vfralex1977

ich komme die woche vorbei und hole sie ab, dann hast du ruhe

ist in hessen auch schon seit april 2010 so warum eigentlich auch nicht anderswo? die prüfung erfolgt doch immer für 2 jahre. nur weil ein termin überschritten ist, sollte die prüfung doch den selben inhalt und die selbe qualität haben. also würde sich auch die "haltbarkeit" nicht ändern....

mechanik ist komplett fertig, strippen liegen im fahrer-geheimfach. es hängt eigentlich nur noch am elektrischen anschluss....

bei mir hat alleine die mechanik einen ganzen arbeitstag gedauert. ich musste viel schruaben, bohren, fluchen, usw.... auch die elektrik war nicht so ohne. aber eben der ausbau von verkleidung und teppich hat einen großen teil der zeit geschluckt....

kann ich dir gerne dabei helfen, aber das ist schon eine wahnsinns aufgabe für einen tag ich habe "damals" alleine fürs strippen schon 6std gebraucht.... als vorbereitung zu hause könntest du evtl. schon den kofferraum komplett ausräumen (verkleidung, teppich).

Quasi - 1,2 TDI - will: Trommelbremse nachschauenkann: bringt mit: HellSoldier - 1.4i - will: Heckstoßstange tauschen kann: Drosselklappe, Verkleidungsteile abreißen, alles ein bisschenbringt mit: Werkzeug, Stoßstange, Gute laune vfralex1977 - will: immernoch APS anschließen, USB-wechsler anschließen, servo-öl auffüllen, gucke was noch so kommt.... kann: auf anweisungen anpacken, bringt mit: beste laune, servo-öl, schaltpläne, evtl. laptop mit service-proggys, PDFs (ma gucke).... Bret - will: vielleicht AHK (!), Ölwechsel, Thermostatwechsel, bei Zeit dann SWRA "anschliessen" kann: Einiges bringt mit: so wenig wie notwendig. Lötkolbe, DMM, einiges an Werkzeug. phil219 - will: kann: bringt mit: derLars - will: kann: bringt mit: mamawutz - will: kann: bringt mit:

danke werner außerdem stand bisher auf der dritten bühne auch immer ein fremdfabrikat, oder der flatscreen-A4 denke also auch, wir sollten mit zwei bühnen und den stellplätzen auskommen.

nein, dieses mal noch nicht.

also..... 14.07. festmachen

deswegen siehe #2

heute haben wir den ladedrucksensor getauscht. besonders interessant: der alte sensor war meiner meinung nach mechanisch leicht beschädigt und im halter eingeklebt. außerdem gab es keinen dichtring um den sensordom, so wie es der neue hat (siehe dazu bild unten links). normaler weise hat er einen dom und einen dichtring (bild mitte) der eingebaute hatte die nummer 0 281 002 177 bestellt wurde nach FIN die nummer 0 281 002 399 (bild rechts) ich gehe davon aus, dass der durchmesser des 177 nicht passte und deswegen der dom samt dichtring entfernt wurde. mit kleber (sah aus wie pattex) wurde er dann eingeklebt. dichtung dann eher steif und unflexible, was den fehler ab&zu erklären könnte. mal sehen, ob der jetzt der übertäter war....

SAMSTAG, 07. Juli 2012 vfralex1977 phil219 Quasi ... SAMSTAG, 14. Juli 2012 vfralex1977 Bret phil219 Quasi ... SAMSTAG, 21. Juli 2012 vfralex1977 HellSoldier phil219 Quasi ... SAMSTAG, 28. Juli 2012 vfralex1977 HellSoldier phil219 Quasi ...

hmmm... ich nutze es am A2 und der VFR

denke, die wirst du höchstens bei AUDI direkt bekommen können. maximal vielleicht noch beim TÜV einsehen. vorliegen habe die sie auch nicht.

