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Aktivitäten
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Das war der springende Punkt, sich ein kleines E-Auto anzuschaffen. Den muss man nicht warm fahren. Auch moderne Benziner (sogar der A2 1,6FSI) mögen es überhaupt nicht, wenn man sie nicht warm fährt. Muss ich mit dem Benziner zur Arbeit, weil das Wetter wieder Schei... ist und meine Frau kein Homeoffice hat, fahre ich sogar einen nicht versicherten Umweg zur Arbeit, damit der 1,0 TSI oder 1,6 FSI ordentlich warm werden. -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Schaut man in die einschlägigen Foren, ist das der Fall. Bezogen auf unser Fzg ist alles noch stabil. Wir nutzen den Golf seitdem wir den Karton fahren auch nur noch für die lange Strecke bzw. ich schaue sehr darauf, daß er bei Benutzung auch wirklich warm gefahren wird. Unabhängig vom Software "Update" sind Kurzstrecken bei modernen Dieseln ganz schlecht für die Lebensdauer. Und ich tanke auch nur den teuren highend Premiumkrafstoff von Shell oder Aral. -
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Alternative zu 8Z0 862 057 Abdeckung Dachantenne OSS
Hallo zusammen, meine Antenne sieht mittlerweile auch ziemlich fertig aus. Habe jetzt mal geschaut die ist ja eigentlich nur für das Telefon (R65) also nicht mehr benötigt - alles andere geht ja über die Heckscheibe? Hat die jemand von euch schon entfernt vom Dach? Wenn man alle Klebereste entfernt, sollte man ja dann gar nichts mehr sehen davon oder? -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Nun, das ist doch eher eine Fehlinterpretation. Die allerwenigsten werden die Abschalteinrichtung gut gefunden, sondern die negativen Folgen der geänderten Software gefürchtet haben. Hätte mich da auch so lange wie möglich widersetzt wissend, wie anfällig die Systeme schon im Auslieferungszustand sind. Spannend wäre mal zu erfahren ob die befürchteten Probleme dann auch tatsächlich nach den Updates gehäuft auftreten? Oder ob diese im Ursprung technisch völlig gesunden Fahrzeuge mehrheitlich einfach in andere Länder verklappt wurden um durch Neufahrzeuge "ersetzt" zu werden. So geht doch Umweltpolitik heute... -
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Vernünftige Knopfzelle für FFB-Schlüssel
Da müsstest du schon nach Österreich um die letzten Reste zu ergattern, die ist bei uns nicht mehr im Programm. Aber laut Heavy-metal ist man ja eh doof wenn man 8 Stück auf einmal kauft. -
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Wichtig für Diesel-Fahrer
Wir waren mit unserem Golf 6 TDI auch davon betroffen und fanden es nicht gut, haben uns aber trotzdem gewehrt, weil klar war, daß es nach dem "Update" zu Problemen mit dem AGR Ventil, dem DPF Filter und wassónstnoch kommen würde. Wir wurden schließlich durch die örtliche Kreisverwaltung dazu gezwungen, die uns mit der Stillegung des Fzgs gedroht hatten. Ich will das jetzt nicht weiter vertiefen, sonst bekomme ich immer noch Blutdruck. -
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Vernünftige Knopfzelle für FFB-Schlüssel
Die IKEA Alkalisk (AA,AAA) hatten über die ganzen Jahre, bis zum Ende des Verkaufs (was ich sehr schade finde), immer! eine excellente Qualität. Da ist noch nie eine ausgelaufen Die noch in meinem Schrank vorhandenen sind in Belgien hergestellt. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Ok, prüfe ich. Der Kelch ist bisher an mir vorbei gegangen... -
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AGM Starterbatterie (Exide, Optima,...)
Ja, alles korrekt, aber beim TT war das primäre Ziel die Gewichtserleichterung und die Entlastung der Bordspannung. Beides ist im Gaspedal spürbar. -
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[1.4 BBY] Leistungsabfall, evtl. Problem Kraftstoffzufuhr
@Heiner80 : wie hier schon beschrieben wurde, wird es auch bei Dir eine ablebige Kraftstoffpumpe sein. Rolloverventil evt auch - bzw. nur dann, wenn Du beim Öffnen des Tankdeckels einen hohen Druckausgleich (aufgrund eines hohen Unterdrucks) im Tank feststellst. Beide Fehler werden nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Zum Thema: "Wechsel" der Kraftstoffpumpe" gibt es hier im Forum einen ausführlichen Thread. Zusammenfassung: man muss nicht zwingend die kpl. Fördereinheit, bestehend aus Pumpe, Schlingertopf und Füllstandsgeber, tauschen (die es als Ersatzteil für den A2 auch bei den OEMs nicht mehr gibt). Nur die elektrische Pumpe zu tauschen ist relativ preiswert, aber vergleichsweise aufwändig. Ich hatte seinerzeit ein Ersatzteil, bestehend aus Pumpe und Schlingertopf, ausfindig gemacht, wo man nur noch den Füllstandsgeber der alten Fördereinheit umbauen musste.
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