Sciroccofreak Willi

Für die Fahrzeuge in Laufen? Ich weiß keine. In der letzten korrigierten Beschreibung heißt es nun daß nur noch 20 Autos verfügbar wären. Also lichten sich die Reihen schon langsam, wobei ein Freund am Sonntag vorbeigefahren ist und meinte da stehen immer noch extrem viel rum. Mei aber jeder der einen Kauft kann den bestimmt nicht immer gleich mitnehmen.

so sehe ich das auch... Bewege mich viel in der Scirocco 2 und Corrado Scene für den Corrado gibt es keine Frontscheinwerfer mehr neu für einen Gebrauchten vom Facelift werde da gerne mal 250€ das Stück aufgerufen... jetzt ratet mal was ich gemacht habe als es kürzlich A2 Scheinwerfer für 130€ das Stück neu zu kaufen gab

nein quasi vor der Haustür, 30 Minuten weg, bin erst Sonntag da mal wieder vorbeigefahren stand auch ein blauer Storm hab aber auch grad den 4. A2 gerade letzte Woche meinem Arbeitskollegen verkauft, einer weniger... stehen eh viel zu viel bei mir rum (4er Golfs, 4er Golf Cabrios, Sciroccos, Corrados) Verschenken wird der die auch nicht, außer er hat nun Druck. Hab schon gehört die Stadt war nicht begeistert von der Ansammlung, konnte aber wohl nix machen dagegen. Waren auf einem alten BayWa- Geländer geparkt, wenn ihm das nicht selber gehörte dann ist eventuell der Mietvertrag nicht verlängert worden

Gibt nun alle ab, auch im Paket Leider bin ich nie dazugekommen sie mal näher zu besichtigen. Letzten Sonntag mal wieder dran vorbeigefahren, ein blauer Storm war nun auch dabei und beim einem Schnellrundgang auch einen mit s-line Emblem an der Seitenleiste gesehen Kann schon sein daß da die ein oder andere Perle mit dabei ist, aber wohl größtenteils Kassengestelle

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-benziner-diesel/3041484008-216-6272

der Eigengebrauch ist nun vom Tisch...

Die Seite kenn ich und habe mir sogar schon mal die Vorgänger-Version auf CD gebrannt, jedoch nie mich durchringen können das Update zu fahren. Und jetzt mit dem angeschlagenen DVD Laufwerk ist mir das zu riskant. Nur ist dann letztes Jahr die Idee mit dem SEAT RNS-E gekommen und hab da dann in die Richtung mal weiter gemacht und mir eins besorgt, was ich jedoch auf Anhieb ned so hingebracht hab. Ha eben gelesen mit dem 193er könnte man Gimicks machen die mit dem 192er ned gehen, so mit Radioicons anzeigen, grafische PDC Anzeige Was mir auch völlig unklar ist, ob man diese pcbbc Firmware auch auf das SEAT RNS spielen kann. Die Unterscheiden ja zwischen der 192er Version und der 193er Version. Nur was wäre dann beim SEAT RNS-E die richtige? Hab keine Musik auf dem Handy, nutze da lieber SD Karten MuFu hab ich auch keines und werde mir des auch ned antun auf MuFu umzurüsten, in meinem Haupt A2 ist rotes Leder drin mit roten 3-Speichenlenkrad, das finde ich paßt ganz gut

Rückmeldung von mir... Habe vor gut 2 Wochen das Getriebeöl (Liqui Moly SAE 75W, zuletzt noch aufgepeppt mit dem Liqui Moly Getriebezusatz) abgelassen und ein SAE 75W90 ÖL eingefüllt von Mannol. Warum Mannol? Weil da grad ein angebrochener 4l Kanister und ein voller rumstand und weil ich da weiß daß es ein SAE75W90 ist, also was anderes als ich zuvor drin hatte. Wenn ich zum VW gehe und das Originalzeug kaufe weiß ich ja wieder nicht was da drin ist womöglich auch die gleiche Brühe die ich schon drin habe. VW hat da seine kryptischen Teilenummern drauf und keine SAE Angabe. Nutze den A2 quasi nur für die kürzeren Strecken, 5km zur Arbeit, etc, letzten Freitag war ich jedoch auch mal wieder gut 30km unterwegs und muß sagen, bisher ist mir der störrische 3. Gang nicht mehr aufgefallen. Längere Strecken bin ich seither nicht gefahren bzw. bevorzuge ich da den Golf 4 V6. werde mal sehen wie sich das weiter entwickelt Und zu den ganzen Ratschlägen - Schaltseile können es ja nicht sein, weil es klemmte ja nur der 3. Gang, dann hätten die anderen oberen Gänge (1., 5., R) ja auch Probleme bereiten müssen. - Und Schalturm schließe ich auch aus, ersten war der nicht verrostet und wenn dann dann wäre es ja schon ein ganz spezielles Fehlerbild, wenn nur der 3. Gang betroffen ist

