Deichgraf63

Ich hatte mal die Telematik App meiner Versicherung zur Info installiert - und schnell wieder deinstalliert, beschleunige zu stark, fahre zu schnell durch Kurven und bremse zu stark - durch Herunterschalten. Wie bekomme ich es bloß trotzdem hin, daß meine Reifen nach 75.000 km mit 5,5 mm Restprofil wegen Rißbildung getauscht werden mußten? Und nur ein Parkrempler in fast 45 Jahren. Telematik-Tarif? Nein, Danke! Zahle mit Schutzbrief Vk (150€) und Tk ohne Selbstbeteiligung auch nur 28,50€ im Monat bei 15 Tkm/a. Gruß Uli

Der obere Kolben zeigt deutliche Spuren am Kolbenhemd, die auf einen Kolbenkipper hindeuten, die wohl zu einem Fressen geführt haben dürften. Da wäre es interessant, ob die Zylinderlaufbahn des betreffenden Zylinders genauso übel aussieht. Wenn das unterste Bild den Zylinder zeigt, kann man die Riefen da durchaus erkennen. Da ist wohl definitiv ein anderer Motor fällig, zumal die Kompression aller Zylinder schlecht ist, so ist hier wohl ein anderer Motor fällig. Zum Vergleich, bei rund 350.000 km habe ich bei meinem 1.4 AUA mal die Kompression messen lassen, alles Zylinder lagen zwischen 11 und 12 Bar. Gruß Uli

So, der A2 war gestern in der Werkstatt. Der untere Schlauch war am Stutzen des Ölabscheiders gerissen, dort trat der Mief aus, der von der Lüftung im Stand angesaugt wurde, der Schlauch hielt aber noch auf dem Ölabscheider. Die Werkstatt hat aus einem vorhandenen Schlauch passenden Ersatz angefertigt und verbaut, alles zusammen 63,55€, Mief ist weg, bei einem Test gestern mit 50 km/h im 5. Gang habe ich kein Ruckeln mehr festgestellt. Die MKL war schon am Dienstag Morgen auf der Fahrt zur Arbeit nicht mehr aktiv die Bedingungen für P0401 waren wohl einige Zeit nicht mehr aufgetreten. Vermutlich gibt es einen Verlernzähler, ich werde nun mal beobachten, was passiert. Bei Gegenlicht von der Sonne konnte ich an der WIndschutzscheibe über den Defrosterdüsen richtig erkennen, daß sich Ölmief auf der Windschutzscheibe niedergeschlagen hat. Nachher muß ich noch einmal zum A2 und die Fenster von innen reinigen, ist ohnehin einmal nötig. Gruß Uli

Die Werkstatt kannte ich noch nicht, liegt wohl daran, daß die ihre Präsenz nur bei Facebook "versteckt" haben, wenn man da nicht aktiv ist, findet man die eher nicht, ich konnte aber einen Artikel in der s.hz finden, wo da ein Musikereignis stattgefunden hat. Und bei Cyclex sind die auch gelistet, ist ja noch eher ein "Geheimtip". Danke und Gruß Uli

