deckwise

hallo, stecke gerade knietief im abteil unterhalb des kofferraumbodens und bin über die zwei wohldimensionierten schrauben gestolpert, die zum heck zeigende batteriefachwand halten/stützen. die sieht man auch bei eingesetztem Werkzeugklotz. im zuge einer anstehenden amp-transplantation müsste ich diese wand mal kurz rausnehmen. daher die frage, ob ich ohne bedenken die beiden riesenschrauben rausdrehen kann? angesichts der größe hab ich bedenken, dass die mehr als nur die fachwand halten... is da was durchgeschraubt? vielen dank!

geil, den hatten wir auch. feines motörchen! leider werden wir an diesen drehmomentverlauf mit unseren FSIs nie rankommen

hi osiris, ich nochmal! hab gerade nochmal in meinem navi-kuddelmuddel nachgeschaut, klemme 30 im fahrerfussraum is natürlich dauerplus, schaltplus kam bei mir aus dem sicherungskasten. (SB38, wenn du eh schon am strippenziehen bist...) bei der massivität der klemme spricht eigentlich nichts dagegen, von dort aus mal ne strippe richtung becker zu ziehen. spart aufwand und kabelweg...

ursache für diese masseprobleme sind oft zuviele unterschiedliche massepunkte - ideal wäre nur ein entsprechend dimensionierter massepunkt, von dem die gesamte masseverteilung sternförmig wegläuft. einfachste variante wäre bei dir, masse mal statt an der batterie an einem massepunkt im kofferraum abzugreifen. falls das keine besserung bringt, mal testweise masse vom massepunkt der blaupunktendstufe und des radios holen (vorne in der fahrgastzelle). auch kann ein direkter kontakt zwischen endstufengehäuse und karrosserie ursache für brummschleifen sein. EDIT: hoppla - sorry mütze, hatte deinen beitrag überlesen nich böö sein...

kommt drauf an wofür du dauerplus und zündungsplus brauchst. willst du navi oder fse nachrüsten, neues radio verbauen oder eine endstufe?

waren diese nebengeräusche schon vor der sub-transplantation da?

nee nee, wir reden scheinbar die ganze zeit an einander vorbei. mit den hinteren lautsprechern und der zugehörigen externen andstufe hat das nichts zu tun. die bekommt nur das remote- und das vorverstärkersignal vom radio, mehr nicht. strom kommt über separate kabel. ich meinte die interne endstufe in deinem radio, die die vorderen lautsprecher ansteuert. die bezieht strom über das dauerpluskabel und lasst ggf. die spannung an deinem radio einbrechen, weswegen das display flackert. dem entsprechend meinte ich auch die evtl. auszuwechselnden plus- und massekabel, die dein radio versorgen.

oje, asche auf mein haupt, die endstufenlast hängt scheinbar wirklich an dauerplus. also dieses dauerplus und am besten auch masse mit einem dickeren kabel bestücken (z.b. 4mm²). massepunkte gibts ja im fahrgastraum reichlich, und zum probieren würde ich wirklich mal ein pluskabel querbeet von der batterie legen. wenns hilft, kannst du das kabel am besten in einer zusätzlichen ummantelung entlang der schweller unter der verkleidung verlegen. sicherung nach max. 30cm nicht vergessen! wenns nix hilft käme evtl. noch ein sog. headcap in frage, der ähnlich wie seine großen brüder die spannung vor den radioendstufen stabilisiert. ist allerdings nicht ganz billig...

das mit dem einstündigen nachlauf ist meines erachtens auch so eine CAN bus gimmik, ist die frage ob das bei "nicht original audi radios" überhaupt funktioniert... bin bisher immer davon ausgegangen das die hauptlast über zündungsplus kommt, und dauerplus nur für speichererhalt ist. hast vollkommen recht mit der frage, dass zündungsplus nur eine art steuerstrom vergleichbar mit remote für endstufen sein könnte und die last über dauerplus kommt. in diesem falle währe ein dickeres dauerplus kabel angebracht. nur hab ich für diesen fall leider keine ahnung, ob es eine ähnlich massive dauerplusklemme im fahrgastraum gibt, wo man abzweigen könnte. das beste wäre hier natürlich separat abgesichert direkt von der batterie nehmen, wie es bei externen endstufen gemacht wird. ich bin verwirrt EDIT: steht dieser einstundennachlauf in deiner becker-beschreibung? spräche auch dafür dass die last über dauerplus kommt. dann müsste das radio nur eine stunde lang "zündungsremote" aufrechterhalten oder vorgaukeln, um bei abgeschalteter zündung zu funktionieren.

