Santaclaw

Ich habe mein Kombi von LRP Autorecycling. Kam sehr gut verpackt an und war preiswert. Schau doch bei denen mal ob du was findest. Callparts listet u.a. auch die Teile von LRP.

Ich habe ein 8Z0 920 930G in meinen 2001 AUA eingebaut, das hat gepasst. Die Liste ist nicht ganz vollständig. Ich würde darauf achten, dass das Baujahr vor 2003 ist und die Motorisierung stimmt. Und auf 930 sollte es enden.

Da ist aber einer neidisch, weil 1,2-Fahrer nicht mitmachen dürfen . Neuwagenkäufer hab ich überlesen... Sorry. Wird aber nicht einfach 250 Neuwagenkäufer zu finden, noch dazu wenn die Zeit drängt.

Erledigt. Bitte schön.

flip, öffne am besten mal den Stecker. Da kannst du sehen, ob die entsprechenden Pins auf Masse liege oder nicht. @ Audi-IN-A2 In den Stecker werden eigentlich keine Rep.Leitungen eingesetzt. Wenn es ein Original Audi-Stecker ist, ist er voll belegt. Die Kabel (0,25mm²) werden dort einfach eingedrückt. Wenn es ein guter Kabelsatz ist, sind die Pins schon auf Masse. Die wenigsten wollen ja wirklich die Wischwasser- und Lampenkontrolle nachrüsten. Wenn nicht, kannst du einfach n bisschen Litze nehmen und die Pins durchkontaktieren (auf Masse).

Laut Signatur hat er CAN-Bus. Die verdrillten Leitungen auf dem Foto sind sicher für den CAN. Man sieht nur nicht, ob die Pins am Ende dran sind, um sie direkt in den Radiostecker zu stecken. Solange der Kabelsatz die Warnsignal-Pins auf Masse legt, ist alles gut.

Sieht gut aus. Du brauchst Masseanschluss, 4 Pins für den Lenkstockschalter und die beiden verdrillten Leitungen für den Radio CAN-Bus. Mir fällt spontan nichts ein, was da fehlen sollte.

Hallo Ben, das Kabel passt nicht, der Wechslereingang muss freigeschaltet werden, damit der Audio-In aktiviert wird. Dafür gibt es spezielle Adapter die den Wechsler simulieren. Wenn jedoch die Audioquelle, in deinem Fall sicher ein MP3-Player o.ä. einen zu geringen Ausgangspegel hat, dann wird der Ton zu leise wiedergegeben. Das ist nicht empfehlenswert. Lieber etwas tiefer in die Tasche greifen und einen Audio-Link nachrüsten. Das vermeidet Frust.

Habe hier http://www.audicabrio.info/support/index.php?action=artikel&cat=17&id=33&artlang=de eine andere Info gelesen. Lies mir keine Ruhe, da die Möglichkeit besteht, dass man an Pin 28 das Tacho-Signal stört. Vielleicht solltest Du doch Pin 3 am blauen Stecker versuchen. Also Tachoausgang 1. Hab nicht nachgeschaut, vielleicht helfen ja auch die Farben weiter. Gala ist Blau-Gelb.

Würde vorschlagen, dass Du es am KI abgreifst. Blauer Stecker Pin 28. _____________________________ 32-fach-Steckverbindung, blau 1 - Klemme 15 2 - Bremsbelagverschleiss 3 - Tacho Ausgang 1 4 - nicht belegt 5 - Tankgeber 6 - Tankwarnung OBD 2 7 - Klemme 31 (Sensormasse) 8 - Kühlmitteltemperatur 9 - Klemme 31 (Lastmasse) 10 - Öldruck 2 (hoch) 11 - Drehzahlsignal 12 - Klimaabschaltung 13 - E-Gas/Vorglühkontrolle 14 - Niveauregulierung 15 - Klemme 58d 16 - Anhängerblinker 17 - Fernlicht 18 - Blinker links 19 - nicht belegt 20 - Klemme 58s 21 - Türkontakt Fahrer 22 - Kühlmittelmangel 23 - Klemme 30 24 - Klemme 31 (Lastmasse) 25 - Verbrauchssignal 26 - Parklicht rechts 27 - Parklicht links 28 - Tachoeingang 29 - Bremsbelag/Bremsflüssigkeit 30 - S-Kontakt 31 - Tacho Ausgang 2 32 - ESP/ASR ______________________________ Also Kombiinstrument ausbauen und das Kabel direkt nach rechts in den Radioschacht legen. Bin mir nicht 100% sicher. Meine Stromlaufpläne geben nicht mehr her. Gruß, Steffen

Danke für den Vorschlag. Scheint ein ausgereiftes Produkt zu sein. Für meinen Einsatzzweck ist es aber hoffnungslos überqualifiziert und damit auch zu teuer. Möchte wirklich nur ne Steckdose für das Originalsteckernetzteil des Becker-Navis haben, die sich erst ausschaltet, wenn der Schlüssel abgezogen wird.

