NSUFahrer

Ich habe das 300er genommen und passend gemacht. Die fehlende Klemmfalz ist nicht schlimm, musst gute schlauchschellen nehmen und vernünftig anziehen, dann hält das auch.

Guten Morgen, wollte ich im Sommer machen. Bin nicht dazu gekommen...der liegt noch im Regal.

Das gibts bei Turbozentrum zu kaufen. Passend ablängen, Sensorhalter einschweißen lassen. Gruß

Moin, ich sollte ja mal Bilder machen. Sieht bissle russisch aus, funktioniert aber schon viele tausend Kilometer. Am Druckrohr fehlt einseitig die Verdickung, der Schlauch hält trotz Software mit 0,1 bar LD mehr gegenüber orginal trotzdem. Gruß Johannes

Die Hälfte der gecrackten Mpps Tools aus dem Netz funktionieren eh nicht. Das Orginale ist teuer.

Ich bin knapp 1,90 und habe nach dem Kauf fast immer meinen Tankdeckel unfreiwillig entriegelt. Der Knopf lebt aber noch 😂

Falls jemand zum Thema Hifi einen Tipp braucht: Ich habe das Helix I3 165mm System verbaut, mit Titankalottenhochtöner. Björn aus dem Forum (vielen Dank an dieser Stelle nochmal für den äußerst netten Support und die tollen Adapter!) hat mir Adapter gedruckt. Man muss nur den Gummi vom Magnet entfernen und es passt saugend. Die HT Aufnahme hat er mir passend gedruckt. Im Kofferraum habe ich eine Helix M Four. Signalaufnahme über High Input, da Orginalradio. Fürs Handy habe ich einen BT Adapter einer kleinen Firma aus DD angeklemmt. Als Woofer wählte ich einen 25er Helix in einem reichlich dimensionierten 45 Liter BR - Gehäuse. Der spielt wahnsinnig sauber und linear. Alles passt übrigens unter den Ladeboden. Dank der Adapter von Björn, die eine wahnsinnig gut Stabilität liefern, musste ich die Tür auch nicht dämmen. Das ganze spielt m.E auf einem Niveau eine Preisklasse weiter oben. Jegliche Art von Musik wird äußerst präzise wiedergegeben. Kosten waren ungefähr 850€, mit Kiste. Wenn ich an die Batterie muss kann ich die Kiste dank Schnellanschlüssen einfach entfernen. Gruß Johannes

Dann würde er aber auch einen Fehlercode hinterlegen.

Hatte dasselbe Fehlerbild, Gang 1-3 sporadisches Ruckeln, ab dann nicht mehr. Dieselfilter und Luftfilter getauscht, Fehler weg....

Na zwischen LLK und DK 😎im orginalen Schlauch ist ein 180 Grad Bogen, um Schwingungen vom Motor auszugleichen. Ist aber mit einem 180 Grad Bogen in ID 45 noch schwerer umzusetzen als mit einem 135 Grad Bogen.

Biete einen Satz graue Fußmatten für hinten an, im Tausch gegen ein paar vordere, gern auch mit Zuzahlung meinerseits, falls jemand noch ein paar hat. Habe im Netz welche erstanden, leider waren es zwei hintere Paare....

Ich habe vorm llk auch noch 38 drin. Nach llk 45 mm. Du brauchst 135 grad bogen, 45 grad bogen, 2x 90 grad bogen alles ID 45mm. 2x verbinder 75mm AD 45mm 1x 300mm AD 45. Den musst du etwas einkürzen und den Sensorhalter aufschweißen lassen. Die Schläuche ggf etwas zurecht schneiden. Bei der Montage so zurecht drehen, das du nicht mit der Riemenscheibe der Lima in Kontakt kommst. Ich knipse das ganze bei Gelegenheit mal ab.

Die verdutzten Gesichter, wenn du mit 185 an einem bei 180 abgeriegelten E-Karren vorbeifährst, ist es mir wert.😂

Habe gestern mein Rohr mit dem angeschweißten Sensorhalter bekommen. Habe ab Ladeluftkühler komplett auf ID 45mm umgebaut, bis auf das Rohr eben. Der Unterschied ist merklich spürbar ab 120. In zwei Wochen habe ich Urlaub, dann kommt auch der dicke Ladeluftkühler rein.

