rob246

Unglaublich aber wahr: Das nun über 10 Jahre alte Konzept des Audi A2 kann auch 12 Jahre später immer noch mit der neuesten Motorentechnik im Verbrauchstest mithalten, WENN: Die Verbrauchswerte der Autoindustrie nicht bis zu über - 40% geschönt werden würden!!! In der Aktuellen AUTO-BILD-Online gibt es einen Realtest im Verbrauch der aktuellen Modelle, darunter ein (fast) vergleichbarer VW POLO Blue Motion! Bilder: Herstellerangabe gegen Testverbrauch - Bilder - autobild.de Das aktuelle VW-Polo-Modell braucht laut Händlerangabe 3,3l Diesel auf 100km. Der reale Test ergab aber einen Verbrauch von 4,8 Litern Diesel auf 100km!!! Schon mein A2, 1,4 Benziner brauch real im Schnitt nur 5,6l Benzin wohlgemerkt!!! Wer von Euch hat denn einen A2 Diesel, am besten einen TDI?!! Gebt mal Eure Verbrauchswerte an!!! Unglaublich aber wahr: Der Audi A2 ist nach 12 Jahren immer noch so sparsame wie der neuesten Blue Tec in einem Polo mit nur zwei Türen!!!! Da kann man mal sehen, wie wir von der Autoindustrie verarscht werden, denn der BlueTec ist sicher auch teurer als der normale Polo ...

P.s. Ich reg mich nicht auf!!!!!!!! ;-)

Danke für den Link! Aber gibt es doch nicht!!! Warum erzählen die mir bei Audi als auch in meiner freien Werkstatt, dass die das Armaturenbrett entfernen müssen für die Arbeit? ... Wird man eigentlich überall verarscht?

Die Klimaanlage hat folgenden Fehler: Im Betrieb, im Sommer, esrt kühlt sie ganz normal, wie eingestellt. Dann verändert man mal die Temperatur etwas, oder schaltet mal aus und dann wieder an und schwubb, kommt nur noch extrem heiße Luft!!! Und das läßt sich dann auch nicht mehr ändern!!! Am nächsten Tag ist dann meist wieder alles O.K. ... bis zum nächsten Mal in ca. 1 Monat! Beim Fehlerauslesen bei Audi kam heraus, dass irgendein Stell-Servo manchmal streikt! Zum Auswechseln muss angeblich das komplette Armaturenbrett ausgebaut werden!!! Super gemacht Audi!!! Kostenvoranschlag: Über 900 Euro!!! ... Dann doch lieber eine kaputte Klimaanlage!!! Das mit dem nicht mehr funktionierenden Bestätigungs-Blinken beim Absperren, meines ersten A2 kann nicht das Blinkrelais gewesen sein, denn beim Aufsperren funktionierte es immer!!! Kosten laut Audiwerksatt: Steuergerät ohne Arbeistausfawand eben angeblich 600 Euro!!! Das war mir dann damals echt auch zu blöd! Ehrlich!!! Mit Einbau und MWSt. dann sicher um die 800 Euro zu zahlen, damit es wieder Blinkt beim Absperren ... neee Danke!!! Manchmal, wirklich, da wünsche ich mir wieder so ein ganz einfaches Auto ohne jeglichen Schnick-Schnack!!! Es ist mir nämlich z.B. absolut egal, ob mein "Komfort-Steuergerät" weiß, dass es einmal das Innenlicht ausdimmt, wenn ich drinn sitze und wenn ich von außen absperre, das Licht ohne Dimmung einfach so ausgeht!!! Wer braucht denn eigentlich so einen Scheiß!!! Eigentlich doch niemand wirklich!!! Die "füttern uns nur an" mit alle der angeblich so tollen Technik, bis wir meinen ohne dem ganzen Schi-Schi nicht mehr auskommen zu können, und dann geht der Mist immer, und immervwieder kaputt!!! Es nervt! Trotzdem liebe ich den A2 schon immer ... *seufz* ...

Könnten einfach die "Stabilisatoren" in der Vorderachse sein, bzw. die Lager dieser beiden Stangen. Ich hatte das bei meinem ersten A2 nach ca. 120Tkm und habe es in einer guten, freien Werkstatt machen lassen. War keine große Sache!

