Santaclaw

Ebenfalls herzlichen dank!!!!

Hi hirsetier, ich denke Du meinst den Kunststoffträger wo die Reflektoren drin sind? Am besten geht das mit einem Akkuschrauber und einem 6mm-Inbus-Aufsatz. Hinten am SW sind zwei weiße Einstellzahnräder mit eben diesem Inbus-Maß. Die müssen einfach so lange gedreht werden, bis die Einstellgewinde des grauen Trägerteils nicht mehr fassen. Am Besten immer abwechselnd drehen, damit sich das Teil nicht verkantet. Rein gehts wieder genauso. Unten ist das Teil noch im Stellmotor eingehakt. Dazu den Stellmotor eine 8-tel Umdrehung nach unten drehen und einfach nach oben wegkippen. Dadurch kommt der Kugelkopf unten aus der Schiene und der Träger hängt nur noch an den oberen Einstellgewinden. Wird das noch ne Lackierarbeit vor dem Treffen ? Hoffe, ich habs richtig verstanden und es konnte helfen. MfG

Kann ich meins in Geschenkverpackung bekommen? Bei Quelle ging das jedenfalls immer . Spaß bei Seite, freu mich schon drauf und bin gespannt, ob das Zeug wirklich so gut ist, wie ihr sagt. Viele Grüße, Santaclaw, dessen Geld hoffentlich schon angekommen ist

Hey cool! Haste auch gegrüßt? Ich grüße eigentlich immer aber meist geht alles so schnell... In Zukunft wird man mich auf jeden Fall leichter erkennen . Auf jeden Fall, wenn bis dahin nicht das Wasser in meinem Scheinwerfer alles daringerottet hat... Also heute nochmal zerlegen....

Jetzt muss sich das TFL erstmal bewähren bevor ich noch mehr Zeit investiere. Die Helligkeit täuscht, das Licht ist auch bei Sonne ziemlich gut zu sehen, von Weitem wirkt es noch schöner. Meine alte Sanyo Kamera gibt das optisch nicht richtig wieder. Heller darf es eigentlich nicht werden, zumindest in der Theorie, sonst ist es nicht mehr regelkonform. Ich hoffe ja immer noch auf eine Möglichkeit, eventuell über ein Gutachten des LTI in Karlsruhe, das Ganze abgenommen zu bekommen. Die können mir dann ganz genau sagen, obs noch heller darf oder nicht .

So, es ist vollbracht. Nach einem anstrengenden Wochenende ist nun endlich mein TFL fertig geworden. Und so siehts aus: TFL ist Ordnungsgemäß verkabelt und über den Sicherungskasten abgesichert. Am Scheinwerfer selbst lässt sich zwischen TFL als Standlicht und dem regulären Standlicht umschalten (Für den Notfall). @McFly: Eines Tages werde ich mir die PWM-Geschichte mal genauer ansehen. Für den Anfang muss das aber reichen. Die von dir gepostete Schaltung verträgt keine Spannungsspitzen und ist daher nicht geeignet für KFZ (Stand im Begleittext auf der Seite.) Sonst wäre das die erste Wahl gewesen. So long...

Such mal nach RNS-E Gibts schon zu Hauf Infos hier im Forum. Viel Erfolg beim A2-Kauf, Santaclaw P.S. nächstes Mal gleich die Suchfunktion nutzen

Das würde ich aber von der Festplatte abhängig machen. Manche Exemplare ziehen soviel Strom, dass sie die Spezifikation von USB nicht mehr einhalten. Auf der Seite vom Audiolink wurde die Verwendbarkeit von externen Festplatten bis 120GB angegeben. Schöne Grüße Santaclaw, der sich lieber den neusten Audiolink plus 32GB SDHC Karte kaufen würde...

Warum tauschen die die Zündspule und die Zündkabel nicht Gerade da kommen doch viele drehzahlabhängige Fehler in der Zündanlage her... Ich tippe auf Zündkabel wegen der Aussetzer ruckler, meiner hatte das gleiche Fehlerbild. Kurzschluss in dern Einspritzventilen kann ich mir nicht damit erklären, vielleicht hats was mit der LPG Anlage zu tun, wie Morlock schon vermutet hat. Gerade bei älteren Zündkabeln, würd ich die sofort tauschen lassen. Kostet glaub ich eins 15 Euro oder so. Viel Erfolg, Santaclaw, dessen AUA wieder wie neu war nach dem Kabeltausch

Oh man Fehlerteufel... Klar cm... oder eben 30mm statt 35mm . Bei diesem Abstand endet die Lichtleiste Mitte Blinker. @McFly Kann ich nen beliebigen MOS-FET nehmen? Oder gibts da Unterschiede. Wenn ich Dich richtig verstanden habe soll ich mit dem MOS-FET die 12V bzw. 14V Steuerspannung takten? Und hinter diese getaktete Spannung die 3 Treiber parallel hängen? Oh man, ich verbeiß' mich da grad schon wieder in was... Schöne Grüße

