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A2Hesse

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Beiträge erstellt von A2Hesse

    Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben · Bearbeitet von A2Hesse

    Wohnt jemand in der Nähe und könnte sich den mal ansehen?

     

    Gruß Hartmut

     

    AUDI A2 1,4 TDI Euro 4 in Hessen - Groß-Umstadt | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

     

     

    Da in der Ecke fallen mir spontan einige Schrauberfreunde aus Ockstadt ein, die in der Ecke wohnen... ich geb mal nen Wink, wohne selbst etwa 80 km weg.

     

    Edit: Du hast gesehen, dass bei dem die Frontschürze gelackt werden müsste? Ich glaub, dass das ein "5-Meter-Auto" ist... ist so ein Gefühl...

    VW T4 Multivan Unfallfahrzeug zu vermitteln / was tun?

    in andere Autos...

    Geschrieben

    Die gängigen Autoportale sagen in Sachen Verkaufspreis ab etwa 3.000 Euro für ein funktionierendes Exemplar.

     

    Ist natürlich schwer da jetzt etwas zum Wert zu sagen, ohne exakt den Zustand oder den Schaden zu kennen. Aus dem Bauch heraus würde ich maximal 1.500 schätzen als VK-Preis. Der Verwerter zahlt dir den Preis sicherlich nicht...

     

    Mit Glück finden sich T4-Schrauber, die so einen suchen.

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Ja naja, nu - nachdenken und nachrechnen bevor man was tut ist doch eigentlich eine gute Idee, oder? Neu rechnen kostet 5 Minuten, Getriebe rausbauen und andere Zahnradpaare verbauen weil die Spreizung nicht passt kostet... mehr.

     

    Ich mag das immer nicht so, wenn man fürs Rechnen und Planen als "Theoretiker" abgetan wird.

     

    Zu Teil 1: Das ist ja schon geschehen. Dafür bin ich auch dankbar. Ich habe einen Vergleich meines Umbauvorhabens mit diversen Standard-Getrieben bekommen... nochmals vielen Dank (das hatte ich auch schon woanders geschrieben, ja? nein? hm.) Mir hat das gereicht, um mein Vorhaben einschätzen zu können. Das, gepaart mit den Gesprächen mit dem Getriebebauer, dem ich jetzt mal Fachwissen unterstelle (Gott, wie naiv von mir), reichen mir als Diskussion, um eine Entscheidung treffen zu können. Die Marktschreier dazwischen sind nur bis zu einem gewissen Maße hilfreich oder amüsant und leider passierts dann immer wieder, dass Diskussionen abdriften und man über böhmische Dörfer diskutiert.

     

    Zu Teil 2: Bitte nicht falsch verstehen... die gemeinten "Theoretiker" sind wichtig, um Dinge zu kalkulieren, zu hinterfragen und um auf bestimmte Dinge hinzuweisen. Aber durch Marktschreierei oder was auch immer angetrieben, ist es in letzter Zeit bei sehr vielen Diskussionen so, dass viele Themen "over the Top" diskutiert werden und dann für mich einfach nur uninteressant, nein besser: undurchsichtig werden. In diesem konkreten Fall war ich an der Diskussion beteiligt und wollte diesen aus meiner Sicht erreichten Punkt einfach nur mal markieren.

     

    So, und jetzt dürfen die Leute hier gern weiter diskutieren... Das wars vorerst für mich in diesem Thread.

     

    Oder brauchen wir noch ein Schleifchen? --> wird echt anstrengend langsam

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Mag sein... ist theoretisch sicher korrekt... und trotzdem muss ich lachen, wenn ich so was lese... geht wohl nur mir da so...

     

    Ich hab ja weiter oben schon geschrieben: Ich klink mich aus... ich mach mein Ding und hier solln die "Theoretiker" sich weiter die Zahlen um die Ohren werfen und das Für und Wider bis ins letzte Essfach ausdiskutieren. Ich hab eben entschieden, dass mir diese Diskussion keine neuen Erkenntnisse mehr liefert.

     

    "Nicht quatschen - Machen!" ist für mich schon erreicht... genug Theorie.

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Darum gehts ja nicht. Der dreht dann natürlich nicht bis 4000, aber er hätte eben bei 4000rpm diese Geschwindigkeit.

     

    Ach... wär ich nie drauf gekommen...:D

     

    aber manche mögens ja offensichtlich über irgendwelchen theoretischen Quaksalver zu diskutieren... dann sollen sie das gerne tun. Mir liegt das eben nicht... das wollte ich damit zum Ausdruck bringen...

     

    war auch wieder nix... langsam ist dieses Forum einfach nur noch anstrengend...

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Das Problem ist, dass Du meinem Beitrag weiter oben überlesen hast.

