Shadout

Hey zusammen, ich möchte mein vorhandenes RNS-D durch ein RNS-E ersetzen. Fragen: 1. Sollte ich eine bestimmte Geräteversion bevorzugen? 2. Muss ich an der vorhandenen TMC-Box das TMC-Signal zur Weiterleitung brücken? 3. Muss ich das Antennenkabel an der TMC-Box brücken? 4. Wo hole ich am besten das v-Signal her? 5. Wo hole ich am besten den Can-Bus her? Oder reicht einfach Klick ? Danke!

Herzlich willkommen zum Rechtschreib-Thread! Es ist ein himmelweiter Unterschied zwischen tipparbeitoptimierender Kleinschreibung und einer Schreibweise die es unumgänglich macht den Text mindestens zweimal lesen zu müssen, um ihn verstehen zu können. Das hat auch was mit Höflichkeit zu tun. Und was das in der Zwischenzeit für ein Problem ist, sehe ich wenn ich Bewerbungen durchsehe, selbst wenn man wirklich will, schaffen es die meisten nicht nur einen fehlerfreien Satz zusammen zu bekommen. "Früher" hat es mal sowas wie Netiquette gegeben... War schon sinnvoll finde ich... Klasse ich klinge wie meine eigenen Eltern!? ach so: die kleinschreibung habe ich mir auch ab und an zugelegt... Kann hier irgend ein Mod mal den Thread umbenennen?

Hey Andy, bist Du gut mit der Anleitung klar gekommen? Ich muss das mal mit den Tatsachen vor Ort vergleichen... Habe heute schon bei Jaeger angerufen, die haben mir dann die Einbauanleitung zugesandt. Desaster ist treffend! 1. Anhängerkupplung selbst sehr ungenau gefertigt, passte nicht ohne Anpassungsarbeiten in die Holme. 2. Absolut unverständliche Einbauanleitung 3. Maßangaben in der Anleitung absolut mangelhaft, ich bin froh alles nachgemessen zu haben bevor ich den Bohrer angesetzt habe. 4. Mutter an der Steckerhalteplatte von der falschen Seite angebracht, musste ich umschweißen 5. E-Satz ohne Erweiterungssatz nicht für Check-Control (war aber versprochen) 6. Nachgelieferter Satz dann ohne Anleitung für den A2 (alte Version) Ich freue mich schon auf den Einbau des E-Satzes, ich habe die Anleitung gelesen und schon den Kaffee auf... Ich bin Elektrotechniker und bilde mir ein schrauben zu können, aber ob ich mir das nochmal antun würde? Nein! Dann lieber original Alko und am besten einbauen lassen... In der Zeit gehe ich lieber arbeiten und verdiene das Geld für den Einbau. Was soll es: Nicht jammern - kämpfen!

Drauf gekommen bin ich wegen des Googel-Eintrag: Rosenkranz Abverkauf sämtlicher Artikel wegen Schließung bis zum August 2007. Ich ziehe die Frage zurück, das lag an meinem Router, ich musste ihn heut neu starten. Gestern gingen nur bereits aufgerufene IPs, heute dann gar nichts mehr. Sorry

@Archaron Du erwartest lesbare und sinnvolle Antworten? Dann erstelle doch einfach entsprechende Fragen bzw. Texte! Nicht böse sein, aber das ist der zweite Fred innerhalb kürzester Zeit in dem man nur Deinen Betrag zweimal lesen muss um ihn verstehen zu können.

und wenn es noch so OT ist, ich kann nicht widerstehen: etwas "immer so" zu tun, macht es nicht besser...

Hat jemand eine Ahnung ob es Rosenkranz in Dortmund nicht mehr gibt? Dortmund wäre perfekt gewesen... Und was macht der Hamburger? Wenn es die, wie es den Anschein hat, nicht mehr gibt, wer kennt Alternativen?

Hallo allerseits, ich bin gerade dabei meine Anhängerkupplung zu montieren und habe zu dem Erweiterungssatz für CheckControl keine Einbauanleitung für den A2. Kann mir jemand sagen wo der angeschlossen werden muss? Hinten scheints ja klar zu sein, aber vorne??? Danke!

Bitte den Sarkasmus zu entschuldigen. Back to topic...

Deshalb evtl. dieser Thread???

Keine Spur, anspringen tut er wie eh und je... Auch die Öl- und Wassertemeratur sind im normalen Bereich. Habe ihn grad eben nochmal gefahren: Auf den ersten zwei Kilometern habe ich eine Nebelmaschine...

Ich bitte darum alle panikverursachenden Kommentare und Vermutungen zu unterdrücken! Lediglich sachliche Ratschläge zu einem sinnvollen Vorgehen zwecks Fehlerfindung! :-) Nach neuester Erkenntnis (400km Fahrt): ca. 0,25l Wasserverlust...

