Santaclaw

Sowas ähnliches hatte ich auch vor einigen Tagen, Windböe... Das war knapp und zum Glück kam mir niemand entgegen. Wind und Schneedecke scheint beim A2 nicht gut anzukommen. Finde ihn ja allgemein ein wenig windempfindlich. Kann man da auch mit anderen Reifen (im Moment Semperit Winter Grip 155er) entgegenwirken oder muss man sich damit abfinden und einfach vorsichtiger fahren?

Hi imported_M_H, Schau Dir erstmal Dein Radio genau an, inkl. aller wegführenden Kabel. Die Pinbelegung steht auf dem Radio drauf! An die Line-Outs lötest du Cinch-Buchsen und schon kannst du mit einem Cinch-Verbindungskabel Deinen Amp anschließen. Ist eigentlich nicht so das Problem. Viel wurschteln musst du da nicht. Wenn Dein Mini-ISO-Anschluss schon verpinnt ist, dann lötest Du um, wenn keine Pins drin sind, kaufst du Microtimer-Pins für Mini-ISO und lötest das Kabel selbst. Wenn Du das nicht möchtest, kaufst du einen Line-Out Adapter, pinnst ihn aus und genauso wieder in die schwarze zusammenhängende Mini-ISO Buchse ein. Dann bleibt alles original und schön. Hoffe das hilft Dir weiter, Fotos kann ich Dir leider nicht zur Verfügung stellen (hab ein älteres BJ). Vielleicht kannst Du ein paar Bilder machen und den Umbau fotografisch begleiten, dann haben's die Anderen nach Dir leichter . Viel Erfolg, Santaclaw

Prinzipiell habe ich auch Interesse vor allem zu dem Preis von 460 all inclusive. Gibts dann evtl. mal wieder eine Einbauaktion irgendwo? Schließe mich Durness an und warte ab . Gruß, Santaclaw

Der 3l besitzt das automatisierte Schaltgetriebe des Lupo 3l. Dabei handelt es sich um ein modifiziertes Handschaltgetriebe. Die intelligente Schaltelektronik sorgt dafür, dass das Getriebe den bestmöglichen Gang für die abgeforderte Last wählt und somit den Motor im Bereich seines (für die gegenwärtige Fahrsituation) bestmöglichen (also geringesten) spez. Kraftstoffverbrauchs betreibt. Nähere Infos gibts im Selbststudienprogramm Nr. 218 - lupo 3l. So long, Santaclaw

Hi, also der Preis beläuft sich auf 27 Euro inkl. Versand. Grund für die leichte Preiserhöhung ist die Tatsache, dass es sich nur um ein paar Adapter und somit um Einzelanfertigungen handelt. Verbessert worden ist Folgendes: - verkürzte Ausführung verhindert das Berühren der Scheibe durch den Wischerarm - Verwendung von schwarzem Hochleistungs-Kunststoff, extrem korrosionsbeständig, schont die Lackierung des Wischerhakens Ein eventuelles Nacharbeiten wird erleichtert, da abschließend keine Lackierung mehr erforderlich ist. Bilder folgen in kürze, im Moment friere ich mir hier auf dem Berg die Finger ab, wenn ich da rangehe. V2 sieht aber annähernd so aus wie V1. Nur eben kürzer. Ich möchte die Gelegenheit nutzen, Euch auf folgenden Thread aufmerksam zu machen: Nachrüstset Aerotwin-Wischer - A2 Forum Evtl. gibt es nämlich einen passenden Aero-Wischer für den alten Arm. Wer dennoch zur Adapterlösung tendiert, möge bitte eine Liste starten.

Das musste echt mal gesagt werden . 100 Euro... und so nen dünnes Blech vorn am Wischer, ich weiß ja nicht .

Passen wird der sicher, die Einbaubreite und die Länge passen jedenfalls. Sieht halt nicht so elegant aus, weil sehr klobig. Das ist aber Geschmackssache und auf jeden Fall gibts keine Probleme mit schleifendem Wischerarm . Zum Hersteller selbst kann ich nichts sagen, kenn ich nicht, auf der sicheren Seite bist du aber, wenn man wie bei den "echten" Aerotwins die Wischergummis austauschen kann. Dann kannst du Dir einfach die Bosch-Gummis reinziehen und fertig. Internetseite vom Hersteller ist nicht so doll... Das muss aber nichts heißen. Würde mich interessieren, wie gut der Wischer funktioniert, also wenn du dir den zulegst, poste mal ein paar Bilder. Dann kann ich mir vielleicht die Arbeit mit den Aero-Adaptern sparen .