Auf der anderen Seite: Viele "Nachrüster", die sich ein DIN Radio eingebaut haben und sich über vertauschtes Zünd- und Dauerplus wundern, bei denen wurde ja über die Zündleitung 15r das Radio mit + versorgt. Entweder gibt es irgendwo ein Relais oder die Leitung wird in diesem Fall hoffnungslos überlastet. Das Kabel vom Zündschalter 86s hat nur 0,35². Wenn da nichts mehr dazwischen hängt, dann wundert es mich, dass dabei noch nichts kaputt gegangen ist.

Habe gesucht, aber nicht viel gefunden. Ich habe mir den Stromlaufplan angeschaut und der ist mehr als widersprüchlich. Die Radiovorbereitung bietet mir am Stecker T8a Pin 4 ein gelb-rotes Kabel das in [36] hinfort läuft. Das Radio Chorus ist angeblich im Stecker T8a Pin 4 mit einem blau-schwarzem Kabel, dass auf Sicherung 38 geht. Habs nachgemessen, ist ganz normal Klemme 15. Bei mir ist allerdings das gelb-rote Kabel vorhanden. Was ja auch Sinn macht, denn das Radio bleibt ja an, bis der Schlüssel abgezogen wird. Nebenbei: Die Spannung am Radio ist 0V sobald der Schlüssel abgezogen wird. Keine Nachlaufzeit oder sowas. Stromlaufplan Nr. 1/5 (Zündschalter) zeigt auch ein gelb-rotes Kabel das in [232] und [104] über Verbindung A21 verläuft. Kann damit jemand etwas anfangen? Ich habe der Einfachheit halber jetzt das Radio-Kabel angezapft. Aber dennoch interessiert mich das Ganze. Letztendlich muss das Signal ja irgendwo hingehen. Ins Kombi oder ins KSG? Irgendwer muss ja das "Zündschlüssel abgezogen"-Signal interpretieren und auf den CAN senden. Vielleicht findet ja jemand die Zeit genannte Verbindungen im Stromlaufplan aufzuspüren. Bislang wurde das im Forum glaube ich noch gar nicht richtig thematisiert. Allen Infos zufolge liegt am Radio Klemme 15 an. Was aber nicht richtig ist.

Ich benötige Klemme 15r wie Richard. Der Unterschied zur Klemme 15 ohne Richard ist, dass die Zündspannung erst abschaltet, wenn der Zündschlüssel rausgezogen wird. Am Radio ist das Kabel gelb-rot. (MJ2001). Aber wo kommt es her?

Erstmal danke für die Antworten. Ich dachte ich hätte mal gelesen, dass der km-Stand auch im MSG steht. Ist mir aber perönlich auch wichtig, da ich auf meine Laufleistung stolz bin und gerne den hohen Stand haben möchte. Oszillator wäre auch eine Möglichkeit, leider hat das neue Kombi relativ wenige Kilometer und das alte relativ viel . Hab mal ausgerechnet, nach ca. 17 Tagen wäre es dann soweit... A2-D2 was genau meinst Du hiermit: Spart man sich damit das komplette Anlernen bei Audi?Sprich Plug and Play?

Was mich bei der Lösung stört ist, dass sich mein Navi bei jedem Motorabschalten auschaltete. Gerade an der Ampel, soll das Navi anbleiben und nicht in den Standby schalten. Das Autoradio ist da schlauer. Daher möchte ich die Klemme 15r (Zündungsplus für Radio) zur Spannungsversorgung des Navis verwenden. Ich weiß nicht, wie belastbar die Leitung ist, daher werde ich ein Relais dazwischen schalten. Die Leitung wird somit nur mit ca. 16mA belastet. Die Lochrasterplatine lässt sich einfach auf die Einbausteckdose aufstecken. Wo bekomme ich das Einschaltplus Klemme 15r her? Radio ist mir ein bisschen zu weit entfernt. Gibts irgendwo in der Nähe des Sicherungskastens eine Abgreifmöglichkeit?