mit meinen niederen elektrischen Weihen (E-Ing, seit über 30 Jahren in der Hardwareentwicklung tätig) muß ich feststellen: diese Aussage widerspricht sich für mich. - schneller bedeutet anderer, schneller Prozessor und eventuell mehr und schneller Speicher - höhere Auflösung bedeutet anderes Display und anderer Ansteuerung - größere SD Karten bedeutet wohl anderer Memory Controller Also für mich bedeutet das eine andere Hardware, eben die des Audi 193er, die jedoch kompatibel zu dem Eingangssignalen des alten Audi 192er getrimmt wurde. Ich meine ich hab es auf A6 codiert... dann ging das Zündungsplus quasi nicht und ich meine zur im SEAT Modus ging es schon hab damals dann vorerst mal die Lust verloren und des SEAT RNS-E ins Regal gestellt

Ich meine mal wo gelesen zu haben daß das Code Auslese Tool nur für die Audi 192er geht, beim 193er würde es nicht mehr gehen, eventuell schaden. und das SEAT 192er ist ja wohl von der Hardware eher ein 193er. Bei einem 192er Audi RNS-E hat das Tool bei mir gut geklappt. beim SEAT 192er habe ich mich dann nicht getraut und habe mir den Code über einen Codefritzen aus ebay geholt, hat keine 10€ gekostet und hat Funktioniert. Nur dazu braucht man die Seriennummer vom Radio, ich weiß gar nicht mehr wo ich die her hatte, auf dem Gerät steht die nämlich nicht Leider hatte ich nach dem umcodieren des SEAT RNS-E das Problem daß die Zündungserkennung nicht mehr ging. Darauf hab ich das Projekt mal auf Eis gelegt und das Audi 192er RNS-E drin gelassen (das jetzt leider nervt mit DVD-Laufwerks Fehler, muß wohl mal den Laser putzen)

Hallo Vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich... Ausgangslage A2 1.4 AUA so 230.000km drauf Wegen einer dumme Sache mußte ich letztes Jahr das Getriebeöl ablassen, ok war bestimmt das erste und neues schadet sicher ned. Hier im Forum die Getriebeöldiskussionen gelesen und dann letztendlich mir ein SAE 75W besorgt von Liqui Moly, weil das SEA 75W wohl das richtige sein soll und meine Teilehändler das Liqui Moly besorgen konnte. Seit das nun drin ist geht der 3. Gang teilweise schwer rein, speziell beim Runterschalten, wenn das Auto kalt ist ist es noch besser, nach einer gewissen Fahrstecke bekommt man den 3. Gang speziell beim Runterschalten nur mit Nachdruck bzw. im 2. hindrücken rein. Dieses Verhalten hatte ich von früher nicht in Erinnerung. Hab es schon mit der Zugabe von Liqui Moly Getriebeadditiv versucht, aber Besserung ist da keine aufgetreten. Hab hier auch schon rumgelesen in Bezug auf Schaltprobleme und dann auch den Rat von anderen schon ausgeführt und die Schaltung neu eingestellt. Hat aber auch nix gebracht. Überlege jetzt das Getriebeöl noch mal zu tauschen und ein SAE 75W90 zu versuchen. so ein hätte ich sogar noch rumstehen zu Hause. Oder weiß jemand einen Geheimtip für ein Getriebeöl, das meine Schaltprobleme lindert? Die andere Kugel, die bei uns noch im Einsatz ist (auch 1.4 aber BBY), bei der flutschen die Gänge nur so rein, obwohl der schon so gut 280.000km drauf hat. mfg Willi

