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1.2 TDI => Klackern zuordnen


tullsta
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Hallo zusammen,

 

nachdem ich einige Themen zum Thema "drehzahlabhaengiges Klackern aus dem Motorraum" durchforstet hab, bin ich (wahrscheinlich durch Unerfahrenheit) noch nicht wirklich schlauer.

 

Bei meinem 1.2 TDI hab' ich im Drehzahlbereich 900-1300 ein deutliches, starkes "Klackern" aus dem Motorraum. Das tritt v.a. kurz vor dem (spaeten) runterschalten bzw. bei der Motorbremse in o.a. Drehzahlbereich auf. Das "Klackern" verschwindet/wird weniger entweder bei hoeheren Drehzahlen oder bei hoeherer Last (bergauf/beschleunigen).

 

Radlager sind's m.E. nicht, aber ich frag' mich, wie ich weiter untersuchen kann ob's an der Antriebswelle, am Motorlager, Getriebe oder an anderen Gruenden liegen kann.

 

Danke fuer Eure Meinung/Hilfe und liebe Gruesse,

 

tullsta

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Ein paar mehr Informationen wären nicht schlecht. Kilometerstand beispielsweise.

 

Im Stillstand macht er das nicht? Sprich nur im Fahrbetrieb? ...Dann kann man den Motor zu 95% ausschließen.

 

"Klackern" definiert oder besser gesagt versteht jeder anders! Aber Antriebswellen ansich können solche Geräusche durchaus verursachen, in dem Fall merkt aber in der Regel auch ein Vibrieren an den Füßen jeweils im Fahrer oder Beifahrerfußraum.

 

Dadurch, dass das Geräusch im Lastwechsel auftritt können Motor oder Getriebelager ebenfalls Auslöser sein.

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Hallo,

 

danke schonmal fuer die schnelle Antwort!

Kilometerstand ist 160tkm.

Bzgl. Stillstand/Fahrbetrieb: das Geraeusch tritt ausschliesslich im Fahrbetrieb auf, und bezueglich des "Klacker-Charakteristik":

Das "Klackern" ist in der Tat nicht nur ein Klackern. Zusaetzlich vibriert das Dashboard/A-Saeulenverkleidungen und z.T. das Lenkrad ein wenig. Ein Vibrieren des Bodens ist mir noch nicht aufgefallen - muss ich nochmal checken.

 

Danke und Gruesse,

 

tullsta

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Hallo,

 

danke schonmal fuer die schnelle Antwort!

Kilometerstand ist 160tkm.

Bzgl. Stillstand/Fahrbetrieb: das Geraeusch tritt ausschliesslich im Fahrbetrieb auf, und bezueglich des "Klacker-Charakteristik":

Das "Klackern" ist in der Tat nicht nur ein Klackern. Zusaetzlich vibriert das Dashboard/A-Saeulenverkleidungen und z.T. das Lenkrad ein wenig. Ein Vibrieren des Bodens ist mir noch nicht aufgefallen - muss ich nochmal checken.

 

Danke und Gruesse,

 

tullsta

 

 

Die Alukarosserie überträgt Geräusche natürlich anders als eine Blechkarosse. Im A2 Bereich bin ich selbst auch neu, daher kann ich nur vermuten, dass in deinem Fall tatsächlich die Antriebswelle/n betroffen bzw Auslöser dafür ist.

 

Radlager müssen im Normalfall schon sehr ausgelutscht sein um sich bis in die Karosse zu übertragen.

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Die Alukarosserie überträgt Geräusche natürlich anders als eine Blechkarosse. Im A2 Bereich bin ich selbst auch neu, daher kann ich nur vermuten, dass in deinem Fall tatsächlich die Antriebswelle/n betroffen bzw Auslöser dafür ist.

 

Radlager müssen im Normalfall schon sehr ausgelutscht sein um sich bis in die Karosse zu übertragen.

 

Hallo und danke fuer KEd!s Deine Hinweise.

Hatte nach den verschiedenen Informationen hier auch den Verdacht auf dem Antriebswellengelenk (z.B. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Gute und preiswerte Werkstatt in Köln gesucht).

 

Kann mir evtl. jemand beschreiben, wie ich diese Vermutung ueberpruefen kann?

 

Danke und Gruesse,

 

tullsta

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Antriebswelle dürfte man auch beim Beschleunigen zu hören sein.

 

Die üblichen 1.2er Verdächtigen wie GGE und Kupplung sind ausgeschlossen?

 

Möglicherweise können es noch Pendelstütze lose oder Ausgleichswellenantrieb lose sein. Pendelstütze ist der Knochen zwischen Motor/Getriebe und dem Rest des Autos - einfach mal Schrauben festziehen. Ausgleichswelle wird über eine Kette angetrieben die auch gleichzeitig die Ölpumpe antreibt, das wäre was Gröberes - halte es aber für SEHR unwarscheinlich.

 

Sind nur Vermutungen, da mir bisher noch keiner einen 1.2er geschenkt hat.

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