Oh, ja! Dieses sch... "Komfortsteuergerät"! Das hat eine "geplante Obsoleszenz"! Ich glaube nicht an Verschwörungstheorien, aber das ist sogar mal eine echte "Verschwörung" oder nennen wir es weniger pathetisch "Absprache"! Wer´s nicht glaubt: Googeld mal nach "geplante Obsoleszenz", es gibt sogar im ZDF und bei Arte einen sehr guten Film darüber!!! Bei meinem A2 (Bj.01 1,4L Benziner) ging nach ca. 120TKm plötzlich die "Blinker-Bestätignug" beim Absperren mit der Fernbedienung nicht mehr! Kosten wäre gewesen: Allein das "Komfortsteuergerät" 600 Euronen ohne Arbeitszeit! ... Da habe ich auf diesen Comfort verzichtet, nach dem sie mir bei Audi erst das auch kaputte Türschloss in der Beifahrertüre für insgesamt 260Euro ausgetauscht hatten, ohne jegliche Wirkung und ohne mir zu sagen, dass der Austausch gar nicht gebracht hatte!!! Danke Audi! Bei meinem zweiten A2 (Bj. 05, 1.4L Benzin) geht jetzt seit ca. Km 50.000 die rechte Leselampe nur noch wenn sie "Lust" hat ... Auch das steuert Das "Komfortsteuergerät" ... ;-) Dazu kommt, dass meine Klimaautomatik gerne mal Aussetzer hat, die Frontscheibe plötzlich mittig einen fetten Sprung bekam, und jetzt auch noch der Motor Probleme macht ... Wirklich, ich liebe ja meinen A2, aber langsam nervt es auch! ... Bin schon langsam so weit mich an einem Carsharing zu beteiligen ... und auf all diesen Mist zu sch...

Der Thread ist zwar schon älter, aber ich kann aus leidvoller Erfahrung nur Sagen: Besteht darauf, dass man bei jedem Kundendienst die Spannrollen des Zahnriemen auf Abnutzung untersucht! Bei meinem ersten A2 (Bj. 01, 1,4L Benzin) hat es bei gerade mal 60TKm eine dieser schwarzen Kunststoffrollen, die den Zahnriemen spannen, angeschliffen und in den Zahnriemen "geheckselt"! Und das auf der Autobahn, bei gerade mal ca. 120 Km/h UND nach dem ich zwei Wochen zuvor beim original AUDI_KUNDENDIENST war!!! Auf meine Frage, warum sie den Zahnriemen nicht kontrolliert haben, meinten sie, das steht erst ab 80TKM auf der Service-Liste ... Wenn man ohne Spannrolle weiterfährt, riskiert man, dass der Zahnriemen umspringt und man einen Motorschaden bekommt! Einziges Anzeichen war übrigens, ein plötzliches auftretendes surrend-heulendes Geräusch das drehzahlabhängig lauter und leiser wurde!!! Dann sofort rechts ranfahren, sonst Motorschaden!!! Und das schon bei 60TKm! Vielen Dank Volkswagen-Konzern!

Danke "DerTimo" für Deinen Tipp! Ich hoffe Du hast recht mit der Zündspule ...!!! Ich werde mich nächste Woche mal um einen Termin kümmern ... und dann hier Bescheid geben!

Mein A2 hat das plötzlich auch! (1,4L Benziner, Bj. 05, erst 70TKm) Meiner steht immer sehr lange, da ich ihn nicht regelmäßig brauche in einer Tiefgarage. Heute habe ich ihn zum ersten mal nach ca. 3 Wochen wieder gebraucht. Nach eine Strecke von ca. 80 Km und einer kurzen Pause, fing er plötzlich, beim wieder Anfahren zu "zuckeln" an. Er zog einfach nicht mehr und fühlte sich an, als hätte ein Zylinder ausgesetzt ... Das gelbe Motor-Symbol leuchtete auch auf. Nach mehrmaligen an und aus schalten und eine Sichtkontrolle im Motorraum (wegen evtl. vermuteten Marderverbiss der Zündkabel oder ähnlichem) lief er plötzlich wieder. Aber die gelbe Kontrollleuchte ging nicht mehr aus! Im Sommer (August 2011) habe ich einen Kundendienst machen lassen, und dabei die Spannrollen überprüfen lassen, da diese bei meinem letzten A2 bei 60TKm plötzlich in den Zahnriemen "geheckselt" wurden. Dabei wurde auch bei mir der Zahnriemen auf Verdacht ausgetauscht ... Allerdings bin ich mit diesem A2 noch nie bei einer Audiwerkstatt gewesen. Da hatte ich mit meinem ersten A2 wirklich fast nur Probleme ... Kann es sein, dass die von der freien Werkstatt da was falsch gemacht haben? Ich bin seit dem nur ca. 2- bis 3000 Km gefahren, maximal. Auch die Batterie wurde im Urlaub gewechselt, und es gab am Urlaubsort nur eine mit 75Ah. Erlaubt sind eigentlich nur 60Ah, wenn ich mich recht erinnere ... Kann es auch daran liegen? Über Antworten freut sich Rob P.S. Irgendwie nervt mich das! Das ist jetzt schon mein zweiter A2, der schon ab 60TKm echte Probleme macht! Das ging bei meinem Golf bei mindestens 160Tkm los ... Sch... Audi!