Hey, dann möchte ich mich auch nochmal zu dem Thema zu Wort melden... @derLars Ja, man könnte das Adapter V2.0 nennen . Im Grunde genommen handelt es sich um den gleichen Adapter, jedoch passt dieser deutlich besser. Ausserdem würde ich Ihn diesmal z.T. aus Kunststoff bauen. Ist von Natur aus schwarz, so dass ein eventuelles Nachbearbeiten nicht mehr auffallen würde. Da ich nicht erwarte, dass nocheinmal so schnell so viele Leute zusammenkommen, läuft das wohl auf Einzelanfertigung (wenn ich Zeit dazu finde) hinaus. Auch das ist nur ein Freundschaftsangebot an die Forumsmitglieder und nach wie vor nicht kommerziell. Wer Interesse hat, schickt mir einfach eine PN. Schönen Gruß, Santaclaw

Das stimmt definitiv nicht. So wie es Günter Herrmann beschrieben hat, ist es genau richtig. Den Keil muss man vorher schonmal gesehen haben, damit man ihn beim ersten Anlauf gelöst bekommt, mit ein wenig probieren kriegt man den dann mit einem lauten "Krach" nach oben hin gelöst. Danach fällt Dir die Trommel schon fast entgegen. Wie die Beläger runter gehen, sieht man dann schon. Schöne Grüße, Santaclaw

also wenns um die econ taste am Klimabedienteil geht, schließe ich mich an. (konnte doch keiner ahnen ) Heißt der Sparmodus im 1.2er nicht econ?

Ich würde mal tippen, dass der Motor einfach noch n bissl Sprit sparen soll im Econ-Leerlauf und dass deshalb die Leerlaufdrehzahl etwas abgesenkt wird. Tut dem Fahrer ja nicht weh, wenn der Wagen ein bisschen träger reagiert beim Losfahren, denn er spart ja was im Econ. Hätte aber nicht gedacht, dass das wirklich was ausmacht. Ich denke der 1.2 hat Start-Stopp?

Habe neulich 54 Euro für die Durchführung des Ölwechsels bei Audi bezahlt. Alle benötigten Teile hatte ich zuvor zu Clubkonditionen bestellt. Keine Ahnung, ob das teuer ist, ich fands jedenfalls immer noch genug :-).

Mir ham neulich Freunde auf die Frontscheibe mitm Finger gekritzelt: Ich bin ein Toaster! . Zum Glück war sie nur beschlagen und ein Wisch...

gerne, nix dagegen ;-)

Vielleicht mal die Drosselklappe reinigen. Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum Meiner hat, wenn er warm ist, so um die 700 upm, wenn er kalt ist liegt sie deutlich höher bei 900-1000 upm.

Ich glaub, das frische Kühlwasser und die guten Mineralien haben deinen FSI wieder fit gemacht. Nicht auszudenken, wenn wir auch noch das Sprudelwasser vom Medion dazugekippt hatten, dann wär der aber losgezischt . Bin auch wieder gut angekommen und ganz schön müüüde von den vielen Kurven . Das Treffen war super, auch wenns nur ein paar Leute waren. Könnte man gerne wiederholen irgendwann.

Update der Liste: Fuchs Santaclaw Karat21 Kugelwiderwillen Hey, immerhin noch zu viert... Gute Besserung an die Krankgewordenen!

Ich melde tiefsten Nebel aus dem Oberharz, wenn das morgen auch so wird, dann vergesst ja Eure Sonnenbrillen nicht . Hoffentlich wird morgen besseres Wetter, sonst sieht man gar nicht die ganze A2-Schlange .

Also ich spreche von der kompletten Leuchte. Das Glas bekommt man dann leicht rausgeklipst, wenn die ganze Leuchte draußen ist. Bei mir sitzt die Leuchte hinten fester, als die Leuchte vorn, aber hatte keine Probleme sie rauszubekommen. Man darf einfach keine Angst haben das etwas kaputt bricht. Da ist der Wagen echt robust! Also mutig hebeln und schon geht's. P.S. Die Stoffverkleidung vom Himmel ist natürlich empfindlich, daher wie A2-D2 schon sagt, einen abgerundeten, nicht scharfkantigen Gegenstand verwenden

das ist eigentlich egal wo, am besten gehts meiner meinung nach an der langen seite, die näher an der heckscheibe ist, also in fahrtrichtung die hintere Leuchtenseite. einfach drunterhebeln und dann kommt sie schon langsam raus.