Ich habe mir vor kurzem ein Nachrüst Navigationssystem von Becker, das 7977, geleistet. So als kleinen Vorgeschmack auf das RNS-E . Die einzige Steckdose, die mein A2 besitzt, liegt für relativ weit vom Einbauort im linken kleinen Fenster entfernt. Daher entschied ich mich eine Einbausteckdose nachzurüsten. Beim Elektronikfachmarkt habe ich mir eine Steckdose von Hama besorgt. Diese passt perfekt in einen der Relaisträger über'm Sicherungskasten. Ich musste nichts abschneiden oder verändern, einfach einstecken und mit den Schraubring sichern. Die Masse habe ich mit einem Kabelschuh an der Karosserie am Sicherungskasten abgegriffen. Das Plus habe ich an Klemme 15 abgegriffen und im Sicherungskasten separat abgesichert. Das Steckernetzteil des Navis hat nach Hinten genug Platz und sitzt sehr fest. Der Einbau ist nochmal auf den Bildern dokumentiert. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen weiter.

Danke, das hilft mir weiter.

Ich möchte ebenfalls das FIS nachrüsten und frage mich nun, ob ich das alte und das neue Kombi parallel bzw. abwechselnd betreiben kann. Ich würde gern das neue (FIS-) Kombi anlernen lassen, so dass alles läuft, dann das alte Kombi wieder einbauen, während das neue beim Tachoanpasser ist um den KM-Zähler anzupassen. Wenn der Wagen dann den passenden KM Stand hat, will ich die Kombis einfach umklemmen. Möchte mir das Risiko sparen, dass was daneben geht und dann der Tachostand nicht mehr mit dem MSG übereinstimmt. Geht das so einfach?

Ok Missverständnis. Ich hatte es so verstanden, im Clubdealer-Thread, dass Audi TDI ein Angebot einholt für Koni FSD + KAW 50/30. Ging aber offenbar nur um die Anfrage von Cer im Posting davor... @Audi TDI: Ich hätte dass sicher schneller gemerkt, bzw. richtig stellen können, wenn Du mir auf die PN geantwortet hättest. Ich hätte lieber alles beim Teiledealer bestellt von mir aus auch fürn paar Euro mehr. @all Ich bin nächstes We in Berlin und könnte sicher bei Tipauto vorbeischauen. Die Frage ist nur, wie man das am Besten anstellt mit der Bezahlung. 6x425 Euro kann ich nicht mit EC-Karte bezahlen. Hat jemand ne Idee wie man das am geschicktesten abwickelt? Versand per DHL kostet 13 Euro, wenn das Gesamtgewicht unter 31 kg bleibt. Beste Grüße, Steffen

Federn nur, wenn FSD konkret wird. Eigentlich haben wir jetzt 5 Leute zusammen, oder? Wie geht's jetzt weiter? Gruß, Steffen

Was beinhaltet das ganze? So niedrig wie der Preis ist, klingts nach 30/00 , richtig? Was kosten die sonst?

Das Senken der Geschwindigkeit führt aber auch zum Absinken des Fahrwiderstands. Damit ändert sich also nichts am Wirkungsgrad (5. Gang bleibt eingelegt) auch wenn der spez. Kraftstoffverbrauch absinkt. Ich glaube, ein 6ter Gang würde hier Wunder wirken. Ich habe neulich einen Umzug mit dem A2 absolviert, der Wagen war bis oben hin vollgeladen, inkl. Dachgepäckträger mit ner Schreibtischplatte drauf. Strecke war A7 Würzburg-Kassel. Ich bin Tempo 110 Tacho bei 3000 1/min gefahren. Die Vorteile der Beladung waren meiner Meinung nach: - besserer Wirkungsgrad durch höheren Luftwiderstand, besonders bei Steigungen durch die höhere Fahrzeugmasse - deutlich längerer Schubbetrieb ohne Tempo zu verlieren durch die höhere Masse Hatte dadurch einen Verbrauch von 5,6 l/100km und somit nicht mehr, als ich sonst bei dieser Geschwindigkeit gebraucht hätte.

Ich warte im Moment drauf, ob unser Clubdealer ein ähnliches Angebot macht. Habe einfach mehr Vertrauen zu ihm und die Verschleißteile würde ich eh da kaufen...

Dein Ärger in allen Ehren, aber solche Fäkalsprache hab' ich glaub' ich noch nie hier im Forum gelesen. Vielleicht weil Mods schnell und regulierend eingegriffen haben, was sie hier hoffentlich gleich tun werden. Mann mann... Und zum eigentlichen Thema... Das Getriebe steckt doch auch im Lupo, könnte es also sein, dass es vielleicht ein VW Getriebe ist? Tut mir leid, dass Du Ärger mit dem Auto hast. Meiner ist auch nicht fehlerfrei. Hängt sicher auch ein bisschen mit dem Alter zusammen. Das wissen die Ingenieure vorher auch nicht, wie sich der Wagen von twobeers nach xx Jahren verhält. Ich wünsche noch einen schönen Tag und bessere Laune.