A2Hesse
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Dann ist das wohl des Rätsels Lösung:
Das heißt im Umkehrschluss:
Für unsere A2 gibts dann insgesamt 3 mögliche Bremssysteme?!
Mk20: Frühe Baujahre bis etwa? 2002?
Mk60: von? bis?
und MK60-SI: letzte Baujahre?!
Wäre schon nicht unwichtig für die Nachwelt das hier mal festzuhalten.
Woher hast du die Info? Ich bin zu blöd für die SuFu offensichtlich...
Die Teilenummern für die ABS-Blöcke müssten dann auch unterschiedlich sein. Hm... Ich werde wohl mal recherchieren gehen...
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Hallo zusammen,
weil ich bei meinem 1.2 er die Flanschwelle tauschen musste, habe ich das Getriebeöl abgelassen. Ich habe vor 80000 km ein Tauschgetriebe (vom Fachbetrieb überholt) eingebaut. Die Ölfarbe war o.k. Beim genauen Hinsehen war zu sehen, dass das Öl von sehr feinen Metallpartikeln, ähnlich wie ein Schleier, durchsetzt war.
Das Getriebe funktioniert einwandfrei. Ich vermute es handelt sich um normalen Abrieb. Da das Getriebe beim 3l ein problematisches Teil mit begrenzter Lebensdauer ist, kann ich nur empfehlen, dass Getriebeöl regelmäßig zu wechseln. Ich werde es alle 80000km wechseln, da verunreinigtes Öl mit Sicherheit den Getriebeverschleiß fördert.
VG Matze
Es gibt Getriebeinstandsetzer, die ein Additiv ins Getriebeöl zusetzen, welches dunkle Schlieren zieht. Soll angeblich die Schmierleistung verbessern und Abrieb reduzieren. Ich würde an deiner Stelle erst mal nachlesen, was dein Getriebeinstandsetzer so macht beim instand setzen und hier nicht gleich in Panik verfallen.
Könnte meiner Meinung nach auch so was sein... ich erinnere mich da an Graphitfett und Co. -
Nu hab ich den Schlamassel....
Wo zum Kuckuck sitzt der Fühler G201??? weder an der Stelle im Bild im vorherigen Post ist was, noch sonst wo am HBZ.
Steckt der G201 etwa doch im ABS-Block??? Ich bin momentan völlig ahnungslos und weiß nicht, wo ich das Ding finden soll... Ich hab nen 2004er ATL, also muss ich doch eigentlich nen Mark60 haben, oder hab ich da nen Denkfehler gemacht?
Kann mir jemand helfen?
PS: Die mir freundlicherweise zur Verfügung gestellten Unterlagen helfen mir leider auch nicht weiter... irgendwie beschleicht mich das Gefühl, nen falschen HBZ drin zu haben....
Gruß Andreas
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Interessant, dass wir jetzt beginnen von Restaurationen zu sprechen... Die Zeit der Reparaturen ist damit wohl vorbei
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Ich grüße mal die beiden in Bremen in der Nienburger Straße
Er ist der mit dem schwarzen mit fetter Dreckkruste
*duckundweg*
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Zu arosars Variante 4 bin ich derzeit in Klärung. Ich habe evtl. einen Getriebebauer gefunden, der das machen will...
Aber mir fehlen noch weitere Details zu Übersetzung, verwendeten Teilen, was neu, was alt ist.
Nur eine Hausnummer hab ich schon bekommen: zwischen 1.700 und 1.800 Euro. Dafür gibts praktisch ein neues Getriebe im Gehäuse vom A2Getriebe... so zumindest die erste lapidare Aussage des Getriebebauers
Gebt mir noch mal bissl Zeit, bis ich Details habe... wenn das alles stimmig ist, werde ich euch hier Genaueres reinstellen und höchstwahrscheinlich diese Variante nehmen.
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Jupp...