Kleine Abhandlung zum Thema: "Sanbdwich-Bauweise und One-Box-Design" Wem sagt die "Hochschule für Gestaltung Ulm" etwas? Ich versuche es kurz zu machen: Die HfG-Ulm, wie sie kurz genannt wurde, wurde 1953 gegründet. Sie sah sich in der direkten Nachfolge zur Gestaltungsschule "Bauhaus" in Weimar und Dessau, das von den Nazis geschlossen wurde, weil zu weltoffen! Designer, Studenten und Professoren der Hfg-Ulm haben schon Mitte der 50ger Jahre erkannt, dass man Autos wesentlich konfortabler und effektiver gestalten kann, wenn man auf das Drei-Box-System verzichtet und entwickelten das erste One-Box-Design Auto der Welt, ohne dass es überhaupt von der breiten Masse bemerkt wurde. Die Studie hieß "Autonova Fam" und wurde zusammen mit Glas zu einem Fahrbereiten Prototypen gebaut. Das Auto war nicht nur vom Raumkonzept her seiner Zeit um gut 20 Jahre voraus, es hatte auch ein glattes, schlichtes, funktionales Design, dass damals kaum jemand verstand. Wer der Autonova Fam mal gesehen hat, der erkennt plötzlich wo Renault mit dem ersten Espace abgeschaut hat. Was heute auch kaum noch jemand erkennt ist, dass diese Studie wegweisend war. Z.B. die in´s Design und der Form des Karosserie integrierten Stoßstangen, als Plastikwannen, wie es heute jedes Auto hat. Als aber der Autonova Fam ca.1063 auf der IAA gezeigt wurde, hatten alle Autos noch eine Karosserie mit extra davor geschraubten, meist verchromten Stoßstangen etc. Der Autonova Fan war seiner Zeit zu weit voraus. Aber dann, 20 Jahre später kam das One-Box-Design doch tatsächlich bis in einer Firmenzentrale an, nämlich, wie schon gesagt bei Renault. Raus kam der erste europäische Familie-Van: Renault Espace. Und auch wenn Renault leider nicht gerade recht zuverlässige Autos baut, so hatten sie Mut neue Wege zu gehen. Ja und dann brauchte es fast nochmal 20 Jahre, bis die, in den 80ger Jahren wieder recht schwerfällig gewordenen Wolfsburger auch ein ersten One-Box-Designtes Auto raus brachten, den ersten Sharan. Aber One-Box schien nur für große Platformen umsetzbar zu sein. Bis wieder Renault den Twingo rausbrachte! Der Große Vorteil zu anderen Kleinwagen, allein schon durch die weit vorgezogenen Windschutzscheibe, entsteht ein sehr großer Raumeindruck und natürlich ist der Raumeindruck nicht nur gefühlt groß! Ja und dann kam sogar Mercedes darauf, dass One-Box und zusätzlich Sandwichbauweise aus einem Kleinwagen ein eigentlich klassenloses Raumwunder schaffen und bauten die erste A-Klasse. Einige Fernöstliche Firmen zogen nach, deutsche Autobauer eher nicht. Bis aus Audi 1999, da bauten sie den A2, der zwar im Design nicht 100% One-Box-Designt wurde, aber das Prinzip und Konzept trotzdem verinnerlicht hatte. Aber was ist gut 10 Jahre später? One-Box wird wieder abgeschafft! Nicht nur, weil Audi den A2 fallen ließ wie ein heiße Kartoffel, nein auch Mercedes schafft die A-Klasse wieder ab, und macht einen BMW1er auf Mercedes-Basis daraus. Das ist für mich ein echter Rückschritt. Der A2 war für mich die Krönung der Klassenlosen Fahrzeuge, mit allem was solche Autos perfekt macht: (Fast-)One-Box-Desigen, Sandwichbauweise, optimierter Luftwiederstand durch konsequente Tropfenform! Also eigentlich die konsequente Weiterführung der Idee des Autonova Fam vor 50 Jahren. Nicht umsonst wurde der Audi A2 dieses Jahr im September, zum ersten elektrisch getrieben Fahrzeug, dass ein Strecke von über 600 Km bewältigte, was auch kaum wieder jemand bemerkt hat ... Ein höchst intelligentes Fahrzeugkonzept, dass floppt! Was sagt das über unsere Gesellschaft aus ... na? Traurig finde ich das, wirklich sehr traurig!

