Kane.326

mir doch egal, wie weit das is !!

wohnt da nicht Familie Quandt ^^ Wenn der Händler bisdahin den Rechtsstreit über eine falsche Felge mit mir beendet hat, bin ich auch dabei!

irgendwann isses ein schmarrn ^^

Zwecks den Bremsen .. hab hier die Kopie vom Gutachten für die Eintragung .. Falls interesse besteht, kannste dich gern melden

220km für mich aha .. also in einer Stunde

gleiches tempo? nene ^^ nicht mit mir

terpentin und gut is

anstatt den alten Lader wieder reinzubauen, nehmt doch lieber das Kit von dieselschrauber.de kostet das gleiche und danach haste Leistung ohne Ende

bezug auf kleineres verdichterrad ... 190ps ja und der turbobums kommt dann bei 3000Umin-1

dann hät ich gleich den alten Lader drin lassen können - mit dem gehen aber keine 150 pferde

G ist nicht zu beachten... wir werden ja sehn! ich berichte erst wieder wenn der Umbau geglückt is

ich hab hier noch nen funktionstüchtigen turbolader vom 90ps http://www.motoso.de/showClassifieds.htm?id=37110232&hash=6c1e3b3a9aa27c614fa6

Kompressorumbau

todo: -Standlichter in LED Weiß - sind bestellt -done- -Komfortblinker -done- -RNS-E - wenn ich mal lustig bin -fail- -Tüv Au neu -done- -Kompressorumbau

äh ich war neulich bei Tüv und Au ! "Rauchgaswert 0,02" .. bestanden .. und das ganze ohne AGR und mit großem Lader

audi-man18 (Unterkunft kümmere ich mich selbst drum) morgoth + evtl. Begleitung Kitzblitz KANE.326 - wird schon hinhaun

wie wirds da gemacht? (übrigens .. kannst du mir mal die Teilenummer von dem Aluventil vor dem Kupplungsnehmerzylinder sagen - hab im Etka nix gefunden)

aha .. also ob ich viel oder wenig Gas gebe, interessiert den Kompressor nicht. Der läuft einfach immer. Und wenn ich vom Gas gehe, geht die Klappe auf und der Kompressor läuft quasi im eigenen Saft. Wenn er nicht mehr gebraucht wird, geht die klappe auf und die Magnetkupplung trennt alles. Also brauch ich eigendlich nur, n kleines Steuergerät, dass den Potiwert des Gaspedals in die Stellung der J "irgendwas" Klappe ummünzt. Und bei 2600Umin-1 muss der Kompressor via Magnetkupplung getrennt werden und die Klappe muss offen sein. Sollte machbar sein ^^

schon klar, dass ein 1.4TSI einfacher wäre .. aber das könnte ja jeder die Frage ist, wie der Kompressor den Druck regelt

hi, hehe ^^ da ich jetzt nen Zweitwagen hab sowie tüv und au neu, schraubts sich leichter ich will das so machen wie bei den TSI Motoren .. also Kompressor und Turbo. naja ich glaub das wird nix mit druck vom Turbo, weil dass das gleiche Rohr is wo der Druck anliegt Dass der Übergang nicht so sauber wie bei den TSI motoren wird, ist mir völlig klar Ich hatte da mehr an die Drehzahl gedacht, dass der Kompressor bei 2600Umin-1 abgeschaltet wird. Das sanfte ein und ausschalten, ist für mit meinem Geld eh nicht drin. Die Frage ist, geht das auch ohne Programmschreiber.. möglichst billig

falls deiner kaputt geht, hab ich einen hier ^^

riementrieb .. befestigung .. das is machbar .. mich interessiert viel mehr, wie ich den kompressor bzw die magnetkupplung ansteuere

ich konnte das schon feststellen .. bei vollgas ging die lufttemperatur auf 40°C hoch .. dann wieder bremsen per motorbremse gings wieder runter auf 10°C usw .. für mich ist das eindeutig, die Ladelufttemperatur

ja ist ein vtg lader vom 1.9tdi 130ps

hier ghets aber nicht um das wenn und aber .. sondern um das WIE