HV0 soll ja eine Cetanzahl von 70 haben, während herkömmlicher Diesel bei 51 bzw 55 (Ultimate Aral Diesel) liegt. Damit wäre wahrscheinlich einiges möglich, leider ist die nächste Tankstelle von mir aus weit weg. Gruß

Ich hab den jetzt mal bestellt. Bericht folgt!

Ausgehend vom Ausgang des Threads, würde ich sagen das der LLK 3 cm breiter ist wie auch der von dir verlinkte. Danke fürs finden! Gruß

War grade mal beim freundlichen, dort gibt es natürlich nichts, nichtmal mehr den orginalen Kompressor. Danke für den Link, wie kann ich prüfen ob der Kompressor fest ist? Ich meine die Gummiverbindung reißt ja nicht ohne Grund ab? Gruß

Danke für die Erklärung. Bei den alten Kompressoren hört man ja immer das "Klick" beim Einschalten. Kann man diese Gummikupplung ersetzen oder muss ich einen neuen Kompressor kaufen? Ersatzteile für die Magnetkupplung gibt es ja, aber wird wahrscheinlich nicht das richtige sein?

Hallo, Muss das Thema mal aufgreifen. Meine Klima geht nicht. Bei stillstehendem Motor kann ich den inneren Kranz drehen. Hat der nicht aber eigentlich eine Kupplung über Magnetschalter der den Kompressor zuschaltet? Mein Lüfter läuft, Druck ist auch da, Kältemittel auch, der Kompressor läuft aber nicht an. Oder ist er defekt? Gruß

Den 180 grad Bogen aus Silikon oder Rohr? Was meint ihr?

Gut, der kleine Schiffdiesel läuft ja auch wie ein Sack Schrauben und vibriert stark. Das kann schon sein. Also doch lieber den Bogen einbauen, gut zu wissen. Hattest du die Verschlauchung stramm gebaut oder mit ein bisschen "Luft"? EIner der weiß das Neckarsulmer unsere Vorfahren sind😁

Ich werde mich die Tage mal daran machen. Der Sensoradapter ist da. Oben an der DK braucht man meiner Meinung nach nur einen 90° Bogen ID 45. Dann 200mm Alurohr AD 45. Als Verbindung zum LLK würde ich zwei 45° Bögen versuchen, ID 45mm mit einem Verbinder AD 45. Ich versteh nicht so ganz warum der orginale Schlauch sonen riesigen Bogen nach unten macht. Ich werde berichten sobald ich alles umgesetzt habe. Gruß

Guten Morgen, Ich habe mir die Thread auch mal zu Gemüte geführt aber mir kommt eine Frage in den Sinn: Was spricht gegen eine Überholung des Laders bzw. der Rumpfgruppe? Namhafte Firmen (Ladedruckklinik,Turbodietrich,TTE,TTH) können längst die anfälligen hydrodynamischen Gleitlager sowie die Abdichtung verbessern und somit eine bessere Funktion gewährleisten. Ich habe spezifisch noch nicht angefragt, aber fahr in meinem anderen Fabrikat auch "Upgradelader". Ich weiß aber das der Frank von der Ladedruckklinik schonmal Lader für den ATL gebaut hat. Man muss ja keine größeren oder beschliffenen Räder verbauen, denn wie oben erwähnt, die limitierende Größe ist beim ATL das PD-Element. Dann wären noch LLK, Kupplung (obwohl ich tatsächlich mal eine gefunden hatte die bis 400NM überträgt), Getriebe usw. Ich denke mit einer ordentlichen Abstimmung fährt die Kugel schon wirklich sehr gut. Zu der Diskussion bezüglich Mapping: Es gibt zwei Kenngrößen bei der Abstimmung, Drehmomentkurve und Rauchgrenze. Wenn die Kugel fährt wie eine Dampflok hast du definitiv eine schlechte Abstimmung drauf. Meiner qualmt 0. Grüße!

Den part unten musste ich notgedrungen schonmal ersetzen. Jetzt ersetze ich das oben noch, den LLK gleich dazu.