@Wolfgang Das ist ein guter Tip. Aber bevor ich das mache muss ich die Entwicklung beim Kühlwasserstand beobachten. Und genau das ist das Problem. Da bei diesem Fahrzeug so wie nix original ist (es ist halt kein Audi). Nach dem Abstellen verteilt sich das Kühlwasser im System und sucht gluckernd ein gleiches Niveau. Was passiert aber anscheinend nicht immer exakt gleich. Fest steht aber, dass ich bis jetzt noch keinen rechten Verlust feststellen konnte. Habe aber auch keine Ahnung wieviel so ein qualmen am Anfang an Wasser entspricht. @almu Du hast ja recht. Aber das Ausmaß ist es eben. Und es qualmt so stark, dass ich bei Tempo 80 die Verwirbelungen im Rückspiegel sehen kann. Das gab es eben vorher nicht. Habe aber grad eine Liste von weiteren Nöglichkeiten auf der Mailbox gehabt. Da war die Rede von Kaltstartventil, Motorentlüftung und und und... Werde morgen genaueres erfahren. Dann würde ich gerne mal diese Möglichkeiten hier zur Diskussion stellen. In sofern würde das Alex Vermutung mit dem heilen Motor bestätigen. In diesem Sinne wünsche ich besonders unserem A2-Veredler eine geruhsame Nacht damit er möglichst schnell die Turbo-Kugel hinbekommt. Wenn das Teil fertig ist bettel ich um eine Mitfahrgelegenheit! Peter

Danke für die Antwort! Öldeckel sauber. Kühlwasser riecht ausschließlich nach Frostschutz. Nach dem Öffnen nur ein sehr kleines "pftt" zu hören, könnte sogar auch Unterdruck gewesen sein es hat danaach kurz gegluckert. Habe ihn dann jetzt eben nochmal gestartet. Nach ca. 1min. hat er angefangen zu rauchen, was nach ca 2km Fahrt wieder weg war. Ich weiß schon garnicht mehr was sich wie anhören muss vor lauter gehorche und gegucke. Kommt mir so vor als wenn die Hydrostößel im kalten Zustand "dieseltackern". Kann es noch andere Ursachen für den weißen Rauch geben als die Kopfdichtung? Ich hoffe Ihr konntet den abend/die Nacht gestern erflogreich abschließen? Von den Kabeln schon geträumt?

Hallo allerseits, kann mir einer von den hier vertretenen Audianern sagen was eine kaputte Zylinderkopfdichtung bei einem 1,8 T an Kosten verursacht? (um Fragen vorzubeugen, nein, der befindet sich nicht in meinem A2-das iste ein anderer Thread hier:) Sieht bei meinem Zweitwagen ganz danach aus, weißer Qualm der aber nach der Warmlaufphase verschwindet, rotzt relativ viel Wasser hinten raus. (gibt sich alles wenn er ein paar Kilometer gelaufen ist). Aber normal ist das nun wirklich nicht. Wasser ist es ganz bestimmt... WIe wird soetwas sicher getestet? Abgasdetektion im Kühlwasser? Danke schonmal! Peter

Hey Mütze! Also mit der Heckklappe sehe ich das nun wie Du. Was ich nun nicht verstehe ist, dass momentan (alles i.O. und er "schläft ein") auch vor dem Standby der Strom gänzlich anders aussieht (konstant ca. 300mA, nach 20 min. dann ca. 10 mA). Also nix mit bis zu 1,6A. Da muss noch was anderes sein. Wenn ich nur wüsste was!

Das ist ja klasse! Danke für diesen Service! Wie gesagt eben war das Phänomen weg. Nach einer halbemn Stunde war der Strom auf ca. 10mA runter: also alles ok. Komischer Mist das! Ich habe dann erst einmal den Strom bei geöffneter Heckklappe gemessen. Der war geringer als der gestern gemessene Strom und zudem auch nicht so schwankend. Somit würde ich den Schalter an der Verriegelung ausschließen. Was meint Ihr? Da muss noch was anderes sein, wenn es wieder auftritt (wo ich mir sicher bin) werde ich ersteinmal fröhliches Sicherungsziehen betreiben. Das Dumme ist nur: Soll ich nach jedem Abstellen Batterie ab, Strom messen, wenn i.O. Batterie wieder anschließen? Nicht so toll so ein Fehler

Nach 45min. ist also nun der Strom runter auf ca.10mA. Ich werde kirre, mir sind permanente Fehler lieber die sich so auch finden lasen. Könnte sein dass das temperaturabhängig ist - heute ist es wieder ein wenig wärmer. Also gut, ich werde nun mal die Abdeckung ruinieren und den Schalter untersuchen.

