A2Hesse
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Tankschutzfarbe würde ich nicht nehmen, weil die vermutlich nicht überall hinkommt, wo sie hin soll... bei Unterbodenschutz hab ich da ebenfalls meine Bedenken, weil der meines Wissens nach relativ zähflüssig ist und ich den nur auf größeren Oberflächen verwenden würde. Das mit dem Fett scheint mir schon nicht so verkehrt, weil man das schön einarbeiten kann. Der Querlenker ist ja schon grundlackiert, also müsste man für die Tankschutzfarbe erst mal anschleifen, ... nee, das ist glaub ich nix.
Also ich wäre fürs Fett, wohlwissend, dass man so was ggf. regelmäßig wiederholen wird müssen (1mal pro Saison?!).
Gruß Andreas
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vor 45 Minuten schrieb 75-PS-pro-Tonne:
Grüß Euch,
kennt jemand den Wagen, oder ist der Besitzer womöglich hier im Forum unterwegs? Schwägerin braucht dringend einen fahrbaren Untersatz:
https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-4-benzin-blau-0fb3582e-eb08-621c-e053-e350040a6a92
Steht in 72213 Altensteig...Uh, ein schickes Müllsackblau
Nee, kenn ich nicht. Ist ein früher AUA, MSG vermutlich nicht updatebar bei Problemen mit der MKL... nur so als Gedächtnisstütze...
Gruß Andreas
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Sodele,
mal eine Kleinigkeit zur Visualisierung des Eingangsposts.
Wenn man sich so halbwegs an das hält, was empfohlen wird, dann kommt ein nettes Paket dabei heraus:
Streng genommen sind 2 Pakete auf dem Bild zu erkennen. Das obere beheimatet den "Nightbreaker"... ob er was kann?
Ausgepackt schaut das Lupus-Paket dann so aus:
Wenn ich das nicht hinbekomme, wars ein teures Späßchen...
Und nein, Bürobedarf wie ebenfalls auf dem Bild zu sehen, bekommt man bei Lupus Autopflege nicht
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Hey arosar,
steht das Vorhaben mit der Foto-Doku noch? Ich bin da sehr interessiert dran, weil seit gestern bei mir ein MUJ-Getriebe liegt, das auf Einbau wartet und gem. Aussage analog deines MYP einzubauen wäre...
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Und kam ein freundlicher Mitarbeiter des Autohauses um dich des Platzes zu verweisen?
#Volkswagen-Bubble
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Wenn eine "Wirtschaftsministerin" nach Frankreich reist, um für den Erhalt der Opel-Arbeitsplätze zu "werben", dann sagt das viel darüber aus wer hier klar die Zügel in der Hand hält und wo die Reise hingehen wird...
Mach´s gut Opel!
... und vor Jahren wurde vorm "Schreckgespenst China" gewarnt... ich glaube Opel wäre mit chinesischen Investoren besser dran als mit PSA...
Schade,
wir haben in unserer Sammlung einen SenatorB, den ich sehr schätze... ok der Motor kam damals von BMW (3.0), aber ansonsten ging es in dem Senator schon 1987 sehr luxuriös zu..
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vor 28 Minuten schrieb Ute123:
Guten Morgen A2Hesse,
vielen Dank für die Bilder! Er sieht wirklich schick aus.
Ich komme im Schnitt nur auf ca. 10tkm im Jahr, weil ich noch ein kleines Cabrio mein Eigen nennen darf und das im Sommer auch gerne raus möchte
Wieviel Kilometer hat der A2 denn drauf?
Wie gesagt, ich habe es ja nicht eilig.....
Und ich würde so gerne noch andere Meinungen hören. Ist der Unterschied in der Beschleunigung zwischen dem 110PS FSI und dem 90PS TDI denn wirklich so groß? Hat da noch jemand Erfahrungen machen können?
Schöne Grüße!
Die Laufleistung ist 260TKM, er hat schon seinen 2. Turbo verbaut, der etwa 20TKM jung ist (der Turbo ist das was beim 90PS TDI manchmal Probleme bereitet), das Auto geht aber erst vom Hof, wenn ich es ruhigen Gewissens verkaufen kann... ich bin keiner, der auf Teufelkommraus Autos verkaufen will... vielmehr gehts mir bei meinen "Projekten" um Bestandsschutz. Ich mach das in meiner Freizeit und hab Spaß dran gefunden. Dementsprechend behaupte ich einfach mal frech sehr sorgsam vorzugehen, und Dinge lieber langsam und ordentlich zu reparieren, als schnell schnell und mit irgendwelchen "Improvisationen" zu vollziehen.
