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Aktivitäten
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[Lupo 3L] Welche Bremsbeläge für die Alutrommel?
Wie bereits geschrieben, das war nur ein Beispiel! -
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[Lupo 3L] Welche Bremsbeläge für die Alutrommel?
Die verlinkte Atec Bremse baut hoffentlich keiner ein, der mal bei Regen oder gar Schnee und Salz fährt. Da spart man gar nichts, die wechselt man eher zu jeder HU. Hier ist Dir auch was durcheinander geraten. Du verlinkst Scheibenbremsbeläge aber schreibst Trommeln hinten...: -
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[1.2 TDI ANY] Druckgeber G270 Hydraulikpumpe reparieren/ersetzen, Alternativlösung?
Ja, habe ich. Vielleicht meldet Du Dich per PN?! -
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[Lupo 3L] Welche Bremsbeläge für die Alutrommel?
https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/6E0698151?epis=231,441&f=lupo&g=lupo&c=61826&ct=2 Das wäre der richtige Satz von classik Parts Für die Kosten eines Satzes kannst du aber auch die komplette Bremse auf eine nagelneue Stahltrommel umbauen und ca. 3kg Mehrgewicht auf der Hinterachse in Kauf nehmen. https://www.atp-autoteile.de/de/product/4308282-atec-umbausatz-bremstrommel-vw-lupo-audi-a2 Das geht natürlich auch mit den Teilen der Premium Hersteller, der Link dient nur als Beispiel. Oft sind die Magensium Trommeln durch die falschen Beläge im Mitleiudenschaft gezogen, gerade weil auch die Werkstätten die falschen Beläge einbauen, weil die auch in den Teilekatalogen der Teiledealer falsch gelistet sind. Die nutzen alle die selben Daten, da gibt es nur 2 große Dienstleister, die diese Kataloge pflegen. Meine MG-Trommeln waren so riefig, dass ich mich dazu entsheiden habe, auch weil neue MG Trommeln nicht zu bekommen waren und gebrauchte, die ich damals gefuinden hatte, ähnlich aussahen wie meine. Auch die Trommeln sind oft falsch gelistet: https://www.ebay.de/itm/334667940283?_ul=DE&rb_itemId=334667940283&rb_pgeo=DE&toolid=10044&var=0&ff=11 Laut Fahrzeugliste für alle Lupo und A2 geeignet, abgebildet sind die MG Trommeln, gelifert werden wohl eher Stahl Trommeln, man weiß es nicht ... -
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17964 Ladedruck unterschritten
Du meinst, man dreht statt der Schraube erstmal einen (oder 2?) lange Bolzen rein und tauscht das am Ende wieder aus? -
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Öleinfüllrohr / Wasser-Ölgemisch / Dringend Hilfe benötigt
Daniel ich habe das orig Kabel für den ABS Sensor VL VR noch da. Entfernung ist es auch keine Peter -
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17964 Ladedruck unterschritten
Heute bekam unser Dieselchen einen Austauschturbolader. Beim Einbau ließen sich die Muttern am Abgaskrümmer problemlos lösen. Die Muttern zeigten außen eine rostbraune Patina, waren jedoch glatt und ohne sichtbaren Materialabtrag. Daher habe ich sie wiederverwendet, da sie mir geeigneter erschienen als neue Kupfermuttern aus dem Zubehör. Die Muttern zur Befestigung des Abgaskrümmers am Turbolader musste ich zwar erwärmen, sie ließen sich jedoch ebenfalls unbeschädigt lösen und wurden wiederverwendet. Beim erneuten Verbauen der Ölrücklaufleitung am Turbolader kann es sehr fummelig werden, da man nur von unten arbeitet und der Katalysator im Weg ist. Dichtung und flexible Leitung lassen sich dabei schlecht greifen; mir sind beide mehrfach aus der Position gefallen. Wird die Dichtung dabei verschmutzt oder mit Fett kontaminiert, kann dies zu Undichtigkeiten am Rücklauf führen. Tipp aus eigener Erfahrung: – Mit einer kleinen Stehbolzen-Montagehilfe lässt sich die Leitung samt Dichtung besser vorpositionieren und der Flansch spannungsfrei ansetzen. – Jedes Mal, wenn die Dichtung herunterfällt oder mit Fett/Schmutz in Kontakt kommt, sollte sie vor dem erneuten Einbau gereinigt oder ersetzt werden. – Saubere Dichtflächen und ein bis zwei Tropfen sauberes Motoröl als Montagehilfe sind meist ausreichend und vermeiden zusätzliche Verschmutzung. Dadurch lassen sich spätere Ölspuren und eine eingeschränkte Rücklaufleistung vermeiden. (Gilt für die Turbolader-Ölrücklaufleitungen aller TDI-Varianten im Audi A2.) -
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Öleinfüllrohr / Wasser-Ölgemisch / Dringend Hilfe benötigt
Hebebühne hier: https://kfzschrauberzentrale.de/ Was fehlt den Leitungen denn genau? Prinzipiell gibt es solche Reparatursätze wenn im Radhaus noch genug Leitung über ist. Oder die Stecker und Leitung auch einzeln, aber da müsste die Werkstatt halt Ahnung von Crimpen haben. Vollständig bis in den Innenraum ist der Tausch auf jeden Fall gut teuer von der Arbeitszeit. Ob der im Link jetzt wirklich passt, weiß ich nicht, aber sowas ist oft einfach aus dem selben Baukasten. Nur sauber abdichten mit klebergefülltem Schrumpfschlauch sollte man das, wenn man länger Ruhe haben will. https://www.autodoc.de/metzger/15819968?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=23095374386&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=23095379687&gclid=Cj0KCQiAvtzLBhCPARIsALwhxdopGMQpn7cES_PcPczzkMr-KqXiPykRPpCemn2reBrwzPT6KQe7eSwaAkuvEALw_wcB -
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Leitung am Lenkgetriebe undicht... nur komplett?
Ich habe im Zuge der Einspritzdüsenreinigung am FSI den Bereich mit Unterbodenwachs eingenebelt -
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Anleitung Fensterhebermechanik hinten tauschen (elektr. Fensterheber)
Ich habe mit Van Wezel sehr gute Erfahrungen gemacht und kann die uneingeschränkt empfehlen. Sind etwas anders aufgebaut und die Löcher für die Schrauben des Motorhalters waren zu groß gebohrt, aber nach etwas Anpassung laufen sie einwandfrei. Bei den originalen ist der Kunststoff spröde geworden und der Seilzug ausgerissen. Kann bei den Van Wezel nicht mehr passieren. Dafür haben sie auf Umlenkrollen verzichtet und ziehen den Seilzug über eine Art Gleitschiene. Wird daher auch nicht ewig halten.
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