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Nagah

Moderator
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Beiträge erstellt von Nagah

  1. Das wäre natürlich der Königsweg. Aber wenn das Auto bisher keine Probleme gemacht hat, dann würde ich hier auch nicht übertreiben.

    Kugel tauschen und dann schauen. Spülen kannst hinterher immer noch.

     

    vor 41 Minuten schrieb 1.6FSI:

    Naja, wer's kann.

    Mit ner Spritze Wasser absaugen bis der Behälter "leer" ist, dann die Schläuche abziehen, die 10er Mutter unter der Kugel lösen und raus damit. Montage dann alles in umgekehrter Reihenfolge.

     

    • Daumen hoch. 1
  2. vor 46 Minuten schrieb A2 HL jense:

    Die Nebenkappen hättest du aber noch montieren können! :-)

    Jo, die liegen irgendwo in der Garage. Bin da irgendwie faul geworden, was das Äußere betrifft. :D

  3. vor 2 Minuten schrieb ThomasReiter:

    Bei mir ist 4/20 am KSG ist nicht belegt, wahrscheinlich gilt das nur für Alarmanlage.

    Stimmt, du hast Recht. Der Hinweis steht (wenn man die Augen aufmacht, mea culpa) auch im Stromlaufplan.

    Die Verbindung zum 4/20 am KSG ist optional.

  4. Ich habe mir mal den Stromlaufplan des Schalters angesehen.

     

    Der "Kontaktschalter für Motorhaube" (F266) geht mit seinem PIN1 auf Masse (Massepunkt 9, Motorraum) und mit seinem PIN3 auf den T17g PIN15.

    Stecker T17g PIN15 geht mit einer gelb/roten Leitung zum Kombiinstrument T32a PIN25 und auf das Komfortsteuergerät 4/20 (nur in Verbindung mit Alarmanlage).

     

     

    Legende:

    T17g (Steckverbindung, 17fach rot, Kupplungsstation A-Säule links)

    T32a (Steckverbindung, 32fach grün, Kombiinstrument) 

  5. Klingt ein bisschen als ob er die Freigabe des Forums bräuchte. :D

     

    Ich denke schon dass der Schwager weiß was er tut, wenn er das anbietet.

    Du weißt wie das ist: Wenn du in der Familie pfuschst, ist hinterher das Drama immer besonders groß.

    • Daumen hoch. 1
  6. vor 18 Stunden schrieb heavy-metal:
    • Klasse, dass @HellSoldier hier jemand die Initiative ergriffen hat, für offensichlich mehr als nur "adäquaten" Ersatz auf OEM-Niveau zu sorgen.
    • Klasse, dass es in Deutschland noch Unternehmen gibt, die die Probleme von Fahrzeugeignern in Bezug auf die Verfügbarkeit von Ersatztzeilen lange nach EOP ernst nehmen und mit Enthusiasmus, Mut und Willensstärke Lösungen für "Nischenfahrzeuge" bereitstellen.
    • Klasse, dass offensichtlich keine A2-Motorvariante außen vor bleiben muss.
    • Klasse, dass es sich bei dem Ersatz nicht zwingend um "Prolltüten" mit "Dicke-Hose"-Endrohr handeln muss. Als jemand, der sich beruflich u.a. regelmäßig mit Lärm am Arbeitsplatz auseinandersetzen muss (Lärm ist einer der am meisten unterschätzte Krankheitsfaktor) und insofern ein hohes Interesse an einer leisen Fortbewegung (nicht nur) mit dem A2 hat, bin ich insofern auf den "Soundcheck" gespannt (Klangspektrum wie Schallemission).
    • Klasse, dass ich mich bei etwaigem Ersatz der Auspuffanlage nicht länger mit "Billigblech" à la IMASAF etc. befassen muss, denn ERNST-OEM ist ja nicht mehr zu bekommen.

    Bitte nicht den Initiator der Geschichte vergessen, der nur leider nicht "durchziehen" konnte, da seine Abgasanlage schon mal repariert und damit nicht mehr Original genug für den Prototypen war: @Morrisaudi  ;)

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    • Danke! 1
  7. Grundsätzlich kannst du das mit dem E-Prüfzeichen schon einfach ohne weitere Eintragung verbauen.

    Natürlich kann ein Prüfer der das anzweifelt, anhand der weiteren Zahlen in seiner Datenbank nachsehen, ob das echt oder fake ist.

    Sollte es echt sein: "Dran und gut."

    • Daumen hoch. 1
  8. Der Fehlerspeicher sollte dir schon einmal weiter helfen, das stimmt.

    Sollte das nicht aussakräftig sein, kann ich mir auch noch vorstellen, dass dein A2 vielleicht ein Problem mit der Bordspannung hat. Denn wenn das ABS und das ASR arbeitet, wird kurzfristig viel Saft benötigt.

     

    Bordspannungsprobleme kommen zumeist von einem korrodierten Massepunkt im Motorraum (Massepunkt Nummer 9, Details dazu findest du im Wiki) oder einer schwächelnden Batterie.

     

    Wenn es blöd kommt, dann bist du vom berüchtigten ABS-ASR-(!)-Problem betroffen. Das ist auch nicht unlösbar, erfordert aber ein bisschen Suchen.

    Den Beitrag dazu findest du hier: 

     

    Auf jeden Fall ist das kein Problem mit dem du dich abfinden musst, "weil dein Auto alt ist".

     

    vor 33 Minuten schrieb Phil2:

    Da der Fehler nur ab und zu vorkommt, müsste ich tagelang ohne ASR fahren.

    Das würde eh nicht klappen, da sich das ASR ab 60km/h von alleine wieder aktiviert.

    • Danke! 1
  9. Moderator:

    Ich habe jetzt mal feucht durchgewischt, weil ich den Eindruck habe, dass ihr mal wieder vergessen habt, dass ihr im Technik Bereich seit.

    Bitte nur sachdienliche, hilfreiche Informationen. Zum Plaudern und Drama machen bitte in die Plauderecke.

     

    @Unwissender 

    Du musst allerdings schon verstehen, dass wenn du sagst dass es gute Kolben gibt, während im Forum noch kein Alternativprodukt bekannt ist, dass Interesse am Hersteller des Produkts gibt.

    Wenn du deinem Motorenbauer da vertraust, dann ist das absolut in Ordnung, beweist aber nicht die Existenz eines namhaften Produkts. Quelle "trust me bro" reicht da leider nicht.

     

    Und bitte nun sachlich weiter. Danke für eure Mithilfe!

     

    - Nagah

     

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