Ja stimmt, da hat sich wohl einiges geändert bzw. bestimmte Prüfer sind sehr penibel geworden. Letztes Jahr war es kein Problem auf meinem Golf 4 V6 (auch 5x100er Lochkreis) die Audi A6 Speedlinefelgen (die zweiteiligen) in der Größe 8,5x19 mit ET 48 und 5x112er Lochkreis mittels Lochkreisadapter in der Stärke 15mm vorne und 20mm hinten einzutragen. Reifen 225/35R19. Und der Prüfer arbeitet schon sehr akkurat. Diese Umbauten haben sie aber schon vor 10 Jahren zuhauf gemacht, findet man genug Quellen dazu im Internet. Aber vorab solche Sachen mit dem Prüfer durchsprechen schadet nie. Das Problem bei den Werksfelgen ist, daß es dazu eben in der Regel kein Teilegutachten gibt wo diverse Automodelle mit den möglichen Reifengrößen aufgelistet sind. Die Traglast ist oftmals das einzige was die Werke rausrücken. Den Rest muß der Prüfer checken ob das so ok ist

Mit Lochkreisadapter und passenden Reifen wäre bestimmt eine Einzelabnahme möglich Mit der hohen ET ist es mit den Lockkreisadapter kein Problem Und von der Traglast gibt es sicher auch kein Problem beim A2 Aber TÜV Gebühren kostet eben mehr als die Eintragung der A2 17 Zoll s-line Felgen

was sind die Aufkleber aus CN? Gibt leider viele Angebote, was sind die guten Aufkleber?

der Tip mit dem Radbremszylinder drehen ist gut... Die Überwurfmutter verbackt mit der Bremsleitung aufgrund von Korrosion, mal gescheit heißmachen könnte da Wunder bewirken Hab zuletzt bei zwei meiner A2 die Trommelbremse revidiert, da meine ich hatte ich ähnliche Probleme. Glaube hab letztendlich die Leitung nahe dem Überwurf gekappt da neue Nippel aufgepreßt, die Leitung gab das von der Länge noch noch her.

Naja als E-Umbau schlecht mit originalen zu vergleichen steht bzw. stand bei mir um Eck, hab mir das aber nicht angesehen weil ich von en E-Büchsen nix halte

mei ist des niedlich die Benziner 1.4 und 1.6 haben das Teil unten verbaut, das Rohr ist zwar abnehmbar, aber ned im eingebauten Zustand. Der Rotz mußte also am Stück rausoperiert werden und alles bei mir nur wegen der kleinen Schraube die abgerissen ist. Naja wegen den schlechten Erfahrungen, die ich bei Golf 4 1.6 FSI mit dem Kühlwasserrohr gemacht habe FSI gemacht habe, habe ich das Kühlwasserrohr auch neu gemacht, noch dazu weil ein neues Rohr wegen Fehlkauf (das Zeug vom A2 ist leider ned identisch zum Zeug vom Golf 4 1.6 FSI, auch wenn es danach so aussieht) bei mir rumlag

Zum Diesel im A2 kann ich nix sagen alles 3 was rumstehen sind bei mir 1.4er Im Prinzip kannte ich den den Mist mit Thermostatgehäuse und Wasserrohr aus- und Einbaen ja schon vom 1.6 FSI der im Golf 4 der Tochter verbaut ist nur im A2 war das ganze dann noch mal um einiges beschwerlicher

1h das hat da sicher länger gedauert, es mußte ja das Thermostatgehäuse samt dem Kühlwasserrohr zur Wasserpumpe ausgebaut werden 1h ging wohl schon drauf für die Flüche die ich abließ beim Unterfangen die Klemmschellen aller Schläuche vom Thermostatgehäuse zu lösen und die Schläuche abzunehmen. Und um das Thermostatgehäuse aus dem Motor zu bringen muß das AGR Gedöhns weg... Und da promt den Stehbolzen mit dem das AGR Ventil angeschraubt ist abgerissen, ok die AGR Leitung konnte nun abgebaut werden, der Flansch mit dem das AGR Ventil an den Kopf geschraubt ist mußte dann auch weg und neu. Und dann irgendwann ließ sich tatsächlich das Thermostatgehäuse nebest Kühlwasserrohr aus dem Motor pfrimeln, obwohl ich die Schaltbetätigung am Getriebe dran gelassen hab. Das AGR Ventil hat trotz diverser Versuche seine innige Verbindung mit dem Anschraubflansch immer noch nicht aufgegeben, das leidige Thema: Stahlschrauben in Aludurchgangsbohrungen Gott sei Dank sind Flansch und AGR Ventil gängige VW Teile, mein Schrottplatz mit Autoverwertung hatte Flansche und AGR Ventil schon ausgebaut auf Lager, da hab ich mir die besten Teile rausgesucht. Und in dem Zuge die Drosselklappe auch gleich mal gereinigt. Das hat alles mehr als 1h gedauert, mit den Verzögerungen um die nötigen Teile und Dichtungen zu besorgen.