Selten... und selten hässlich... vermutlich deshalb selten
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Ich mach einfach mal in diesem Thread weiter... evtl. macht es Sinn diesen Thread und den anderen Thread zusammenführen. Dann würde ich das Thema noch für die Suche griffiger umbenennen. Aber das ist nur ein Vorschlag von mir...
Was ich eigentlich mitteilen möchte:
Die Bilder, die hier bezüglich des Drucksensors G-201 gezeigt wurden, beziehen sich alle samt auf das Mark20 System.
Da wo dieser Sensor im Mark20 sitzt ist im Mark 60 ein Blindstopfen.
Auf der Suche nach Bildern des entsprechenden Sensorplatzes beim Mark 60 bin ich gerade hierauf gestoßen:
Also entweder kann sich dieser Sensor extrem gut verstecken, oder ich bin einfach nur zu blöd das Teil bei meinem Auto (MJ 05, ATL, ergo: Mark60)zu finden... Jedenfalls haben wir gestern zu zweit nach diesem verfluchten Sensor gesucht und nix gefunden.
Die tage werden wir noch mal suchen. Sobald ich ihn gefunden habe, werd ich mal ein Bild der tatsächlichen Lage posten. Selten hab ich mich so anstrengen müssen um an dem Auto was zu finden
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E-Turbo... zum verdichten von... Strom... erhöht den Ladedruck, mit dem die Batterien geladen werden... ist doch... logisch, oder?
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Audi90, Du heißt nicht zufällig Miguel, oder?
Wenn Filderstadt bei Berlin liegt ...
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Dann hat die Suche sicher ergeben, daß eine Runde Fehlerspeicher auslesen nicht so verkehrt wäre? Hat sonst was von Kristallkugel...Sichtprüfung aller Turbolader- und sonstiger Schläuche/Ladeluftkühler haste ja sicher schon gemacht?
Cheers, Michael
Ein schwieriges Unterfangen so ganz ohne Hebebühne oder Möglichkeit gescheit an die Verschlauchung zu kommen... gerade die unteren Schläuche wirste mit angeschraubtem Unterboden nicht inspizieren können.
Ich tippe aber auch auf nen geplatzten Schlauch der Ladeluftstrecke bzw. Defekt am LLK. Das schlägt sich nicht zwingend in ner Warnlampe nieder...
Einen defekten Turbo würdest du akustisch bemerken. Allerdings kommt der sicher auch sehr bald, wenn der Fehler nicht gefunden wird.
Wir haben Kompetenz vor Ort
... wende dich an morgoth...Gruß Andreas
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Tse... und das soll mal wer finden, ihr Schlaumeier...
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Kein Wissender?? Ich bin erschüttert!
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Wenn es der G201 - Geber für Bremsdruck ist, der defekt ist, so ließe sich der recht einfach tauschen. Er sitzt unten am/im Hauptbremszylinder.
Genau diesen G201 zeigts mir als defekt im Fehlerspeicher an. Gibts irgendwo genauere Infos, wo ich das Ding beim ATL finde? Bei einer ersten Suche hab ich keinen Sensor ausfindig machen können und der Mark20 Bremskreislauf von meinem Schlacht-AUA brachte auch keine Aufschlüsse darüber, wo was sein könnte. Ich bräuchte also Hilfe, optimalerweise mit Bildern, wo ich den Sensor finde.
Kann ich den denn einfach so austauschen??
Gruß Andreas
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Guckt mal, was meine Frau mir da die Woche per WhatsApp schickt...
Übrigens fährt ihr Chef (ihr wisst schon welche Firma ) auch so einen in weiß...
Meine persönliche Meinung: Sexy (genau wie Elon das meint)
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Dafür gäbe es ja auch die Möglichkeit ein Kaufgesuch im Basar einzustellen
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Schön, einen weiteren begeisterten Altwagen-Fahrer begrüßen zu können.
