vfralex1977

ja, da habe ich die navi-maus auch "versteckt". empfang ist da perfekt....

und dann noch zur kulanz-sache mit den türscharnieren.... (alle kursiv dargestellten preise sind netto-preise) türscharnier bearbeitet links und rechts laut anweisung 222,38€ 8Z0 898 021 (1x) reparaturkit 17,33€ 8Z0 837 349 C (1x) abdeckung 2,78€ 8Z0 868 243 (7x) clip 1,96€ DA 001 730 A2 (1x) 2K-kleber 34,91€ D 001 001 (1x) mischdüse 1,79€ N 903 675 03 (2x) mutter 0,32€ N 101 154 04 (2x) zylinderschraube 0,84€ 8Z0 898 022 (1x) reparaturkit 17,33€ 8Z0 837 350 C (1x) abdeckung 2,78€ 8Z0 868 243 (7x) clip 1,96€ D 001 001 (1x) mischdüse 1,79€ N 903 675 03 (2x) mutter 0,32€ N 101 154 04 (2x) zylinderschraube 0,84€ gesamtpreis aller o.g.posten: 307,33€ (netto) bzw. 365,72€ (brutto)

will ich auch mal was schreiben.... (alle kursiv dargestellten preise sind netto-preise) paketpreis für 120.000km-inspektion: 327,40€ inkl. ust. longlifeservice inkl. ölwechsel und mobilitätsgarantie 188,45€ (öl wurde beigestellt) 071 115 562 A filtereinsatz 8,82€ 6Q0 820 367 filtereinsatz 16,64€ 8Z0 127 435 kraftstofffilter 40,90€ 8Z0 129 620 filtereinsatz 19,11€ N 908 132 02 schraube 1,21€ paketpreis für bremsflüssigkeitswechsel: 61,31€ inkl. ust. bremsflüssigkeitsservice 39,71€ B 750 000 S0 bremsflüssigkeit 11,81€ paketpreis für klimaanlagenservice: 49,00€ inkl. ust. klimaanlage desinfiziert 29,36€ hygienespray 11,82€ gesamtpreis aller o.g.posten: 369,31€ (netto) bzw. 439,48€ (brutto)

innen- und außenreinigung habe ich das letzte mal bekommen, als nach dem kempten-treffen der schlauch vom turbo abgesprungen ist und der A2 einen nacht beim händler bleiben durfte. kosten waren damals knapp 60€ für einen neuen schlauch und das montieren.... heuer bei der inspektion inkl. klima- und bremsflüssigkeitswechsel für zusammen knapp 440€ gabs das bei einem anderen händler nicht. außerdem stand auf dem wartungsbogen eine profiltiefe von 1mm vorne und 2mm hinten. die verschleißanzeiger der nokian-reifen zeigen aber rundum 4mm. und die probefahrt ist mit knapp 200m auch ein bissl kurz ausgefallen.... naja....

kann dir leider nicht sagen, ob es daher kommt. aber an deiner stelle würde ich mich nicht damit abspeisen lassen, daß rechts nichts zu sehen ist. wer weiß wie lange noch? da dein freundlicher die kosten voll ersetzt bekommt und selbst entscheiden kann, ob er beide seiten macht, sollte er seine entscheidung nochmals überdenken. kosten entstehen ihm überhaupt keine....

die normale umbau geht wohl schon an einem tag, dauert etwa 3 stunden. allerdings wird da irgendetwas geklebt und das braucht mindestens 24 stunden zum aushärten.... das ist fakt, ging mir auch so. wenn dir der freundliche kostenfrei einen ersatzwagen stellt, dann geht das voll auf seine kappe. sprich: das werk zahlt ihm nix dafür. über geschickte verhandlung (potentieller neuwagenkäufer, guter kunde,....) läßt sich aber evtl. doch eine kostengünstige lösung z.b. über einen vorführer aushandeln....

ja, inkl wapu bei 82.000km

habe heute die kugel beim freundlichen untergestellt. es wird gemacht: kulanzreparatur türscharniere links und rechts 120.000km-inspektion bremsflüssigkeitswechsel klima-service für die inspektion (öl stelle ich bei) habe ich vorab einen preis von etwa 370€ genannt bekommen, der bremsflüssigkeitswechsel wurde mit etwa 70€ beziffert und für den klima-service wollen sie 49€ fest haben.... also etwa 500€ komplett, was haltet ihr davon? mächtig, oder?

meiner sagte auch 3 stunden. habe ihm dann gesagt, daß das wohl nix wird weil der kleber durchtrocknen muß. werde die kugel jetzt kommenden montag gegen abend hinbringen und ihn am mittwoch nach der arbeit abholen. bis dahin sollte alles fest sein, hoffe ich....