altes thema.... ich hatte ja jetzt den N75 auf verdacht getauscht, damit war das problem von sporadischem F17965 für 3 tage weg. dann war es wieder mal da. echt zum defekte unterdruckschläuche könnte man ausschließen, denn dann sollte der fehler bei gleichen bedingungen immer da sein. ich habe das aber nur ab&zu, selbst unter vergleichbaren bedingungen. man tippt auf etwas elektrisches.... jetzt bekomme ich morgen mittag testweise einen neuen ladedrucksensor eingebaut. bin mal gespannt, ob es damit dann behoben ist. und dann habe ich noch silikon-schlauch gekauft. den werde ich dann auch noch verbauen, wenn ich verwertbare resultate vom sensor-tausch habe.

könnte bitte ein MOD mal den ursprungstitel ändern. bitte im ehemaligen titel das datum entfernen. vielen dank

tragt euch an, an welchem termin ihr könntet.... SAMSTAG, 07. Juli 2012 vfralex1977 ... SAMSTAG, 14. Juli 2012 vfralex1977 ... SAMSTAG, 21. Juli 2012 vfralex1977 ... SAMSTAG, 28. Juli 2012 vfralex1977 ...

eigentlich reicht die originaldichtung. wenn da etwas zusätzlich eingebracht wurde, könnte das auf einen verzogenen deckel hinweisen. im schlechteren fall wäre es ein defekt der dichtfläche am kopf. ja, der muss runter. besonderes zu beachten gibts da nicht, einfach abschrauben.

die dichtung am seppl zu wechseln ist nicht wirklich so schwer. du musst aber auf jeden fall den ventildeckel mit tauschen. das teil kostet inkl. neuer dichtung um die 100€. wenn du es für insgesamt 200€ gemacht bekommst und du deine zeit als lohn rechnest, wirst du aufs selbe raus kommen. im unfang eines örtlichen schraubertreffens wirds natürlich günstiger und macht sogar noch spaß....

kann ich bestätigen. bei regelmäßiger erneuerung echt top

ich habe auch das mittel "RAIN-X" in der anwendung, hauptsächlich aber in den wintermonaten. hier gibt es noch einen test der erhältlichen produkte. Zehn Nano-Versiegler für Autoscheiben im Test | Auto Zubehör | Service-Themen | autozeitung.de FAZIT Keines der geprüften Produkte überzeugte uns. Durch häufige Wischerbetätigung und vor allem durch die Zugabe von Scheibenreinigern, wie sie oft im Waschwasser enthalten sind, verschlechtert sich nach einiger Zeit die Sicht. Auch nimmt die Blendwirkung durch den Gegenverkehr innerhalb von sechs Wochen zu. Dagegen hilft nur das Reinigen mit Brennspiritus, ein Neuauftrag der Versiegelung oder ein Auspolieren mit spezieller Glaspolitur. Selbst die beste Nano- Scheibenversieglung macht den Scheibenwischer nicht arbeitslos. Unser Praxistest hat eindeutig gezeigt, dass sich eine behandelte Scheibe bei feinem Nieselregen gründlicher mit kleinsten Regentropfen zusetzt als eine unbehandelte. Bei geringem Tempo haften die kugelrunden Wasserperlen beharrlich auf der Scheibe und lassen diese undurchsichtig erscheinen. Auf einer unbehandelten Scheibe entsteht dagegen ein gleichmäßig dünner, aber durchsichtiger Wasserfilm, der weniger stört.

witzig.... durch zufall eigene frage gefunden und jetzt beantwortet.... also, der stecker passt natürlich nicht so einfach. ich habe am originalkabel die alten stecker abgeschnitten. dann die neuen mit ersatzleitungen versehen und an den originalen angelötet. das ganze mit schrumpfschlauch abgedichtet und fertig ist der schuh....

ich kann mir nicht vorstellen, dass die von dir beschriebene art des testens ein entsprechendes ergebnis liefern wird. ein hydraulisch unterstütztes lenksystem einfach ohne öl zu betreiben, lässt sich nicht mit einem system ohne hydraulik vergleichen.

rein interesse halber: warum

brauchst du nur bei der relaislösung, die micha angedeutet hat.