Nun, das Ruckeln bei niedriger Drehzahl, z.B. Tacho 55 im 5. Gang ist wieder da, dazu ein enormer Ölmief im Innenraum bei stehendem Auto, dazu auch noch die MKL mit der berüchtigten P0401-Meldung, also AGR-Rate zu gering. Ich war in der Werkstatt, ähnliche Vermutung wie ich: Undichtigkeit an der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Schläuche sind noch relativ neu, aber der Ölabscheider hat schon wieder ein paar Jahre "auf dem Buckel". Am Mittwoch, dem 25. Februar habe ich den Werkstattermin, der Meister hat die Teile einfach mal bestellt, mal sehen, ob da etwas im Argen liegt. Möglich ist das. Wenn dort eine Undichtigkeit ist, kommt natürlich auch bei Unterdruck Außenluft in das System. Einer der Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung steckt ja auf der Kunststoffluftführung, die zur Drosselklappe geht. Magert nun das Gemisch ab, kann es zu Rucklern kommen, auch passt dann der vom Saugrohrdrucksensor ermittelte Wert nicht mehr zu dem Kennfeld im Motorsteuergerät, so daß dieses daraus schließt, daß zu wenig Abgas rückgeführt wird, was dann die MSG wieder aktiviert. Das passiert meist beim Gaswegnehmen bei mittleren Drehzahlen. Das Löschen der MKL habe ich nach dem dritten Mal in einer Woche aufgegeben, damit fahre ich noch zweimal zur Spätschicht und dann in die Werkstatt. Auffällig ist auch ein um 0,5l/100 km gestiegener Verbrauch, klar, wenn zuviel Luft ins System gibt, versucht das MSG mit mehr Sprit gegenzusteuern, so meine Theorie. Ich bin gespannt und werde mal berichten. Und: Nein, ich kann es selbst nicht machen, leider keine Hebebühne oder Grube, nicht einmal eine Garage, sonst hätte ich mir sicher die Auffahrrampen gesichert, die für 40€ bei KA in Elmshorn im Angebot waren. Da ich nur eine schmale Auffahrt habe, die auch noch meist vom Caddy meiner Frau beansprucht wird, bin ich auf die guten Leute vom Autoservice Westerweck in Heide angewiesen. Gruß Uli

Wenn Du ihn von einem Händler hast, ist es ein Gewährleistungsfall. Ansonsten, wie schon angesprochen, Drosselklappe, auch Unterteil mit den Zuführungen von AGR usw. reinigen, Aludichtung erneuern, auch das Rohr zum AGR nicht vergessen, AGR-Ventil reinigen, Saugrohrdrucksensor reinigen. Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung auf der Rückseite des Motors prüfen, die sind fast immer mürbe und neu, wenn Du dabei bist, auch gleich den Ölabscheider erneuern. Da beim Airbag etwas von Spannungsversorgung steht, Batterie und Generatorleistung prüfen, Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer lösen, gründlich reinigen und konservieren. Spannungsschwankungen produzieren gern ungewöhnliche Fehler. Gruß Ulu

Na, das sollte Anlaß sein, die Wirksamkeit der Kühlmittelstandwarnung zu prüfen, beim Zahnriemenwechsel und abgelassenem Kühlmittel die Zündung einschalten, es sollte kein "OK" kommen, sondern "Alarm Kühlmittelstand", rot blinkend mit Piepen wie bei Tankreserve. Zwischenduchprüfung eben durch Abziehen des Steckers am Kühlmittelausgleichbehälter. Hinterher ist man immer schlauer. Ich hatte das im vergangenen Jahr mit dem 90 PS Golf III, hatte wohl noch "original" Kühlmittel, Kühlmittelpumpe und Zahnriemen nach über 30 Jahren und 140.000 km. Auf der Autobahn rote Warnlampe, Thermometer "am Poller", weißer Dampf aus dem Auspuff. Der nächste Parkplatz (A23 Kanalbrücke) ausgerollt, Behälter leer, ernome Hitze des Motors. Meine später bestätigte Diagnose: Zylinderkopfdichtung, kein Wunder bei der Wartungshistorie, ich habe mir gleich einen Abschleppwagen Richtung Werkstatt bestellt. In Deinem Fall kann es auch die ZKD zerlegt haben. Ist Wasser im Motoröl feststellbar? Zündung stillegen, damit der Motor nicht anspringt und einen "Wasserschlag" verursacht, dann schauen, ob der Anlasser den Motor durchdreht oder in mindestens einem Zylinder stehendes Wasser den Motor blockiert. Dann ist mindestens die ZKD hin, Kopf muß runter, also in jedem Fall neuer ZR, der Kopf muß geprüft werden, ob er geplant werden muß. Wenn der Kopf "einen weg" hat, hängt es von der Laufleistung ab, entweder Austauschkopf oder-motor oder Revision des vorhandenen Motors. Dann muß man sehen, ob man Ventile, Schaftdichtungen gleich mitmacht oder auch gleich die Kolbenringe (Ölverbrauch). Läßt sich der Motor jedoch drehen, ist kein Öl im Kühlmittel, der Ölstand normal, kann man frisches Kühlmittel einfüllen, Reserve mitführen und Probe fahren, in kurzen Abständen immer wieder den Kühlmittelstand durch Hinsehen prüfen. Sinkt dieser ab, ist mindestens die ZKD hin, wenn er konstant bleibt, vorsichtige Entwarnung, Kühlmittelwarnung prüfen und unbedingt für ordungsgemäße Funktion sorgen. Kühlmittelstand aber auch weiterhin durch Hinsehen im Auge behalten. Viel Erfolg Uli P.S.: Die Kühlmittelstandwarnung hatte ich bei meinem A2 nach Einbau der Standheizung, als die Werkstatt eine Schelle nicht festgezogen hatte. Da bekam ich einen heftigen Schreck, rechts ran, ok, fehlt nicht viel, zur Arbeit gefahren, danach dann in die Werkstatt, um das Malheur beheben zu lassen. Die Standheizung ist in diesem norddeutschen Winter ein Muß, vergangene Nacht zweistellig im Minus, Freitag Schnee, morgen und die Tage wieder - und ich hasse Eis kratzen.