Zum Vergleich 90 PS TDI und FSI:
Die FSI sind deutlich günstiger zu bekommen, als die 90PS TDI, das liegt zum einen an der höheren Stückzahl, aber sicher auch an den von mir im Vorpost bereits genannten Gründen. Der FSI gönnt sich bei flotter Fahrweise schon ne Menge Benzin aus meiner Sicht, der TDI ist nur schwer über die 5,5 Liter zu bekommen. Ich fahre den meist mit 4,5 bis 5 Litern und bin nun wirklich kein Sparkünstler. Den FSI muss man für Verbräuche unter 6 Liter aber extremst streicheln oder ihn mit 155er Reifchen fahren (und das sieht einfach nix aus
).
Zur Fahrdynamik:
Beim 90PS TDI drückt man aufs Gas und er beschleunigt ohne zögern sofort, der FSI ist da definitv anders / träger. Jeder, der hier etwas anderes behauptet, der lügt schlichtweg. Den FSI muss man erst in das Drehzahlband schaffen, in dem auch er dynamisch wird, während der TDI quasi permanent in dem für ihn nutzbaren Drehzahlband bewegt wird. Das liegt einfach am Turbo...
Ich würde empfehlen, bei Gelegenheit einfach mal beide Varianten selbst zu fahren und dann zu entscheiden, was einem persönlich besser taugt. Der Diesel ist im Vergleich zum FSI nämlich durchaus rauh / laut von der Laufruhe her.
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@Ute123 wieviele Kilometer fährst du denn im Jahr?
Hier einmal Bilder meines Projekts.... wie gesagt: Er ist noch lange nicht fertig... und in aller Regel fahre ich die Autos nach Fertigstellung auch erst noch ein Weilchen, um sie auch ausgiebig im Alltag testen zu können.
Das erste Bild zeigt den Kammeraden vor Wiederaufbau, dann 2 Bilder von mittendrin, das letzte nach der ersten Wäsche nach dem ersten Zusammenbau. Ist noch ein bissl was zu tun: Frontscheibe tauschen, ABS-Steuergerät ersetzen, Motorhaube zusammenbauen, Außenreinigung und Aufbereitung, Innenraumaufbereitung. Wenn das erledigt ist, geht es zum TÜV, dann Zulassung...
Zu den Farben: wie zu erkennen ist er lichtsilber, der Innenraum ist hellgrau mit Sportsitzen, er hat u. a. Sitzheizung, Parkpiepser uvm. Ich persönlich finde ihn sehr außergewöhnlich, weil man die Kombination so nur selten sieht mit dem Innenraum.
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75 PS TDI kann das auch schon sehr ordentlich...
Ich würde nach einem 75PS TDI der späten Baujahre (ab Modelljahr 20014 EZ Ende 2003-2005) oder einem 90PS TDI Ausschau halten. Hintergrund: Im Rhein-Main-Gebiet hats überall Umweltzonen und die frühen 75PS TDI haben ohne nachgerüsteten Dieselpartikelfilter nur die gelbe Plakette... die vorgenannten haben die grüne
75PS Benziner würde ich nicht empfehlen, ist zu müde
1.2er TDI bedarf spezieller Pflege und verlangt ein wenig Technik-Affinität
der FSI neigt mit zunehmendem Alter dazu mit Elektronik-Zickereien auf sich aufmerksam zu machen und geht auch erst dann richtig vorwärts, wenn er ordentlich Drehzahl hat.
Schade, du bist 3 Monate zu früh... Ich habe hier einen schicken 90PS TDI stehen, den ich derzeit nach einem Frontschaden wieder aufbaue...
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Dann täuscht das Foto ein bissl... Wenn du Zeit und Muße hast, kannste ja mal nen Zollstock ranhalten... wenn nicht ists auch gut...
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Vielen Dank!
Scheint so, als könnte ein Labrador damit locker klarkommen. Die Ladekante sieht jetzt eher hoch aus... vielleicht täuscht das aber auch auf dem Bild...
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vor 3 Minuten schrieb Tho:
Also:
Kleiner Service ca. 80€Großer Service 160€.
Süß
Die Kosten haste im Audi-Glaspalast schon zusammen, sobald dein Auto die Werkstatt "betreten" hat...
Kannst du mal etwas zum Kofferraum sagen? Ist der groß? Nutzbar? Gut erreichbar / Ladekante? Passt ein mittelgroßer Hund rein?`:)
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Der Händler hier vor Ort mit Elektro-Lizenz bekommt seinen ersten Ioniq erst Anfang Mai... so lange heißts: Warten...