Jetzt haben zwei Konzerne - nicht zufällig - sich den AUDI A2 ausgesucht, um aus ihm das momentan effektivste, alltagstaulichste Elektrofahrzeug der Welt zu bauen! Sehen Sie selbst: Bericht: Update 3: Geglückter Rekordversuch: DBM Energy und lekker Energie schaffen laut Rainer Brüderle | Cleanthinking.de - Cleantech und Energie News Video: Weltrekord eines e-Autos: 600 Kilometer ohne Aufladen -Video - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten Fazit: Den Audi A2, schon in den 90ger Jahren entwickelt, macht 2010 die Hochtechnologie, die in diesem Fahrzeug steckt, zum effektivsten elektrisch getriebene Fahrzeug und stellt damit seine technologische und konzeptionelle Überlegenheit deutlich dar! Leider hat der VW-Konzern den Audi A2 2005 eingestellt ... (schön blöd!)

Das wäre sicher eine gute Kombination: Den neuen "Bluemotion"-Motor vom Polo in den Audi A2 einbauen. Das wäre VW-Konzerntpolitisch sicher nicht gern gesehen. Denn es würde beweißen, dass der A2 technisch, raumtechnisch und aerodynamisch immer noch das beste ist, was dieser Konzern je hervorgebracht hat und somit die aktuellen Konzepte weit in den Schatten stellen würde. Vor allem wenn man sich auch mal vor Augen hält, dass das Fahrzeugkonzept von Polo und Golf mind. 40 Jahre alt ist! Ich denke dass es technisch sicher möglich ist. natürlich müssen auch die Steuergerät mit ausgetauscht werden und der Aufwand käme wohl fast dem Bau eines Prototypen gleich, aber es wäre einfach nur genial! Selbst wenn mich das ganze 5-, 6- oder 7- Tausend euro Kosten würde, ich würde es invstieren, denn der Rest vom Audi A2 ist Zeitlos und von höchster Qualität und das Fahrzeugkonzept immer noch hervorrgend. Bevor ich mir so einen kleinen, langweiligen Polo neu kaufe, würde ich das Geld lieber in den Umbau eines A2 stecken! Eigentlich müsste man es einfach selbst machen ...

Also nun kann man ja schon einige Designstudie "bestaunen" im www, aber das was ich eben auf der Site von "Auto, Motor und Sport" gesehen habe ist die bisher die schwächste! Diese Variante ist einfach nur langweilig! Sie hat halt das kommende Audi-Gesicht übergestülpt bekommen und sonst aber auch nichts! Die konsequenten Formen und Linien sind weg. Die klare Linienführung ist weg. Die Proportionen sind schlechter. Die konsequente Tropfenform ist natürlich auch weg! Er wirkt plump, dickbackig und trotz dem neuen Gesicht als hätte man ihn schon mal gesehen. Wie ein Mischung aus diesem Lancia (dessen Name ich jetzt nicht weiß) und das Heck erinnert stark an den Mercedes B ... Also wenn das ein Verkaufsschlager wird, spricht das nicht für den Geschmack unserer Gesellschaft, aber ich befürchte damit ist es nicht mehr weit her! Gute Nacht!

habe mir vor drei wochen einen "neuen" gebrauchten A2 gekauft. halb so alt wie mein alter, nur 48tkm, bessere ausstattung ... nur leider: gestern setzte die heizung ein, bei 28° außentemperatur, und ließ sich nicht mehr umstellen. nix half, kein ausschalten oder neustart, nix zu machen. das hätte ich von audi nicht gedacht, nach 48tkm lüftung kaputt! ich habe auch ganz subjektiv den eindruck, dass der A2 BJ. 2005 schlechter verarbeitet ist als meine erster BJ. 2001. manche details stimmen einfach nicht. z.b. die abdeckung um die geöffnete heckklappe herum sitzen nicht perfekt. gummimuffen in den türerahmen sitzen nicht richtig, türen vorne quietschen leise beim öffnen, schalter für die fensterheber funktionieren nicht mehr in den zwei stellungen: nur antippen und fenster bis zum anschlag öffnen oder schließen ... ist das nun rein subjektiv, oder hat hier jemand schon ähnliche erfahrungen gemacht? rob schade, schade wenn das so weiter geht verkaufe ich ihn gleich wieder