Hi, abgesehen davon, das die Originalradios doch so schön ins Auto passen und man noch lauter schöne Sachen codieren kann... ...lies das mal: radio einbauen - A2 Forum Allerdings erfordert dies auch Kenntnisse im Umgang mit Verkabelungen und korrekte Identifikation der Kabel. Die Lösung die der warscheinlich meinte, ist die Lösung per CAN-Adapter. Dieser wandelt die CAN Signale in ISO Signale um, sollte bei fahrzeugspezifischem Kabelsatz kein Problem sein, kostet aber auch ne Menge: http://cgi.ebay.de/DIETZ-63322-CAN-BUS-Interface-Adapter-VW-AUDI-SKODA_W0QQitemZ110295061288QQcmdZViewItem?hash=item110295061288&_trkparms=72%3A1229|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Wenn du 4 Lautsprecher oder sogar noch n Bose Soundsystem hast, benötigst du, sofern keine Cinch-Ausgänge vorhanden sind, noch Hi-Lo-Adapter die die Verstärkerausgänge in Lo-Pegel-Signale umwandeln. Auch dafür benötigst Du dann einen speziellen Kabelsatz, der dann an den Mini-ISO für das Bose System gesteckt wird. Wenn das Radio Cinch-Out hat, brauchst du "nur" einen Adapter von Cinch-Stecker auf mini-Iso-6pol.. Alles in allem ne Menge Arbeit, vor allem, wenn man sich in alles reinlesen muss. Alle Infos findest du jedoch hier im Forum. Wer suchet, der findet. Im einfachsten Fall benötigst du ein paar Pins für den Radiostecker, den Stecker musst du so belegen wie es das neue Radio erwartet, üblicherweise musst du den Dauerplus Pin mit dem (neu zu ziehenden, siehe Link oben) Zündungsplus vertauschen. K-Line auspinnen und mit Isoband abisolieren. Beleuchtungsplus in den Stecker schieben und los gehts. Wie gesagt, vergleiche als erstes die Pinbelegungen der beiden Radios, bei Audi stehts auf dem Aufkleber, beim Kenwood hoffentlich auch irgendwo. P.S. was fürn Radio hast du eigentlich gerade drin? Schönen Gruß und viel Spaß bei dem Umbau! Wenn du das nicht selbst machen willst, würde ich das bei einem Car-Audio Spezi machen lassen, die kennen sich mit sowas i.d.R. aus, zur Not die verlinkte Anleitung ausdrucken und mitnehmen, dann gehts noch schneller. So genug geschrieben, Schönen Gruß, Santaclaw

Also bei mir bleibts dabei, bringe evtl. noch jemanden mit. Bin schon gespannt, wie so ein Treffen abläuft . Santaclaw

@A2Racer Was für freundliche Umgangsformen... Auch auf die Gefahr hin, mit dem netten Smiley belohnt zu werden , ein Auto, das aussieht wie ein DTM-Wagen, wird mit Sicherheit auch so mal rausgewunken, was machst du denn dann? Wegfahren? Hoffentlich gibts nicht so viele Kurven bei euch, denn der Wagen ist wirklich ein wenig leicht hinten, von dem warscheinlich nicht mehr vorhandenen Lenkeinschlag ganz zu schweigen . nichts für ungut, ich glaubs dir auch nicht ohne fotos So long, Santaclaw

Wofür benutzt du das Zündplus? Für nen Verstärker oder für das Radio? Ich hatte so ein Problem mit meinem Verstärker, weil das Symphony bei Anruf das Remoteplus abgeschaltet hat. Dachte ich kann mir mit Zündplus helfen, aber dann hatte ich ein Knacken weil der Verstärker nicht oder zu spät abgeschaltet hat. Wenn du nen Verstärker benutzt, dann würde ich den über das Remoteplus vom Radio einschalten lassen, falls das vorhanden ist. Santaclaw

Möchte der Vollständigkeit halber mal auf meine eigene Frage antworten, vielleicht hilft es dem einen oder anderen Unerfahrenen wie mir ja weiter. Als Leitung habe ich ein Aderpaar aus einer Netzwerkleitung verwendet, das ist schon vorverdrillt und passt von der Kabelstärke gut mit in den Stecker hinein. Ich habe, nachdem ich die Leitungen 22 und 23 identifiziert hatte, mit einem Lötkolben im Steckerbereich die Isolierung der vorhandenen CAN-Leitungen weggeschmolzen und den Kupferleiter freigelegt (ca. 3-4mm). An die freie Stelle habe ich dann die neuen CAN-Leitungen angelötet und das Ganze mit selbstverschweißendem Isoband abisoliert. Der Stecker leiß sich problemlos wieder ins Gehäuse schieben. Die Leitungslänge habe ich zur Sicherheit länger als erforderlich gewählt, trotzdem gibts keine Probleme bis jetzt. Santaclaw