sehe ich auch so, aber trotzdem wollen alle im PKW unbedingt ein ABS, verzichten aber beim motorrad auf eines aus "gewichtsgründen" von max. 2-3kg.... @heavy-metal du solltest mal eine VFR testfahren, ich kann sie sehr empfehlen. und wenn es nur als system-vergleich zu deiner F dienen sollte. honda realisiert den "überschlagschutz" rein über die überwachung der raddrehzahlen in bezug zur zeit und eine begrenzung auf maximal 9,4m/s²

bremsen - ausweichen - bremsen.... das wurde "früher" so mal als das optimum gelehrt. heute ist das im bereich motorrad nicht mehr bestandteil eines trainings, denn man weiß daß es -wie du schon schreibst- mit dem motorrad schwieriger ist ein hindernis zu umfahren. wenn du dich für "bremsen" entschieden hast, solltest du das bis zum schluß durchziehen und so viel geschwindigkeit wie möglich abbauen. als faustformel läßt sich anmerken, daß jedes nicht abgebaute km/h ein pkw-blech um 1cm verformt. ansonsten gebe ich dir recht und rate jedem, ein sicherheitstraining zu besuchen. allerdings ist die bereitschaft der zweiradfahrer dazu deutlich höher, als bei den PKW´lern....

das ABS-system des bayrischen motorrad-herstellers wurde bereits softwareseitig verändert, das öffnen fällt so extram wie früher also nicht mehr aus. allerdings erschreckt das system nachwievor mit einer vollbremsung in eigenregie. selbst bei leichtem zug, in verbindung mit schneller betätigung, verzögert das sytem voll durch einen eingriff des rechners. insgesamt macht ein regeln des systems um den überschlag zu verhindern aber schon sinn, denn was nutzt mir eine mehr als effektive verzögerung, wenn mir ein sturz durch überbremsung drohen kann. honda hat eine regelung bei etwa 9m/s² und liegt damit sehr nahe am maximal möglichen. natürlich kann ein geübter fahrer nach mehreren bremsversuchen das ABS toppen und ohne dieses kürzere wege erzielen, allerdings wird das im worst-case nicht passieren. dann nämlich wenn durch die sog. schreckbremsung das zureissen der bremse erfolgt und der sturz meist nicht mehr zu verhindern ist. problem dabei ist oft die presse, die z.b. an supersportlern nachwievor das ABS als sinnlos bezeichnet. hier geht BMW löblich in die offensive und bietet die komplette modellpalette (inkl. dem hypersportler HP2) optinal mit ABS an. ich denke daß die konkurrenz von handa, yamaha, kawasaki, suzuki und aprilia aber demnächst folgen wird. die kundschaft wird älter und reifer, man wünscht sich ein plus an sicherheit auch auf sportlichen zweirädern....

tja....ein problem vieler motorradfahrer.... finde es immer interessant, wenn teilnehmer bei unseren trainings im eingangsgespräch ihre erwartungen an den tag beschreiben. oftmals geht es dabei um kurventechnik u.ä. - selten ums bremsen. aber es ist weiter interessant, daß dann gerade dieser punkt allen viel spaß und erfolg bereitet. man kann sich unter anleitung sehr schnell steigern und erfährt, wieviel bremsleistung selbst in kurvenfahrt oder bei nasser straße möglich ist. eine vollbremsung auch aus hohen geschwindigkeiten, mit blockiertem hinterrad oder kurz auch mit blcokiertem vorderrad verliert ihren schrecken, wenn man es übt.... wer von euch hat seinen A2 denn schonmal im grenzbereich (bewußt) im regelbereich des ABS verzögert?