     

    Hier nochmal; von kurz nach lang. Der 6te ist schon noch deutlich kürzer als der 5te vom 1.2er. Das ganze liegt an der äußerst kurzen Abstimmung der Achsübersetzung v. 3.65.

     

     

    D.h. nochmal in der Praxis:

     

    160 kmh:.

     

    3000 upm ANY (gerundet, alle weiteren Werte darauf berechnet)

    3211 upm im 6ten

    3340 upm im ATL

    3626 upm im AMF/BHC

     

    D.h Getriebetopspeed bei 4000 upm:

     

    213 kmh im ANY

    199 kmh im 6ten

    192 kmh im ATL

    177 kmh im AMF/BHC

     

     

     

    Jetzt verstanden?

     

    Völlig utopisch.... sorry musste mal raus.

     

    213kmh fürn ANY... den ANY. der das auch packt will ich sehn:D:D... die 199 hingegen sind realistisch. (Sinn und Unnsinn einer möglichst langen Übersetzung, euer Sitchwort für die nächsten Diskussionen)

     

    Ich klink mich in der hier vorherrschenden "Lang-länger-amlängsten-Diskussion" mal aus. Halte ich einfach für den falschen Ansatz. Die Gründe hierfür habe ich genannt. Die Umbaukosten spielen weiterhin in meinem Fall nur eine untergeordnete Rolle, da mein EWQ in den letzten Zügen liegt. Daher und aus den vorher genannten Gründen ist die von mir vorgestellte Variante aus meiner sicht die, die zu meinen Gedanken am besten passt. Ich wünsch euch viel Erfolg weiterhin auf der Suche nach DEM (längsten) Getriebe für eine Sammelbestellung.

     

    Das Angebot steht jedenfalls: Wer ernsthaft mit dem Gedanken eines Umbaus spielt, der kann bei mir gern nach erfolgtem Umbau Platz nehmen zu einer Probefahrt.

     

    Gruß Andreas

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    So, noch schnell weitere Informationen zum Getriebeumbau:

     

    Übrig vom alten Getriebe bleiben tatsächlich:

     

    -Gehäuse ohne Plastikdeckel (kommt ein VAG Aludeckel ran)

    -Zahnradpaar des 4. Ganges

     

    Sonst kommt alles, wirklich alles neu. Die Teile bestehen allesamt aus Original Getriebeteilen aus VAG-Getrieben. (es sind Teile von 7er Golf-Getrieben dabei, von Touran-Getrieben, etc. drin) Der Getriebebauer hat das Getriebe so konzipiert, wie er es am stimmigsten für den 3-Zylinder-Diesel erachtet, um die für alle Anwendungen (AB, Stadt, Land) am besten geeignetste Variante zu erhalten.

     

    Wichtig zu wissen: Es kommt eine durchgängige Welle ins Getriebe, also kein rangeflanschtes Stück wie die Jungs in Sachsen das tun...

     

    Ich werde den Umbau im Frühjahr so durchführen... Probefahrer können sich dann gern melden.

     

    Gruß andreas

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Hey... Moment!

     

    Mir gehts nicht drum einen 6. Gang zu haben, den ich nie nutze! Ich fahr nur selten Autobahn und bei euren Wünschen kann man den 6. Gang nur genau dann nutzen!

     

    Ich will nen 6. Gang haben, den ich auch auf der Landstraße schon einlegen kann, genau wie bei modernen 6-Gang-Getrieben.

     

    Ich kann es nicht rechnerisch nachweisen, aber mein derzeitiges empfinden mit dem EWQ ist folgendes:

     

    innerstädtisch, innerorts ist der 3. nen Tick zu kurz und der 4. nen Tick zu lang, will man 50 km/h fahren, also pendel ich permanent zwischen dem 3. und 4. hin und her (bergauf/bergab) , das nervt mich, die 6-Gang-Variante würde bedeuten: 4. Gang im optimalen Drehzahlband

     

    Landstraße:

    Szenario 1: hügelig, teilweise eng und kurvig Oft sind Autofahrer unterwegs, die im Schnitt zwischen 70 und 80 fahren. Wer schon mal versucht hat mit nem EWQ zwischen 70 und 80 zu fahren, wird bestätigen können, dass das ne verdammt beschissene Geschwindigkeit ist: fürn 4. Gang zu viel Touren, fürn 5. einfach zu wenig --> nervt mich. Auch hier würde ich im "neuen" Getriebe den 5. Gang einlegen können und angenehm dahingleiten können.

    Szenario 2: Freie Bahn auf der Landstraße. Das EWQ-Getriebe läuft bei 2.000 Touren genau 90km/h laut Tacho erlaubt wären 100, die ich ja nicht unbedingt ausreizen wollen würde, aber ein wenig mehr als 90 dürften bei 2.000 Touren schon drin sein. 6. Gang müsste hier passen, um knapp um die 100 zu kommen.

