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Kühlwasserverlust + Zündaussetzer Zylinder 2
Hallo zusammen, ich mach hier jetzt noch ein separates Thema auf zu meinem Audi A2 1.6 fsi in dem schon 3-4K jetzt das letzte Jahr reingesteckt wurde. Es war einfach alles kaputt. Ok nächste Baustelle: Auf 1000 KM 1 Liter Kühlwasserverlust. Kein weißer Rauch aus dem Auspuff, keine sichtbaren Austritte im Motorraum, keine weißen Ablagerungen im Motoröl. Kühlwasser sieht für mich nicht 100 %ig klar aus sondern ein bisschen silbrig glänzend (Kann mich auch täuschen). Seit 30 KM sporadisch blinkende MKL - Zündaussetzer Zylinder zwei. Einspritzdüsen wurden vor 10k gewechselt. Wie gehe ich vor? Was macht man am besten? Auf was deutet das hin? Vielen Dank für die Hilfe. Bin echt am verzweifeln mit der Kiste.🙈 Ich bräuchte echt Unterstützung. Vielen Dank. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Hallo, Fakten: CO zu hoch, Lambda < 1, Saugrohrdruck zu groß. Lambdasonden, Kat, Drosselklappe und MAP Sensor hast schon gewechselt. Die systematische Suche startet beim Klassiker: Verstopfter Luftfilter. Danach prüfst Du mal die Motortemperatur bei warmem Motor mit VCDs – vielleicht ist Doppeltemperatursensor kaputt und meldet immer „kalt“. Nächste Kandidaten wären dann die Zündkerzen - ausbauen und genau ansehen. Kompression messen kann auch viel Erkenntnis liefern. Falls immer noch nix gefunden mal den Kraftstoffdruck messen und die Einspritzdüsen prüfen. Viel Glück -
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Feuchter Fußraum Beifahrerseite
Danke für die Antwort. Ja ich werde das Mitte nächster Woche überprüfen lassen und gebe Bescheid. Außerdem habe ich das Problem, dass er Kühlwasser verliert, etwa 1 Liter auf 1000 KM. Wir finden aber keine Undichtigkeit. Jetzt aufeinmal kommt auch auch Zylinder Bank 2 Zündaussetzer und die Motorkontrollleuchte blinkt sporadisch beim beschleunigen. Wir haben an diesem Auto schon fast alles erneuert. Ich habe in das Auto schon 3-4K investiert und es hört nicht auf. Ich werde noch wahnsinnig. 🙈 Ich verfluche den Tag an dem ich dieses KfZ abgekauft habe. Ich kann das alles nicht mehr. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Ich sag's auch noch mal: Andere, unverbastelte Hydraulikeinheit probieren - wobei deine Symptome seltsam sind und auch ein bisschen nach unbeabsichtigt aktiviertem Tempomat klingen. Grundsätzliche Finger weg vom N255 (außer Dichtungen tauschen und reinigen). Das muss zwingend korrekt eingestellt sein, und wir kennen weder die Prozedur, noch die exakten Sollwerte. Das Steuergerät adaptiert sich zwar in gewissen Grenzen an das N255, aber die Adaption ist eng begrenzt, und wenn das N255 nicht richtig arbeitet, funktioniert gar nichts mehr. -
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Feuchter Fußraum Beifahrerseite
Sitzt der Ablaufschlauch für das Kondenswasser korrekt ? Das kannst du einfach prüfen, indem du den Teppich entfernst und guckst ob der Schlauch korrekt in der Spritzwand sitzt. Ansonsten noch die innere Verkleidung der Mittelkonsole ( eine Torx, der Rest ist geclipst ) entfernen und gucken ob der Schlauch korrekt an der Klimakiste sitzt Das ist einfach zu prüfen -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Die Muttern sollen offiziell ersetzt werden. In der Realität ist das nicht notwendig. Wichtig ist, dass unter jeder Mutter die dicke Stahlunterlegscheibe liegt. Die gehen leicht mal verloren. Wenn man das nicht merkt, ist der Zylinderkopf kaputt. Die Anzugsprozedur erfolgt in 7 Schritten: Mit 40 Nm festziehen Mit 60 Nm festziehen 4 x je 90° weiterdrehen einmal um 90° lösen Bei jedem einzelnen Schritt zuerst die inneren vier Muttern über Kreuz und dann die äußeren vier Muttern über Kreuz drehen.- 1
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Gaspedalgeber kaputt? 1.4TDI nur im Notlauf
Habe am Ende das Gaspedal bei Audi Tradition bekommen. Aber jetzt kommt's: Alles aufgemacht, Brauner Stecker an A-Säule gezogen, nichts auffälliges gesehen, trotzdem mit Kontaktspray durchflutet, sowohl Stecker wie Steckdose, und seitdem kommt der Notlauf nicht mehr. 200 km gefahren, fahren lassen vom Neuling, beim dem das Auto immer in den Notlauf ging. Jetzt absolute Ruhe. Nett, warte nun mal ab. -
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HJS-Partikelfilter (KBA 17037) vom alten A2 in neuen A2 übernehmen – Erfahrungen und Alternativen gesucht
Den DPF würde ich lassen, das Ding kostet Geld, Eintrag auch, spart im moment Steuern, aber bei TDI lohnt nach 30 Jahren das H-Kennzeichen mit 191,30€ Steuern und Freifahrt im allen Umweltzonen, DPF ist nur eine Störquelle mehr, der Motor hat mehr Gegendruck... Gruß Uli
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