vfralex1977

es geht ja auch um die kreisverwaltung in der stadt leider schaffe ich es nicht mehr nach GI um dort anzufragen. auch ist mittlerweile ende der amtszeit und man wird niemanden mehr antreffen. ihr solltet es also an langgöns versuchen, sofern dort ohne schlüsse o.ä. "getankt" werden kann.

dann war das also das knacksen? was kostet so ein sensor? selbst gefunden bei X1 für 30€ das stück von ATE.

super aber.... wie ist das passiert? haben wir das werkzeug falsch angesetzt?

sixst.... so schlecht kennst du mich uns

und es gibt nix, wozu er nix weiß

da bist du noch zu jung dafür @nagah eigentlich sprechen die FSD ja umso härter an, je flotter du deine kugel bewegst. das funzt über das schnellere eintauchen der kolbenstange. durch die 50mm ist aber dieser komfortbereich weg, du bist quasi ständig im hochgeschwindigkeitsbereich - also hart.

du musst vorne mehr als hinten tieferlegen, damit er gerade steht. 30/25 kann schief gehen. 50/30 passt, ist aber je nach dämpfer echt hart.

meiner kam locker die echten 50 vorne runter....

mal abgesheen davon, dass es keinen 45KW-benziner gibt, kann ich mich den anderen gerne anschließen. mein TDI hatte das kleine S-line-fahrwerk (ca. -15mm) und ich habe es aus den genannten gründen komplett getauscht. das ansprechverhalten der feder-dämpfer-kombi ist nach höherer km-laufleistung sehr unausgewogen. um das fahrverhalten nachhaltig zu verbessern, kommst du um höhere ausgaben nicht herum. idealfall sind koni-FSD mit gemäßigter tieferlegung oder spidan-OEM-federn. wenns tiefer werden soll, dann in kombination mit KAW 30/25. diese kombi neigt aber zum "kackenden elch", weswegen ich 50/30 genommen habe. das ist aber mörder-tief geworden und die FSD arbeiten immer im sportbereich. du siehst, ist ein nicht wirklich einfaches thema

mein STG ist aus einem B5, den kabelbaum habe ich KUFATEC gekauft. du brauchst dann noch einen sounder, der passt von allen audi. leider ist die PDC bei mir aus zeitmangel noch nicht fertig angeschlossen

noch zu erledigen: werkstattaufenthalt hinter uns bringen (INFO) -> geplant für januar 2012 beh. 2-strahl-wischerdüsen anschließen -> geplant für 2012 neuen wischerarm/wischer montieren -> geplant für 2012 original APS noch fertig anschließen -> geplant für 2012 comminghome/leavinghome -> geplant für 2012 LED tagfahrlicht -> geplant für 2012 LED im innenraum und kofferraum -> geplant für 2012 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant für 2012 wechsel von WR auf SR -> geplant für april 2012 wechsel von SR auf WR -> geplant für oktober 2012 erledigt: werkstattaufenthalt hinter uns bringen (INFO) -> erledigt am 03. märz 2012 LED tagfahrlicht im NSW -> erledigt am 17. märz 2012 wechsel von WR auf SR -> erledigt am 24. märz 2012 beh. 2-strahl-wischerdüsen anschließen -> erledigt am 14. april 2012 neuen wischerarm/wischer montieren -> erledigt am 14. april 2012

nicht dafür, war ja nicht ganz uneigennützig so weiß ich schon, was wohl demnächst bei mir zu machen ist.... freut mich vor allem aber auch, weil es bei dir tatsächlich am lager lag. das problem mit der warnanzeige hast du auch gefunden?

steuergerät passt z.b. auch aus dem A4. sensoren müssen die für den A2 sein, denn sonst musst du die haltenasen wegschneiden und die sensoren einkleben.

das hier? LINK

ich bin auch wieder zu hause und auch darf zustimmen, dass es ein schöner tag war. aber klar bekommen wir das beseitigt

muss ich jetzt nicht verstehen, oder das ist zwar ne mittelalterliche burg, aber die haben doch auch licht und ´nen herd. ich finde diese angst vor neuem unsäglich dumm, genauso wie die debatte um die windparks

nix für ungut.... aber früher machte man sich mit dem fahrzeug vertraut, bevor man es nutzte im bordbuch sind sämtliche kontrollleuchten erklärt, auch was es bedeutet wenn sie leuchten. dieses "spulenzeichen" ist für die vorglüghanlage deines diesels. gibt es so oder in ähnlicher form übrigens in jedem selbstzünder. das andere ist die motorkontrollleuchte, die anzeigt, dass irgendetwas nicht stimmt. beide in verbindung würde ich drauf tippen, dass das glühkerzenrelais fehlerhaft ist, oder ein problem mit den glühkerzen selbst besteht. möglich wäre auch, dass die glühkerzen dauerhaft versorgt werden, was aber nicht unbedingt für das schlechte anspringen sprechen würde. fehlerspeicher auslesen bzw. auslesen lassen, sollte hilfreich sein.

der innenkotflügel ist rundum mehrfach verschraubt und geklippst. die klippse haben mittig einen stift, den leicht reindrücken und komplett entnehmen. achtung: wenn du den stift zu weit reindrückst, dann ist er vermutlich für immer verschwunden. stoßstange ist beidseitig in den innenkotflügeln verschraubt. wenn ich mich recht erinnere waren es deutlich über 20 schrauben insgesamt. schau mal, ob du hiermit weiterkommst: LINK1 LINK2

die Ah sind relativ egal. wirklich wichtig -besonders im winter- ist der kaltstartstrom und der ist bei den VARTAs recht hoch. mein tipp wäre die BERGA POWERBLOCK 580406, die sich in der e-bucht für knapp 100€ erstehen lässt.....

nicht die parkenden menschen sind das problem. die stellplätze sind nachweislich viel zu klein. nicht nur zu schmal, auch zu kurz. die bemessung kommt noch aus einer zeit, in der die KFZ etwa 80% der heutigen maße hatten. ein golf war noch ein kleinwagen und ist heute so groß, wie von 25jahren eine oberklasse. ich kann zwar die probleme erkennen und ängste verstehen. aber genau dort sollte mal angefangen werden umzudenken: macht die stellplätze wieder größer !!!!

hmmmm.... jetzt gehts auch.... vorhin nicht

WHEEL MACHINE 2000 tolle seite, aber leider funktioniert seit geraumer zeit bei mir das bild des A2 nicht mehr. zumindest ab und zu.... wie siehts bei euch aus?

:D:D na... bissl bleiben würden wir schon :D:D

wie gehabt 08:30 ? sollte passen

klar. parkplatz ist reserviert für A2´s