freundlichen abholen, der Meister hat aber am Telefon von irgendwelchen "Plättchen" gesprochen die die Führung des Seilzuges verbessern sollen. Sehen kann man diese Plättchen im eingebauten Zustand offensichtlich nicht. Ich muß jetzt also glauben das alles gut wird... Hat sonst noch jemand irgendwelche Infos über diese "Neuerung"? Gibt es da einen Zusammenhang zu den vielfach angesprochenen angebrochenen Haltenasen? Gruß Ralflz

Mein Freundlicher hat sich gestern und heute mein defektes OSS angeschaut. Heute früh kam der Anruf, das Dach ist erstmal repariert, sie haben es aber wieder "stillgelegt" da es von Audi eine neue HST (Hersteller Service ???) geben soll. Das Werk hätte bei denen angerufen und ihnen mitgeteilt, dass ab dem 20.10. diese HST betreffende Teile bestellt werden können. Die Rede war da von irgendwelchen Mitnehmerplättchen oder so!? Könnte denn mal einer mit Insiderwissen rausbekommen was da in dieser neuen HST steht? Es wäre ja zu schön um wahr zu sein, wenn Audi jetzt doch auf die Probleme vernünftig reagiert hätte und man in Zukunft das Dach ohne dieses mulmige Gefühl aufmachen könnte... Sobald ich näheres weis melde ich mich logischerweise auch wieder. Ich bin aber die komplette nächste Woche unterwegs und werde frühestens am 30. wieder bei meinem Freundlichen vorstellig werden. Gruß Ralflz

wer das FIS hat, kann auch mal folgenden Versuch machen: Während konstanter Fahrt, also am besten mit Tempomat, die Durchschnittsgeschwindigkeit im FIS löschen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit, die dann angezeigt wird entspricht sehr genau der tatsächlichen Geschwindigkeit und dem was z.B. ein GPS anzeigt und das unabhängig davon ob die Reifen abgefahren sind oder nicht. Offensichtlich wirkt sich die Änderung des Reifenumfangs nicht so sehr aus. Die Tachovoreilung ist meines Wissens übrigens gesetzlich vorgeschrieben da unbedingt zu vermeiden ist, dass der Tacho womöglich zu wenig anzeigt. Den Trick hat uns mal ein Audi Werkstattmeister verraten. Wir hatten uns bei einem A8 gewundert warum der 270km/h fahren konnte, wo er doch eigentlich bei 250 km/h abgeregelt sein sollte. Er sagte dann die Abregelung orientiert sich nicht am Tacho sondern an dem Geschwindigkeitssignal des FIS... Gruß Ralflz P.S.: Das man obige Spielerei nur in übersichtlichen Verkehrssituationen machen sollte muß ich hier nicht extra betonen oder?

@Arosar, was ich nicht verstehe, ist warum das Dach beim Zufahren einen lauten Knall macht und kaputt geht, wenn das Problem mit der Dichtung zusammenhängen soll. Wo liegt denn da der Zusammenhang? Sorry wenn die Frage zu einfach ist, bin Kaufmann und kein Ingenieur. Gruß Ralflz

Bin gerade vom Audi-Händler zurückgekommen. Die haben das Dach über manuelle ruckelei und die Notschließung (Kurbel) wieder schließen können. Sie wollen sich jetzt schlau machen und sich dann bei mir melden. Der Meister meinte so einen Fall noch nie gehabt zu haben.... ... soll mich das jetzt beruhigen und es gehen doch nicht so viele Dächer kaputt wie man beim lesen des Forums glauben könnte? @Audi80: Meine Kugel stammt aus den letzten 4 Produktionsmonaten und das OSS geht trotzdem kaputt. Wenn der OSS-Spezialist Recht hat, müsste Audi bzw. der OSS-Zulieferer die Konstruktion des OSS zum Zeitpunkt der A2-Produktionseinstellung oder sogar danach noch geändert haben. Ist das realistisch??? Ich möchte ja keinem die Hoffnung nehmen, bin da aber doch eher skeptisch. Gruß Ralflz