anlässlich eines motorad-sicherheitstrainings haben wir gestern eine bremsdemo gefahren. dabei wurde eine sog. parallelbremsung jeweils aus 30km/h, 50km/h und 70km/h durchgeführt und die beiden fahrzeuge so vom konzept miteinader verglichen. hauptgrund dafür war die vermutung, daß die höhere masse des PKW (ca. 1200kg inkl. fahrer) einen deutlich längeren bremsweg erfordert, als der des leichten motorrades (ca. 340kg inkl. fahrer). beide fahrzeuge haben ABS. auf dem ersten bild sieht man sehr schön, wie die VFR steigt und die bremswege der beiden fahrzeuge nahezu identisch lang sind.... auch bei ausgangsgeschwindigkeit 50km/h sind die bremswege beider fahrzeuge nahezu gleich. der PKW steht etwa 1-2m vor der VFR. auch bei dieser bremsung stieg die VFR mit dem hinterrad, dies wurde jedoch vom fotografen leider nicht eingefangen.... bei der letzten bremsung merkte man bei beiden fahrzeugen deutlich das regeln des ABS. zu beginn der bremsung steigt die VFR wieder und es hat den anschein, das motorrad hat deutliche vorteile. auf dem nächsten bild sieht man schön, daß der PKW deutlich vor der VFR ist.... ....allerdings lockert dann das system der VFR (max. bremskraft etwa 9m/s²) und beschert ihr anschließend einen etwas längeren bremsweg als der deutlich stärker verzögernde PKW der näher an die maximal möglich verzögerungskraft von 9,81m/s² herankommen kann.... es war für alle beteiligten (teilnehmer, zuschauer, instruktoren) eine interessante erfahrung. ich hätte nicht gedacht, daß ich den A2 auf der relativ kurzen strecke bis auf 70km/h beschleunigen kann und dann innerhalb dieser kurzen bremsstrecke zum stand komme. leider haben wir die tatsächlichen bremswege nicht vermessen, aber es müßten etwa 25m bei ausgangsgeschwindigkeit 70km/h gewesen sein. nachtrag: moderne ABS-motorräder erreichen verzögerungswerte mit einem bremsweg von etwa 40m aus tempo 100km/h, ABS-PKW stehen bei etwa 35m aus dieser geschwindigkeit. fazit daraus: wenn der PKW steht, fährt das motorrad mit einer restgeschwindigkeit von ca. 40km/h (eventuell ins hindernis).... weitere infos: http://www.team-sbm.de

wie sieht das eigentlich mit einem ersatzwagen aus für die zeit, in der meine kugel beim freundlichen steht? ich habe nämlich gestern diesbezüglich angefragt und eine absage seitens des händlers bekommen. auch einen vorführer oder so kann ich nicht bekommen.... muß ich die leihgebühr (fox für knapp 25€/tag) zahlen oder gibt es eine entscheidung vom werk?

übrigens: meiner hat händler-EK aktuell mit 120TKM von 6750€ inkl. allem unten aufgeführtem zubehör. möchte wissen wo die jungs bei autoscout etc. ihre vorstellung her haben.... also, was machen..... klar: und und und

hmmmm.... grundausstattung ohne großes zubehör.... keine sportys, keine 4EFH, keine SHZ, keine nebler.... finde ich zu teuer.... auch wenn er nur knapp 79TKM hat, aber es ist auch nur ein benziner....

hatte auch anruf vom auf dem AB. werde mich da morgen mal melden zwecks terminierung und anfrage, was es für ein ersatzwagen sein darf. würde ja gerne nächste woche übers lange WE wiedermal einen multivan nehmen mal schauen, ob das was wird....

kannst du über den nachfolgenden link selber schauen: Preise für Audi, Seat, Skoda und VW Ersatzteile kostet dort gute 190€ inkl. märchensteuer.

so, heute war er nun also: der große tag der überraschungen.... ich war ja bereits im september 2007 bei meinem freundlichen mit dem problem und da gab es dann sofort eine ablehnung meines kulanzbegehrens. heute bin ich dann nochmal hin und die antwort war: 100% kostenübernahme durch AUDI mein fahrzeug hat EZ am 13.03.2002 und aktuell 118.604km. wichtig bei eurer anfrage ist auf jedenfall der geschilderte vorgang: fahrzeug über FIN in der ELSA identifizieren button "HST" anwählen bereich "KAROSSERIE" wählen eintrag bezüglich "RISSE" wählen vorgangsnummer ist auch wichtig: 2016707/3 nur so wird die anfrage richtig gestellt und die kostenübernahme sollte klappen. wenn der freundliche z.b. als fehlerort türscharnier eingibt, wird es in aller regel zu einer kulanzablehnung kommen. der richtige bereich ist aber agregateträger!!!! also, auf jeden fall wie o.g. vorgehen. ich werde jetzt angerufen, wann die teile da sind. die abrechnung muß übrigens innerhalb von 4 wochen nach feststellung erfolgen, sonst muß eine neue anfrage gestellt werden.

irgendwo hier gab es mal ein PDF zum thema "kosten beim tüv", war irgendwie im zusammenhang mit der prüfung mit und ohne onboarddiagnose.... aber ich finde es nicht mehr

werde da am freitag auch mal vorfahren und auf eine kostenübernahme drängen....

rüschtüsch

achtung: schmale spurplatten haben keine wirkliche mittenzentrierung mehr. ergebnis daraus ist, daß rad kann nicht mehr wirklich mittig montiert werden, es entsteht ein höhenschlag. ich spreche aus erfahrung, denn ich muß 10mm platten fahren laut tüv

axo....ja das weiß man doch dachte es ginge hier um einen 1,4er