Don Martin

Funktioniert das Thermostat richtig? Ich hab schon bei vielen VAG-Fahrzeugen ein defektes Thermostat beobachten können, der Austausch brachte nur in Verbindung mit einem neuen Thermostatgehäuse dauerhaft Abhilfe, da sich das Gehäuse auch gerne verzieht.

Die neuen Düsen (also Zweistrahl) müssen mithilfe einer Nadel oder des VAG-Spezialwerkzeuges eingestellt werden... Bei den Fächerdüsen kann man nur die Höhe einstellen. Ob es allerdings bei den Zweistrahldüsen verschiedene Ausführungen gibt, weiss ich leider auch nicht...

Bei unserer Kugel hatte ich das gleiche Problem. Nach dem Tausch des AGR war 5.000 km Ruhe, dann ging's wieder los. Ich hatte (da schon längst keine Garantie mehr) keine Lust, wieder einen Haufen Geld in ein neues AGR zu investieren. Da eh die Drosselklappe nach Reinigung schrie, hab ich das AGR mit ausgebaut und mit DK-Reiniger (von LM) gesäubert. Auf den folgenden 200 km kam noch dreimal die Warnleuchte mit dem Fehler 16786, seither (über zwei Jahre her) ist dauerhaft Ruhe. Das Reinigen des AGR wäre also einen Versuch wert. Wie lange ist denn das letzte AGR schon eingebaut? Viele Grüße!

Falls Du's auch für andere Fahrzeuge brauchst: KLICK Viele Grüße, Don Martin

Ging mir genauso - keine Dichtung zu sehen...

Kannst Du eine zu schwache Batterie sicher ausschließen? Unsere Kugel brachte auch genau diese Fehlermeldungen, schlussendlich lag's an der Batterie (war da ca. sechs Jahre alt). Viele Grüße!

1.4 10/2001; 81 tkm: Radlager hinten links defekt.

Falls es ein Benziner ist, tippe ich auf die Schaltseile, die beim Anfahren reiben. Dafür gibt es eine einfache Abhilfemaßnahme in Form eines speziellen Sprays. Hatte unsere Kugel kurz nach dem Kauf anno 2001 auch und ist bis heute weg. Der Freundliche sollte dazu aber auch was in seinem System finden. Die Behebung ist KEIN großer Aufwand! Schönes Wochenende noch!

Nein, die ist von den Abmessungen her vollkommen anders! Mir ist auch nach langer Forscherei keine andere Leuchte bekannt, die als OEM-Lösung anderer Audis in den A2 passt.

Bei 62 tkm (AUA, EZ 10/01), aufgrund einer undichten WaPu. Gesamtkosten waren 850 €, allerdings incl. neuer Batterie, sowie den 60 tkm-Zusatzarbeiten mit Inspektion (15tkm Festintervall, Öl selbst angeliefert). Eine Spannrolle war bereits leicht rissig, der Zahnriemen selbst sah aber noch gut aus (hilft ja aber nix, wenn's die Rollen zerbröselt...).

Geber am Getriebe defekt - kommt auch häufiger vor.

An unserer Kugel gab's das gleiche Problem, der Austausch des (um Missverständnisse zu vermeiden: von Hand zu bedienenden) Instrumentendimmers (das Rändelrad am Lichtschalter) war die Lösung, allerdings weiß ich nicht mehr, was das Ding seinerzeit gekostet hat (war aber nicht die Welt...).

Zum Ausbau der WaPu muss ja der Zahnriemen runter... dann wird's nicht billig werden...

An unserer Kugel war's die WaPu, nach gerademal 60tkm. Davor immer wieder Wasserverlust, allerdings ging nie die Warnanzeige an, obwohl der Ausgleichsbehälter fast trocken war...

An meiner Kugel zeigt sich nun wieder mal was neues: Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter war stark unter Minimum, vor 3.000 km war noch alles o.k. . Undichtigkeiten konnte ich keine erkennen, sowohl das Kühlwasser als auch das Öl sehen soweit gut aus. Kann die Kopfdichtung schon nach 50 tkm hinüber sein? Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht, v.a. beim AUA-Benziner (der Name ist wohl Programm)? Schon toll, das Problem mit dem hohen Ölverbrauch ist weg, jetzt fängt dafür die Kühlwassersauferei an...