So jetzt hat es meine Kugel auch erwischt! Bin gerade von Hannover Richtung Heimat nach Fulda "geflogen", und lasse nach den knapp 2 Stunden Autobahn auf den letzten Landstrassen km über das OSS Frischluft rein. Zuhause angekommen geht das OSS mit einem Knall nicht mehr richtig zu. Bis in die Kipp-Stellung habe ich es noch bekommen, mehr ging nicht.... Morgen früh (wenn es wieder hell ist) werde ich mir die Sache mal genauer anschauen und mich dann auf direktem Wege zum nächsten Audi Händler machen. Theoretisch kann ja nicht viel passieren, die Kugel ist erst 17 Monate alt also muß Audi das auf Garantie reparieren, bin aber mal gespannt wie lange sich die Geschichte wohl hinziehen wird, nach allem was man hier so liest, scheint ja alles möglich zu sein!!! Gruß Ralflz P.S.: Ich hatte die Dichtungen des OSS vor ca. 6 Wochen das letzte Mal mit Silikon-Spray behandelt, der Händler bei dem wir den Wagen Ende April gekauft hatten meinte wenn man das alle 3-6 Monate machen würde, gäbe es keine Probleme mit dem OSS!

Besten Dank, also war der Hinweis des Trainers auf die Achsgeometrie ja gar nicht so verkehrt. Irgendwie kann ich mir aber trotzdem noch nicht so richtig vorstellen wie die Kräfte bei dem negativen Lenkrollradius wirken, dass die Räder von selber zu der Seite der schwächeren Bremswirkung hin einschlagen. Verstehe ich das richtig, dass meine Reifen sich aufgrund des negativen Lenkrollradius tendenziell aussen schneller abnutzen werden als innen? Müsste sich ein negativer Lenkrollraius nicht auch negativ auf die zu erzielenden Kurvengeschwindigkeiten auswirken? (Nicht dass mich das für die alltäglichen Fahrten im Straßenverkeh interessieren würde aber ich bin nun mal neugierig...) Mein A2 fährt übrigens auf : "- Aluminium-Gussräder 6 J x 16 im 5-Speichen-Stern-Design - Reifen 185/50 R 16 V" Jetzt habe ich so schnell so gute Antworten bekommen und die Fragen werden immer mehr... Gruß Ralf

Hallo, ich muß jetzt auch mal eine Frage loswerden. Ich hoffe einer der "Techniker" im Forum kann mir das folgende Verhalten erklären: Nach gut 4 Monaten und 16.000 km habe ich am Samstag mit meiner Kugel an einem ADAC Sicherheitstraining hier in Fulda teilgenommen. Wir haben da unter anderem das Bremsverhalten auf unterschiedlichem Untergrund geübt/getestet. Rechts war die nasse Rutschfläche (soll ungefähr so glatt sein wie eine festgefahreren Schneedecke) und links Asphalt (logischerweise auch nass). 1. Versuch: Beschleunigung auf 60 km/h, Vollbremsung. Ich habe instinktiv ein wenig nach rechts gelenkt, damit die Kugel weiter geradeaus fährt. 2. Versuch: Wieder Beschleunigung auf 60 km/h, der Trainer hatte aber nun gesagt wir sollten mal das Lenkrad loslassen. Das fand´ich natürlich spannend und war um so mehr überrascht als die Kugel jetzt von selber nach rechts gelenkt hat und damit 100%ig in der Spur blieb. Alle anderen Autos (z. B. neuer Passat, Audi A4 (B5), VW T4, Opel Meriva,...) sind bei der Übung leicht nach links gefahren. Das finde ich auch logisch, schließlich war links der Asphalt und damit die bessere Verzögerung. Um einen Fehler am Auto auszuschließen durfte ich dann die Übung nochmal von der anderen Seite fahren und wieder hat die Kugel wunderbar die Spur gehalten und diesmal von selber nach links also wieder zur glatten Seite hin korrigiert. Meine Frage ist nun woran liegt das, dass der A2 perfekt die Spur halten kann, während alle anderen Autos den offensichtichen Gesetzen der Physik folgen und leicht zur griffiigeren Seite hin tendieren? Der Trainer hat irgendwas von Achsgeometrie erzählt aber so richtig erklären konnte er das nicht. Hat jemand eine logische Erklärung Gruß Ralf