     

    Autobahn:

    Ab Tempo 120 wirds einfach extrem laut und unangenehm weil zu viel Drehzahl anliegt. Der 6. Gang ist ja etwas länger als der 5. Gang des GRJ... Mir persönlich würde das schon sehr gefallen... Ich will keine 200km/h mit dem Auto fahren, sondern vielmehr einfach ein Getriebe, das passt und stimmig ist.

     

     

    Fazit:

    Ich muss es noch mal schreiben: Es geht bei nem 6-Gang-Umbau für mich nicht darum nen 6. Gang hinten dran zu schrauben, der einfach nur ein niedrigeres Geräuschniveau auf der Autobahn produziert und die Vmax erhöht, sondern vielmehr das Gesamtpaket so anzupasssen, dass alle! Gänge auch nutzbar sind. Wer einfach nur nen Overdrive für die Autobahn sucht, der ist hiermit sicher falsch bedient. Wer aber ein Getriebe sucht, das in allen Bereichen (von der Theorie her) einfach stimmiger ist und sicher auch auf der Autobahn noch ne gute Figur macht, der fährt doch mit der Variante nicht schlecht, oder bin ich da falsch?

     

    Man bekommt ja den Eindruck, dass ihr alle AUF der Autobahn wohnt und NUR Autobahn fahren wollt... Für mich ist das einfach der falsche Ansatz, um über ein 6-Gang-Getriebe zu diskutieren.

     

    Gruß Andreas

    Sammelbestellung 6-Gang-Getriebe

    in Allgemein

    Geschrieben

    Ich habe weitere, aber noch nicht alle Informationen zum Getriebeumbau:

     

    Folgende Übersetzungen schlägt der Getriebebauer vor:

     

    Original EWQ Getriebe:

    34/9 = 3,78

    36/17 = 2,12

    34/25 = 1,36

    34/35 = 0,97

    34/45 = 0,75

    Achse 61:18 = 3,39

    Gesamtübersetzung ink. Achsantrieb:

    1. Gang 12,78

    2. Gang 7,19

    3. Gang 4,61

    4. Gang 3,29

    5. Gang 2,54

     

    Übersetzung EWQ 6-Gang spezial:

    1. Gang 34:9 = 3,78

    2. Gang 33:16 = 2,06

    3. Gang 34:25 = 1,36

    4. Gang 34:35 = 0,97

    5. Gang 34:35 = 0,77

    6. Gang 30:48 = 0,625

    Achse 62:17 = 3,65

    Gesamtübersetzung inkl. Achsantrieb:

    1. Gang 13,80

    2. Gang 7,52

    3. Gang 4,96

    4. Gang 3,54

    5. Gang 2,81

    6. Gang 2,28

     

    Was sagen die Fachleute dazu? Meine bescheidenen Kenntnisse sagen mir, dass das ziemlich gut ausschaut. Aktuell kläre ich noch, was genau vom alten EWQ übrig bleibt und was alles neu kommt... die erste lapidare Aussage war: "Alles innen neu, nur Gehäuse bleibt". Auch die Herkunft kläre ich noch.

     

    Preis hierfür: maximal 1.860 inkl. Versand und Rückversand, Ein- und Ausbau in Eigenleistung, vom TÜV hab ich noch keine Aussage zum Thema Eintragung.

     

    Gruß Andreas

    Bestellthread Kalender 2017

    in Allgemein

    Geschrieben

    In der Schrauberhalle in Ockstadt hängt noch der 2016er Kalender mit dem Schneehaufenbild 12/2016 von Karat. Nicht, daß mir das Bild nicht gefallen würde...aber... das Bild 01/2017 von Karat ist auch schön - ....dynamisch.

     

    Hat jemand zufällig noch einen 2017er, den ich da am 28.02. hinhängen könnte.

    Ich übernehme auch gerne die Kosten.

     

    :)

     

     

    28.02.??

     

    Ist es nicht der 28.01.? ;)

    Ein herzliches Hallo aus "Kölle"

    in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'

    Geschrieben

    Ja, besonders weil ich wenig Kilometer fahre. War für den Preis aber echt zu verranzt.

     

    Der hier war's übrigens. Sein "letzte Preis" bei mir 4650€, aber das war er definitiv nicht wert.

     

     

    Erst mal ein herzliches Willkommen!

     

    Der von dir genannte steht schon seit letztes Jahr August IIRC zum Verkauf rum... ist definitiv zu teuer. Auch wenn die Range zu nem islandgrünen 1.4er schon für A2-Verhältnisse gewaltig ist :D.

