deckwise

OBD - interface für den laptop nicht vergessen! zu 2.: den abrollumfang braucht das navi nur, um dein fortkommen ohne satellitenempfang zu berechnen, also z.b. bei tunnelfahrt. ist also sekundär, habe noch nie erlebt dass sich ein navi durch wintereifen gravierend "verrechnet" hätte. übrigens ein guter tip von mütze, VAGCOM macht süchtig, man findet immer etwas zum auslesen oder umcodieren

HÄ? mein tip war ernst gemeint... alle A2 (vom 1.2TDI bis 1,6FSI) sind in der liste vorhanden, liste der verschiedenen leuchten scheint auch vollständig zu sein...

hallo, da unser geliebtes A2 handbuch - nach glühbirnentypen befragt - nur auf den freundlichen verweist, bin ich auf der suche nach dem birnentyp für meinen defekten rückfahrscheinwerfer unter osram.de auf ein auswahlmenü gestoßen, aus dem sich jeder birnentyp für jedes KFZ ermitteln lässt. guckst du hier: http://www.osram.de/am_application/index.php oder unter osram home>produkte>automobilbeleuchtung>gesucht-gefunden saupraktisch, wenn das handbuch keine auskunft gibt... (hoffe das steht hier im forum noch nirgends, die suche hat zumindest nix ausgespuckt)

31.978 Mark??? :D

jawoll, gratulation! da fährst du jetzt wohl mit einem unikat durch die gegend, denn eigentlich sind 215/45 wegen der tachoabweichung gar nicht mehr eintragbar. sehr cool, mach mal fotos!

oh, na gut, du planst ja doch was größeres. hast vollkommen recht, angesichts dieser elektronikladung bleibt wohl nur der fussraum. aktives frontsystem, fein fein! hast du ne messeinrichtung oder wird per gehör abgestimmt?

hey averett, das nenn ich saubere arbeit! glückwunsch - hut ab! der exact ist auf jeden fall die bessere wahl, mit 200W sinus kann man am jbl nich viel ausrichten, da raucht eher die endstufe im fussraum ab. (oder clippt ganz böse, das hört sich dann auch nicht gut an...) mal ne doofe frage: wenn du eh nur den sub befeuerst, warum hast du den amp nicht gleich auch in den kofferraum verpflanzt? is cinch hinterlegen nicht einfacher als strom nach vorne? ich verfolge das gleiche konzept, stereo am concert II mit sub, allerdings im doppelten ladeboden. bleibt das problem mit der trennung der türlautsprecher. hast du dafür mittlerweile ein rezept?

das must du spardose fragen...

dann hängs an zündungsplus inkl. schalter > zündung aus, endstufe "automatisch" auch aus. aber wie gesagt, remote is am elegantesten...

wenn dus automatisch mit dem radio an- und abschalten willst, bleibt nur die remote-leitung. ansonsten besteht die möglichkeit, eine dauerplus leitung nach hinten zu ziehen (abgesichert!) und die endstufe per schalter separat zu aktivieren.

von einem soundboard (hutablage) würde ich abraten. zum einen hättest du dann wieder einen free-air woofer (hatten wir ja schon), zum anderen werden diese soundboards mangels befestigung bei einem unfall zum geschoss. ausserdem ist bei unseren kugeln keine hutablage vorgesehen, sprich die auflagen und die aufhängungen für die seile, die beim öffnen die ablage schrägstellen, fehlen. is also nich das optimum. hast du den doppelten ladeboden nicht?

kickbässe spielen noch im ortbaren frequenzbereich und sollten daher in den vorderen türen oder im fussraum verbaut werden. sonst kommt die musik von vorn und es "kickt" von hinten"...

*heul* danke bret, keiner glaubt mir, keine mag mich *schnüff*

probier mal die suche. gibt schon einige threads zum thema lausprecher größe, adapterringe etc.

ich mal eben das doppelte !!! angeblich zwei einzelabnahmen, einmal die felgen und einmal die reifen...

das ist ja schon ein hammer, wie sehr sich die abnahme unterscheidet. bei mir bedurfte es ja auch seinerzeit zweier vorbesuche sowie einer mehrstündigen angstschweisstreibenden abnahmeprozedur beim TÜV münchen. (siehe norbertys parabolthread). da müsste es doch einheitliche bestimmungen geben, entweder mit abe oder gutachten, sonst einzelabnahme mit belastungstest, oder eben nicht. mann hab ich gelitten... glückwunsch allen, dies geschafft haben! willkommen im 215er club

doch, wie oben schon gepostet, das concert hat 4 vorverstärkerausgänge für vorne und hinten, die vorderen sind frei (sofern kein bose), an den hinteren hängt die mini-endstufe im beifahrerfußraum. brauchst nur einen adapter cinch auf mini-iso!