Die Kofferraumbeleuchtung geht sofort aus. Ich habe nun heut nocheinmal gemessen und nun liegt der Ruhestrom bei konstant 300mA, jetzt warte ich nochmal 1h bin mal gespannt ob ich dann weniger habe. Das Teil macht mich kirre, wenn es jetzt geht weiß ich ja nie wann das wieder passiert. Und die Batterie ist sicher nicht von der Tiefentladung wenn es wieder passiert. Kann mir jemand sagen wie ich an den Mikroschalter an der Kofferraumklappe heran komme? Ich will das Teil mal genauer unter die Lupe nehmen. Komisch ist aber dass diese schwankende Stromaufnahme, wie oben beschrieben, nicht mehr da ist. Und bei offener Klappe kommt sie ja auch nicht wieder. Weiß jemand ob das Auslesen des Fehlerspeichers bei sowas etwas bringt?

Vielen Dank für Eure Antworten! Weiß denn jemand wovon es abhängig ist, dass das KSG in den Sleepmodus gehen kann? Muss dafür der Mikroschalter an der Heckklappe geschlossen sein (schaltet dieser auch die Kofferraumbeleuchtung? Denn die geht ja aus)?

Stimmt, dass das möglich ist (KSG) habe ich ja auch gelesen, aber diese schwankende Stromaufnahme macht mich skeptisch und ich hoffe, dass hier jemand sich daraus einen Reim machen kann!? Kann mir jemand sagen wovon es abhängig ist, dass das KSG in den Sleepmodus gehen kann? Ist da doch was an der Heckklappe evtl. (Schalter defekt?Wenn, wo ist der)?

Hallo Allerseits! Seit vorgestern habe ich ein nerviges Problem: Ich muss ständig meine Kugel anschieben. Grund: Batterie leer! Erste Vermutung: Batterie defekt (mein A2 ist erst 3Jahre alt, ich kenne Batterien die länger halten). Also habe ich mich auf die Suche der Ursache für den vorzeitigen Akkutod gemacht. Vorläufiges Ergebnis: Ruhestrom bei verriegeltem Wagen: Zyklisch pendelnd zwischen 0,6 A (ca.10s) und 1,6 A (ca.20s)! Nach 1,25h dann zwischen 0,8 A und 1,5 A pendelnd. Da stimmt was nicht! Wie ich hier gelesen habe, sollte der Ruhestrom unter 300 mA liegen. Vor einigen Monaten wurde ich auf eine leuchtende Kennzeichenleuchte aufmerksam gemacht (alles andere an Beleuchtung aus), Zündung an/Zündung aus: Kennzeichenleuchte auch aus. Ich traue der kiste nicht mehr... Eine neue Batterie wäre also herumdoktern an Symptomen. Hat jemand eine Erklärung für dieses Auf und Ab? Läuft alles aus das Komfortsteuergerät hinaus? Also ich wäre für jeden Vorschlag und jede Hilfe äußerst dankbar! Vielen Dank! Peter P.S.: Ach ja: Ab und zu schließt die Heckklappe einfach nicht (was ja elektrisch ist), dann muss ich mehrere male zuwerfen und dann geht es. Wovon ist es abhängig, dass die Verriegelung einschnappt? (bei Hindernissen wird ja nicht verriegelt). Und und wo st denn da eigentlich der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung?

Hallo! Wollte mirt grad die Phatbox einbauen. Bei mir ist serienmäßig der Wechsler hinten rechts hinter/in der Verkleidung eingebaut. Nun stehe ich vor dem Problem,daß ich nicht erkennen kann wie diese zu demontiern ist. Hat jemand schon einmal die verkleidung abgebaut und kann mir einen Tip geben? Dankeee Peter

Hallo! Kann mir jemand sagen, wie es möglich ist die Festplatte auszutauschen bzw. was zur Installation nötig ist? Es soll ja eine handelsübliche 2,5 Zoll Festplatte eingebaut sein. Habe mir eine aus USA importierte ersteigert, was muss ich anstellen, wenn ich noch die englische habe (Sprachplugin)? Oder kennt jemand ein gutes Forum zum Thema Phatbox? Gruß an alle...!

Habt ihr schon einmal die Tests gesehen, in denen ein Auto auf belebten Parkplätzen DWA laut beschwerde einlegte und sich wirklich keine S.. drum kümmert? Das einzige, was da etwas bringen könnte, die Anlagen, welche im Alarmfall eine Nachricht an das Handy senden. Wo sich dann aber die Frage stellt: Was mache ich dann wenn ich den Dieb (1,90m, 95kg, Kampfsportler, bekennender Nichtpazifist) in Flagranti erwische und vor der Aufgabe stehe ihn von der Unmoral seines Tuns überzeugen zu müssen? Hmmm... Ich brauch keine DWA.