    17. Mittelhessen Schraubertreffen am 28.01.2017 - Anmeldung

    in Süd-West

    Geschrieben

    Muss auch mal wieder nach Ockstadt...

     

    Wer is eigentlich yyy? :D :D :D

     

    1. mamawutz; Kommt: 9 Uhr; Bühne: ja, 1,5-2,5 h Will: Fehlerspeicher auslesen-welcher Parksensor spinnt?; Glühkerzen erneuern (nach 160tkm); Ladeluftstrecke begutachten; allgemeine Kontrolle auf Undichtigkeiten; gucken, warum es rumpelt, Bringt mit: -x-; Benötigt: Jemanden derFehlserspeicher auslesen kann :),
    2. VikArt; Kommt: 9 Uhr; Bühne: nein; Will: MAL einbauen, GRA?, Fehlerspeicher auslesen ; Bringt mit: Senseo Kaffeemaschine & Kaffepads Benötigt: VCDS
    3. yyy; Kommt: 9-10 Ihr; Bühne: ja; Will: Service machen; Bringt mit: einen A2
    4. Frickler; Kommt: später Vormittag; Bühne: ca. 15 - 30 Minuten; Will: Getriebeöl wechseln & Additiv einfüllen, Anschluss für MAP-Sensor der Gasanlage verlegen und div. Filter wechseln; Bringt mit: einen Renault Megane II Grandtour Phase II 1.6 16V
    5. A2Hesse; Kommt: 9 Uhr; Bühne: voraussichtlich nein; Will: Innenraumgebläse und Regler tauschen, ggf Heckklappenverkleidung außen fixen; Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Lima-Freilauf-Spezialnuss, was mir noch so einfällt

    A2 Interessent mit einigen Fragen

    in Verbraucherberatung

    Geschrieben

    Moin,

     

    meine bescheidene Meinung zur Fragestellung:

     

    1.4TDI 75 PS (MKB AMF oder BHC) kommen bei deinem Fahrprofil nicht in Frage. Das liegt ganz einfach daran, dass die 75PS A2s allesamt viel zu kurz übersetzte Getriebe haben und ab 120 km/h einfach nur noch nerven vom Geräuschpegel her. Abhilfe würde ein laanger 5. Gang schaffen, wie Durnesss weiter vorne schon schrieb. Falls das nicht in Frage kommt: Finger weg, du wirst dich ärgern.

     

    1.4TDI 90 PS (MKB ATL) sind grundsätzlich länger übersetzt und gehen auch auf der Autobahn durchaus angenehm zu bewegen. Das schöne am 90PS TDI ist, dass er doch deutlich agiler als die 75PS ist. Ich selbst habe beide Varianten im Fuhrpark. Für mich ist der AMF/BHC die optimale Variante für ein Stadt- /Landstraße-Profil. Der ATL hingegen kann zudem auch Autobahn noch gut. Jetzt kommt das große ABER: ATLs sind rar gesät und der Gebrauchtwagenmarkt zeigt das gerne am Preis. Du kannst Glück haben und einen zu deinen Konditionen finden, der einwandfrei ist, oder aber du musst eben erst mal reparieren dran... gern habens die ATL mit dem Turbo (VTG), hierzu gibts massenweise Themen im Forum.

     

    1.2TDI 61 PS (MKB ANY) sind die perfekten Kilometerfresser für Autobahnfahrten. Vom Gefühl her würde ich dir zu solch einem raten, zumal du als KFZler auch mit den gelgegentlich zickenden Getrieben /Hydraulikkomponenten gut umzugehen wissen solltest. Die Getriebeübersetzung ist insgesamt vom Gefühl her noch länger (zumindest der 5. Gang) als das vom 90PS TDI. Aber auch die ANY sind selten und noch viel seltener mit wenig KM in tadellos funktionierendem Zustand zu bekommen. Hier heißt es Geduld haben oder aber eben gemeinsam mit den wirklich tollen 1.2er Fachleuten hier aus dem Forum einen halbwegs brauchbaren zu überholen. Zum Thema Agilität des ANY: Ich selbst habe zwar keinen, durfte aber zuletzt einen bewegen und war überrascht, wie zackig der ANY doch unterwegs ist. Man kann damit schon ruhigen Gewissens auch nen Blinker links setzen um zu überholen:)

     

    Von Benzinern rate ich bei der Fahrleistung kategorisch ab, da gerade auf Autobahnen Benziner gern zu Spritschluckern werden. Gibst du ihnen Drehzahl gönnen sie sich eben auch deutlich mehr Kraftstoff. Da wirds mit dem 75 PS Benziner ganz schnell utopisch auf einen Verbrauch von 5,3 Litern, die ein Vorschreiber hier in den Raum gestellt hat, zu kommen, will man nicht permanent mit 90 hinter LKW her segeln.

     

    Gruß Andreas

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