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Aktivitäten
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Danke für das Angebot. Ja, wie gesagt habe ich den Audi Reparatur Leitfaden, halt auf Englisch und da wird von Zylinder Head Bolts, also Zylinderkopfschrauben gesprochen. Ich finde im Zubehör auf keine Bolzen für den ANY. -
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IT27 Info- und Anmeldethread
HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers. (ein Nachbar kommt mit), 1 Subi, TRA - HEL - Rückfahrt offen (Stockholm?)) AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) ako66 (2 Pers., 1 Allroad, TRA-HEL&HEL-TRA) -
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Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Ich würde mir in jedem Fall einen Türrahmen mit Fenster oder gar eine günstige Tür 1 zu 1 umbauen. Schneller und effektiver geht´s nicht. Das Drama hatten wir am Samstag beim Schraubertreffen mit einem www "ich_kaufe_noch_billiger_de" Rep.-Satz von v..W.... Das Ende vom Lied war einem Schlachter A2 die Tür zu klauen und den kompletten Rahmen umzubauen. -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Hast Du den Mechanik-Reparaturleitfaden zum ANY? Ohne den Angaben dort wird es nicht gelingen. Bei Interesse könntest Du mir eine PN senden. -
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44. Roadstop Stammtisch am 13.11.2026 in Essen Kettwig
Sorry, ich kann trotz der geänderten Terminierung nicht . . . Bin mit A2Papayaorange auf dem Weg nach Oslo hin und zurück -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Ich würde mal den Elektro Motor aufmachen und von Kohlestaub befreien. Dazu die 2 Nieten aufbohren. Wenn der Abrieb der Kohlebürsten sich in den Ritzen des Motors ablagert, kann dieser zu Kurzschlüssen führen. -
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Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber)
Moin, ich bin im A2 Bereich neu und habe seit letzter Woche ein 1,4 TDI aus 2001. Der Wagen hat einen stolzen Klometerstand und leider scheinbar ein Problem mit der Kühlwassertemperaturanzeige. Die Anzeige im Tacho bleibt unten stehen. Auch bei längeren Fahrten. Ist da auch der G62 für verantwortlich? Ansich scheint der Wagen schon Warm zu werden, da er im Innenraum nach kurzer Zeit Warm wird und auch der Kühlwasserschlauch warm ist (warm, nicht heiß). -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Moin, das ist "jammern" auf hohem Niveau , oder 300tkm schafft sonst wer? ist ein mechanisches Teil ! Aber es ist sicherlich gut zu wissen wenn was versagt , was es ist. Vielen Dank für die vielen Informationen und Euch einen schönen Abend. Mit freundlichen Grüßen p.s. hat wer ne Idee warum die Sicherung der Hydraulikpumpe durchbrennen kann? neue rein läuft wieder , von 20 auf 30 erhöht ?! -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Ich habe jetzt mal grob 5 alte KNZ aufgemacht und alle waren innen verölt im Bereich des Schleifbahnpotis. Manche so stark dass das Öl schön beim aufmachen des Gehäuses aus dem Schlitz kroch. Wohl ein Aspekt mehr für den Mankmil KNZ. Ich meine wer nur im ECO Modus fährt wo alle Sekunden das Öl vom Poti abgekratzt wird, kann das ja ne Zeitlang gut gehen. Aber dann eine lange Autobahn Fahrt mit 5. Gang in der Tiptronicgasse und man steht in Venedig im Parkhaus und kann sich heimschleppen lassen. Ich muss dazu sagen dass die KNZ alle über 300.000km hatten und meiner bis 300tkm auch keine Mucken machte. Also wenn man den KNZ neu kauft kann das lange gut gehen. Oder man baut sich eine Öl abtropf Vorrichtung in der Anlenkung zum Poti. Weil eigentlich dürfte dort garkein Öl hinkommen. -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Ich wollte gerade an einem meiner 3L die Zylinderkopfdichtung tauschen. Also neue Zylinderkopfschrauben besorgt und gewundert weshalb die einen Kleineren Innenvielzahl haben als dle im 3L. Dann beim Ausbauen bemerkt dass der 3L garkeine Schrauben sondern Stehbolzen hat. Ja da war ja was mit Zugankern und so. Laut Audi Reparaturanleitung sollte das gleich wie beim AMF sein. Also Schrauben und die zu ersetzen weil Dehnschrauben. Die Bolzen sollten Ja keine dehn Dinger sein sondern zum wiederverwenden. Oder? In diesem Fall: gleiches Anzug Prozedere wie beim AMF? Also 40nM, 60nM, 90 Grad, 90 Grad?
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