Diese Funktion ist beabsichtig, daß wenn man aus Versehen auf den Funkschlüssel drückt, weil z.B. etwas in der Hosentasche dagegen drückt, die Türen unbemerkt entriegeln und unbeabsichtigt geöffnet bleiben und somit Unberechtigten Zugang zum Fahrzeug ermöglichen. Wie heißt es immer so schön: "It's not a bug, it's a feature." Die Funktion ist sogar in der Kurzanleitung zum Audi A2 beschrieben, wie man hier lesen kann. Gruß Uli

Meine Versicherung sollte teurer werden, habe dann mal meine Daten online eingegeben, 50 Euro/a weniger. Dann bin ich hier vor Ort zur DEVK und habe anstandslos den günstigeren Tarif bekommen. 0600/734 (1.4 16V) 21%, VK mit 150€, TK ohne SB, inkl. Schutzbrief, ohne Werkstattbindung 28,07€ / Monat (also 336,84€ / a). Ich zahle monatlich. Zulassung Kreis Pinneberg). Auto steht öffentlich geparkt, 15 Tkm Jahresfahrleistung) Gruß Uli

Nun, ich habe meinen auch erst im vergangenen Jahr getauscht, das alte Exemplar war wohl noch "original", habe es zu den Autodoktoren geschickt, weil die so etwas ja gern mal untersuchen, die haben das Ding dann tatsächlich in einer Folge aufgesägt. Der Sprit, der mit da entgegenlief, als ich das Ding verpackte war sehr dunkel. Man muß bedenken, daß Audi nicht geplant hat, daß so ein A2 über 400.000 km und 25 Jahre gefahren wird, sondern man ging von höchstens 250.000 km aus. Entsprechend sind in unseren Autos Dinge zu wechseln, die in keinem Wartungsplan stehen. Die Steuerkette des Ölpumpenantriebs ist auch so eine Sache. Vielleicht sollte man mal eine Liste erstellen, welche Dinge bei einer Laufleistung von 250.000 km meist erneuert werden müssen. Auch der Generator meines A2 ist gewechselt, wie lange hat er wohl gehalten? Richtig, rund 250.000 km. Gruß Uli

Die Erfahrung habe ich gerade mit neuen Stabilus Dämpfern auch gemacht, hatte schon jahrelang Probleme, daß die Heckklappe nicht im ersten Anlauf schloß, hatte das schon mal nicht bemerkt, nach ein paar Tagen brauchte ich Starthilfe. Hätte ich das eher gewußt, die Dämpfer kosten kein Vermögen. Gruß Uli