Solche Emotionen sind bei den derzeitigen "Neu-Wagen" mit 4 Ringen nur schwerlich vorstellbar. Wenn Audi jetzt auch noch dazu genötigt werden sollte die tatsächlichen Verbräuche seiner Neufahrzeuge "zuzugeben", dann wird der "Vorsprung durch Technik" maximal ein Hüpferchen im Vergleich zum A2 von vor 15+ Jahren sein
:)Viel Spaß mit der zeitlosen Alu-Kugel und allzeit Gute Fahrt!
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Abgesehen davon, hab mich wieder beruhigt und auch gerade einen A2 verkauft, einen Benziner. Schon mal einen weniger. Sohn kauft sich jetzt eigenes Auto, also kann ich einen weiteren verkaufen. Er muss jetzt tgl. 160 km fahren und schaut nach rel. neuem Volvo. (Er hatte übrigens unseren Sorgen-A2 und Panik, nochmal stehen zu bleiben).
Tochter und deren Freund leben in Berlin, brauchen beide ihre A2s nicht mehr, die gehen auch weg.
Wenn alles gut geht, bleiben dann mal noch max. zwei übrig.
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Hat bissl etwas von nem kleinen trotzigen Kind, die Vorgehensweise. Kann ich absolut nicht nachvollziehen und will es auch gar nicht... Weil ich an ne vollkommen unfähige Werkstatt gerate, verkauf ich alle meine tollen Autos, die vermutlich über Jahre nahezu störungsfrei liefen? Und wenn der Volvo dann mal steht? Ach so, verstehe... dann wird der verkauft und gegen einen Dacia o. ä. getauscht...
Auch ne interessante Herangehensweise: Beende Geldverbrennen mit weiterem Geldverbrennen... Super Idee! Mach ich ..... lieber nicht
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tja, keine Bühne/Grube mit großem Hof drumrum vorhanden
'worst case' wäre, den Listenrestwert meines ATL einer Werkstatt für die Reparatur ZR+Kette in den Rachen zu werfen.
'Ölpumpenkette' bedingt die Demontage des ZR.
Nächster ZR ist bei mir bei 360.000, ist in gut zweieinhalb Jahren, das wäre ein guter Zeitpunkt auch für die Kette - welche sich jetzt noch nicht (für mich zumindest) bemerkbar macht bei 28x.000 km
oder... ich mache Urlaub im Vogelsberg (oder in der LDK-Hölle ?) , stelle dort meinen ATL zu den A2-Rettern hin, helfe da mit, wo ich nicht im Wege stehe und hole das FZG eine Woche später mit neuer Kette und ZR wieder ab.
Kingt nach Urlaub am Nieder-Mooser-See mit kleiner Schraubereinlage auf der Hebebühne meines Vaters.... ZR und Ölpumpenkette hab ich schon gemacht
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Habt ihr einen Verdacht, was am OSS kaputt ist?
Hierüber gibts diverse Threads zu... Am besten, du bemühst mal die Suche und vergleichst, welches Fehlerbild am ehesten zu deinem passt und wie die Lösung für das Problem ausgesehen hat. Ich glaube, da gabs schon alle möglichen Varianten und Lösungen zu.
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Köntne den Rädern nach zu urteilen sogar ein 3L sein....
Muss es... kein anderes Modell kann die Magnesium-Felgen ohne Flex "anziehen"
Für Radkappen scheint die Wölbung der Speichen zu stark...
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Herzliche Glückwünsche!
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KN... hab im August einen A2 in um die Ecke in FN gekauft
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Wenn mein ZR dann mal dran ist, mache ich auch die Ölpumpenkette mit. Oder zur fälligen Kette den ZR.
Wenn die früher kommt.
Das wäre ein verdammt strammes Programm für ein ST.... schwer einzuschätzen ob das machbar ist... aus meiner Erinnerung habe ich Zweifel...
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Der ist mir auch schon aufgefallen... hab ihn aber nicht genauer betrachtet, weil schwarz... aber in der Tat... interessantes Auto... Wäre mal nen Besuch wert, wenn ich in München wohnen tun täte
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Und ne Gebrauchtwagengarantie wird sogar noch angeboten... bei der Laufleistung auch eher ungewöhnlich...