vfralex1977

sorry, aber ich kann die kosten nicht nachvollziehen alle kosten für nachrüstungen sind in meinen augen überzeichnet. schwacke sagt z.b. einen wertverlust von etwa 35€/monat voraus für den A2. stoßdämpfer kosten (selbst inkl. werkstatt) weniger, GRA geht günstiger, batterie kostet weniger und was ist mit dem auspuff? so rechnet jemand, der den A2 quasi schon "aufgegeben" hat. bezüglich nachrüstung: das nächste RM-schraubertreffen in gelnhausen kommt bestimmt. da sollten sich die meisten deiner arbeiten für 2013 günstig erledigen lassen. einen hybrid kann der A2 natürlich nicht bieten, insofern also keine alternative. wegen nachwuchs hast du in meinen augen mit dem A2 dann aber das bessere fahrzeug.

ich hab was besseres, keine angst

achso, ok. ich hatte es aufgrund der ursprungsfrage hier im thread so verstanden, dass alleine das öffnen der türe nicht ausreichend sein könnte. danke für die info.

wie kann ich die korrekte funktion der lichtmaschine überprüfen? oder kann das nur der freundliche bzw. eine werkstatt mit entsprechender ausstattung? weitere frage: wie erkenne ich, welchen wert die aktuell verbaute LM hat? laut ETKA gibt es 4 verschiedene größen zw. 90A und 140A. wenn ein tausch ansteht, kann ich die größte reinhängen?

zwischenfrage eines unwissenden: man muss also den zündschlüssel drehen und dann eine zeit x (im besten fall 10sec) warten, bis man den wagen tatsächlich starten kann? selbst 10sec kommen mir recht lange vor, ist das wirklich praxistauglich oder wird das als nötiges übel akzeptiert?

noch zu erledigen: gebläsemotor inkl. regler und aktiv-filter wechseln -> geplant sofort nach lieferung durch x1-autoteile motorverkleidung unten in stand setzen (nach wildwutz-flug) -> geplant für nächstes schraubertreffen N75 tauschen -> geplant für mai 2012 werkstattaufenthalt hinter uns bringen (INFO) -> geplant für januar 2012 beh. 2-strahl-wischerdüsen anschließen -> geplant für 2012 neuen wischerarm/wischer montieren -> geplant für 2012 USB/MP3-adapter am concert2 anschließen -> geplant für juni 2012 original APS noch fertig anschließen -> geplant für 2012 comminghome/leavinghome -> geplant für 2012 LED tagfahrlicht -> geplant für 2012 LED im innenraum und kofferraum -> geplant für 2012 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant für 2012 andere hupe verbauen (mehr aufmerksamkeit) -> geplant für 2012 wechsel von WR auf SR -> geplant für april 2012 wechsel von SR auf WR -> geplant für oktober 2012 erledigt: werkstattaufenthalt hinter uns bringen (INFO) -> erledigt am 03. märz 2012 LED tagfahrlicht im NSW -> erledigt am 17. märz 2012 wechsel von WR auf SR -> erledigt am 24. märz 2012 beh. 2-strahl-wischerdüsen anschließen -> erledigt am 14. april 2012 neuen wischerarm/wischer montieren -> erledigt am 14. april 2012 N75 tauschen -> erledigt am 09. juni 2012 xenon tauschen (ztw. ausfall, radio stört) -> erledigt am 09. juni 2012 wechsel von SR auf WR -> erledigt am 15. oktober 2012 motorverkleidung unten in stand setzen (nach wildwutz-flug) -> erledigt am 20. oktober 2012 quietschen und rappeln (hitzebleche lose) beseitigt -> erledigt am 20. oktober 2012

ist es denn wirklich so, dass fahrzeuge mit den absolut identischen motordaten (MKB) und bei ansonsten vergleichbarer peripherie tatsächlich unter keinen umständen eine eintragung beim örtlichen gutachter (TÜV, DEKRA,.....) bekommen können? es wäre doch das selbe ergebnis zu erwarten, im direkten vergleich von polo und A2 eher sogar zu gunsten des audi?