Der Beitrag ist schon über drei Jahre alt... Gruß Uli

Die Gesetze für so etwas in Deutschland sind schon unfair. Da hat jemand einen gepflegten Gebrauchtwagen, ja über 20 Jahre alt, immer alle Services gemacht, viele Reparaturen durchgeführt, diverse Extras verbaut, z.B. Himmel neu bezogen usw. Der Wagen ist zuverlässiger als jeder Neuwagen und es ist kaum möglich, auf dem Gebrauchtmarkt etwas vergleichbares zu bekommen. Nein, eine Neuwertentschädigung wäre natürlich Unsinn, aber der Geschädigte sollte einen Anspruch darauf haben, daß er einen identisch gewarteten und gepflegten Wagen für die Entschädigung bekommt, inklusive der Extras des zerstörten Autos. Das würde bedeuten, daß die Versicherung den Umbau z.B. von einer Standheizung, Anhängerkupplung, der guten Reifen, Einbau von vor weniger als zwei Jahren gewechselten Teile über den Marktwert hinaus auch entschädigen müsste. Damit bereicherte sich dann keiner, aber der Geschädigte sollte doch so entschädigt werden, daß er nach dem von ihm nicht verursachten Schaden genauso wieder dasteht, wie zuvor. Das würde natürlich nur die Haftpflicht betreffen, nicht, wie hier, die Kasko. Aber auch da könnte eine Versicherung eine Prämie anbieten, die den Umbau und die Wartung des als Ersatz beschafften Wagens mit übernimmt und es ist dem Halter überlassen, ob ihm das eine höhere Prämie wert ist. Es ist ja auch eine Sauerei, daß wir alle steigende Haftpflichtprämien wegen der immer teureren und mit allem möglichen Klimbim ausgestatteten Autos tragen müssen. Bei einem Audi 80 B3 wurde ein unlackierter Stoßfänger einfach ausgetauscht, fertig. Heute sind die Dinger (leider auch beim A2) lackiert, was die Kosten schon einmal enorm in die Höhe treibt, dann kommt noch Elektronikklimbim wie Parksensoren hinzu, weil die Autohersteller die Autos so unübersichtlich bauen. Kein Wunder, daß Autofahren immer teurer und unerschwinglicher wird. Ist es das wirklich wert, daß man für eine ordinären Außenspiegel heute über 1.000€ los wird, nur weil der elektrisch von innen zu verstellen ist, da noch ein LED-Blinker drin ist, eine Radioantenne und das Teil dann auch noch lackiert ist? Es soll kein "früher war alles besser"-Beitrag sein, aber Hand aufs Herz: Bei einem Golf I hat man einen kaputten Außenspiegel mit zwei Kreuzschlitzschrauben gelöst, einen neuen dran geschraubt, fünf-Minuten-Sache und fertig. Und heute? Türverkleidungen aus- und einbauen, Tür zerlegen, Leitungen abstecken, Spiegel demontieren, neuen Spiegel zum Lackierer und das Ganze retour. Das ist nicht "mal eben" gemacht, nein, da ist man das Auto mindestens einen Tag los und muß noch einen Ersatzwagen haben. Nüchtern betrachtet ist das doch wirklich idiotisch, wo wir mittlerweile angekommen sind. Was kommt als Nächstes? Bildschirm statt Spiegelglas mit einem Rechner? Das Gleiche doch bei Scheinwerfern. Selbst beim A2 geht es noch, Haube entfernen, zwei Schrauben und die Steckverbindung lösen, Scheinwerfer entnehmen, Leuchtmittel umbauen, Scheinwerfer einsetzen, Stecker drauf, Schrauben lose eindrehen, einstellen, fertig. Das Ding kostet rund 200€, 1/2 Stunde EIn- und Ausbau, sind vielleicht 300€. Hat man LED-Matrix, dann kostet allein der Scheinwerfer mal eben das Zehnfache. Dann Ein- und Ausbau, Anlernen, Programmieren usw. Das sind dann schnell vier Mille. Gruß Uli

Ja, mein AUA erreicht noch diese Woche 405.000 km, 0,2l/1.000 km mit 10W-Öl, da kann msn nicht meckern. Gruß Uli

Einfach auf der Beifahrerseite unten angeklebt, hält, genauso wie der GypS-Sockel der Dashcam links vom Innenspiegel. Gruß Uli