generell ist zu sagen, dass das concert II kein schlechtes radio ist, auch separate verstärker lassen sich damit ansteuern. allerdings fehlt eine wichtige eigenschaft hochwertiger aftermarket radios: die internen filter. denn wenn man schon an der headunit die front- und rearspeaker von den bassanteilen befreit, reichen die internen endstufen sehr gut aus, um den innenraum zu beschallen. zusätzlich sollte man dann einen separaten verstärker an die pre-out ausgänge hängen, der einen sub mit den tiefen frequenzen füttert. die methode, am concert den bass rauszudrehen ist keine ideale methode, die ich aber zugegebenermassen momentan mangels alternativen selber anwende. das problem ist, das der bassregler kein wirklicher hochpassfilter ist und den frequengang nur "verbeult". übrigens würde ich auf jeden fall zu einem bass in einem definierten gehäuse raten, sei es nun geschlossen, bassreflex oder bandpass. zum einen kann man die box bei bedarf rausnehmen, zum anderen benötigt jeder lautsprecher ein individuelles volumen, um gut und ausgewogen zu spielen. in sofern sind gehäusevarianten einem freeair bass auf jeden fall vorzuziehen, der das undichte und schwer bestimmbare kofferraumvolumen nutzt. hier im forum haben einige ihre eigenbau basskisten unter den doppelten ladeboden oder sogar noch ein stockwerk tiefer neben die batterie verbannt. dann geht einem auch kein laderaum verloren. jedem besseren basschassis liegen gehäusevorschläge bei, was auch den laien befähigt, sich sein eigenes auf die einbauverhältnisse angepasstes gehäuse zu bauen. bassrollen beherbergen in der regel eher low-cost chassis und sind mangels präzision nicht zu empfehlen. zu den nachrüstspeakern ist zusagen, dass man dafür auf jeden fall adapterringe braucht. teilweise wurden hier im forum eigenbauten angefertigt, teilweise die alten chassiskörbe zweckentfremdet. sollte man sich für neue lautsprecher entscheiden, ist auf jeden fall zum dämmen der türen zu raten, da sich sonst kein großer klanggewinn einstellen wird. am besten mal die suche benutzen, hier wurden fast alle themen schon ausführlichst diskutiert und sehr schöne lösungen vorgestellt.

hallo, habe "familienbedingt" den direkten vergleich zwischen meinem FSI und einem Mini Cooper S. kurz und knapp gesagt: variabler, funktioneller, vielleicht auch vernünftiger ist der A2 mit dem clevereren konzept und der flexibleren raumaufteilung. vom fahrspass her ist der Cooper, speziell der "S" nicht zu schlagen. gokart-feeling pur, perfektes fahrwerk und kompressor-forcierter durchzug bis zum abwinken *schwärm* dafür aber nur mit zwei türen, winz-kofferraum etc....

sehr gut! was hast du denn für einen amp verpflanzt? strippen direkt von der batterie gezogen? und was soll er denn antreiben? frontsystem oder sub? erzähl doch mal...

sodala, wer suchet... biddeschön: jetzt hab ich folgendes problem: der widerstand ist dafür da, dass die 21W blinkerbirne im dauerbetrieb nur mit ca. 5W glimmt. die seitenblinkerbirnen haben ja aber ohnehin nur 5W. was passiert, wenn ich diese schaltung an die seitenblinker anschliesse? mit wieviel watt funzelt dann noch die seitenblinkerbirne? is da überhaupt noch ein leuchten sichtbar?

stimmt, das mit dem angeln ist ne gute idee. da ich eh schon mal die weissen original seitenblinker gegen getönte getauscht habe, die leider viel zu locker sitzen, ist der ausbau kein problem. ich werde mal an den blinkerkabeln ziehen und sehen, obs im motorraum irgendwo wackelt... abhängig von der größe der blinkermodule ist ein einbau im motorraum eh sinnvoll. mist, ich find den selbst-bauplan im web nicht mehr... waren nämlich wirklich nur ein paar dioden und widerstände, wie von mir weiter oben beschireben. ich such weiter...

hi bret! erstmal danke für deine hilfe! hab mir die regs auch durchgelesen und bin zum gleichen ergebnis wie du gekommen. einzig die forderung nach einer sml in hinteren und/oder vorderen drittel des wagens ist etwas unklar formuliert. fahrzeugklasse M1 ist doch PKW, oder? wenn mans 100%ig richtig und offiziell machen wollte, dann muss man eine dafür zugelassene kombination aus blinker und sml nachrüsten, da gebe ich dir vollkommen recht. mir gehts allerdings in erster linie darum, einer verkehrskontrolle standzuhalten. denn die schlümpfe wissen i.d.r. nur über die lichtfarben und anzahl zulässiger lichtquellen bescheid, und seitlich ist eine gelbe sml auf jeden fall erlaubt. da würde aber keiner auf die idee kommen, die lichtstärke und -farbe nachzumessen oder nachzuprüfen, ob das prüfzeichen auf dem seitenblinker jetzt nur für den blinker oder auch für die sml-funktion gilt. nochmal zu meiner anderen frage: du weisst nicht zufällig, wo die seitenblinkerkabel aus dem kotflügel rauskommen? im motorraum oder erst im innenraum?

was meinst du damit genau?

...auch stromdiebe genannt guckst du hier: EDIT: beim conrad schimpfen die sich "klemmverbinder"