vfralex1977

ging mir auch so

bei wem war das?

so, heute morgen habe ich mich mollig angezogen und bin runter. den A2 geschickt vor die garage geparkt, halogenstrahler an und los gings. alles, was nur mit bindedraht oder kabelbinder befestigt war kam wieder raus. auch die verschlauchung vom luftfilter in richtung motor, samt luftmassenmesser. dann den zuheizer rausgefummelt und mehrfach laut geflucht, dass das alles so verbaut ist. am küchentisch dann das gehäuse geöffnet, den gebläsemotor komplett abgeschraubt. die brennkammer rausgeschraubt und verblüfft das innrere begutachtet. so viel schmodder darin konnte ja nicht gut sein. dann die neue brennkammer eingesetzt und samt neuem gebläse zusammengebaut. das ganze wieder in die kugel verpflanzt und wie original verschraubt. nur die schlauchklemmen habe ich durch norma-klemmen ersetzt. das rate ich jedem, der das vorhat. einkaufsliste: 2x norma für schlauch 11mm (dieselzuleitung) 3x norma für luftschlauch 70mm 2x norma für wasseranschlüsse (sind im teilesatz vorhanden) kühlmittel 60/40 G30 aufgefüllt, heizung auf HI und motor gestartet. alles prima, alles klasse, zuheizer läuft wieder voll mit vom aus- und einbau habe ich keine bilder gemacht, war froh dass ich wieder rein konnte. aber die teile vorher / nachher, die gibts morgen hier als fotos..... bei fragen: meldet euch

kein problem, bin für NEWS immer offen

von meiner seite aus "grünes licht" und nehmen, ich war im falschen monat....

skn, abt, mtm, wendland,...............

und ich muss den 23.02. leider wieder rausnehmen.... wir haben vorstandssitzung und da sollte ich als 1.VS schon dabei sein EDIT: vergesst es, war im falschen monat unterwegs

diesesmal nix..... aber..... wassereinbruch durch lüftungsklappe, innenteile der standheizung, AGR, und G62

naja.... der 22. ist definitiv aber nicht "anfang märz" mir wäre ein recht früher termin am liebsten, denn ich hab bissl was zu tun. denke, da ist eine bühne den ganzen tag für mich belegt

me2

hab online von einem händler für meinen 2350€ geboten bekommen

hmmm.... dachte ich bisher auch immer. aber: ob jetzt 215/40-17 im sommer, oder 185/55-15 im winter ergeben bei mir keinen unterschied heizung/klima/licht sind bei mir übers jahr völlig gleich, alo vernachlässigbar....

bei einem vergleich rechne ich alle relevanten daten ein, also auch die steuer und mögliche reparaturkosten. den letzten posten kennst du bei deinem BIBO, bei einem "neuen" gebrauchten ist es möglicher weise eine riskante größe. klar, du kannst glück haben und ein top-gepflegtes exemplar finden. oder eben nicht. und wenn du über den verbrauch auf eine ersparnis von vielleicht 700€ kommst, die dann aber über reparaturen gegen null gehen, hast du nix gewonnen. check erstmal alle für erhöhenden verbrauch in frage kommenden details. auch das tatsächliche gewicht deiner kugel wäre interessant, denn durch mehrausstattung geht auch mehr sprit durch. als beispiel: das leergewicht meines A2 sollte bei 1040kg liegen, tatsächlich liegt er über 1100kg. 100kg mehr bedeuten 0,5liter mehr auf 100km (verberssert mich, wenn´s nicht stimmt). erster checkpunkt: bremsen und fahrwerk (radlager). abschließende frage: welcher verbrauch wäre für dich persönlich OK?

ich hätte ihn 2002 nie verkaufen dürfen

wenn ich es selber mache, dann schieße ich ein paar bilder. das meiste gerödel ist aber schon ab und nur notdüftig mit draht und kabelbinder befestigt. ich muss mit der kugel fahren können und wollte nicht mehr alles original anschrauben. denke, mittwoch/donnerstag weiß ich mehr....

hatte (wiedereinmal) freundlichen kontakt mit richter, sogar sonntags. teile sind bestellt, bezahlt und gehen morgen raus....

alter beitrag, aber zur komplettierung der info: die glühkerze inkl. flammwächter gibt es bei richter jetzt auch einzeln für € 53,00 passt aber leider nur ab herstellerjahr 2004, davor also komplett mit brennkammer.

kannst du mir mal anhand des folgenden links sagen, was ich benötige? RICHTER STANDHEIZUNGEN gehe ich recht in der annahme, dass es folgendens sein sollte: Nr.28 - Gebläse 12V - € 109,00 Nr.29 - Brennereinsatz Diesel - € 135,00 ist da alles dabei? oder brauch ich noch etwas?

danke holgi nein, lüfter läuft nicht. mittlerweile habe ich rund um den zuheizer alles rausgeschraubt und den zuheizer selbst zur seite legen können. dann mit VAG-COM den lüfter angesteuert: nix geht. kabel ab und mit multi-meter gemessen: an den kontakten kommen 12VDC an. ergebnis: vermutlich gebläsemotor defekt jetzt zum ausbau: ich habe soweit alles lose, nur die wasserschläuche und die dieselzuleitung sind noch dran. wasser ist mit schlachklemmen, das wird das kleinere problem. aber die dieselleitung ist verpresst. wenn ich die leitungen löse, kommt dann gleich diesel gelaufen oder nur wenn die dosierpumpe läuft? wie bekomme ich am schlausten die dieselleitung ab und dicht?

der versuch, die fehler zu löschen und anschließende störentriegelung hat keinen vollen erfolg gezeigt. der fehler flammambruch ist weg, aber der 01414 steht nach erneutem versuch wieder drinnen.

seit freitag funktioniert der zur standheizung aufgerüstete zuheizer nicht mehr. ich habe den fehlerspeicher ausgelesen und folgendes gefunden: ist das problem bekannt und hat es jemand schonmal selbst zu hause gelöst?

alter thread, aber ein paar fragen dazu.... welche hast du dir damals verbaut und hast du die original kabel genommen? ich hätte gerne eine stebel, die gibt es derzeit zugelassen für 40€ zzgl. versand. in der beschreibung steht aber, dass man besser 2,5qmm nehmen soll. muss ich jetzt komplett neu legen, oder reicht das originale? wie dick ist das?

doppelbestrafung wegen ein und dem selben tatgrund (in tateinheit) gibt es in deutschland nicht. es ist also völlig egal, ob du ohne oder mit der falschen plakette die umweltzone befährst. gerade in frankfurt sind die ordnungshüter geschult beim erkennen falscher plaketten. geahndet wird es nach wie vor mit € 40,00 aber es bleibt punktefrei nach dem neuen katalog.

bin echt am überlegen, meine KAW50/30 gegen die 30er-version zu tauschen. habe aber bissl angst, dass die kugel dann k***t und mir nicht mehr gefällt. hat die LESJÖFORS schon mal jemand am AMF verbaut, am besten mit FSD und kann ein bild liefern?

genau diese aussage habe ich auch gehört. im endeffekt war es eine korrodierte masseschraube an besagtem kabel vom anlasser zur karosserie. kabel und schraube getauscht und siehe da...... dat gaid.....