gute frage, das phänomen hatte ich bei meinem alten peugeot auch, bis ich endstufen mit separater stromversorgung verbaut habe. das problem ist einfach, dass das radio bei annähernd vollast allen zur verfügung stehenden strom in die endstufen pumpt, wodurch es kurzeitig zu einem spannungseinbruch bzw. strommangel kommt. da tieffrequente töne die größte leistung benötigen, flackert es im takt des basses. bei hochwertigen und potenteren anlagen wird dieser effekt, der auch zu lasten der klangqualität geht, mit armdicken kabeln und den berühmten powercaps ausgeglichen, ist bei dir aber wohl kaum nötig. normalerweise ist dauerplus nur für die aufrechterhaltung des internen speichers zuständig, der endstufenstrom kommt über schaltplus. jetzt stehe ich etwas auf dem schlauch: ich meine, im zuge meines navi einbaus zündungsplus neu gezogen zu haben, und zwar von klemme 30 im fussraum du schreibst aber, bei dir sei klemme 30 dauerplus? hat sich bei der belegung was geändert? mein rat wäre gewesen, dir von eben dieser klemme im fahrerfussraum ein separat abgesichertes dickes kabel für schaltplus zu ziehen. meine klemme 30 sieht sehr massiv aus mit fingerdicken kabeln dran, da müsste genug saft vorhanden sein.

oha! machen 1,1% unterschied beim abrollumfang soviel aus?

ja, bei mir surrts auch, besonders bei volleinschlag. ich meine allerdings, das wäre anfangs noch nicht so gewesen... ma beobachten. das surren beim mini find ich übrigens total charmant... da hört man wenigstens, welches auto einen beim rechts abbiegen übersieht. wenn dich ein richtig gutes auto überfährt, das is schon einen asbach uralt wert...

ach so, vielen dank! was man beim digitec-test von autobild auch nicht vergessen darf, der digiA2 rollt auf rekordverdächtigen 225/35 ZR17 daher, während der ebenfalls von autobild getestete und zum vergelcih herangezogene serien-FSI wohl maximal mit den 205ern aus dem s-line paket bestückt war. der auch hier im forum oft zitierte dynamikgewinn durch breitere reifen auf kosten von beschleunigung und endgeschwindigkeit sorgt wahrscheinlich auch in diesem fall für eine gewisse ergebnisverzerrung.

wie was wann wo? ich dachte die chip-"testphase" sei überall möglich. wollte eigentlich nicht nach benstorf hochdüsen - das kost ja mehr als der chip !?!

guckst du hier: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=5092&hilight=parrot

ich interessiere mich auch für eine leistungskur meines FSIs. bin bei SKN gelandet, die verzichten auf die zusätzliche "ansaugöffnung" anstelle der nebelscheinwerfer und kitzeln auch ohne dieses fragwürdige feature angeblich 16PS und 10Nm mehr aus dem FSImotörchen raus. ich warte nur noch bis meine kugel drei jahre alt ist, dann gibts 25% rabatt auf den originalpreis von 450€. dann teste ich und poste... hier im forum schwirrt zumindest ein zufriedener FSI-SKN-chipper rum: stevie! apropos: huhu stevie, lang nix mehr gehört - läuft die möhre noch?

sodala, komme gerade wieder reingeschneit, war ein supernetter abend mit ebenso netten leuten. haben es auf immerhin vier kugeln mit 5 mann besatzung gebracht. für den ersten stammtisch doch gar nicht so schlecht... vielleicht schaffens das nächste mal ja noch ein paar mehr! euch allen ein frohes weihnachtsfest und auf ein wiedersehen im nächsten jahr! @ s line: vielen dank! fotos gabs leider nicht, unsere "krustentiere" waren dafür doch eine wenig zu gesalzen...

hallo, ich hab auch "mehrschicht-perleffekt-zuckerguss"! gehört in der vorweihnachtszeit ja auch irgendwie dazu... wer kommt denn nun heut abend alles?

allmächd, a frange! imma her middi leid! sehr schön, freut mich, da komm ich nämlich auch her...

jo, gegoogelt hatte ich auch. da kommen dann so interessante sachen wie etwa: "mehr bumms im bosesoundsystem durch umcodieren auf normal". will heissen, dass zumindest beim concert I beim umprogrammieren von bose auf normaleinstellung mehr bass zu hören ist. daher kam meine vermutung mit dem hochpass im radio bei bosecodierung. was genau die boseeinstellung bewirkt, hab ich aber nicht gefunden.

wow, mütze, muss ich auch sagen. hut ab! aber wie wärs denn, einen neuen deckel mit lochausschnitt für das fach zu bauen und den sub nach oben blasen zu lassen. mit einem gitter abgedeckt müsste dass doch funktionieren, gibt ja auch massenweise ähnliche kofferraumlösungen, oder?

sehr gut! mit open sky sieht unser A2 dann aus wie ein kopierer...

jawoll ja! dimahl, sehr geil! köstlich, pimp my A2!

jetzt sind wir a2-piloten ja eh nicht mit all zu viel zubehör gesegnet, aber das ist echt ne strafe! gnade!

MEHR DAVON