jein.... 2x 12VDC

denke, das ist kein generelles problem, bei mir gibts da keine probleme mit rost. vielleicht eine bestimmte serie, bei der die beschichtung schlecht war?

das radio ist soweit ich mich richtig erinnere über den x-kontakt (KL15x) versorgt. der wird für den startvorgang abgeschaltet, damit die volle leistung für den start zur verfügung steht. einzige möglichkeit, diese durchaus sinnvolle schaltart zu blockieren, wäre das umklemmen auf KL15.

noch wichtiger als kratzer sind angaben zu sonstigen schäden. gerade bei den A2-sline sind öfter höhenschläge im horn der felge. die kann man zwar auch in den meisten fällen reparieren, aber das kostet schon bis 100€ je stück.

und wofür ist der zweite?

bei mir hat sich am morgen auch scheinbar der motor oder regler verabschiedet. balken gingen hoch und nach kurzer zeit wieder runter, das ganze von zeit zu zeit in wiederholung. da ich bei X1 eh ein paar dinge bestellen wollte habe ich dort mal nachgeschaut. ein passender motor von HELLA heißt 8EW 009 157-111 und kostet 130€, aber beim regler komme ich nicht weiter. es gibt zwei verschiedene von HELLA, beide angeblich passend für den AMF. einer hat die nummer 5HL 351 321-281 und kostet 55,45€ der andere hat die nummer 5HL 351 321-301 und kostet 25,18€ welcher ist jetzt richtig?

also wenns einen LKW startet, dann wird der TDI im A2 auch anlaufen....

stimmt

doch, haben wir ich war gerade unten und hab mir das ding mal von hinten angeschaut. und guckeda, sind doch wirklich schräubchen drinnen....

das gerät ist kunststoffgeschweißt. öffnen dürfte also gleichbedeutend sein mit zerstören. im grunde ist es auch völlig egal was drinnen verbaut ist, hauptsache es funktioniert. und eine 10Ah reicht völlig aus für deine, meine und die zwecke der meisten und wegen der starthilfe hatte ich oben ja bereits meine erfahrung beschrieben

ich habe bei mir so ein teil von UNITEC im einsatz, auch bei AMAZON gekauft. absolut empfehlenswert, wir konnten damit sogar einen LKW starten, bei dem eine batterie tot war. kannst du für PKW-zwecke also beruhigt kaufen bei uns steht das ding im flur hinter der haustüre, falls es morgens mal nicht losgehen soll.....

so was....

@krol er "suchte" eine box. er hatte keine anzubieten. der thread ist 6 jahre alt.

ich vermute mal einfach frech, dass das an den initiatoren liegt. veranstalte du einfach den nächsten und wir kommen in den süden im übrigen gehört zu mittelhessen das gebiet: LM / LDK / GI / VB / MR aber das hatte helli ja schon geschrieben.....

aha, ok. hast du zufällig mal ein bild in den hohlraum gemacht? mich würde interessieren, wo der aufprallträger der stoßstange sitzt, bzw. wieviel platz in der tiefe für die instalation bleiben würde.

zunächst mal: ich wollte dich sicherlich nicht angreifen oder so. aber selbst aus deiner zweiten ausführung geht nicht mehr information hervor. auch hatte ich nicht dir unterstellt, weitere schritte einleiten zu wollen, sondern dem entsprechenden beitragsschreiber. dennoch verstehe ich nicht ganz, wo das problem ist so zu parken, dass allen platz bleibt. eng hin, oder eng her. ist aber auch egal, denn bevor ich noch mehr schreibe, was falsch verstanden werden könnte, lasse ich es lieber

Liste: HellSoldier N!ls vfralex1977 & iris

die hellas sind aber nicht gerade, sondern leicht gewölbt. sollte meiner meinung nach zur form der "hörnchen" passen.