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Aktivitäten
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Ich habe den gesamten Thread noch einmal durchgesehen. Deine Probleme mit den Türen haben mein Interesse geweckt. Die Verkabelung in den Türen: Unterbrochene Kabel werden mit einer isolierten Crimpverbindung repariert, nicht mit einem Lötkolben, und der gesamte reparierte Kabelbaum muss mit selbstvulkanisierendem Klebeband umwickelt werden, nicht mit gewöhnlichem Isolierband. Ich urteile anhand der Fotos. Außerdem müssen die Steckverbinder des Türkabelbaums an den Karosseriesäulen überprüft werden, ob dort Wasser eingedrungen ist und Oxidation vorliegt. Die Türschlösser müssen zerlegt und überprüft werden; alle Mikroschalter im Inneren sowie die Motoren sind mit einem Ohmmeter zu messen, um festzustellen, ob sie zuverlässig schalten; defekte Teile sind auszutauschen. Der Stecker im Schloss ist zu verlöten, da er nach all den Jahren kalte Stellen aufweisen dürfte, und der Stecker an der Leiterplatte ist mit Dichtmasse zu befestigen – das beseitigt Vibrationen. Ich musste sogar einmal einen Kommutator des SAFE-Motors zerlegen und neu verlöten, da er eine kalte Verbindung hatte und die SAFE-Funktion unregelmäßig arbeitete; ich habe das Schloss wohl viermal zerlegt, bevor ich das durch Messen herausgefunden habe. Natürlich ist der Austausch des gesamten Schlosses gegen ein einwandfreies schneller. -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Ja, ich meine den elektrischen Teil des Schaltkastens unter dem Zündschlüssel, 4B0 905 849. Den hast du, wie du schreibst, bereits ausgetauscht. Es muss sich um einen vorübergehenden Spannungsabfall auf dem Weg von der Batterie handeln, entweder in der Verkabelung, bei den Sicherungen, in einem Relais oder in einem Steuergerät, aber leider bin ich persönlich noch nie auf einen so schwer zu findenden Fehler gestoßen. Mit Schaltplan meinte ich den vollständigen elektrischen Schaltplan aus dem Wartungshandbuch. Das Bild mit dem Blockschaltbild hast du aber daraus abgezeichnet. Ich bin gespannt, was du findest und ob die Verkabelung am Pfosten A Korrosionsspuren aufweist. Du schreibst, dass das Auto auf der Fahrerseite beschädigt wurde, daher würde ich dort eine solche erwarten. Tritt immer noch Wasser in die Türverkleidung ein? Das Problem hatte ich vor kurzem auch bei mir. -
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A2 1,6 Neuanschaffung
Hallo Zusammen, erst einmal vielen Dank für die Aufnahme ins Forum. Hab schon fleißig gestöbert und viele Fragen wurden mir hier beantwortet. Letzte Woche erwarb ich einen 1,6 mit 39tsd Kilometer. Zur Frage: Ich habe mir ein zweites Motorsteuergerät gekauft, um dort die Proboost-Software aufspielen zu lassen. Macht das Sinn? Ich nutze den A2 hauptsächlich für den Weg zur Arbeit (20km). Gelegenheit ein bisschen Autobahn. Liebe Grüße -
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Nabendeckel-Restauration
Schade, dass dem so ist. Aber mir wurden auch schon die die Kappen der Radbolzen vom S6 geklaut; und die kosten ca. 15-20 Euro für 20 Stk. Dann werde ich der Vernunft wegen wohl die alten Kappen lassen, wenngleich es nicht hübsch aussieht. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Schau mal hier : Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/demnaechst-verfuegbar-audi-a2-motorumbau-1-6-lupo-gti/3467953661-216-4601?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Ja, das mit den Fäusten mach ich auch so. dann die Hände in Waschlappen stecken, Handtuch um die Hände wickeln, ... -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Und das Relais geht einfach raus wenn man die Metall"laschen" oben und unten zusammendrückt. Dann lässt es sich viel leichter nach rechts aus dem Halter schieben. -
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
Das hab ich morgen vor. A2-D2 hatte dazu mal geschrieben einfach beide Hände zur Faust, rinn damit und feste ziehen, dann kommt man an die Klima ran. Falls das nicht geht weil Fäuste zu klein/gross, lasse ich mir das von nem Kollegen nachbauen 🤭- 1
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Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung
einfache Ausziehhilfe : z.B. 2 Brettstücke, am besten sägerauh, je 20mm stark, dazwischen 2 Spax zum verklemmen, und vorne ne Querleiste als Griff - so kann man besonders störrische Fächer mühelos bequem rausziehen - bei mir hat es eine der seitlichen Federklammern dabei einfach abgerissen - so leicht geht das dann... ;-) für den störrischen Stecker war eine lange Gelenkzange sehr hilfreich fürs Ausdrücken des Relais einfach n Hebel und n passender Schraubendreher oder sowas -
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Nabendeckel-Restauration
Also in Hamburg bei mir und einem Bekannten bei den 15" schon passiert. Bei dem Bekanntem in Zentral Hamburg beide auf Seite des Bürgersteigs, bei mir im nördlicheren Hamburg war es nur ein gutaussehender auf der Bürgersteigseite. Fazit: auf dem Daily der auch in Hamburg mal steht sind abgehalfterte Nabendeckel die keiner mehr klaut nervt mich, aber optisch immernoch besser als ohne...
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