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AktivitÀten
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
ZusĂ€tzlich werde noch die 6 mm dicke Vorlaufleitung durch eine mit 10 mm Innendurchmesser ersetzen. Das ist fĂŒr den Betrieb mit Pflanzenöl notwendig, damit auch bei Höchstdrehzahl genĂŒgend Sprit an der Tandempume ankommt. Ich werde berichten.- 1
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Moin Huebi, das ist eine super Idee - habe heute gute 3 Stunden mit Dieselbaden verbracht und frĂŒher kam ich auch schneller wieder vom Rollbrett hoch ;-) -
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Audi A2 AUA AnhĂ€ngerkupplung nachrĂŒsten..
Ich will tatsÀchlich einen 3,5 t AnhÀnger mit dem A2 ziehen. Leer wiegt der AnhÀnger nur 830 kg, und ist durch seine drei Achsen sehr stabil im Laufverhalten, so dass das problemlos gehen wird. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Ich persönlich nehme fĂŒr die KraftstoffschlĂ€uche die Federbandschellen. Die Schraubschellen ziehen nicht wirklich rund und sind fĂŒrs Abdichten gegen Unterdruck eher suboptimal. Der Knackfrosch ist auch eine hĂ€ufige Quelle fĂŒr Undichtigkeiten und beim Pumpe DĂŒse Motor auch eigentlich nicht notwendig. Der schlieĂt bei KĂ€lte den Vorlauf mit dem RĂŒcklauf kurz, um den Kraftstoff schneller warm zu bekommen. Die Kraftstoffgalerie im Zylinderkopf kann das aber besser und schneller. Sobald mein A2 auf der StraĂe ist, kommt der Kraftstofffilter in den Motorraum weil ich ihn auch ohne HebebĂŒhne schnell mal unterwegs wechseln können möchte. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Heute Filter (MANN WK829) und Kackfrosch gewechselt. Ewig georgelt, bis er ansprang. Wirklich ewig. Dachte schon das kommt nix mehr. Leider trotz lĂ€ngerer Laufphase nach kurzer Motorpause noch immer Luft und kein einfacher Start. Das hört sich nach weiteren Problemchen an. Werde jetzt mal ein RĂŒckschlagventil bestellen und in den Vorlauf hinter den Filter einbauen. Damit hoffe ich das Problem zu beseitigen oder zumindest die Richtung ( vor oder hinter dem Filter) zu klĂ€ren. Das mit dem RĂŒckschlagventil scheint mir logisch zu sein - ich schĂ€tze in der Tankentnehmer-Einheit ist eines. Aber dass scheint nicht zu wollen. Heute war es sehr warm, daher weiĂ ich nicht, ob das jetzt nicht mehr gehörte Pfeifen noch kommt, wenn es kĂŒhler ist. Habt einen schönen Abend! -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Ja, der A2 lÀuft, war wohl schon mal ausgegangen, lieà sich aber sofort neu starten und lief danach ganz normal. Gestern hat der A2 wohl heftig geruckelt. Gruà Uli -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Der Klassiker ist das ĂleinfĂŒllrohr vorne was vom EInfĂŒllstutzen nach unten geht. Oder AGR Rohr gerissen. Ich hatte den Fehler mal, weil der seitliche kleine Schlauch links am ĂlfĂŒllstutzen oben am Zylinderkopf nicht richtig drin war. Den Geber fĂŒr den Kraftstoffdruck wĂŒrde ich tauschen. Da noch GewĂ€hrleistung besteht, soll der HĂ€ndler da mal eingreifen. Das Auto lĂ€uft aber noch ohne zu ruckeln? Nimmt gut Gas an? -
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Audi A2 AUA AnhĂ€ngerkupplung nachrĂŒsten..
Hab eine ah kupplung spezial nur fĂŒr FahrrĂ€der. dass war damals der einzigste der fĂŒr denn A2 hier in die Niederlande zugelassen war. -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Unsere Tochter hat ja ihren BBY gegen einen FSI getauscht, ich hatte ihr vorher schon gesagt, daĂ das etwas teurer im Unterhalt ist und so ein FSI schnell zu einer "Diva" werden kann. Es kam, wie es kommen muĂte, gelbe MKL, die von selbst wieder verlosch, aber ich fand diese beiden EintrĂ€ge im Fehlerspeicher des MGS: Da ich nun mit dem FSI und seinen spezifischen MĂ€ngeln keinerlei Erfahrung habe, frage ich lieber gleich die, die sich damit auskennen: Was kann die Ursache sein? Der Wagen ist noch in der GewĂ€hrleistung, wurde bei einem HĂ€ndler gekauft, sie hat das auf mein Anraten gleich mit diesem Bildschirmfoto reklamiert, der Chef wollte sich gestern eigentlich melden, wollte... GruĂ und schon einmal "Danke" Uli
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