Im Moment wird die Leiste über weiterhin über LM317T betrieben. 3x, Verlustspannung ist gering (ca.2,5V). Ist prinzipiell aber vertretbar. 2 2fach Wechsler Relais schalten zwischen Tag/Nacht-Betrieb um. Aber trotzdem alles "Analoggeraffel" . Einen großen Reiz hätte die µC-PWM für mich schon. Auch im Sinne einer möglichen Zulassung und im Bezug auf eventuelle Anpassungen. So ganz klar ist mir die benötigte Schaltung allerdings noch nicht. Der Picaxe würde über den Ausgang die Versorgungsspannung durchschalten oder auch nicht. An/Aus. Mit dieser Spannung steuere ich dann einen Transistor an. Bzw. bei mir 3 parallel. Diese versorgen dann die LEDs. Aber: Ich benötige eine Spannungsquelle von 5V für des µC, ich benötige drei LED-Treiber, die die LEDs mit maximal 200mA versorgen (100%). Der PWM pulst entsprechend runter. Also relativ viele benötigte Bauteile, Baugröße... Die Schaltung muss in den Scheinwerfer passen. In Ermangelung an Zeit und Geld werde ich also erstmal bei der analogen Variante bleiben. Es sei denn, jemand würde sich bereit erklären, eine entsprechende Schaltung zu "erfinden" . Im Netz habe ich nichts Geeignetes gefunden, was mit dem Picaxe zu tun hat. So long und danke für die Antworten. P.S. Ich werde dann Euerm Vorschlag folgen und die LEDs näher aneinandersetzen. Der neue LED-Abstand wäre dann 3mm statt 3,5mm.

Aktueller Stand meines TFL-Projekts. Das TFL hat folgende Eigenschaften: - TFL Ansteuerung über den TFL-Pin des Lichtschalters - Abdunkeln des TFL, wenn Standlicht aktiviert wird (Übernahme der Standlicht funktion (wahlweise)) - Abdunkeln bei Blinkerbetätigung ist auch möglich, jedoch von mir vorerst nicht gewünscht Und so sieht's aus: Wirkt von vorn allerdings sehr breit, eventuell sind es doch zu viele LEDs. Die äußerste würde ich gern weglassen. Da das TFL aber 3x3fach aufgebaut ist, wird das nicht so einfach. Eventuell probiere ich es nochmal mit 6 LEDs und etwas größerem Abstand. Was meint Ihr?

1. derLars 1 x 100g 2. A2-s-line 1x 100g 3. Koi 1x100g, 1x480g 4. Audi TDI 1x480g 5. Archaron 1x480g 6. Carpinus 1 x 480g 7. S.tatzel 1x480g 8. Nachtaktiver 1x480g 9. Santaclaw 1x480g

*Schubs* Gibts noch mehr Interessenten? Der nächste Winter kommt ganz sicher...

Die ersten V2.0 Adapter sind fertig. Am Montag gehen sie auf die Reise an alle, die schon bezahlt haben. Das Bild zeigt die Version mit schwarzen Adapterhaken. Einbaudetails folgen in Kürze. Jetzt geh ich erstmal in die Falle .

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Wenn er wirklich zu fett läuft, müssten die ja schwarz sein. Hast Du schon die Lambda Sonde gecheckt? Damit wird ja letztendlich die Gemischzusammensetzung überprüft. Und das Motorsteuergerät sollte die Einspritzmenge ändern, wenn die Gemischzusammensetzung nicht optimal ist. Also kann er eigentlich gar nicht zu fett laufen, wenn nicht irgendein Sensor spinnt. Verschluckt er sich? Oder ruckelt er eher? Evtl. Zündanlage? Besonders die Zündkabel würde ich dann mal prüfen (Porösität, Bissspuren, etc.)

Wenn Du Paypal nutzt und es weiter überweisen möchtest, gerne. Ansonsten internationale Überweisung, Kontodaten bekommst Du dann per PN.

Ja aber in den 27 Euro sind 1,45 Euro versand drin. Die 1,55 Euro sind der Aufpreis ins europäische Ausland.

Ja, schreib' ihnen, dass es klappt. Ich passe die zwei Adapter entsprechend an. Aufpreis für UK Versand beträgt 1,55 Euro unversichert als Brief. Werde die Adapter erst bauen, wenn ich das Geld habe, werde die ja sonst nicht los. Also Lieferzeit etwas länger, versicherter Versand, wenn gewünscht kostet entsprechend Aufpreis.

Ist kein Problem. Das kann ich berücksichtigen. Muss nur wissen, wie viele es sind.

Da bist Du nicht der einzige. Ob das wohl jemals aufgelöst wird hier?

@TDI-Düser Ich meine der Unterschied zu einer "normalen" Servolenkung ist, dass die Pumpe elektrisch betrieben wird und nicht permanent mit einem Riemen Energie verbraucht. So weit, elektrische Servomotoren in das Lenkgestänge zu integrieren war man damals noch nicht.

Heute habe ich mit dem Bau der Adapter begonnen *arbeitssmiley*. Je nachdem wie turbolent die nächste Woche wird, könnten die Adapter am Freitag oder spätestens am Samstag fertig werden. D.h. im günstigsten Fall sind sie Montag im Briefkasten. PN an alle Besteller folgt. @erstens: Wie siehts aus mit den Briten? Die lassen sich aber Zeit . Schöne Grüße, Santaclaw

Jetzt weiß ich, warum ich letzten Winter an all diesen wackeligen Kombi-Teilen vorbeigelaufen bin... Klasse hirsetier ! 1x hirsetier (blau) 1x cer (blau) 2x yem ( 1 blau, 1 gelb, bitte Versand ) 2x simon461 (gelb per Versand ) 2x Santaclaw (gelb)

Hallo Volker, Dein Diesel hat keine Drosselklappe, er arbeitet qualitätsgeregelt. D.h. es kommt immer so viel Luft in den Motor, wie der Turbolader fördert. Mehr Leistung wird bereitgestellt, indem mehr Diesel eingespritzt wird. Otto-Motoren haben eine Drosselklappe, weil diese den Luftstrom begrenzt, da die Gemischzusammensetzung sich nicht ändern darf. Für Dein Problem solltest Du in entsprechenden Diesel-Threads weitersuchen. Viele Grüße P.S. Dein Status steht noch auf A2-Interessent