Außer es geht einem so wie mir und eine der beiden Schrauben des Thermostatdeckels, die untere, reißt beim Versuch sie zu lösen ab, weil sie schon leicht angerostet war, und der Schraubenrest sitzt bombenfest, weil wohl durch Rost aufgequollen und im Kunststoff verkeilt. Hatte das bisher auch noch nie gesehen: quasi Schraube mit spax-Gewinde pur in den Kunststoff des Thermostatgehäuses verschraubt, kannte da bisher bei solchen Verbindungen nur normale Schrauben und Messing Gewindebuchse im Plastikgegenstück. Der Schraubenrest stand zwar noch etwas über, aber selbst mit der Gripzange konnte man die nicht locker drehen und beim Versuch den Stumpen zu erwärmen hat dann schnell der Rest vom Thermostatgehäuse angefangen Blasen zu werfen. Mir als doch eher versierten Schrauber fiel da keine andere Lösung mehr ein, noch dazu daß man da auch sehr schlecht vom Platz her hinkommt. Mir blieb nur über ein neues Thermostatgehäuse zu verbauen und das Wasserrohr hinten am Block auch gleich mit gemacht, weil noch so ein Teil rumlag. Die A2 Profis wissen das das bei einem 1.4er keine so schöne Arbeit ist, also ned unbedingt was für Laien.

Gestern Abend mal wieder in der Ecke gewesen und dort vorbeigefahren. Aus dem Auto raus hab ich 36 A2 gezählt, ein paar andere Kisten stehen da aber auch noch rum. Im Garten dahinter stehen eben auch noch welche, die hab ich bei meiner Erstzählung nicht erfaßt. Weil es schon spät war und ich noch Termin hatte hatte ich nicht die Zeit mir die Fahrzeuge etwas näher anzusehen und Bilder zu machen, nur mal so dran vorbeigefahren

hab von einem Freund gehört daß es wohl auch schon Artikel in der örtlichen Tageszeitung darüber gab Und Arbeitskollege aus der Stadt meinte man hätte keine Handhabe weil bei den Fahrzeugen kein Öl austritt und das Gelände gehört dem Sammler darum könne man wohl derzeit nix machen Wie gesagt, wenn ich mal da allein unterwegs bin schaue ich mir die Sammlung mal näher an und mache ein paar Bilder

Nachdem die Originalteile beim Händler nicht mehr lieferbar sind bzw. ein Teil davon nicht und im ebay für einen Satz nun schon fast 100€ aufgerufen werden. hier eine low cost Lösung febi bilstein 34985, sind Teile für Mercedes vom Aufnahmedurchmesser her fast gleich wie die Audi Teile montiert wackeln die vorderen etwas, aber halten und fallen ned raus, eventuell sollte man da den Durchmesser mit Klebeband noch etwas auffüttern. hinten muß man 3 Einschnitte machen in den Gummi, weil der Gummiteller vom Durchmesser etwas größer ist und die 3 Alustreben etwas reinstehen Preis ca. 3€ das Stück!

Nein wie schon ganz am Anfang geschrieben Südostbayern, Grenzstadt zu Österreich, nicht gar so weit von Salzburg weg

Wie gesagt, an der Straße entlang standen 30 A2 und auch ein paar Fremdfabrikate Hinter dem Haus lugte einer hervor. Naja selbst wenn er für jeden nur 1000€ bezahlt hat kommt da schon ein kleines Sümmchen zusammen Bei uns in der Firma (ca. 3500 Mitarbeiter) stehen teilweise schon mal 3 - 4 A2 im alten Parkhaus rum, ins neue Parkhaus komme ich nicht so oft und weiß nicht was da noch rumsteht