Hyundai hat laut Aussage des Händlers eigentlich noch gar keine Ioniqs offiziell für Deutschland bereitgestellt. Das geht jetzt erst los. Er konnte sich nicht erklären, wie einige Händler jetzt schon an Ioniqs rangekommen sind. Er kann aber in die Produktion des Ioniqs reinschauen und sehen, welche Modelle mit welcher Ausstattung akutell produziert werden bzw. im Produktionsplan sind. Ich hatte nämlich die Frage nach einem schwarzen mit "Premium"-Ausstattungslinie gestellt. Hier würde ich aktuell eine etwas längere Wartezeit in Kauf nehmen müssen...
Zum Thema Kaufpreis folgende Info vom Händler (ob das stimmt können hier sicher andere beurteilen):
Es gibt 2.000 Euro Förderung vom Staat, wenn der Händler mindestens 2.000 Euro Preisnachlass vom Listenpreis gewährt (letzteres ist kein Problem), so ergibt sich ein Anschaffungspreis von mindestens 4.000 Euro unterhalb des Listenpreises. In meinem Fall würde der vollausgestattete Ioniq also auf maximal 34.500 Euro kommen... Ich finde das ziemlich attraktiv, verglichen mit dem, was man dafür bekommt. Die Ausstattung des Ioniqs ist nämlich sehr üppig.
Das Interesse steigt...
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vor 3 Stunden schrieb Ralphael:
War gerade auf mobile unterwegs und hab den verunfallten A2 gefunden:
Sehe ich das richtig das er 6 Gänge hat (ist vielleicht auch nur Attrappe)? Dann wäre er fast ein Schnapper...
LG, Ralph
Der hat einfach nur ein Holzlenkrad und Schaltknauf von nem Audi A3 eingebaut... wer auf so etwas steht...
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vor 24 Minuten schrieb Sohnemann:
Einmal eine schöne Farbe.
vor 24 Minuten schrieb Sohnemann:Teuer teuer... und ohne Klima... wtf
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Sodele,
ich hab mich auch gerade mit einem 6-Gang-Getriebe versorgt. Ich bin gespannt. Danke an maxxl und Bala_de_plata für die Beratungsleistungen
@arosar eine Dokumentation mit Bildern wird für mich jetzt umso interessanter, weil mein bestelltes Getriebe aus dem gleichen Spender kommt, aber andere mir besser gefallendere Übersetzungen liefert. Der Einbau in den A2 soll angeblich nahezu identisch zu deinem Umbau funktionieren.
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Tho hat sich den doch nur geliehen, wenn ich das richtig verstanden habe...
Aber Infos zu den laufenden Kosten wären prima, wenn du da noch etwas erfragen könntest....
Ich habe mich jetzt mal für eine Probefahrt angemeldet. Mal schauen, ob und wann sich wer rührt...
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Wenn das auch der tatsächlich verbrauchte Wert im Display ist, dann ists richtig gut, wenn man mal die Fahrzeuggröße vergleicht...
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Es ging eher um den Kontext Frankreich.... denke ich...
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Ja, dieser Ioniq hat mich auch schon mal nen halben Tag beschäftigt... ein ziemlich nettes Auto. Vor allem bekommste für 39.000 Euro ne "volle Hütte" von Hyundai hingestellt mit allerlei elektronischen Helferlein, die der "Premium-Hersteller" mit den 4 Ringen sich noch mal teuer bezahlen lässt.
Stünde bei uns aktuell ein Fahrzeugwechsel an, wäre der Ioniq definitiv in der engsten Auswahl dabei. Dass Hyndai Qualität kann, zweifle ich mittlerweile nicht mehr an.
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Kürzer... Dachte so an um die 3,50-3,55...
Aber das ist vom Aufwand her vermutlich zu arg, wenn ich mir das so anlese...
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Mal ne andere Frage:
Wie groß ist der Aufwand, eine andere Achsübersetzung in das MYP einzubauen?
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Artur, geduldig bleiben.
Ich denke, wenn sich alles weiter in Richtung E-Autos bewegt, dann könnte es auch hier zu erhöhtem Interesse an einem solchen Satz kommen.
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Vor nem Monat noch TRW gekauft... wäre mir neu, dass es nix mehr geben soll... vllt. ist deine Werkstatt an keine gute Ersatzteil-Händlerkette angeschlossen und kommt nicht ran an die Teile?!
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Neuer A2 aus Düren...
in 'Hallo' und 'Auf Wiedersehen'
Geschrieben
Glühstift im Dieselzuheizer vllt. einfach mal tauschen.... das wäre die billigste und einfachste Lösung. Das scheint mir nicht das Thermostat zu sein... klignt eher nach nem nicht funktionierenden Dieselzuheizer aufgrund eines altersschwachen Glühstifts.